Forwarded from FlightMode
В близи аэропорта Франкфурт (FRA/EDDF) были замечены дроны. Многим рейсам отказано в посадке
🇦🇪 Крикет 🏏
—
Airbus A380-812 с б/н A6-EOH а/к Emirates в аэропорту Праги (PRG/LKPR).
Качественный кадр новой спецливреи в честь Финала Кубка мира по крикету: https://t.iss.one/aviachatchannel/3301
—
Фото @ Marek Horák.
—
Airbus A380-812 с б/н A6-EOH а/к Emirates в аэропорту Праги (PRG/LKPR).
Качественный кадр новой спецливреи в честь Финала Кубка мира по крикету: https://t.iss.one/aviachatchannel/3301
—
Фото @ Marek Horák.
AviaChatChannel
🇺🇸Ⓜ️🅰️❌🇷🇺 MAXы и Россия. Отечественные компании, заказавшие Boeing 737 MAX. — На данный момент среднемагистральные лайнеры Boeing 737 MAX в России эксплуатирует только а/к Globus - «дочка» S7 Airlines, оперирующая всеми Boeing 737 в её интересах. «Максов»…
🔵 MAXUT ⚪️
—
Несмотря на все проблемы программы MAX, на заводе в Рентоне идёт финальная сборка первого Boeing 737 MAX 8 для российской а/к UTair. Это машина 7518.
—
Фото @ woodysaeroimages.
—
Несмотря на все проблемы программы MAX, на заводе в Рентоне идёт финальная сборка первого Boeing 737 MAX 8 для российской а/к UTair. Это машина 7518.
—
Фото @ woodysaeroimages.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Viking Sky 🇳🇴 🚁
—
Близ норвежского города Буд, в том числе с помощью вертолетов, идёт эвакуация круизного лайнера Viking Sky. На борту в момент происшествия находилось 1300 человек.
Напомним, что несколько часов назад у лайнера во время шторма отказала силовая установка. Позже команде удалось запустить один из двигателей. Корабль бросил якорь. Операцию поддерживают несколько спасательных кораблей.
—
Медиа @ Flightradar24.
—
Близ норвежского города Буд, в том числе с помощью вертолетов, идёт эвакуация круизного лайнера Viking Sky. На борту в момент происшествия находилось 1300 человек.
Напомним, что несколько часов назад у лайнера во время шторма отказала силовая установка. Позже команде удалось запустить один из двигателей. Корабль бросил якорь. Операцию поддерживают несколько спасательных кораблей.
—
Медиа @ Flightradar24.
AviaChatChannel
⚡️ Viking Sky 🇳🇴 🚁 — Близ норвежского города Буд, в том числе с помощью вертолетов, идёт эвакуация круизного лайнера Viking Sky. На борту в момент происшествия находилось 1300 человек. Напомним, что несколько часов назад у лайнера во время шторма отказала…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Кадры эвакуации 🇳🇴
—
Вертолеты зависают над палубой лайнера Viking Sky.
Шторм не позволяет использовать спасательные шлюпки корабля.
Первый пост: https://t.iss.one/aviachatchannel/3385
—
Видео @ ABC News.
—
Вертолеты зависают над палубой лайнера Viking Sky.
Шторм не позволяет использовать спасательные шлюпки корабля.
Первый пост: https://t.iss.one/aviachatchannel/3385
—
Видео @ ABC News.
🇫🇯 ⛔️ 🇺🇸
На земле до сентября.
Fiji Airways продлевает «стоянку» MAXов.
—
На этой неделе руководство а/к Fiji Airways приняло решение продлить приостановку эксплуатации своих Boeing 737 MAX 8. Ограничение будет действовать до 30 сентября 2019 г. включительно.
Напомним, что во флоте перевозчика две машины этого типа. Ранее канадская а/к Air Canada остановила MAXы до 1 июля этого года.
—
Фото @ Chris Edwards.
На земле до сентября.
Fiji Airways продлевает «стоянку» MAXов.
—
На этой неделе руководство а/к Fiji Airways приняло решение продлить приостановку эксплуатации своих Boeing 737 MAX 8. Ограничение будет действовать до 30 сентября 2019 г. включительно.
Напомним, что во флоте перевозчика две машины этого типа. Ранее канадская а/к Air Canada остановила MAXы до 1 июля этого года.
—
Фото @ Chris Edwards.
🇺🇸⚡️🇺🇸
Обновления почти готовы.
Boeing и FAA обещают представить апдейт систем полёта 737 MAX уже в апреле.
—
Boeing и Федеральное авиационное управление США (FAA) близки к завершению работы над обновлениями программного обеспечения и обучения для систем управления лайнеров Boeing 737 MAX 8: https://www.washingtonpost.com/business/2019/03/24/boeing-faa-near-completion-max-flight-control-system-overhaul/?utm_term=.eabe14046eee
Если новые изменения будут окончательно доработаны и одобрены FAA, они могут стать первым шагом к устранению проблем безопасности, которые поразили мировую авиационную отрасль в последние месяцы после авиакатастроф в Индонезии: https://t.iss.one/aviachatchannel/1446 и Эфиопии: https://t.iss.one/aviachatchannel/3130.
О работе над исправлениями программного обеспечения было объявлено Boeing 11 марта после того, как FAA призвала их выпустить официальную директиву о летной годности. Обе организации разрабатывали исправления в течение нескольких месяцев, но публично не брали на себя обязательства до тех пор, пока 10 марта не произошла вторая за полгода катастрофа модели MAX 8. FAA потребовало от корпорации, чтобы исправления программного обеспечения были завершены «не позднее апреля», и заявляет, что проведет оценку исправлений программного обеспечения уже на следующей неделе.
Представитель Boeing заявил в субботу, что новые системы полета самолета будут полагаться на более чем один внешний датчик для измерения направления носа самолета перед вмешательством автоматики, что должно соответствовать требованию FAA о том, что системы самолета не основывают свои решения сугубо на показаниях одного потенциально ошибочного датчика.
Более того, представитель заявил, что новое программное обеспечение также не позволит системе MCAS выводить самолёт на чрезмерное пикирование: в ее работу будут внесены ограничения. О принципах ее функционирования - тут: https://t.iss.one/aviachatchannel/3159.
В субботу газета Wall Street Journal сообщила, что в систему также будут включены новые оповещения, предназначенные для информирования экипажа о срабатывании MCAS. В свою очередь Boeing заявил, что новая система полетов также будет сопровождаться новой подготовкой экипажа, связанной с MCAS, что было расценено как серьезное отклонение от его прежней политики по этому вопросу: ранее корпорация не придала этому должного внимания.
Обновления почти готовы.
Boeing и FAA обещают представить апдейт систем полёта 737 MAX уже в апреле.
—
Boeing и Федеральное авиационное управление США (FAA) близки к завершению работы над обновлениями программного обеспечения и обучения для систем управления лайнеров Boeing 737 MAX 8: https://www.washingtonpost.com/business/2019/03/24/boeing-faa-near-completion-max-flight-control-system-overhaul/?utm_term=.eabe14046eee
Если новые изменения будут окончательно доработаны и одобрены FAA, они могут стать первым шагом к устранению проблем безопасности, которые поразили мировую авиационную отрасль в последние месяцы после авиакатастроф в Индонезии: https://t.iss.one/aviachatchannel/1446 и Эфиопии: https://t.iss.one/aviachatchannel/3130.
О работе над исправлениями программного обеспечения было объявлено Boeing 11 марта после того, как FAA призвала их выпустить официальную директиву о летной годности. Обе организации разрабатывали исправления в течение нескольких месяцев, но публично не брали на себя обязательства до тех пор, пока 10 марта не произошла вторая за полгода катастрофа модели MAX 8. FAA потребовало от корпорации, чтобы исправления программного обеспечения были завершены «не позднее апреля», и заявляет, что проведет оценку исправлений программного обеспечения уже на следующей неделе.
Представитель Boeing заявил в субботу, что новые системы полета самолета будут полагаться на более чем один внешний датчик для измерения направления носа самолета перед вмешательством автоматики, что должно соответствовать требованию FAA о том, что системы самолета не основывают свои решения сугубо на показаниях одного потенциально ошибочного датчика.
Более того, представитель заявил, что новое программное обеспечение также не позволит системе MCAS выводить самолёт на чрезмерное пикирование: в ее работу будут внесены ограничения. О принципах ее функционирования - тут: https://t.iss.one/aviachatchannel/3159.
В субботу газета Wall Street Journal сообщила, что в систему также будут включены новые оповещения, предназначенные для информирования экипажа о срабатывании MCAS. В свою очередь Boeing заявил, что новая система полетов также будет сопровождаться новой подготовкой экипажа, связанной с MCAS, что было расценено как серьезное отклонение от его прежней политики по этому вопросу: ранее корпорация не придала этому должного внимания.
Washington Post
Boeing and FAA near completion of 737 Max 8 flight control system overhaul
The company announced recently that it would include the new system and training updates to its automated flight control systems. The update comes after two deadly crashes of 737 Max 8 jets.
⚡️ На запад 🇷🇺
—
С подмосковного аэродрома Кубинка в западном направлении взлетел Туполев Ту-154М-ЛК-1(ОН) ВКС России с б/н RA-85655. С утра борт выполнил перелёт из Чкаловского.
Борт оснащён для работы по Договору по открытому небу. На днях активные УТП на Чкаловском выполнял его «младший брат» Ту-214ОН, судя по всему, для визита в США.
—
Фото @ Роман Имполитов.
—
С подмосковного аэродрома Кубинка в западном направлении взлетел Туполев Ту-154М-ЛК-1(ОН) ВКС России с б/н RA-85655. С утра борт выполнил перелёт из Чкаловского.
Борт оснащён для работы по Договору по открытому небу. На днях активные УТП на Чкаловском выполнял его «младший брат» Ту-214ОН, судя по всему, для визита в США.
—
Фото @ Роман Имполитов.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Доброго времени суток, коллеги! Я вернулся из Зырянки, что стоит на Колыме и до вторника буду в Якутске, потом ухожу в Среднеколымск, который тоже на Колыме, так что пока я здесь - представляю вам мою подборку авиационного мира в Телеграмм. Опять же, у меня 500+19 читателей и читательниц! Никогда не думал, что поднимусь до сих высот)
ИТАК:
@airturbine - быстро и надёжно про авиацию.
@apache_dances - годно, кошерно про авиацию "с той стороны баррикад". Красивые и эксклюзивные фото и видео в наличии.
@atojournal - годные, кошерные статьи, полные версии которые требуют финансовых вложений.
@aviachatchannel - ньюсмейкеры авиации.
@AviaComments - авиация в комментариях.
@aviadispet4er - его ни с кем не сравнить он просто самый первый. Значит, самый лучший.
@aviagram - добро пожаловать в авиационный телеграмм. @aviasafety_ru - безопасность полётов.
@aviationmode загляните обязательно.
@aviahh здесь есть работа для авиаторов.
@fighter_bomber лётчик заИБАтельской/ИБАтельной авиации про авиацию и часы.
@bvg_ru - как научиться летать, с точки зрения обычного парня.
@doletalis - острословы мира авиации, держатся на подколках и заклёпках.
@Dronevnebe и @dronesrussia - за ними будущее.
@FlightRadar24 - для фанатов оного.
@fotografersha - красивые фото авиации и не только.
@heliman86 - про меня, любимого.
@kazaviation - авиация Казахстана. @larotorhead - вертикальная сестрица вещает из-за границы (эк, я завернул, а?).
@letach - как Лентач, регулярно, интересно.
@main_aerodrome - разное из авиации в разное время.
@neratka - не совсем авиационный, но...
@old_pilot - требую адрес "Таверны Старый Пилот" - в ближайший отпуск обязуюсь пропустить в ней кружечку-другую пива!
@aviagram редко выходит на связь, но метко.
@pilotslife - реально об авиации от реального авиатора.
@polar_avia - мои коллеги. Можно сказать, Первая авиакомпания, зарегистрированая в Телеграмм. @skyrussia - небо России. @uzbekistanairways - официальный канал АК "Узбекские Авиалинии".
@vostokaero и @russianwings наши люди из Ирана размещают то чего в нашем сегменте ещё поискать надо) @wingsofwar - крылья войны, Змей Горыныч одобряЭЪ.
@letaembezstraha - обычный лётчик сделает вас аэрофилом, готовьте шекели, аэрофобы!
@frequentflyers - вкурсе всего что летает.
@voenvz - я сравнительно недавно для себя открыл этот канал и... не пожалел!
_______________
Если кого-то в списке нет - не переживайте, добавлю обязательно, по мере поступления. Завтра ждите подборку посвящённую телеграмм-каналам нашего Севера - ведь я тружусь в районе Северного Полярного Круга!
ИТАК:
@airturbine - быстро и надёжно про авиацию.
@apache_dances - годно, кошерно про авиацию "с той стороны баррикад". Красивые и эксклюзивные фото и видео в наличии.
@atojournal - годные, кошерные статьи, полные версии которые требуют финансовых вложений.
@aviachatchannel - ньюсмейкеры авиации.
@AviaComments - авиация в комментариях.
@aviadispet4er - его ни с кем не сравнить он просто самый первый. Значит, самый лучший.
@aviagram - добро пожаловать в авиационный телеграмм. @aviasafety_ru - безопасность полётов.
@aviationmode загляните обязательно.
@aviahh здесь есть работа для авиаторов.
@fighter_bomber лётчик заИБАтельской/ИБАтельной авиации про авиацию и часы.
@bvg_ru - как научиться летать, с точки зрения обычного парня.
@doletalis - острословы мира авиации, держатся на подколках и заклёпках.
@Dronevnebe и @dronesrussia - за ними будущее.
@FlightRadar24 - для фанатов оного.
@fotografersha - красивые фото авиации и не только.
@heliman86 - про меня, любимого.
@kazaviation - авиация Казахстана. @larotorhead - вертикальная сестрица вещает из-за границы (эк, я завернул, а?).
@letach - как Лентач, регулярно, интересно.
@main_aerodrome - разное из авиации в разное время.
@neratka - не совсем авиационный, но...
@old_pilot - требую адрес "Таверны Старый Пилот" - в ближайший отпуск обязуюсь пропустить в ней кружечку-другую пива!
@aviagram редко выходит на связь, но метко.
@pilotslife - реально об авиации от реального авиатора.
@polar_avia - мои коллеги. Можно сказать, Первая авиакомпания, зарегистрированая в Телеграмм. @skyrussia - небо России. @uzbekistanairways - официальный канал АК "Узбекские Авиалинии".
@vostokaero и @russianwings наши люди из Ирана размещают то чего в нашем сегменте ещё поискать надо) @wingsofwar - крылья войны, Змей Горыныч одобряЭЪ.
@letaembezstraha - обычный лётчик сделает вас аэрофилом, готовьте шекели, аэрофобы!
@frequentflyers - вкурсе всего что летает.
@voenvz - я сравнительно недавно для себя открыл этот канал и... не пожалел!
_______________
Если кого-то в списке нет - не переживайте, добавлю обязательно, по мере поступления. Завтра ждите подборку посвящённую телеграмм-каналам нашего Севера - ведь я тружусь в районе Северного Полярного Круга!
🇬🇧 Прощание с Tonka 🌪
—
14 марта 2019 г. свой крайний полет в составе ВВС Великобритании совершил последний Panavia Tornado. Так завершилась 40-летняя эпоха этого истребителя в британском небе: самолёт сыграл важную роль в войне в Персидском заливе, в войне в Ираке, а также в Югославском конфликте.
В 2017 было принято решение списать все истребители этого типа до марта 2019, в связи с получением 9 новых F-35.
Последний месяц Королевские ВВС с почётом провожали Tornado на пенсию: на авиабазе Мархэм состоялись два тематических споттинга для энтузиастов. В течение этого времени самолёты выполнили несколько пролетов формациями из 9, 3 и 1 самолета. Последний из них состоялся 14 марта: весь лётный состав базы вышел на улицу, чтобы насладиться силуэтом этой машины в воздухе в последний раз.
—
Фото @ RAF Photographers Association , Иннокентий Григорьев.
—
14 марта 2019 г. свой крайний полет в составе ВВС Великобритании совершил последний Panavia Tornado. Так завершилась 40-летняя эпоха этого истребителя в британском небе: самолёт сыграл важную роль в войне в Персидском заливе, в войне в Ираке, а также в Югославском конфликте.
В 2017 было принято решение списать все истребители этого типа до марта 2019, в связи с получением 9 новых F-35.
Последний месяц Королевские ВВС с почётом провожали Tornado на пенсию: на авиабазе Мархэм состоялись два тематических споттинга для энтузиастов. В течение этого времени самолёты выполнили несколько пролетов формациями из 9, 3 и 1 самолета. Последний из них состоялся 14 марта: весь лётный состав базы вышел на улицу, чтобы насладиться силуэтом этой машины в воздухе в последний раз.
—
Фото @ RAF Photographers Association , Иннокентий Григорьев.
Forwarded from Крылья войны
✈️Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил»!
Отставка гендиректора ПАО «Ил» Алексея Рогозина и замена его на Юрия Грудинина (гендиректор ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") не за горами. Это грустно. Кадровая чехарда ни к чему хорошему не приводит, тем более в авиастроении. Еще более грустно выглядит то, как некоторые зубоскалят на персоне Алексея Рогозина. Хочется всем вам рассказать о том, что Алексей сделал для «Ильюшина» и ВТА РФ в целом.
Обозначим сразу, что Рогозин два года руководит не только «Ил», но и целым дивизионом транспортной авиации ОАК (ВАСО, Авиастар-СП, ЭМЗ Мясищева и четырьмя авиаремонтными заводами). До прихода Алексея Рогозина, кластер военно-транспортной авиации России был практически на дне. Ни заказов, ни новых самолетов. Провалы с российско-индийским МТС и заморозка Ил-112 в пользу сотрудничества с ГП «Антонов» также нанесли сильные удары по ВТА. В сфере отечественной ВТА откровенный мрак и запустение царили долго, но за вышеуказанные два года Рогозин попытался разворошить это «болото».
Действующие самолеты «Ан» дышат на ладан (еще 10 лет, и 9 из 10 Ан-26 необходимо будет списать). На замену ему ждут Ил-112, обвиняя Рогозина в срыве первого полета. Но сколько лет было потеряно до него? Не без проблем, но первые летные и ресурсные образцы собраны именно при Рогозине. И если уж искать виноватых, то прежде всего стоит посмотреть в сторону производителей двигателей. Ил-112 в том виде, в котором он есть сейчас, это в том числе заслуга менеджмента Рогозина. И в скором времени состоится первый полет этого самолета.
Также Рогозина обвиняют, практически напрямую, в срыве сроков поставки Ил-76МД-90А. Но два самолета из трех, намеченные на прошлый год фактически готовы. Третий на подходе. Есть отставание, но оно тоже объяснимо. Поточная линия бесстапельной сборки должна решить эту проблему и обеспечить выпуск 12 машин в год, но на ее пуск нужно время, которого Рогозину не дают. А ведь до Рогозина, за столько лет, ни одного Ил-76МД-90А не было построено.
В общем, нельзя сказать, что Алексей Рогозин идеален. Понятно, что без ошибок его недолгое правление не обошлось. Однако, согласно общему мнению на местах, несмотря на изрядный скептицизм в начале правления Алексея, многие сотрудники ПАО «Ил» относятся к нему вполне положительно. После первых слухов об его отставке, молодые конструкторы хотели даже петицию написать, в защиту Рогозина. Алексей, говорят, попросил не раскачивать лодку и этого не делать. Вообще по рассказам сотрудников, Алексей Рогозин даже излишне либерален - не рубит с плеча, стремится договариваться и идти на компромиссы с «ильюшинскими старичками» во имя общего дела. Каждый сотрудник может написать ему на почту или прийти на «пятиминутку» тет-а-тет по любому вопросу.
По словам сотрудников "Ил", общее настроение на подведомственных Рогозину предприятиях – хватит тасовать карты в колоды и кровати переставлять. Дайте работать. Тем более, что сейчас кадровый дефицит, а программ, форсированных Алексеем Рогозиным много: обновленный Ил-114-300, модернизация строевых Ил-76МД и Ил-78, новые Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А, Ил-96-400М, Ил-276, Ил-103М, Ил-106 «Ермак», «мясищевская» многоразовая ракета-носитель и многое другое.
Что же даст «Ильюшину» приход Юрия Грудинина? Может с его руководством «Ильюшин» пойдет к успеху семимильными шагами, а может будет как с Бе-200 – 1 самолет в год (ну вы поняли). Покажет время.
Самое главное, чего добился Рогозин в ПАО «Ил» – это то, что «Ил» перестал погружаться в ил, и люди поверили в свои силы. В то, что они могут возродить славное имя Ильюшина. Надеемся, аппаратные игры не помешают возрождению российской военно-транспортной авиации. Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил» и ВТА РФ. И спасибо ему за то, что он успел сделать.
@wingsofwar
Отставка гендиректора ПАО «Ил» Алексея Рогозина и замена его на Юрия Грудинина (гендиректор ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева") не за горами. Это грустно. Кадровая чехарда ни к чему хорошему не приводит, тем более в авиастроении. Еще более грустно выглядит то, как некоторые зубоскалят на персоне Алексея Рогозина. Хочется всем вам рассказать о том, что Алексей сделал для «Ильюшина» и ВТА РФ в целом.
Обозначим сразу, что Рогозин два года руководит не только «Ил», но и целым дивизионом транспортной авиации ОАК (ВАСО, Авиастар-СП, ЭМЗ Мясищева и четырьмя авиаремонтными заводами). До прихода Алексея Рогозина, кластер военно-транспортной авиации России был практически на дне. Ни заказов, ни новых самолетов. Провалы с российско-индийским МТС и заморозка Ил-112 в пользу сотрудничества с ГП «Антонов» также нанесли сильные удары по ВТА. В сфере отечественной ВТА откровенный мрак и запустение царили долго, но за вышеуказанные два года Рогозин попытался разворошить это «болото».
Действующие самолеты «Ан» дышат на ладан (еще 10 лет, и 9 из 10 Ан-26 необходимо будет списать). На замену ему ждут Ил-112, обвиняя Рогозина в срыве первого полета. Но сколько лет было потеряно до него? Не без проблем, но первые летные и ресурсные образцы собраны именно при Рогозине. И если уж искать виноватых, то прежде всего стоит посмотреть в сторону производителей двигателей. Ил-112 в том виде, в котором он есть сейчас, это в том числе заслуга менеджмента Рогозина. И в скором времени состоится первый полет этого самолета.
Также Рогозина обвиняют, практически напрямую, в срыве сроков поставки Ил-76МД-90А. Но два самолета из трех, намеченные на прошлый год фактически готовы. Третий на подходе. Есть отставание, но оно тоже объяснимо. Поточная линия бесстапельной сборки должна решить эту проблему и обеспечить выпуск 12 машин в год, но на ее пуск нужно время, которого Рогозину не дают. А ведь до Рогозина, за столько лет, ни одного Ил-76МД-90А не было построено.
В общем, нельзя сказать, что Алексей Рогозин идеален. Понятно, что без ошибок его недолгое правление не обошлось. Однако, согласно общему мнению на местах, несмотря на изрядный скептицизм в начале правления Алексея, многие сотрудники ПАО «Ил» относятся к нему вполне положительно. После первых слухов об его отставке, молодые конструкторы хотели даже петицию написать, в защиту Рогозина. Алексей, говорят, попросил не раскачивать лодку и этого не делать. Вообще по рассказам сотрудников, Алексей Рогозин даже излишне либерален - не рубит с плеча, стремится договариваться и идти на компромиссы с «ильюшинскими старичками» во имя общего дела. Каждый сотрудник может написать ему на почту или прийти на «пятиминутку» тет-а-тет по любому вопросу.
По словам сотрудников "Ил", общее настроение на подведомственных Рогозину предприятиях – хватит тасовать карты в колоды и кровати переставлять. Дайте работать. Тем более, что сейчас кадровый дефицит, а программ, форсированных Алексеем Рогозиным много: обновленный Ил-114-300, модернизация строевых Ил-76МД и Ил-78, новые Ил-76МД-90А и Ил-78М-90А, Ил-96-400М, Ил-276, Ил-103М, Ил-106 «Ермак», «мясищевская» многоразовая ракета-носитель и многое другое.
Что же даст «Ильюшину» приход Юрия Грудинина? Может с его руководством «Ильюшин» пойдет к успеху семимильными шагами, а может будет как с Бе-200 – 1 самолет в год (ну вы поняли). Покажет время.
Самое главное, чего добился Рогозин в ПАО «Ил» – это то, что «Ил» перестал погружаться в ил, и люди поверили в свои силы. В то, что они могут возродить славное имя Ильюшина. Надеемся, аппаратные игры не помешают возрождению российской военно-транспортной авиации. Алексей Рогозин – друг для ПАО «Ил» и ВТА РФ. И спасибо ему за то, что он успел сделать.
@wingsofwar
AviaChatChannel
⚡️ На запад 🇷🇺 — С подмосковного аэродрома Кубинка в западном направлении взлетел Туполев Ту-154М-ЛК-1(ОН) ВКС России с б/н RA-85655. С утра борт выполнил перелёт из Чкаловского. Борт оснащён для работы по Договору по открытому небу. На днях активные УТП…
🇷🇺 Курс на США 🇺🇸
—
В конечном итоге, борт проследовал в направлении США с остановками в:
• ирландском Шенноне: https://t.iss.one/aviadispet4er/8560
• исландском Рейкьявике: https://t.iss.one/operline_ru/15312
Судя по всему, Ту-154М заменил в этой миссии Ту-214ОН, который должен был выполнить инспекционные полеты над США в период между 25 и 29 марта: https://t.iss.one/operline_ru/15190. Ранее мы сообщали, что 214-й на этой неделе выполнял активные УТП на аэродроме Чкаловский, но в итоге, на запад ушёл его старший брат Ту-154М с б/н RA-85655.
Вспомните видео предыдущих полётов машины этого типа над Вашингтоном: https://youtu.be/PaPVhKZyPWE
—
Фото @ Jost Gruchel, @aviadispet4er.
—
В конечном итоге, борт проследовал в направлении США с остановками в:
• ирландском Шенноне: https://t.iss.one/aviadispet4er/8560
• исландском Рейкьявике: https://t.iss.one/operline_ru/15312
Судя по всему, Ту-154М заменил в этой миссии Ту-214ОН, который должен был выполнить инспекционные полеты над США в период между 25 и 29 марта: https://t.iss.one/operline_ru/15190. Ранее мы сообщали, что 214-й на этой неделе выполнял активные УТП на аэродроме Чкаловский, но в итоге, на запад ушёл его старший брат Ту-154М с б/н RA-85655.
Вспомните видео предыдущих полётов машины этого типа над Вашингтоном: https://youtu.be/PaPVhKZyPWE
—
Фото @ Jost Gruchel, @aviadispet4er.