​27 августа 2006 года в американском городе Фэрбанкс был открыт памятник летчикам трассы Аляска-Сибирь.

С 1942 по 1945 год Фэрбанкс, расположенный в центре штата Аляска, являлся одним из мест передачи по ленд-лизу самолетов, изготовленных в США. Американские летчики доставляли самолеты с заводов на базу в Грейт-Фолс, штат Монтана, а затем до Фэрбанкса, где советские представители принимали поставленные самолеты. Затем самолеты перегоняли через Берингов пролив, Чукотку, Якутию и далее до Красноярска, откуда они отправлялись на фронт.

Летом 1942 года была сформирована 1-я перегоночная авиационная дивизия, а уже 29 сентября 1942 года первая партия самолётов вылетела в СССР.

Бомбардировщики и транспортные самолёты летели по одному или группами по два-три самолета, истребители же летали группами, которые вели лидеры-бомбардировщики. Общая протяженность трассы от Фэрбанкса до Красноярска составляла 6500 км, а от заводов в США до линии фронта 14000 км.

Всего через трассу Аляска - Сибирь было поставлено около 8000 самолётов, перевезено сотни тонн грузов - вооружения, продуктов, медикаментов. Также по трассе перемещались военные специалисты и дипломаты: посол в США М. Литвинов, затем сменивший его на этой должности А. Громыко, а в 1944 году СССР посетил американский вице-президент Генри Уоллес.

В 2006 году режиссером Александром Рогожкиным был снят художественный фильм "Перегон", действие которого происходит на Чукотке, где якобы происходила передача самолетов.
#Россия #США #ВтораяМировая

Оберлейтенант Франц Рудорфер (1897 -1919), австро-венгерский ас Первой мировой войны, на счету которого было одиннадцать подтвержденных воздушных побед и две неподтвержденные.

Ещё до начала войны поступил в армию, служил в пехоте в звании лейтенанта. В мае 1917 года перевелся в авиацию, пройдя подготовку в Офицерской летной школе в Винер-Нойштадте, воевал на итальянском фронте. В ноябре в качестве наблюдателя одержал свою первую победу. С апреля 1918 года начал самостоятельно летать на немецких истебителях Albatros D.lll, на которых и одержал все свои остальные победы.

После окончания Первой мировой, 10 декабря 1918 года, добровольно вступил в украинскую Галицкую армию, принимал участие в польско-украинской войне.

25 мая 1919 года на самолёте Nieuport N.23 самовольно перелетел на территорию Чехословакии, где был арестован, а в последствии интернирован к себе на родину в Австрию. В ноябре того же года погиб при невыясненных обстоятельствах. #летчики #ПерваяМировая

Обложка журнала Scientific American, вышедшего в сентябре 1915 года. На ней изображён французский бомбардировщик Voisin с толкающим винтом, вооруженный морской 57-миллиметровой пушкой, которая, как предполагалось, должна была более эффективно бороться с самолетами противника.

Однако испытания показали что пушку нельзя использовать в реальных условиях - её вес был слишком велик (самолет оказался недостаточно мощным для такого тяжелого вооружения), а скорострельность наоборот слишком мала (пушка была однозарядной, и её приходилось перезаряжать после каждого выстрела). В итоге от этой идеи пришлось отказаться, но иногда на самолетах такого типа устанавливались гораздо меньшие и более легкие 37-миллиметровые орудия. #Франция #ПерваяМировая

​16 августа 1937 года, в самом начале Японо-китайской войны, шесть китайских самолётов Curtiss Hawk вылетели со своей базы и направились в Шанхай. На начальном этапе войны именно в Шанхае произошло первое крупное боестолкновение между китайскими и японскими войсками. Японский десант пытался овладеть городом, и китайские ВВС активно участвовали в отражении этих атак.

Самолеты успешно сбросили бомбы на позиции японских морских пехотинцев и начали возвращаться обратно. Однако один самолёт, известный как Ningbo Special 2503 (построенный на средства жителей города Нинбо), был подбит. И как утверждают китайские источники, это был случайный зенитный выстрел. Пилот Чжан Муфэй смог посадить поврежденный самолет на территории, расположенной южнее японцев. С помощью местных жителей ему удалось сбежать, и впоследствии он еще принимал участие в войне, пока не погиб в воздушном бою в январе 1939 года.

Японцы же заявили что Ningbo Special был сбит бипланом Kawasaki Ki-10 с авианосца Ryujo, стоявшего на якоре у Шанхая, и постарались максимально использовать эту победу в пропагандистских целях. В последующие недели он стал самым фотографируемым самолетом за всю битву за Шанхай, поскольку японские солдаты постоянно героически позировали на его обломках для прессы. Позже самолет отвезли в Токио и выставили там вместе с другими трофеями. #Китай #Япония #самолеты

​Юбер Ле Блон (1874 - 1910), французский инженер, известный автогонщик и пионер авиации.

В начале века Ле Блон участвовал во многих автомобильных гонках. В июле 1907 года он получил серьезную травму, восстановление заняло несколько месяцев, вследствие чего Ле Блон оставил автоспорт.

После выздоровления Ле Блон, как и многие другие гонщики, увлекся авиацией и начал брать уроки пилотирования у знаменитого французского летчика Леона Делагранжа. В 1909 году участвовал в авиагонках в Бельгии и Великобритании, где одержал победы в спринте и в испытаниях на продолжительность полёта. В феврале 1910 года в гонках в окрестностях Каира Ле Блон установил новый рекорд - на своем моноплане Bleriot XI он пролетел пятикилометровый отрезок за 4 минуты и 2 секунды.

С конца марта 1910 года Ле Блон совершал серию вылетов на побережье в городе Сан-Себастьян на севере Испании. 2 апреля после непродолжительного полета над морем у его машины возникли проблемы с двигателем, а когда пилот повернул обратно к берегу, оборвались растяжки крыла, самолёт стал неуправляемым, перевернулся и упал в воду.

И хотя это произошло недалеко от берега, а помощь прибыла довольно быстро, спасти авитора не удалось. Осмотр тела показал, что Ле Блон был ранен в результате крушения, но смерть все же наступила от утопления. Юбер Ле Блон стал пятым человеком в мире, погибшим в авиакатрофе. #летчики #Франция #видео

Памятник на побережье Атлантического океана, установленный в ирландском городке Клифтон. Он посвящен первому беспосадочному трансатлантическому перелету, состоявшемся 14-15 июня 1919 года. Два британских летчика Джон Алкок и Артур Браун на самолете Vickers Vimy вылетели из Сент-Джонса (о. Ньюфаундленд, Канада) и пересекли Атлантический океан, приземлившись на западном побережье Ирландии. Они преодолели 3500 км за 15 часов 57 минут со средней скоростью в 220 км/ч. Памятник находится в точном месте приземления Алкока и Брауна. #летчики #Великобритания