После Нижнеудинска мы должны были полететь прямым курсом в Красноярск. Но в аэропорту Нижнеудинска узнали, что есть красивый регион в Восточных Саянах с красивым названием Тофалария, и малочисленным народом, проживающим там, куда летают вертолеты Ми8. И мы решили, что надо его посмотреть. В направлении Восточных Саян шли осадки, но мы решили их обойти. По пути нас сопровождали потрясающие виды облаков и гор, после дождя. Ситуация немного усложнялась тем, что маршрут увеличивался примерно на 40 минут и мы могли не успеть на аэродром прибытия в Красноярске до заката. Поэтому в качестве запасного поставили себе большой аэропорт Красноярска, так как у него есть ночное освещение на полосе. Шли на повышенном режиме с крейсером 230 км/ч и расходом 18 литров в час. В итоге успели увидеть и Тофаларию и Восточные Саяны и даже посмотреть на подлете к городу аэродромы Манский и Кузнецово. Бонусом посмотрели на закате на город Красноярск с высоты птичьего полета.

Красноярск очень понравился. Утром прогулялись по нему и днем вылетели в сторону Абакана. Снова посмотрели на город сверху, а также увидели красноярскую ГЭС. Сначала следовали вдоль Енисея, но потому снова пришлось уходить от гроз. Поэтому маршрут получился змейкой. Но мы долетели до знаменитых озер Белое и Шира в Хакасском заповеднике, посмотрели на горную гряду Сундуки и Туимский Провал. Эта часть Хакасии очень понравилась. Все это время в Абакане лил дождь и как раз к нашему прилету он прошел. Садились на полосу с лужами. Нас встретили дружелюбно. Здесь оказалась самая дорогая посадка и стоянка в нашем трипе. Заплатили аэропорту около 14 тыс руб, по тарифу как за коммерческое большое воздушное судно. По словам сотрудников в аэропорту уже несколько лет не было маленьких воздушных судов. Поэтому к нам все подходили и фоткались. Мы зашвартовали борт и поехали в город.

Первоначальный план полета из Абакана был такой. Утром посмотреть прогноз погоды и лететь либо на Алтай, либо в Новокузнецк. Мы зашли в метеослужбу аэропорта Абакан, поговорили с метеорологом, и поняли что до Алтая мы долетим, но потом 3 дня не сможем оттуда улететь. Поэтому приняли решение лететь в Новокузнецк. Так и сделали. По пути увидели Поднебесные Зубья в горном хребте Кузнецкий Алатау. Не просто увидели, а пролетели прямо над ними. Очень красиво. С ледниками и озерами. Плюс была еще дождливая погода, это добавило изящности. Подлетая к Новокузнецку нам позвонил владелец площадки Митино, куда мы планировали посадку, и сообщил, что мы там не сможем приземлиться, так как прошел сильный дождь и грунтовая полоса не готова для приемки ВС. Первый вариант был уход на запасной в виде большого аэропорта Новокузнецка. Мне он не нравился по нескольким причинам, там мы не сможем заправиться, так как на больших аэропортах нет АИ95, и потеряем целый день в ожидании пока высохнет грунт на площадке Митино, чтобы туда перелететь для заправки. Кроме этого в большом аэропорту достаточно высокая цена за взлет посадку, около 20к даже для нашего борта. Поэтому решили уходить на запасной в Барнаул, а это добавляло нам еще около часа полета. Топлива в баках у нас было не много, поскольку мы не заправлялись в Абакане и фактически летели с Красноярска на одной заправке. Но наш расчет показал, что долетим с нужным запасом. Уменьшили потребление топлива двигателем с 15 до 11 литров в час и долетели до аэродрома Гелион под Барнаулом. Получилось что мы пролетели с Красноярска 6,4 часа на одной заправке, и остаток топлива после посадки у нас был еще на 1 час полета. Спасибо борту Faeta NG. Если бы не встречный ветер, то долетели бы еще на час быстрее. И это только середина нашего полетного дня 😁