Первоначальный план полета из Абакана был такой. Утром посмотреть прогноз погоды и лететь либо на Алтай, либо в Новокузнецк. Мы зашли в метеослужбу аэропорта Абакан, поговорили с метеорологом, и поняли что до Алтая мы долетим, но потом 3 дня не сможем оттуда улететь. Поэтому приняли решение лететь в Новокузнецк. Так и сделали. По пути увидели Поднебесные Зубья в горном хребте Кузнецкий Алатау. Не просто увидели, а пролетели прямо над ними. Очень красиво. С ледниками и озерами. Плюс была еще дождливая погода, это добавило изящности. Подлетая к Новокузнецку нам позвонил владелец площадки Митино, куда мы планировали посадку, и сообщил, что мы там не сможем приземлиться, так как прошел сильный дождь и грунтовая полоса не готова для приемки ВС. Первый вариант был уход на запасной в виде большого аэропорта Новокузнецка. Мне он не нравился по нескольким причинам, там мы не сможем заправиться, так как на больших аэропортах нет АИ95, и потеряем целый день в ожидании пока высохнет грунт на площадке Митино, чтобы туда перелететь для заправки. Кроме этого в большом аэропорту достаточно высокая цена за взлет посадку, около 20к даже для нашего борта. Поэтому решили уходить на запасной в Барнаул, а это добавляло нам еще около часа полета. Топлива в баках у нас было не много, поскольку мы не заправлялись в Абакане и фактически летели с Красноярска на одной заправке. Но наш расчет показал, что долетим с нужным запасом. Уменьшили потребление топлива двигателем с 15 до 11 литров в час и долетели до аэродрома Гелион под Барнаулом. Получилось что мы пролетели с Красноярска 6,4 часа на одной заправке, и остаток топлива после посадки у нас был еще на 1 час полета. Спасибо борту Faeta NG. Если бы не встречный ветер, то долетели бы еще на час быстрее. И это только середина нашего полетного дня 😁

В Барнауле мы пообедали, заправились и прогулялись среди подсолнухов🌻. Хотели полететь в Новосибирск или Томск, но они были накрыты грозами. Снова рассмотрели вариант полететь на Алтай, но прогноз там не улучшился. И на вечер Барнаул тоже накрывало плохой погодой. Нужно было улетать на запад. Выбрали аэродром Яровое. Никто из экипажа там ранее не был, поэтому решили заодно посмотреть это популярное курортное место Сибири. Второе по популярности после Алтая. Маршрут в целом был несложный туда. По пути пролетели над Барнаулом и над аэропортом, диспетчерам спасибо 😁 Далее поднялись на высоту 1,5 км и спокойно долетели до Ярового. Нас гостеприимно встретили местные ребята и помогли поставить борт к ним в ангар. Заночевали в Яровом✈️✅

С Ярового мы выдвинулись в Омск. Сначала полетали над знаменитым озером Яровое, потом над розовым озером и далее забрались вверх на 2 км. Ветер на всех высотах был встречный 20-25 узлов. Топлива у нас в этот раз было много, поэтому мы решили его не жалеть и летели с MAN 22-23 на этой высоте, что давало нам скорость TAS (true air speed) в 131 узел. Для самолетов с двигателями ротакс 100 лс это очень хороший показатель. Благополучно долетели до аэродрома Поповка в Омске.