📸 Доброй ночи 🌌
—
Boeing 747-400 а/к Air India с б/н VT-EVA в аэропорту хорватского Загреба (ZAG), 27 марта 2019 г.

По поводу предыдущего поста о выводе борта KLM появился вопрос: почему компания списывает 21-летний борт, а не 29-летний?

По нашему опыту, причина может лежать в состоянии конструктива «младшего» лайнера. Несмотря на более поздний год выпуска, его каркас и обшивка могут быть более «уставшими» из-за условий эксплуатации. Например, уходящий лайнер мог чаще эксплуатироваться на более влажных направлениях в Юго-Восточной Азии, отчего металл испытывал большую нагрузку, появлялась коррозия, терялась прочность элементов силового набора.

Влияет на это и количество операций взлёт-посадка: лайнер мог летать на более близкие расстояния, например, между Амстердамом и Нью-Йорком, а другой - на линии в Токио, что уменьшало количество данных операций, воздействующих на ресурс лайнера. Из-за этого некоторые борта списывают и в 16 лет, на 10 лет раньше «положенного» срока.
—
Фото @ Alan Grubelić.

​​🇷🇺🆘🇩🇪
Берлин не отпускает.
Рейсы Аэрофлота не могут вылететь из столицы Германии.
—
С рейсами а/к Аэрофлот в Берлине-Шонефельд (SXF) происходят серьёзные проблемы: из-за поломок вчерашних рейсов, на земле скопилось сразу 5 машин перевозчика.

Boeing 737-800 с б/н VQ-BWD на рейсе в 9:55 сломался: проблема с бортовым компьютером. Часть пассажиров пересадили на рейс в 18:10, некоторых - на 00:30.

Но Airbus A321 на 18:10 также сломался и людей пересадили на 00:30, а также ввели дополнительный рейс на 01:00. Рейс в 01:00 благополучно улетел, но рейс в 00:30 снова сломался (это был борт 737-800 с утреннего рейса).

В итоге, сегодня с утра в Берлин прислали Boeing 777-300ER с б/н VQ-BQM, чтобы все три рейса могли улететь, но уже около часа рейс ожидает разрешение на вылет.

А на земле в Берлине находятся сразу пять бортов Аэрофлота:
• Boeing 737-800 с б/н VQ-BWD, прибывший рейсом SU2684 26 часов назад
• Airbus A321-211 с б/н VP-BES, прибывший рейсом SU2314 18 часов назад
• Airbus A321-211 с б/н VP-BEA, прибывший рейсом SU2316 13 часов назад
• Boeing 777-300ER с б/н VQ-BQM, прибывший рейсом SU2684 2 часа назад
• Airbus A320-214 с б/н VP-BIF, севший 25 минут назад рейсом SU2312
—
Фото @ Flightradar24.

📸 Обретает форму 🇷🇺
—
Предположительно, это передняя часть фюзеляжа нового Ильюшин Ил-96-400М. Завод ВАСО, Воронеж.
—
Фото @ russia_progress.

https://t.iss.one/aviachatchannel/3544
Ага, спасибо. Вчера поздно уже увидел его, не стал писать уж ничего.
Это он в Испанию шёл, где по 5 апреля будет работать по ДОН.

⚡️Новый Ил для ВТА 🇷🇺
—
Военно-транспортная авиация (ВТА) ВКС России получила новый военно-транспортный самолет Ильюшин Ил-76МД-90А с б/н RF-78655 (з/н 0109). Это первый борт этого типа за 4 года. Церемония передачи борта проходит сегодня на заводе Авиастар-СП в Ульяновске.

Подробности: https://t.iss.one/wingsofwar/2642
—
Фото @ Саид Аминов (saidpvo).

🔄 UPD: часть бортов вылетели из Берлина 🇩🇪
—
Лайнеры VQ-BQM и VP-BIF, пришедшие сегодня, уже возвращаются в Москву (SVO). Три самолёта а/к Аэрофлот остаются в аэропорту Шонефельд (SXF).

Первый пост: https://t.iss.one/aviachatchannel/3563

​​Очередной отказ

Словенская авиакомпания Adria Airways отказалась от своих планов брать в лизинг самолёты Sukhoi Superjet 100. Речь идёт о пятнадцати самолётах, которые должны были поступить в парк перевозчика.

Несмотря на интенсивную подготовку к прибытию самолётов, которая должна была начаться в первой половине этого года, представители Adria Airways заявили, что не смогли завершить сделку по долгострочной аренде с ГСС.

У авиакомпании, которая считает, что тип самолёта как таковой по-прежнему считается очень привлекательным есть обеспокоенность готовностью ГСС к длительному сотрудничеству и стратегическому развитию.

Меморандум об аренде 15 самолётов Sukhoi Superjet был подписан авиакомпанией ещё в ноябре 2018 года.

«Естественно, мы разочарованы тем, что сотрудничество с «Сухим»не привело к успешному завершению, но партнёрство было бы жизнеспособным только в том случае, если были достигнуты цели, поставленные в стратегическом бизнес-плане, - заявляет управляющий директор Adria Airways Хольгер Коварш. «К сожалению, в сложившейся ситуации мы не думаем, что это возможно».

В авиакомпании заявили, что будут продолжать уделять основное внимание существующему бизнесу: регулярные, чартерные и грузовые перевозки, а также услуги по лизингу воздушных судов.

В итоге структура парка авиакомпании Adria Airways останется неизменной. Перевозчик намерен сосредоточиться на «эксплуатационной надежности и стабильности с проверенным парком существующих типов самолетов».

📸 Первый 900-й для Северного ветра или Икара 🇷🇺🇹🇷
—
В Турции к поставке российской а/к Nordwind Airlines (Ikar) готовится Boeing 737-900ER с б/н VP-BZV. Это первая машина этого типа во флоте перевозчика.

Ранее 11-летний борт эксплуатировался в индонезийской а/к Lion Air с регистрацией PK-LFQ.
—
Фото @ GM Fikri Izzudin Noor.

Авиакомпания «Россия», наконец, запустила штатную систему развлечений (IFE) на своих «Боингах-777». Все самолеты были оборудованы экранами в спинках кресел изначально, однако во время полетов она была отключена в силу нескольких причин. Во-первых, необходимо было договориться с правообладателями, разработать пользовательский интерфейс и загрузить весь контент на сервер. Во-вторых, после предыдущих эксплуатантов часть экранов и пультов пришла в негодность, что потребовало поиска, доставки и установки дорогостоящих запчастей.
https://www.frequentflyers.ru/2019/04/03/sdm_ife-3/

​​🇷🇺🔵🇷🇺
Победные дела.
Решается вопрос о развитии флота компании Победа.
—
Российская а/к Победа в ближайшем будущем не будет закупать лайнеры Иркут МС-21. Во власти нашлись умные люди, которые поняли, что они самым будет нарушена экономическая модель перевозчика. К такому выводу пришли участники совещания у вице-премьера Юрия Борисова, которое состоялось вечером во вторник.

Дело в том, что Победа использует принцип монотипного парка: флот компании состоит исключительно из лайнеров Boeing 737-800. Та же модель уже много лет успешно применяется лидером европейского лоукоста - ирландской а/к Ryanair.

В то же время появились сообщения, что Победа далее не будет покупать ни МС-21, ни Boeing 737 (любой), а может быть принято решение со стороны Ростеха о реализации опциона на 22 Boeing 787 Dreamliner. Напомним, что именно столько машин этого типа должен был получить Аэрофлот.

Судя по информации, Победа сопротивляется давлению Ростеха, так как остаётся при своём решении о закупках 737 MAX. Так, например, с сегодняшнего дня перевозчик открыл набор на вакансии КВС, второго пилота, второго пилота-стажера и бортпроводников на самолеты этого типа.

Но пока это только слухи... зачем Победе 787?...
—
Фото @ BaszB, aviationcorner.

​​🔶🔷🔶
Выбор Азимута.
Смена перевозчика на направлениях и мысли о расширении флота.
—
Авиакомпания Победа ушла с линии в Екатеринбург (SVX): вместо неё с лета туда будет летать а/к Азимут.
Победа отказалась от этого направления в пользу рейсов в Краснодар.

После 30 марта а/к Ural Airlines также завершила обслуживание рейса из Ростова-на-Дону (ROV) в Ереван (EVN). Это направление занял Азимут.

Более того появились новости, что в планах ростовской авиакомпании, эксплуатирующей только лайнеры Sukhoi Superjet 100-95B, стоит приобретение более крупных самолётов, вместимостью 120-150 пассажиров. Менеджмент компании изучает предложения Boeing и Airbus. «Но пока это вопрос перспективы», - заявил исполнительный директор компании Эдуард Теплицкий.
—
Фото @ Felix Goetting.

​​🇩🇪🆘🇺🇸
Опять 25.
Самолёт правительства Германии столкнулся с очередной неполадкой.
—
Очередные проблемы возникли в этот понедельник, 1 апреля, с правительственным лайнером ВВС ФРГ Airbus А340-300 “Konrad Adenauer” с б/н 16-01, на борту которого находился глава МИД страны Хайко Маас.

После приземления в аэропорту Нью-Йорка (JFK) обнаружилось, что в одной из шин воздушного судна образовался прокол. Из-за прокола самолёт не смог самостоятельно вырулить к месту стоянки. «У нас произошла проблема с шиной, поэтому нас пришлось буксировать», - сообщил КВС.

Маас прибыл в Нью-Йорк из Берлина, чтобы принять председательство Германии в Совете Безопасности ООН.

За последние несколько месяцев произошло сразу несколько инцидентов, когда представители германских властей вынуждены были корректировать рабочее расписание из-за неполадок в самолётах.

Воздушный флот правительства Германии состоит из: пяти самолётов Airbus A310, двух Airbus A340, одного Airbus A321, четырёх Bombardier Global 5000 и трёх вертолётов Cougar AS-532.
—
Фото @ dpa - bodo marks.