Forwarded from FlightMode
Qantas передали свой Boeing 747-400 компании Rolls Royce с целью его использования в тестовых программах по разработке новых двигателей.
Вчера 19-летний самолёт с регистрацией VH-OJU совершил свой крайний рейс из Лос Анджелеса в Мозес Лейк, штат Вашингтон под лейблом авиакомпании Qantas. На борту самолёта находилось несколько сотрудников австралийского перевозчика.
На двух последних фото видно как капитан корабля Роберт Нельсон передаёт “ключи” от Boeing 747-400 директору по развитию экспериментальной инженерии Гареху Хедикеру.
Теперь этот самолёт станет тестовым экземпляром для двигателей Rolls Royce нового поколения
Вчера 19-летний самолёт с регистрацией VH-OJU совершил свой крайний рейс из Лос Анджелеса в Мозес Лейк, штат Вашингтон под лейблом авиакомпании Qantas. На борту самолёта находилось несколько сотрудников австралийского перевозчика.
На двух последних фото видно как капитан корабля Роберт Нельсон передаёт “ключи” от Boeing 747-400 директору по развитию экспериментальной инженерии Гареху Хедикеру.
Теперь этот самолёт станет тестовым экземпляром для двигателей Rolls Royce нового поколения
⚡️A359 Аэрофлота: будет Чайковским 🇷🇺
—
Первый Airbus A350-900 для а/к Аэрофлот и первая машина этого типа в России будет названа в честь Петра Ильича Чайковского. Регистрация — VQ-BFY.
Ранее это имя носил Airbus A321-211 с б/н VP-BWO, выведенный из флота компании в октябре 2016 года. Ныне он служит а/к Yamal Airlines.
Напомним, что борт находится на заводе Airbus в Тулузе (TLS).
Больше информации по A359 в Аэрофлоте — в наших публикациях:
• https://t.iss.one/aviachatchannel/5184 (и далее по ссылкам)
—
Фото @ X-Plane.
—
Первый Airbus A350-900 для а/к Аэрофлот и первая машина этого типа в России будет названа в честь Петра Ильича Чайковского. Регистрация — VQ-BFY.
Ранее это имя носил Airbus A321-211 с б/н VP-BWO, выведенный из флота компании в октябре 2016 года. Ныне он служит а/к Yamal Airlines.
Напомним, что борт находится на заводе Airbus в Тулузе (TLS).
Больше информации по A359 в Аэрофлоте — в наших публикациях:
• https://t.iss.one/aviachatchannel/5184 (и далее по ссылкам)
—
Фото @ X-Plane.
📸 Как грибы после дождя 🇺🇸
—
По перрону аэропорта в Моузес-Лэйк (MWH) уже можно изучать географию всего мира: тут самолёты и из Азии, и из Америки, и Европы, и Африки. Правда, никогда там (кроме самой Америки) и не бывавшие. И их там уже более 150 (!) машин.
А всё почему? А всё потому, что горшочек завода Boeing в Рентоне продолжает варить «приземлённые» 737 MAX. А решения проблемы по-прежнему нет.
В Рентоне места для длительного хранения уже нет, если только не занимать пространство, используемое для тестов новых MAX, а потому лайнеры уже не первый месяц перегоняют в Моузес-Лэйк и Эверетт (PAE).
—
Фото @ SoCalSpotters (TW).
—
По перрону аэропорта в Моузес-Лэйк (MWH) уже можно изучать географию всего мира: тут самолёты и из Азии, и из Америки, и Европы, и Африки. Правда, никогда там (кроме самой Америки) и не бывавшие. И их там уже более 150 (!) машин.
А всё почему? А всё потому, что горшочек завода Boeing в Рентоне продолжает варить «приземлённые» 737 MAX. А решения проблемы по-прежнему нет.
В Рентоне места для длительного хранения уже нет, если только не занимать пространство, используемое для тестов новых MAX, а потому лайнеры уже не первый месяц перегоняют в Моузес-Лэйк и Эверетт (PAE).
—
Фото @ SoCalSpotters (TW).
📸 SPOTTING: Минеральные Воды 📸
—
Международный Аэропорт Минеральные Воды (MRV), приглашает на осенний споттинг 2019.
Споттинг планируется на субботу, 9 ноября.
Регистрация на событие доступна до 25 октября 2019 года.
Количество мест ограничено.
Для участия необходимо: Заполнить анкету и отправить её на [email protected]
Больше информации по споттингу тут.
—
Фото @ Maxo Davion.
—
Международный Аэропорт Минеральные Воды (MRV), приглашает на осенний споттинг 2019.
Споттинг планируется на субботу, 9 ноября.
Регистрация на событие доступна до 25 октября 2019 года.
Количество мест ограничено.
Для участия необходимо: Заполнить анкету и отправить её на [email protected]
Больше информации по споттингу тут.
—
Фото @ Maxo Davion.
📸 SPOTTING TIME: 📸
—
Эта осень становится особо богатой на споттинги в российских аэропортах!
Споттинг в Домодедово: 28 октября 2019 г. с 6:30 до 14:00.
Встреча нового борта а/к Air Astana – Airbus 321 LR!
Споттинг в Шереметьево: 29 октября 2019 г. с 4:00 до 11:00.
Встреча первого рейса а/к Vietnam Airlines на Airbus A350-900!
Споттинг в Минеральных Водах: 9 ноября 2019 г.
Осенний споттинг 2019.
—
Источники dme.aero, svo_airport, mvairport.
—
Эта осень становится особо богатой на споттинги в российских аэропортах!
Споттинг в Домодедово: 28 октября 2019 г. с 6:30 до 14:00.
Встреча нового борта а/к Air Astana – Airbus 321 LR!
Споттинг в Шереметьево: 29 октября 2019 г. с 4:00 до 11:00.
Встреча первого рейса а/к Vietnam Airlines на Airbus A350-900!
Споттинг в Минеральных Водах: 9 ноября 2019 г.
Осенний споттинг 2019.
—
Источники dme.aero, svo_airport, mvairport.
📸 Редкий гость 🇺🇸
—
Сегодня, 17 октября, в Ярославском аэропорту совершил плановую техническую посадку легендарный самолет Douglas DC-3 1944 года выпуска, зарегистрированный в США.
Самолет прибыл в Ярославль из Таллина, но начальной точкой отправления была Швеция. Далее самолет совершит перелеты по территории Российской Федерации и направится на аэрошоу в Китай.
—
Медиа @ Аэропорт Ярославля (yaravia76, IG).
—
Сегодня, 17 октября, в Ярославском аэропорту совершил плановую техническую посадку легендарный самолет Douglas DC-3 1944 года выпуска, зарегистрированный в США.
Самолет прибыл в Ярославль из Таллина, но начальной точкой отправления была Швеция. Далее самолет совершит перелеты по территории Российской Федерации и направится на аэрошоу в Китай.
—
Медиа @ Аэропорт Ярославля (yaravia76, IG).
📸 Broken)liner 🇺🇸
—
В сети вновь всплыло фото с площадки, на которой обрёл своё последнее пристанище пятый из построенных Boeing 787-8 Dream)liner'ов, участвовавший в сертификации лайнера и налетавший более 1600 часов.
Этот борт относится к так называемым "terrible teens" - первой партии лайнеров этого типа, ставшей настоящим кошмаром для корпорации. Из-за проблем с их производством, она потратила по разным оценкам дополнительные 20 млрд. долларов вна их создание и доработку. Хотя изначально планировалось, что будет истрачено всего 5 млрд. на всю программу разработки.
Проблемы заключались в том, что эти машины приходили от различных поставщиков со всего мира в сыром виде крупными частями и агрегатами, которые часто попросту не стыковались между собой из-за ошибок, допущенных при их проектировании. Это привело к тому, что их по многу раз собирали и разбирали, переделывали, что ухудшило их эксплуатационные и коммерческие показатели: машины оказались тяжелее своих более поздних собратьев и имели отличную от них конструкцию.
Не сумев реализовать на рынке несколько машин, Boeing передал первые три образца в музеи (Нагойя, Пима и Сиэттл), а 4-ю и 5-ю - списал, решив отработать на них процесс переработки углепластиковых лайнеров. Карбоновые части, по задумке немецкой компании ELG из Дуйсбурга, должны превратиться в электронику и автозапчасти.
—
Фото @ jenschuld (TW), Steve Ringman (The Seattle Times).
—
В сети вновь всплыло фото с площадки, на которой обрёл своё последнее пристанище пятый из построенных Boeing 787-8 Dream)liner'ов, участвовавший в сертификации лайнера и налетавший более 1600 часов.
Этот борт относится к так называемым "terrible teens" - первой партии лайнеров этого типа, ставшей настоящим кошмаром для корпорации. Из-за проблем с их производством, она потратила по разным оценкам дополнительные 20 млрд. долларов вна их создание и доработку. Хотя изначально планировалось, что будет истрачено всего 5 млрд. на всю программу разработки.
Проблемы заключались в том, что эти машины приходили от различных поставщиков со всего мира в сыром виде крупными частями и агрегатами, которые часто попросту не стыковались между собой из-за ошибок, допущенных при их проектировании. Это привело к тому, что их по многу раз собирали и разбирали, переделывали, что ухудшило их эксплуатационные и коммерческие показатели: машины оказались тяжелее своих более поздних собратьев и имели отличную от них конструкцию.
Не сумев реализовать на рынке несколько машин, Boeing передал первые три образца в музеи (Нагойя, Пима и Сиэттл), а 4-ю и 5-ю - списал, решив отработать на них процесс переработки углепластиковых лайнеров. Карбоновые части, по задумке немецкой компании ELG из Дуйсбурга, должны превратиться в электронику и автозапчасти.
—
Фото @ jenschuld (TW), Steve Ringman (The Seattle Times).
Forwarded from FlightMode
Один из самых длинных беспосадочных перелётов в данный момент времени можно отследить на сервисе Flightradar24. Это символичный номер рейса QF7879, выполняющийся авиакомпанией Qantas на самолёте 787-9 Dreamliner из Нью-Йорка в Сидней. Время в пути 19 часов 40 минут. К моменту написания этого поста лайнер преодолел четверть пути (5 часов 15 минут), осталось 14 с небольшим (пишем приблизительно, так как самолёт может прибыть с опережением).
Если вы фанат Гарри Поттера, то можно успеть посмотреть все 8 частей за весь полёт. Один только вопрос: каково это, пассажирам класса эконом, на таких продолжительных рейсах будет
Если вы фанат Гарри Поттера, то можно успеть посмотреть все 8 частей за весь полёт. Один только вопрос: каково это, пассажирам класса эконом, на таких продолжительных рейсах будет
Forwarded from FlightMode
Немного об этом беспосадочном перелёте ⬆️
Это тестовый полёт проекта «Sunrise» авиакомпании Qantas. Перевозчик надеется, что после серии тестовых ультра-дальних перелетов между Сиднеем и Нью-Йорком это даст достаточно знаний о психологическом и физическом состоянии людей, находящихся на борту такое длительное время.
Беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Сиднеем станет первым, ведь до этого никто никогда не летал по данному маршруту без остановок. Почти 20-часовой перелет также станет рекордсменом самого длинного полета в мире.
Помимо проверки на выносливость, находящиеся на борту пассажиры специально оборудованного самолета будут отслеживать ряд медицинских параметров, для этого новый 787-9 Dreamliner превратили буквально в летающую лабораторию.
Кроме пилотов и экипажа, здесь будет несколько десятков приглашенных пассажиров, состоящих из сотрудников авиакомпании Qantas.
Одним из тестов будет контроль активности головного мозга пилотов с целью проверки бдительности. Кроме этого будет выявлено какое влияние на пассажиров имеют различные продукты питания, употребляемые в пищу во время перелёта также как и сон. Тесты будут включать влияние освещения, физической активности и развлечений в полете.
В принципе, все предназначено для мониторинга того, как человек может справиться с таким длительным полетом и как это влияет на биологические часы организма.
Это первый из трёх тестовых переплётов между континентами, запланированные на Октябрь, Ноябрь и Декабрь.
На каждом из этих рейсов на борту будет находиться не более 40 человек, включая пилотов и экипаж. Это необходимо для того, чтобы вес самолёта был меньше, что позволит увеличить дальность перелета.
А вы бы выдержали 20-часовой перелёт?
Это тестовый полёт проекта «Sunrise» авиакомпании Qantas. Перевозчик надеется, что после серии тестовых ультра-дальних перелетов между Сиднеем и Нью-Йорком это даст достаточно знаний о психологическом и физическом состоянии людей, находящихся на борту такое длительное время.
Беспосадочный рейс между Нью-Йорком и Сиднеем станет первым, ведь до этого никто никогда не летал по данному маршруту без остановок. Почти 20-часовой перелет также станет рекордсменом самого длинного полета в мире.
Помимо проверки на выносливость, находящиеся на борту пассажиры специально оборудованного самолета будут отслеживать ряд медицинских параметров, для этого новый 787-9 Dreamliner превратили буквально в летающую лабораторию.
Кроме пилотов и экипажа, здесь будет несколько десятков приглашенных пассажиров, состоящих из сотрудников авиакомпании Qantas.
Одним из тестов будет контроль активности головного мозга пилотов с целью проверки бдительности. Кроме этого будет выявлено какое влияние на пассажиров имеют различные продукты питания, употребляемые в пищу во время перелёта также как и сон. Тесты будут включать влияние освещения, физической активности и развлечений в полете.
В принципе, все предназначено для мониторинга того, как человек может справиться с таким длительным полетом и как это влияет на биологические часы организма.
Это первый из трёх тестовых переплётов между континентами, запланированные на Октябрь, Ноябрь и Декабрь.
На каждом из этих рейсов на борту будет находиться не более 40 человек, включая пилотов и экипаж. Это необходимо для того, чтобы вес самолёта был меньше, что позволит увеличить дальность перелета.
А вы бы выдержали 20-часовой перелёт?