💚 Юбилейный сибирский NEO 💚
—
Российская а/к S7 Airlines вскоре получит свой десятый Airbus A320-271N (neo).

Это машина MSN 8775 с б/н VP-BWB. 13 февраля борт совершил первую пробежку в Тулузе (TLS). 14 февраля уже успел выполнить свой первый полёт: TLS-TLS 13:17-15:16 (UTC) с тестовой регистрацией
F-WWIS и позывным AIB01IS.

Поставка намечена на март. Следующей - в апреле - будет машина с б/н VP-BWC - MSN8787.
—
Фото @ Eurospot.

⚡️Первый, немецкий, длинный 🇩🇪
—
Немецкая а/к Lufthansa готовится получить свой первый Airbus A321neo.

Это машина A321-271NX, с б/н D-AIEA (MSN 8761), тестовой - D-AZAM, названная в честь города Аахен. Борт построен на заводе корпорации в Гамбурге (XFW).
—
Фото @ Mathias Düber.

​​🇮🇩 ⚡️ 🇮🇩
Аварийный лев.
Вновь авария самолета индонезийской Lion Air.
—
Самолет индонезийской а/к Lion Air выкатился за пределы ВПП в Понтианаке в аэропорту Супадио (PNK), в провинции Западный Калимантан. Жертв нет: планер самолета получил незначительные повреждения.

Участник происшествия - Boeing 737-800 с б/н PK-LPS 2018 года выпуска, выполнявший национальный рейс JT714 из Джакарты (CGK). Авария произошла полтора часа назад, в 08:10 (UTC). Трек на посадке указывает на то, что борт прошёл по всей полосе и остановился за дальним торцом ВПП.

Дополнительной информации пока нет.
—
Фото @ Nick Michaud, Bengkulu info.

​​🇷🇺 🔢 🇷🇺
Больше бортов в небе.
Сводка последних новостей по российскому авиационному флоту.
—
Флот а/к Azur Air пополнится ещё тремя Boeing 777-300(ER):

• 12-летний VQ-BZC - MSN32729, ранее летавший в а/к Emirates. Поставка - май/июнь
• VQ-BZD - май/июнь
• VQ-BZF
VQ-BZA, поставленный в январе, все ещё не введён в эксплуатацию и стоит во Внуково.
—
Флот а/к Red Wings становится все более многочисленным за счёт бортов иностранного производства. Так, в этом году в него поступят ещё четыре Airbus A321. Первыми из них будут:

• VP-BVB, MSN2342, 2004 года выпуска
• VO-BVF, MSN2903, 2006 года выпуска

Ранее оба эти машины летали в а/к Аэрофлот, после чего эксплуатировались в ныне обанкротившейся польской а/к Small Planet Airlines Poland.

А/к Nordavia, имеющая одних владельцев с Red Wings, также проводит обновление флота и готовится к ребрендингу этой весной. Как стало известно ранее, перевозчик сменит название и станет а/к Smart Avia.

К лету перевозчик получит шесть воздушных судов:
• Boeing 737-800 - 5 бортов. Три придут от а/к Jet Airways (прибудут из Сингапура); один - из Джакарты; один - из Минеральных Вод (VP-BEP, а/к Якутия).
• Boeing 737-700 - 1 борт, который прибудет из Мехико.

Все Boeing 737-500 планируется вывести из флота, ориентировочно, в 2020 году. Планируется, что все машины будут поступать уже в новой ливрее.

Ходят слухи, что Red Wings и Nordavia (Smart Avia) уйдут из Домодедово во Внуково.
—
Фото @ Daniel Nagy, ATO_ru, Karl Dittlbacher, Stefan Mieszkowski.

​​🇷🇺⚔️📸⚔️🇷🇺
Второй «саблелет».
Новое фото тестового SSJ100 с особыми законцовками крыла.
—
В этот четверг, пока многие готовились к романтическим вечерам, в Жуковском (ZIA) тест-пилоты Гражданских самолетов Сухого (ГСС) выполняли полеты на Sukhoi Superjet 100-95B с б/н 97012 (с/н 95157) - втором SSJ, оснащенном новыми законцовками крыла.

Борт построен в марте 2018 года в интересах ирландской а/к CityJet, но, судя по всему, в Ирландию он поставлен не будет. Переговоры ещё идут, но CityJet планировала отказаться от эксплуатации российских лайнеров, после прекращения их лизинга бельгийской а/к Brussels Airlines и сворачивания программы полетов в Лондонский Сити. Все борта CityJet ныне простаивают на земле.
—
Фото @ Алексей (другой).

​​🇬🇧❌🇬🇧❌🇬🇧
Количество перевозчиков сократилось.
Британская Flybmi заявила о банкротстве.
—
Британская региональная а/к Flybmi (BMI Regional) отменила все свои рейсы и подала заявление на банкротство. Об этом сообщило агентство BBC сегодня вечером.

Компания заявила, что на её финансовое положение сильно повлияли рост цен на топливо и углеводороды, а также неопределенность в отношении процесса выхода Великобритании из Европейского Союза (Brexit). Второе, по сути, привело к первому, так как ЕС уже принял решение исключить британских перевозчиков из полноценного участия в европейской Схеме квот на выбросы. Процесс Брексита не позволил перевозчику получить выгодные контракты на полеты в континентальную Европу.

Пострадавшим пассажирам предложено связаться с их турагентами или страховыми и кредитными компаниями.

Генеральный секретарь Британской ассоциации пилотов Брайан Струттон сказал: «Крах Flybmi - это разрушительная новость для всех сотрудников. К сожалению, у Balpa не было никаких предупреждений или какой-либо информации от компании». Ассоциация будет работать над тем, чтобы трудоустроить бывших пилотов Flybmi.

Напомним, что а/к Flybmi базируется в Ист-Мидлендс. В ней работают 376 человек; флот состоит из 17 самолетов Embraer 135/145, летавших в 25 европейских городов. В прошлом году авиакомпания выполнила 29 000 рейсов, перевезя 522 000 пассажиров.

Официальное подтверждение от авиакомпании опубликовано сейчас вместо её основного сайта.
—
Фото @ Matteo Buono, Charles DHERET.

​​🇯🇵 🐢🅰️3️⃣8️⃣0️⃣🐢🇯🇵
Черепахи полетели.
Первый Airbus A380 японской ANA поднялся в воздух после покраски в Гамбурге.
—
В четверг, 14 февраля, первый Airbus A380-800 для а/к All Nippon Airways - тестовая рег-я F-WWSH - совершил свой первый полёт в полной ливрее из аэропорта Гамбург Финкенвердер (XFW). Напомним, что «реальный» первый полёт был совершён 17 сентября 2018 года в Тулузе (TLS).

Двумя днями ранее, 12 февраля, борт совершил одну пробежку по полосе, достигнув максимальной скорости 63 км/ч. В свою очередь, полёт AIB262B в четверг выполнялся над восточной частью Германии (несколько раз борт даже пролетел над столицей - Берлином - и её окрестностями) и продлился четыре с половиной часа.

Съемку работ по окраске «черепашьего» борта Flying Honu вы можете найти - тут. Для этого потребовалось три недели и 16 различных оттенков краски. Уже с 24 мая самолёт встанет на рейсы между Японией и американскими Гавайями (Токио-Гонолулу) - самым популярным среди японцев курортом.

Позднее к нему добавятся ещё два брата в аналогичной ливрее, но других цветов - зеленого (с 1 июля) и оранжевого. По последней ссылке вы найдёте подробную информацию о расписании полетов черепах и даже их начинке, вплоть до индивидуальных брендированных наборов.
—
Фото @ DK.

​​🇭🇰 ✈️ 🇷🇺
Без духа Гонконга.
Nordwind Airlines получат Boeing 77W, летавший в знаменитой спецливрее.
—
Флот российской а/к Nordwind Airlines вскоре пополнится ещё одним Boeing 777 - VP-BJP.

Это машина MSN 35299, версии 777-300ER, оснащённая двигателями General Electric GE90-115B. Борт был выпущен в 2007 году и до октября 2018 года эксплуатировался в гонконгской а/к Cathay Pacific с б/н B-KPB. С декабря 2013 года носил знаменитую спецливрею “The Spirit of Hong Kong”.

С 1 октября по 7 ноября борт находился в китайском Сямене (XIA), где проходили его техническое обслуживание и, судя по всему, перекомпоновка салона. Затем перелетел в Гонконг (HKG).

Что касается салона, то Nordwind выжимает из самолетов все. Так, например, борт Boeing 777-200ER VQ-BJA весь январь провёл в Стамбуле на перекомпоновке, где комфортные 289 были превращены в 440 мест.
—
Фото @ aviaforum, Patkee.

📸 Тяжелая артиллерия 🇨🇳🚁
—
Миль Ми-26ТС с б/н B-7803 а/к Qingdao Helicopter выполняет работу по пожаротушению в китайской провинции Юньнань. 10 февраля 2019 года.
—
Фото @ zhangmx969.

​​🇮🇪 ❌ 🇷🇺
Сухой покинет Ирландию.
Единственный европейский оператор SSJ100 отказался от его эксплуатации.
—
Ирландская а/к CityJet возвращает семь Sukhoi Superjet 100-95B финансовой группе «ВЭБ.РФ», которые были получены в лизинг в 2016-2017 годах. Пять из семи имевшихся у CityJet российских самолетов SSJ100 до сих пор находятся в Ирландии, но последний раз они поднимались в воздух в начале января.

На своем сайте в разделе «Флот» ирландцы убрали упоминание о самолетах SSJ100. Теперь в нем значатся только 25 Bombardier CRJ900, 2 CR700 и 13 Avro RJ85.

CityJet работает по модели «мокрого» лизинга, выполняя на своих судах полеты в интересах других авиакомпаний. Так, все семь ее SSJ100 летали по маршрутной сети а/к Brussels Airlines, причем четыре самолета – в полной ливрее последней.

Напомним, что отказ ирландцев не стал чем-то неожиданным. Разговоры об этом ходили уже с ноября прошлого года. В декабре президент ГСС Александр Рубцов рассказал, что CityJet прекратила программу полетов в аэропорт Лондон-Сити и перешла на модель «мокрого» лизинга, передавая самолеты вместе с экипажем бельгийской Brussels Airlines и другим авиакомпаниям. К концу года бельгийцы окончательно отказались от лизинга российских ВС. Тогда ГСС уточнялось, что переговорный процесс о дальнейшей судьбе ирландских SSJ еще идет.

Нынешнюю информацию газеты «Ведомости» отказались комментировать в ГСС, пресс-секретарь CityJet также не ответил на запросы.

CityJet был первым и единственным на сегодняшний день эксплуатантом российских SSJ 100 в Европе. В октябре 2015 году с перевозчиком было подписано соглашение на поставку 15 самолетов «Сухого» с опционом еще на 16. В парке CityJet находилось семь SSJ 100, при этом в сентябре пять из них обслуживали рейсы Brussels Airlines по договору о субаренде. В начале ноября стало известно, что Brussels Airlines решила отказаться от использования SSJ 100 из-за проблем с эксплуатацией. Теперь же от самолетов отказался и основной клиент.

По словам источников, «некоторые из этих судов могут быть поставлены "ВЭБ-лизингом" российской а/к Азимут для ее нового проекта корпоративных перевозок». В рамках проекта предполагается использование воздушных судов в бизнес-компоновке кресельной емкостью до 56 кресел для выполнения нерегулярных (выполняемых по заказу) полетов, осуществляемых в интересах крупных корпораций, спортивных команд, в рамках концертных туров и прочих групповых перевозок.
—
P.S. По последней информации @doletalis, три ирландских борта останутся в Европе и будут переданы словенской а/к Adria Airways: уже готовятся к ребрендингу и окраске. Сейчас в центре кастомизации ГСС в Венеции находятся как минимум 6 бортов (+ к данным по ссылке EI-FWG, EI-FWC)
—
Фото @ Charles Dheret, Markus Mainka.

🔄 UPD: В ГСС опровергли информацию по Cityjet.
—
«Информация о состоявшемся возврате авиакомпанией CityJet самолетов SSJ100 их собственнику не соответствует действительности. В настоящее время авиакомпания CityJet пересматривает свою бизнес-модель, в этой связи ГСС и CityJet активно взаимодействуют для решения данного вопроса в части SSJ100», - говорится в комментарии ГСС.

Мы не знаем, чем ГСС смогут убедить ирландцев. Дело в том, что, Cityjet полностью перешли на мокрый лизинг ВС для других перевозчиков. Это значит, что они несут большую ответственность за исправную эксплуатацию своих ВС, чтобы не нарушать расписания полетов своего клиента.

В случае же с SSJ100, послепродажное обслуживание (в основном, нехватка запасных частей) до сих пор, судя по всему не налажено должным образом. Так, некоторые борта ирландцев не находились в активном флоте по несколько месяцев, зависая с лета в Венеции. Это не то, что нужно лизингодателю.

Но... Верим! Ждём!
—
Ссылка: https://ria.ru/20190218/1551010142.html