AviaChatChannel
⚡️Сегодня в Москву (VKO) для встречи с президентом РФ В.В.Путиным должен прибыть Президент Венесуэлы Николас Мадуро. Борт номер один - Airbus A319-133X(CJ) с б/н 0001. Напомним, что предшественник Мадуро Уго Чавес летал в основном на Ил-96-300 а/к Cubana d’Aviaçion…
🔄 UPD: прилёт борта ожидается ближе к вечеру-ночью 🇻🇪
AviaChatChannel pinned «📸 ✅ 📸 По результатам демократического голосования, рубрика #фототехника объявляется открытой. Спама не будет: мы не фотомагазин. — Лот №1. Canon Extender EF 2x III • не бит, не крашен • новый, без пробега: не пригодился обладателю • оригинальная упаковка…»
AviaChatChannel
Photo
🇷🇺2️⃣9️⃣🇷🇺
В Люберцах заканчиваются работы по созданию памятника с участием многоцелевого истребителя МиГ-29.
Точный адрес: Двор дома ул. 3-е Почтовое отделение, 40
Люберцы
Московская обл.
140003
—
Более подробная заметка о монументе: https://lubertsyriamo.ru/article/204479/pamyatnik-mig-29-v-lyubertsah-oboruduyut-podsvetkoj-i-dekorativnym-osvescheniem.xl
—
Фото @ Ю. Филатов.
В Люберцах заканчиваются работы по созданию памятника с участием многоцелевого истребителя МиГ-29.
Точный адрес: Двор дома ул. 3-е Почтовое отделение, 40
Люберцы
Московская обл.
140003
—
Более подробная заметка о монументе: https://lubertsyriamo.ru/article/204479/pamyatnik-mig-29-v-lyubertsah-oboruduyut-podsvetkoj-i-dekorativnym-osvescheniem.xl
—
Фото @ Ю. Филатов.
🇷🇺🏆🌍1️⃣2️⃣4️⃣🌎🌏🇷🇺
Вокруг света за 72 часа на гиганте.
Юбилей рекордного полёта Ан-124-100 «Руслан».
—
Вчера был юбилей одного знаменательного события: 28 лет назад, 4 декабря 1990 года легендарный самолет Ан-124-100 «Руслан» (серийный номер №05-07) с двигателями Д-18Т завершил свой рекордный кругосветный перелет.
Борт облетел земной шар за 72 часа, установив при этом 7 мировых рекордов. Было преодолено 50 005 км по маршруту Австралия (Мельбурн)—>Южный полюс—>Северный полюс—>Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и в СССР (Воздвиженка).
Кругосветный полет Ан-124 проходил вдали от международных авиатрасс, причем более 90% пути приходились на безориентирные акватории четырех океанов, еще несколько процентов - на пустынную заснеженную Антарктиду. Таким образом, наземное радиотехническое и навигационное обеспечение почти полностью исключалось. Десятки задействованных других самолетов, вертолетов и морских судов находились в готовности к поисково-спасательным операциям.
Подводя итоги этого кругосветного перелета, руководитель экспедиции генерал-лейтенант Л.В. Козлов подчеркнул, что успешно проведены испытания самолета Ан-124 в длительном (более 3 суток) безостановочном для техобслуживания полете. Сверхдальний маршрут над акваториями всех мировых океанов и безориентирной местностью Антарктики и Арктики, в жару и мороз (над Южным полюсом было Зафиксировано -68’ С), в условиях гроз, тайфунов и пурги был преодолен без единого отказа. Даже двигатели Д-18Т, которые, случалось, еще капризничали в эксплуатации, на этот раз не дали ни одного сбоя. Воздушный гигант показал высокий уровень надежности, а экипажи получили бесценный опыт работы на международных трассах, над водной поверхностью, на всех широтах южного и северного полушариев.
Всего на счету «Руслана» 30 мировых рекордов. Не будет преувеличением сказать, что «Руслан» строили всей огромной страной. Самара выпускала шасси, Ташкент - крупногабаритные части крыла, Запорожье - двигатели, Ленинград и Москва - различную аппаратуру. Производственная кооперация включала пол тысячи заводов и сорок конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. Хотя первые опытные и поставочные образцы Ан-124 были собраны в Киеве, именно ульяновский авиационно-промышленный комплекс (ныне - «Авиастар СП») стал основной площадкой для серийного выпуска авиатехники следующего поколения. В настоящее время «Авиастар СП» осуществляет глубокую модернизацию и сервисное обслуживание самолетов Ан-124-100.
—
Подробнее о знаменательном перелёте гиганта можно почитать в специальной статье, посвящённой этому событию.
Вокруг света за 72 часа на гиганте.
Юбилей рекордного полёта Ан-124-100 «Руслан».
—
Вчера был юбилей одного знаменательного события: 28 лет назад, 4 декабря 1990 года легендарный самолет Ан-124-100 «Руслан» (серийный номер №05-07) с двигателями Д-18Т завершил свой рекордный кругосветный перелет.
Борт облетел земной шар за 72 часа, установив при этом 7 мировых рекордов. Было преодолено 50 005 км по маршруту Австралия (Мельбурн)—>Южный полюс—>Северный полюс—>Австралия с промежуточными посадками в Бразилии (Рио-де-Жанейро), Марокко (Касабланка) и в СССР (Воздвиженка).
Кругосветный полет Ан-124 проходил вдали от международных авиатрасс, причем более 90% пути приходились на безориентирные акватории четырех океанов, еще несколько процентов - на пустынную заснеженную Антарктиду. Таким образом, наземное радиотехническое и навигационное обеспечение почти полностью исключалось. Десятки задействованных других самолетов, вертолетов и морских судов находились в готовности к поисково-спасательным операциям.
Подводя итоги этого кругосветного перелета, руководитель экспедиции генерал-лейтенант Л.В. Козлов подчеркнул, что успешно проведены испытания самолета Ан-124 в длительном (более 3 суток) безостановочном для техобслуживания полете. Сверхдальний маршрут над акваториями всех мировых океанов и безориентирной местностью Антарктики и Арктики, в жару и мороз (над Южным полюсом было Зафиксировано -68’ С), в условиях гроз, тайфунов и пурги был преодолен без единого отказа. Даже двигатели Д-18Т, которые, случалось, еще капризничали в эксплуатации, на этот раз не дали ни одного сбоя. Воздушный гигант показал высокий уровень надежности, а экипажи получили бесценный опыт работы на международных трассах, над водной поверхностью, на всех широтах южного и северного полушариев.
Всего на счету «Руслана» 30 мировых рекордов. Не будет преувеличением сказать, что «Руслан» строили всей огромной страной. Самара выпускала шасси, Ташкент - крупногабаритные части крыла, Запорожье - двигатели, Ленинград и Москва - различную аппаратуру. Производственная кооперация включала пол тысячи заводов и сорок конструкторских бюро и научно-исследовательских институтов. Хотя первые опытные и поставочные образцы Ан-124 были собраны в Киеве, именно ульяновский авиационно-промышленный комплекс (ныне - «Авиастар СП») стал основной площадкой для серийного выпуска авиатехники следующего поколения. В настоящее время «Авиастар СП» осуществляет глубокую модернизацию и сервисное обслуживание самолетов Ан-124-100.
—
Подробнее о знаменательном перелёте гиганта можно почитать в специальной статье, посвящённой этому событию.
AviaChatChannel
⚡️Сегодня в Москву (VKO) для встречи с президентом РФ В.В.Путиным должен прибыть Президент Венесуэлы Николас Мадуро. Борт номер один - Airbus A319-133X(CJ) с б/н 0001. Напомним, что предшественник Мадуро Уго Чавес летал в основном на Ил-96-300 а/к Cubana d’Aviaçion…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Видео встречи Николаса Мадуро в аэропорту Внуково (им. С.П. Королева?..) 🇻🇪🇷🇺
—
Материал @ Пул N3.
—
Материал @ Пул N3.
AviaChatChannel
📸 Позавчера Ан-124-100 а/к ВолгаДнепр доставил в Жуковский для проведения ресурсных испытаний в Центральном Аэрогидродинамическом Институте (ЦАГИ) фюзеляж самолёта Иркут МС-21-300 🇷🇺 — Фото @ М. Поляков.
ℹ️ Тем временем в эти дни ЦАГИ празднует своё 100-летие: институт был основан 1 декабря 1918 года в Москве пионером отечественной авиации Николаем Жуковским.
В распоряжении института - более 60 аэродинамических труб и испытательных стендов для исследования прочности, акустики, аэрогидродинамики и динамики летательных аппаратов.
Данную инсталляцию можно найти у входа в концертный зал «Россия» на Пушкинской площади в Москве 🇷🇺
—
Фото @ mende1eev.
В распоряжении института - более 60 аэродинамических труб и испытательных стендов для исследования прочности, акустики, аэрогидродинамики и динамики летательных аппаратов.
Данную инсталляцию можно найти у входа в концертный зал «Россия» на Пушкинской площади в Москве 🇷🇺
—
Фото @ mende1eev.
📸 Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) начала испытания первого серийного авиационного двигателя ПД-14 на новом стенде 🇷🇺
—
Фото @ SJet_ (Twitter).
—
Фото @ SJet_ (Twitter).
⚡Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С. А. Чаплыгина провёл новое летное испытание самолета-лаборатории Як-40.
Данная машина впервые была оснащена более мощными двигателями Honeywel, чем ранее, и абсолютно новым крылом.
Таким образом, новосибирские специалисты практически завершили исследовательские работы для будущего проекта легкого реактивного самолета, который курирует Минпромторг.
Практические работы над созданием различных вариантов лаборатории Як-40 стартовали в конце 2012 г. Спустя шесть лет, 4 декабря 2018 г., с заводского аэродрома Новосибирского авиазавода им. В. П. Чкалова – Ельцовка – впервые взлетел двухдвигательный Як-40 с моторами Honeywell TFE731-5B и композитным крылом с законцовками (винглетами).
Машиной управлял экипаж во главе с командиром ВС Игорем Мосейкиным, руководителем авиационного сертификационного центра СибНИА.
-
Ссылка на материал - тут.
-
Фото @ Андрей Нейман.
Данная машина впервые была оснащена более мощными двигателями Honeywel, чем ранее, и абсолютно новым крылом.
Таким образом, новосибирские специалисты практически завершили исследовательские работы для будущего проекта легкого реактивного самолета, который курирует Минпромторг.
Практические работы над созданием различных вариантов лаборатории Як-40 стартовали в конце 2012 г. Спустя шесть лет, 4 декабря 2018 г., с заводского аэродрома Новосибирского авиазавода им. В. П. Чкалова – Ельцовка – впервые взлетел двухдвигательный Як-40 с моторами Honeywell TFE731-5B и композитным крылом с законцовками (винглетами).
Машиной управлял экипаж во главе с командиром ВС Игорем Мосейкиным, руководителем авиационного сертификационного центра СибНИА.
-
Ссылка на материал - тут.
-
Фото @ Андрей Нейман.