🇩🇰 C-47 на летном поле 🇺🇸
—
Доброй ночи, любители истории и истории авиации. Это рубрика #RetroSunday . Если вам удобнее читать пост в формате статьи, то ссылка на нее тут (спасибо нашему подписчику за это🙂)
Сегодня пост про самый главный самолёт в истории авиации, наверное, после самолёта братьев Райт. Итак, Douglas DC-3 — отец массовой пассажирской авиации.
"Но почему же он стал таким известным и важным?" - спросите вы. Разберемся тут.
Как всегда, начнем с одного фото самолёта, про который идёт речь в посте. Это C-47 Skytrain (военная модификация DC-3) ВВС США, находящийся на аэродроме в Копенгагене, Дания. Имеет бортовой номер 42-100883 и серийный номер 19346. Фото сделано где-то в 50х годах.
Интересной была история создания семейства DC.
Кончилась Первая Мировая война. Самолёты, использовавшиеся ВВС, активно начали распродавать авиакомпаниям или увозить на свалку.
Стоит сказать, что в то время (на дворе 20е года ХХ века) самолёты в основном возили почту и грузы. Нельзя было заработать на пассажирских перевозках. Билет на рейс на пассажирском лайнере могли позволить себе только богачи. Авиация хоть уже и не находилась в зародышевом состоянии, но ещё делала первые шаги. Некоторые авиаторы именуют тот период, как рассвет поршневой эпохи. Тогда самолёты падали очень-очень часто, а летать было жутко некомфортно. Между собой приходилось разговаривать криком из-за высокого уровня шума в салоне. Выхлопные газы из двигателя затрудняли дыхание.
Да, самолёт хоть и был в два раза быстрее поезда, но полет не стоил таких денег. Поэтому пассажиров сажали "в дополнение" к почте, а не наоборот. Пассажирские перевозки и перевозки на летающих машинах вообще не приносили прибыль. Авиакомпании спонсировали из бюджета страны (в нашем случае США).
В 1931 году произошла катастрофа Fokker F-10 рейса АК TWA номером 599. Казалось бы, обычная катастрофа, их случается по нескольку раз в неделю, что с того. Все дело в одном человеке, смерть которого впоследствии поменяла мир. Кнут Рокни - игрок в американский футбол, любимец американцев - летел этим рейсом. Он стал одним из 8 погибших пассажиров. В последний путь его провожала вся страна и президент. Естественно, нельзя было оставить катастрофу просто так.
Организовали первое в своем роде публичное расследование авиакатастрофы. Как выяснилось, вовнутрь крыла, а точнее в соединение с фюзеляжем, попала влага, под воздействием которой клей растворился и крыло буквально отделилось в полете (теперь вы, когда будете на клей соединять какие-нибудь детали, сможете возомнить себя авиастроителем из 20х).
После инцидента наступило время изменений. Появились новые требования к управлению лайнерами, к управлению полетами. Все нуждались в волшебной палочке в виде супер-самолета, ибо продолжать перевозки на старых машинах было жутко дорого.
В 1933м совершил первый полет Boeing 247 - тот самый-самый...
Продолжение следует
—
Доброй ночи, любители истории и истории авиации. Это рубрика #RetroSunday . Если вам удобнее читать пост в формате статьи, то ссылка на нее тут (спасибо нашему подписчику за это🙂)
Сегодня пост про самый главный самолёт в истории авиации, наверное, после самолёта братьев Райт. Итак, Douglas DC-3 — отец массовой пассажирской авиации.
"Но почему же он стал таким известным и важным?" - спросите вы. Разберемся тут.
Как всегда, начнем с одного фото самолёта, про который идёт речь в посте. Это C-47 Skytrain (военная модификация DC-3) ВВС США, находящийся на аэродроме в Копенгагене, Дания. Имеет бортовой номер 42-100883 и серийный номер 19346. Фото сделано где-то в 50х годах.
Интересной была история создания семейства DC.
Кончилась Первая Мировая война. Самолёты, использовавшиеся ВВС, активно начали распродавать авиакомпаниям или увозить на свалку.
Стоит сказать, что в то время (на дворе 20е года ХХ века) самолёты в основном возили почту и грузы. Нельзя было заработать на пассажирских перевозках. Билет на рейс на пассажирском лайнере могли позволить себе только богачи. Авиация хоть уже и не находилась в зародышевом состоянии, но ещё делала первые шаги. Некоторые авиаторы именуют тот период, как рассвет поршневой эпохи. Тогда самолёты падали очень-очень часто, а летать было жутко некомфортно. Между собой приходилось разговаривать криком из-за высокого уровня шума в салоне. Выхлопные газы из двигателя затрудняли дыхание.
Да, самолёт хоть и был в два раза быстрее поезда, но полет не стоил таких денег. Поэтому пассажиров сажали "в дополнение" к почте, а не наоборот. Пассажирские перевозки и перевозки на летающих машинах вообще не приносили прибыль. Авиакомпании спонсировали из бюджета страны (в нашем случае США).
В 1931 году произошла катастрофа Fokker F-10 рейса АК TWA номером 599. Казалось бы, обычная катастрофа, их случается по нескольку раз в неделю, что с того. Все дело в одном человеке, смерть которого впоследствии поменяла мир. Кнут Рокни - игрок в американский футбол, любимец американцев - летел этим рейсом. Он стал одним из 8 погибших пассажиров. В последний путь его провожала вся страна и президент. Естественно, нельзя было оставить катастрофу просто так.
Организовали первое в своем роде публичное расследование авиакатастрофы. Как выяснилось, вовнутрь крыла, а точнее в соединение с фюзеляжем, попала влага, под воздействием которой клей растворился и крыло буквально отделилось в полете (теперь вы, когда будете на клей соединять какие-нибудь детали, сможете возомнить себя авиастроителем из 20х).
После инцидента наступило время изменений. Появились новые требования к управлению лайнерами, к управлению полетами. Все нуждались в волшебной палочке в виде супер-самолета, ибо продолжать перевозки на старых машинах было жутко дорого.
В 1933м совершил первый полет Boeing 247 - тот самый-самый...
Продолжение следует
Telegraph
Легенда американской авиации
Доброй ночи, любители истории и истории авиации. Это рубрика #RetroSunday Сегодня пост про самый главный самолёт в истории авиации, наверное, после самолёта братьев Райт. Итак, Douglas DC-3 — отец массовой пассажирской авиации. "Но почему же он стал таким…
🎄 Рождество на станции SkyLab 🇺🇸
—
Это #RetroSunday и прекрасно украшенная самодельная ёлка на борту станции Skylab. В завтрашнем посте речь пойдет об устройстве ракеты-носителя Saturn V, всех испытаниях и трудностях при разработке Saturn V и SkyLab.
—
Это #RetroSunday и прекрасно украшенная самодельная ёлка на борту станции Skylab. В завтрашнем посте речь пойдет об устройстве ракеты-носителя Saturn V, всех испытаниях и трудностях при разработке Saturn V и SkyLab.
AviaChatChannel
🎄 Рождество на станции SkyLab 🇺🇸 — Это #RetroSunday и прекрасно украшенная самодельная ёлка на борту станции Skylab. В завтрашнем посте речь пойдет об устройстве ракеты-носителя Saturn V, всех испытаниях и трудностях при разработке Saturn V и SkyLab.
Вот и статья. В ней история Saturn V, SkyLab и описание первой космической забастовки. Надеемся, что вам будет интересно.
Telegraph
Рождество на SkyLab
Приветствуем вас, любители всего того, что умеет летать. Так как это последний в 2020м пост рубрики #RetroSunday, то в честь этого я — один из админов канала — решил подготовить рассказ о космическом корабле, а именно об ответвлении от, наверное, одной из…
✈ Обслуживание 767: Франкфурт 🇩🇪
—
Приветствуем, любители больших крылатых лайнеров. Это #RetroSunday
На фото Boeing 767-200ER американской авиакомпании Trans World Airlines, находящийся во Франкфурте. На фоне Boeing 747 и Lockheed L-1011 той же компании.
Лайнер с бортовым номером N604TW (MSN 22567) является юбилейным, 30м выпущенным Boeing 767. Первый полет совершил 28 января 1983 года, спустя небольшое количество времени начал эксплуатацию, закончил ее в VIP-комплектации в июле 2020 года.
Статья об истории данного самолёта выйдет в субботу.
—
Фото: airliners.net
—
Приветствуем, любители больших крылатых лайнеров. Это #RetroSunday
На фото Boeing 767-200ER американской авиакомпании Trans World Airlines, находящийся во Франкфурте. На фоне Boeing 747 и Lockheed L-1011 той же компании.
Лайнер с бортовым номером N604TW (MSN 22567) является юбилейным, 30м выпущенным Boeing 767. Первый полет совершил 28 января 1983 года, спустя небольшое количество времени начал эксплуатацию, закончил ее в VIP-комплектации в июле 2020 года.
Статья об истории данного самолёта выйдет в субботу.
—
Фото: airliners.net
🛬 757 Eastern в Майами 🇺🇸
—
Сегодня воскресенье (ну почти, в Майами, например, 16:30), а значит рубрика #RetroSunday
На фото Boeing 757-200 авиакомпании Eastern Air Lines (б/н N510EA, LN 20) на посадке в аэропорту Майами (MIA). Самолёт был выпущен в июне 1983 года, пролетал в пяти авиакомпаниях, закончил жизнь во флоте британской MyTravel в 2002м.
Статья об истории Boeing 757 выйдет до конца января.
—
Фото: airliners.net
—
Сегодня воскресенье (ну почти, в Майами, например, 16:30), а значит рубрика #RetroSunday
На фото Boeing 757-200 авиакомпании Eastern Air Lines (б/н N510EA, LN 20) на посадке в аэропорту Майами (MIA). Самолёт был выпущен в июне 1983 года, пролетал в пяти авиакомпаниях, закончил жизнь во флоте британской MyTravel в 2002м.
Статья об истории Boeing 757 выйдет до конца января.
—
Фото: airliners.net
🇺🇸 777: World Tour 🇦🇺
—
Доброй ночи.
Как и положено в воскресенье, публикуем пост рубрики #RetroSunday
Итак, сегодня Boeing 777 — наследник первого широкофюзеляжного двухдвигательного самолета компании — Boeing 767.
На фото самый первый 777й с б/н N7771 (LN 1) в аэропорту Сиднея (SYD) во время выполнения полетов для демонстрации лайнера потенциальным заказчикам — World Tour.
—
Фото: airliners.net
—
Доброй ночи.
Как и положено в воскресенье, публикуем пост рубрики #RetroSunday
Итак, сегодня Boeing 777 — наследник первого широкофюзеляжного двухдвигательного самолета компании — Boeing 767.
На фото самый первый 777й с б/н N7771 (LN 1) в аэропорту Сиднея (SYD) во время выполнения полетов для демонстрации лайнера потенциальным заказчикам — World Tour.
—
Фото: airliners.net
🇺🇸 Катастрофа Challenger 🇺🇸
—
Здравствуйте, это #RetroSunday
Сегодня будет пост про космонавтику, а в частности, про катастрофу корабля Space Shuttle Challenger миссии STS-51L.
В середине позапрошлой недели исполнилось 35 лет со дня одной из двух катастроф Space Shuttle, унесшей жизни семи астронавтов NASA. 28 января 1986 года, на 73й секунде полета, твердотопливный ускоритель пробил основной (оранжевый) топливный бак, сорвавшись с крепления.
Что самое страшное — некоторые астронавты не потеряли сознание после взрыва, а летели в океан, осознавая свою безысходность (системы аварийного спасения не было на Space Shuttle).
Статья об истории и о катастрофе Shuttle выйдет очень скоро. Про Boeing 777 же в течение трёх-четырех дней.
Прошлый космический пост (программы Apollo и SkyLab)
—
Фото: Kennedy Space Center
—
Здравствуйте, это #RetroSunday
Сегодня будет пост про космонавтику, а в частности, про катастрофу корабля Space Shuttle Challenger миссии STS-51L.
В середине позапрошлой недели исполнилось 35 лет со дня одной из двух катастроф Space Shuttle, унесшей жизни семи астронавтов NASA. 28 января 1986 года, на 73й секунде полета, твердотопливный ускоритель пробил основной (оранжевый) топливный бак, сорвавшись с крепления.
Что самое страшное — некоторые астронавты не потеряли сознание после взрыва, а летели в океан, осознавая свою безысходность (системы аварийного спасения не было на Space Shuttle).
Статья об истории и о катастрофе Shuttle выйдет очень скоро. Про Boeing 777 же в течение трёх-четырех дней.
Прошлый космический пост (программы Apollo и SkyLab)
—
Фото: Kennedy Space Center