🚁 Ансат на NAIS 2022 🇷🇺
—
Сегодня, 8 февраля, российский вертолет Ансат в медицинской конфигурации прибыл на выставку NAIS 2022.

Модификация рассчитана на перевозку одного пациента в сопровождении двух медработников. Ансат имеет на борту оборудование для мониторинга состояния человека и поддержания жизненных функций.
—
Видео: Ростех

❌ Отмена 2 А350-1000 🇶🇦🇪🇺
—
Вчера, 8 февраля, после подведения итогов месяца заметили некоторую несостыковку. Она заключается в том, что в заказах Qatar Airways стоит только 40 самолетов A350-1000 вместо 42. Это указывает на то, что Airbus на своих правах отменил заказ на 2 лайнера.

Как мы видим, с каждым днем спор между двумя компаниями достигает все новых вершин. Отмены начались 20 января, когда производитель отменил контракт на 50 самолетов A321neo для этой авиакомпании, нанося ответный удар после просьб взыскать с концерна 618 млн долларов и по 4 миллиона за каждый день простоя одного из 21 приземленных самолетов. Из-за этого Qatar пришлось подписать с Boeing соглашение о взаимопонимании на 25 Boeing 737-10 и 25 опционов.

Мы будем наблюдать за развитием ситуации, но одно уже четко ясно — давнее сотрудничество Airbus и Qatar ушло в прошлое.
—
Фото: Subing27

С Днём гражданской авиации России!

Прекрасных погодных условий, Чистого и безоблачного неба, Крепкого здоровья и понимания,
Исполнения надежд и желаний!

С праздником всех причастных, и спасибо за Ваш нелёгкий, ответственный и необходимый обществу труд!
—
Благодарим @aviatransport за открытку

🛫 Итоги месяца для Airbus 🇪🇺
—
Европейский концерн Airbus подвел итоги января — а именно количество поставок и заказов.

Итак, в прошлом месяце было поставлено 30 самолетов для 20 заказчиков, включая 2 A220-100, 13 A320neo, 11 A321neo и 4 A350-900. В плане же заказов всё тоже хорошо — заказано 6 A320neo и 2 A321neo для неизвестного заказчика, 2 A220-100 и 20 A220-300 для Azorra Aviation и 6 A321neo для заказчика, который посчитал остаться неизвестным.
—
Фото: Airbus

⬛️All Blacks возвращается 🇳🇿
—
Boeing 777-300ER новозеландской авиакомпании Air New Zealand с бортовым номером ZK-OKQ, который имеет специальную окраску "All Blacks", возвращается к полетам впервые с 30 июня 2020 года, спустя 588 дней.

Свой первый международный рейс после возвращения борт должен будет выполнить в Мельбурн. 8 февраля Boeing 777 облетел Северный остров и вернулся обратно в Окленд.

К сожалению, этот самолет будет, скорее всего, выведен из эксплуатации в 2025 году, а самым дальнемагистральным лайнером во флоте авиакомпании станет Boeing 787.
—
Фото: Andreas Muhl

🛫 Замена BAe-146 🇬🇧
—
Министерство обороны Великобритании вчера, 8 февраля, подписало контракт с бристольской компанией Centreline на приобретение двух самолетов Dassault Falcon 900LX для замены ушедших из флота British Aerospace BAe-146.

Falcon 900LX, которые имеют дальность 8800 км, будут дооборудованы системами противодействия ракетам и военной связью. Контракт же включает в себя покупку лайнеров и двухлетнюю поддержку с опционом на три года.
—
Фото: Graham Hocquard

🇺🇸 Третий Wedgetail RAF 🇬🇧
—
Boeing опубликовал видео "вблизи" с третьим самолетом Boeing E-7A Wedgetail для ВВС Великобритании (Royal Air Force).

Лайнер в настоящее время находится на линии окончательной сборки в Рентоне. Скоро он присоединится к двум другим своим собратьям, которых оборудует в Бирмингеме STS Aviation.
—
Видео: Boeing Airplanes

Сегодня стало известно, что Citrus получили сертификат эксплуатанта, а вот фоточка сейфти с A319 :)

🧡 Азимут и A220: подробности 🛫
—
А/к Азимут ожидает получения своего первого Airbus A220-300 уже в мае. Тогда же он будет поставлен на ежедневные перелеты из Ростова-на-Дону и Элисты в Москву.

Точная дата начала полетов на A223, рассчитанном на 148 пассажиров, станет известна позднее. График стартовых маршрутов таков: A4 201 вылет из Ростова в Москву в 7.35, из Москвы в Элисту A4 735 в 10.25, из Элисты в Москву A4 736 в 13.25 и из Москвы в Ростов A4 202 в 16.20 или 17.10.

На открывшейся сегодня выставке #NAIS2022 генеральный директор а/к Азимут Павел Екжанов сообщил, что оба маршрута, обслуживаемых сейчас на стоместном Superjet 100, демонстрируют высокий спрос, оправдывающий увеличение провозной способности. "Ростовская линия - наша самая первая, на которой мы начинали в 2017 году, и аэропорт Внуково - наш ключевой партнер. А в Элисте вообще в идеале хотели бы видеть два ежедневных рейса в Москву."

Всего Азимут рассчитывает получить в течение трех лет десять новых Airbus A220. К планируемому к получению в мае, еще два должны прийти этим летом, один — осенью, два — в 2023 году и четыре — в 2024 году. Кроме того, ежегодно Азимут рассчитывает получать по два Superjet 100 (в этом году поставок пока не было).
Спасибо за информацию коллегам.

Напомним, что ранее на сайте а/к Азимут при покупке билетов с 1 июля на некоторых рейсах в типе воздушного судна, выполняющего рейс, появился Airbus A220-300, а/к завершила переобучение первого своего экипажа на новый для нее тип самолёта.

В аэропорту Платов будет организована станция технического обслуживания A220, и за счёт его появления во флоте, появятся рейсы из Ростова-на-Дону на Дальний Восток.

Лоукостер Citrus готов к полётам. Но лишь теоретически

Новый российский лоукостер Citrus получил сертификат эксплуатанта – это основной документ, фактически разрешающей авиакомпании в принципе выполнять полёты. Однако самих полётов придётся ждать до лета этого года – как и планировалось; лишь тогда перевозчик получит первые самолёты Airbus A320neo, на которых и будет летать.

Подождите, а как же выдают сертификат эксплуатанта, если самолётов ещё нет? По российским законам нужно же иметь минимум три самолёта, чтобы зарегистрировать новую авиакомпанию! Тут Citrus продемонстрировал небольшой, но очень простой фокус:
https://www.frequentflyers.ru/2022/02/09/ctu_cert/

​​🛫 A321XLR для S7? 🇷🇺
—
Вчера, 10 февраля, под этим постом появилась фотография с картой маршрутов для Airbus A321XLR авиакомпании S7 Airlines.

Скорее всего авиакомпания действительно заинтересована в выполнении дальнемагистральных рейсов без приобретения широкофюзеляжных самолетов. Давайте разберемся, для чего вообще S7 XLR-ы.

Первое, как мы выше написали, это выполнение дальних рейсов, для которых не подойдет ни один из имеющихся лайнеров, например из Москвы во Владивосток, Южно-Сахалинск, Магадан и др. На момент написания поста такие полеты выполняет только Аэрофлот на Airbus А330 или Boeing 777. Таким образом, S7 составит конкуренцию нацперу на направлениях.

Второе — унификация с семейством А320. Да, S7 бы могли взять в лизинг Boeing 787 или А330, но зачем? Новый тип ВС — это новый цикл подготовки экипажей, создание базы техобслуживания и т.д. А так XLR будет использовать уже существующую инфраструктуру, а экипажи не нужно будет переучивать.

Третье — открытие таких маршрутов, по которым не летала еще ни одна авиакомпания РФ, в основном из Иркутска и Новосибирска. Это позволит пассажирам обойтись без лишних пересадок в других странах, а авиакомпании принесет дополнительную прибыль.

Таким образом A321XLR для S7 Airlines — лучший вариант в настоящий момент. Также из картинки можно увидеть, что в Москве будут базироваться 10 A321XLR, а в Иркутске и Новосибирске — 5 бортов. Поставка, скорее всего, начнется не ранее 2023-24 годов, учитывая очередь на данный тип ВС.