Теперь статистика по грузовикам и автобусам. Удивительно, что автобусы Волгабас в АСМ-Холдинге продолжают называть Волжанинами (хотя это имя не используется уже много лет), несмотря на многочисленные указания на ошибку.
#autopotok_statistics
#autopotok_statistics
Завод Вольво в Калуге переименуется в АМО и в декабре начнёт производство с полноприводных (трёхосных) грузовиков Урал Next – сообщает Русский автомобиль. До середины 2026 года хотят наращивать объём, выпуская по 2000 машин в год. Это будут Уралы 6х4 и машины на другой платформе (читай: китайской). До 2027 года запланировано выйти на двухсменную работу и 10 000 машин в год.
Кроме этого, завод АМО станет выпускать бескапотные кабины в количестве 15 000 в год, созданные в сотрудничестве с китайским партнёром. Часть кабин пойдёт на комплектацию Уралов, собираемых в Миассе. В презентационных картинках узнаются грузовики Chenglong, это дочерний бренд Dongfeng.
Кроме этого, завод АМО станет выпускать бескапотные кабины в количестве 15 000 в год, созданные в сотрудничестве с китайским партнёром. Часть кабин пойдёт на комплектацию Уралов, собираемых в Миассе. В презентационных картинках узнаются грузовики Chenglong, это дочерний бренд Dongfeng.
Сегодня на ВАЗе был показ двух стилевых макетов кроссовера на базе Весты.
Как говорят те, кто видел эти макеты, машина получилась совсем не похожей на нынешнюю Весту. Она заметно выше, все кузовные панели, кроме основания, там новые (даже боковины и крыша). Оптика тонкая, ничего общего не имеющая с вестовской. Но общий стиль «с уголками» сохранён.
#autopotok_exclusive
Как говорят те, кто видел эти макеты, машина получилась совсем не похожей на нынешнюю Весту. Она заметно выше, все кузовные панели, кроме основания, там новые (даже боковины и крыша). Оптика тонкая, ничего общего не имеющая с вестовской. Но общий стиль «с уголками» сохранён.
#autopotok_exclusive
Поставщиком шести электробусов для Энгельса станет «Волгабас Групп» - они стали единственным участником электронных аукционов на поставку таких машин с «ночной зарядкой».
Любопытно, что именно в Энгельсе, на базе бывшего Завода имени Урицкого, или «Тролзы», действует другой производитель подходящих машин - Энгельсский завод электротранспорта ПК «Транспортные Системы»
#autopotok_bus
Любопытно, что именно в Энгельсе, на базе бывшего Завода имени Урицкого, или «Тролзы», действует другой производитель подходящих машин - Энгельсский завод электротранспорта ПК «Транспортные Системы»
#autopotok_bus
АНО Союзэкспертиза ТПП РФ провела лабораторную экспертизу 23 образцов популярных моторных масел вязкости 5W-30 и 5W-40. Образцы закупались в магазинах Москвы и Обнинска. Вот полный список масел:
Kixx G1 5W-30 API SP ILSAC GF-6 (2 образца)
Kixx G1 5W-30 API SN PLUS-RC ILSAC GF-5
Toyota Motor Oil SN 5W-30 SP ILSAC GF-6A (2 образца)
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/CF (2 образца)
Takayama Adaptec 5W-30 GF-5 SN (2 образца)
ZIC X7 5W-30 SP ILSAC GF-6 (2 образца)
Mirax MX9 5W-40 A3/B4 SP (2 образца)
Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-40
Kixx G1 5W-40 A3/B4 (2 образца)
ZIC X9 5W-40 A3/B4 (3 образца)
Toyota 5W-40 A3/B4 (2 образца)
ZIC X7 5W-40 A3/B4
Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-40 SP
Результаты таковы: в категории 5W-30 лучшими признали TAKAYAMA Adaptec 5W-30 GF-5 SN и Kixx G1 5W-30. У масла у масла Toyota Motor Oil SN 5W-30 SP температура застывания оказалась минус 28,5°С, что на 8-9 градусов выше нормы.
В категории 5W-40 лучшим признали MIRAX MX9 5W-40, а на второе место поставили Kixx G1 5W-40 A3/B4. Масла ZIC X9 5W-40, ZIC X7 5W-40 и Toyota 5W-40 «не соответствуют нормам спецификаций».
Методику исследования кратко можно описать так: сравнение масел на предмет… точности их соответствия спецификациям. Принцип неочевиден и мы попросили прокомментировать результаты эксперта по моторным маслам, автора книги «Масло» Сергея Смирнова. Вот что он сказал:
- Ранжирование масел по степени "маслянистости" их технолого-сертификационных параметров имеет чрезвычайно мало смысла, а сравнение же некоторых величин промеж собой больше говорит нам о методологической погрешности их измерения, что, в свою очередь, влияет на реальный результат применения масел не более, чем школьные орфографические оплошности предлагаемого документа на его и без того исчезающе малую практическую пользу.
Kixx G1 5W-30 API SP ILSAC GF-6 (2 образца)
Kixx G1 5W-30 API SN PLUS-RC ILSAC GF-5
Toyota Motor Oil SN 5W-30 SP ILSAC GF-6A (2 образца)
Idemitsu Zepro Touring 5W-30 SN/CF (2 образца)
Takayama Adaptec 5W-30 GF-5 SN (2 образца)
ZIC X7 5W-30 SP ILSAC GF-6 (2 образца)
Mirax MX9 5W-40 A3/B4 SP (2 образца)
Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-40
Kixx G1 5W-40 A3/B4 (2 образца)
ZIC X9 5W-40 A3/B4 (3 образца)
Toyota 5W-40 A3/B4 (2 образца)
ZIC X7 5W-40 A3/B4
Hyundai Xteer Gasoline Ultra Protection 5W-40 SP
Результаты таковы: в категории 5W-30 лучшими признали TAKAYAMA Adaptec 5W-30 GF-5 SN и Kixx G1 5W-30. У масла у масла Toyota Motor Oil SN 5W-30 SP температура застывания оказалась минус 28,5°С, что на 8-9 градусов выше нормы.
В категории 5W-40 лучшим признали MIRAX MX9 5W-40, а на второе место поставили Kixx G1 5W-40 A3/B4. Масла ZIC X9 5W-40, ZIC X7 5W-40 и Toyota 5W-40 «не соответствуют нормам спецификаций».
Методику исследования кратко можно описать так: сравнение масел на предмет… точности их соответствия спецификациям. Принцип неочевиден и мы попросили прокомментировать результаты эксперта по моторным маслам, автора книги «Масло» Сергея Смирнова. Вот что он сказал:
- Ранжирование масел по степени "маслянистости" их технолого-сертификационных параметров имеет чрезвычайно мало смысла, а сравнение же некоторых величин промеж собой больше говорит нам о методологической погрешности их измерения, что, в свою очередь, влияет на реальный результат применения масел не более, чем школьные орфографические оплошности предлагаемого документа на его и без того исчезающе малую практическую пользу.
Дилерская сеть «РТДС центр» подала в Арбитражный суд Москвы иск к концерну Renault с требованием взыскать с компании 534 млн рублей.
РТДС прежде занималась официальными продажами автомобилей французской марки. Подробности иска в картотеке дел пока не приводятся.
РТДС прежде занималась официальными продажами автомобилей французской марки. Подробности иска в картотеке дел пока не приводятся.
Средства господдержки для технопарков отныне будет распределять исключительно Минпромторг.