💙 Самолёт с маской 🕶

✈️Sukhoi Superjet 100-95LR
Авиакомпания IRAERO
Бортовой номер: RA-89075

🧭 Аэропорт: Благовещенск, Игнатьево
🗓 Дата: 04.11.2024

© Автор: Матвей Сикорский

Продолжение рубрики #историяполёта - на этот раз про то, как я первый и последний раз летал на Ту-134.

В 2011 году маршрут Минеральные Воды - Тюмень был едва на последним на Ставрополье, по которому летали Ту-134. Рейсы выполняла UTair, эпоха эксплуатации "свистков" в которой уже подходила к закату.

Полёт до Урала прошёл вполне обыденно, не считая тряски на заходе в Тюмени. Где-то в середине пути я решил наведаться в туалет и, закрыв дверь, понял что что-то не так. Света в крохотной кабинке было слишком много и он никак не походил на искусственный. Подняв глаза, я обнаружил на потолке здоровенный иллюминатор, в который виднелось солнце. На несколько секунд я залип в открывшуюся мне картину, пока до меня не дошла абсурдность ситуации: стою в туалете на высот 10 тысяч метров и с раскрытым ртом смотрю на солнце.

Второй неожиданностью по прилёту в Тюмень стала необходимость самим выгружать багаж. Уже в терминале сурового вида женщина сообщила, что с грузчиками в аэропорту произошла заминка. Посему у нас есть два выхода: либо долго и нудно ждать багаж, либо отрядить трёх пассажиров мужского пола, которые помогут быстро выгрузить чемоданы из багажного отсека "свистка". Разумеется, я выскочил вперёд одним из первых, аки хулиган Федя в фильме Гайдая. Погрузившись в кузов грузовичка, мы быстро доехали до стоянки и в шесть рук выгрузили весь немногочисленный багаж.

P.S. Снимков "ютовских" Ту-134 у меня нет, но тот самый иллюминатор хорошо виден на втором фото, чуть выше двигателя.

"Леолет" на посадке в Шереметьево. Успел полетать в Singapore Airlines и Трансаэро. С февраля 2017 носит ливрею "Дальневосточный леопард" - самой редкой в мире крупной кошки и одного из самых редких животных на планете. Проект реализован совместно с АНО «Дальневосточные леопарды» в рамках популярицаии проекта увеличения их численности и ареала обитания.

RA-73282 — Boeing 777-312 - Rossiya Airlines "Уссурийск " ex EI-UNP. Самолет в двухклассной компоновке: 18 кресел бизнес-класса, 355 - экономического. Кресла бизнес-класса имеют увеличенный шаг в 152 см и раскладываются на 160 градусов. Спинки всех кресел оборудованы видеомониторами- с диагональю 15,4 дюйма (бизнес) и 8,9 дюйма (эконом).

#RA73282 #Boeing #Boeing777 #Boeing773 #Boeing777300 #RossiyaAirlines #EIUNP #svo #uuee #sheremetyevo @svo_online #spotting @Rossiya_airlines_official

Динамолет: Embraer E195 Belavia в цветах хоккейного Динамо

Сегодня, 14 ноября, авиакомпания Белавиа и хоккейный клуб Минского Динамо презентовали борт в специальной ливрее.

Это Embraer с регистрацией EW-400PO, который ранее был окрашен в специальную ливрею Tankolet 2.0.

Интересное медиа-презентацию можно посмотреть тут, процесс покраски — тут.

Источник фото: @hcdinamoby

Постоянные участники авиашоу на аэродроме Мочище - пара По-2. В годы ВОВ многие У-2 (По-2) учебные по сути были переделаны в легкий ночной бомбардировщик, который брал в полет до 300 кг бомб. В задней кабине данного самолета была оборудована стрелковая точка с пулеметом. На фронтах действовало несколько авиаполков, вооруженных данными машинами. Они совершали свои полеты в ночное время, нанося беспокоящие бомбовые удары по ближним тылам противника и его переднему краю. Постоянные налеты подрывали боевой дух немецких частей, не давая им ни отдыха, ни сна в ночное время. Сами немцы прозвали самолет «швейной машинкой» или «кофемолкой», которая разрывала тишину ночи разрывами бомб. Всего в боевых действиях приняли участие около 60 полков и эскадрилий, вооруженных У-2, среди которых особое место занимал 46 Гвардейский Таманский, полностью укомплектованный женщинами-пилотами ("ночные ведьмы"). 

RA-2508G и RA-2521G - По-2   

#RA2508G #RA2921G #U2 #Po2 #mochiszhe #unnm #мочище #новосибирск @aeromochische_channel