Еще одно замечательное видео от нашего читателя, отправленное через @attackangle_bot — пролет пилотажной группы «Стрижи» на МАКС-2021.

Предлагаю вашему вниманию небольшую видео зарисовку дня вчерашнего проведённого на МАКС 2021 в объективе @aviadrive. Кто ещё думает посетить авиасалон или нет, срочно ноги в руки и в Жуковский, столько там всего интересного! А какой зрелищный пилотаж показывают нам наши летчики.. просто песня! Кстати, вот тут плановая таблица полетов на сегодня, и не забудьте сфоткаться у стенда сборной телеграм каналов, а заодно и подписаться на понравившийся Вам канал, если не хотите конечно пропустить все самое интересное с авиасалона 😉

Cегодня глава Airbus в России Жюльен Франьятт дал изданию «Ъ» интервью, в котором поделился состоянием и планами авиакомпании.

●Жюльен утверждает, что компании удалось избежать отмены заказов на самолеты со стороны российских операторов. Перевозчик смог реструктуризировать заказы и адаптироваться к ситуации, а в мировом масштабе и вовсе приблизиться к уровню отмен, близкому к нулевому;

●из-за чистого убытка в €1,13 млрд. Airbus пришлось корректировать темпы производства самолетов и разработать так называемый «адаптации для сотрудников», подразумевающий сокращение 13 тысяч человек;

●господин Франьятт заверил, что компания ожидает EBIT (показатель прибыли до вычета процентов к уплате и налогов) в €2 млрд по итогам года — за первый квартал текущего года Airbus получил €362 млн прибыли против убытка год назад;

●самое большое внимание было уделено вопросу экологии. Как мы уже писали: в Европе с парниковыми выбросами все очень строго и авиакомпаниям приходится считаться с новыми европейскими трендами. Так, Airbus сейчас рассматривает 3 варианта низкоуглеродного лайнера: самолет с турбовентиляторным двигателем, с турбовинтовым двигателем и модель с интегрированным фюзеляжем.

При этом перевозчик стремится к полному переходу на углеродно нейтральное топливо — тогда углеродный след самолетов может снизиться до 80%, считает Жюльен Франьятт. Добиться полной углеродной нейтральности в компании планируют к 2050–2060 годам.

Друзья, вот и подошел к концу наш розыгрыш билетов на МАКС-2021: список счастливчиков оглашен в оригинальном посте, мы уже с ними связались, однако от двух победителей ответа пока не поступило.

Надеюсь они выйдут с нами на связь, ведь уже завтра у них появится возможность вживую увидеть выступление пилотажной группы «Стрижи», запечатленное на прикрепленном видео. Кстати, этими прекрасными кадрами с нами вновь поделился подписчик, за что ему огромное спасибо!

Штурмовой вертолет Ка-52М «Аллигатор» модернизировали крылатыми ракетами.

Не смотря на все разнообразие новинок, представленных на МАКС-2021, одну очень интересную разработку там найти так и не смогли — боевой вертолет Ка-52М, который в течение последних лет проходил серьезную модернизацию. В частности, совсем недавно «Аллигатор» провел испытания крылатых высокоточных ракет под названием «Изделие 305».

На данный момент об этих ракетах известно крайне мало. И хоть это вооружение уже испытывалось в боевой обстановке на территории Сирии, большая часть технических характеристик «Изделия 305» остается большой загадкой.

Известно, что ракета представляет из себя противотанковый снаряд, который способен поражать цели на расстоянии до 100 километров. Она оснащена мультиспектральной головкой самонаведения, из-за чего относится к высокоточному ракетному вооружению. Стоит понимать, что помимо танков, ракета может поражать и воздушные цели, а также перенацеливаться прямо в полете.

Увидеть модернизированный Ка-52М мы сможем уже совсем скоро на военно-техническом форуме «Армия-2021», который пройдет 22-28 августа в Московской области.

Друзья, некоторые из вас наверное думают, что ракета и торпеда — это абсолютно два разных типа снарядов. Однако знали ли вы, что уже более 40 лет в нашей стране существует разработка, сочетающая в себе качества как ракеты, так и торпеды? Да, сегодня мы вам расскажем вам о подобном снаряде под названием «Шквал».

«Шквал» — это название комплекса с шифром ВА-111, вооруженного торпедой М-5. Многие называют этот снаряд «ракета-торпеда», поскольку он имеет двигатель на реактивной тяге. На боевом дежурстве торпеда находится с 1977 года, именно с того времени подводная ракета «Шквал» признана самой быстрой в мире, но эффективной ли?

Торпеда с ракетным появилась благодаря талантливому гидротехнику — Георгию Владимировичу Логвиновичу, который и предложил использовать для создания реактивной тяги под водой сухие вещества, воспламеняющиеся при контакте с жидкостью. Позже подобные двигатели стали называть «прямоточными гидрореактивными». При внимательном рассмотрении головной части торпеды можно заметить в центре оголовка отверстие. Именно через него забортная вода попадает по каналу в камеру сгорания двигателя, после перемешивается с сухим топливом, воспламеняется и с огромным давлением вырывается через сопло, заставляя торпеду двигаться.

Еще одна особенность «Шквала» — эффект суперкавитации. Торпеда-ракета буквально летит в газовом пузыре – каверне, который сама и создает. В ее носовой части расположена специальная деталь — кавитатор.

Кавитатор, склоненный к оси торпеды, создает подъемную силу, а при достижении скорости вблизи края пластины кавитация достигает такой интенсивности, что образует пузырь, который окутывает торпеду и уменьшает гидродинамическое сопротивление. «Шквал» буквально летит в этом «облаке», который сам и создает по всему объему корпуса.

Но не все так радужно, как может показаться: особенности конструкции и скорость перемещения представляют для подводной лодки, на которой установлен этот снаряд, большую угрозу. Торпеда не имеет системы целенаведения, т.е. двигается по прямой, а в движении создает невероятную вибрацию, шум, видимый шлейф. Учитывая, что максимальная дальность использования торпеды ограничена 13-ю километрами, подводная лодка, с которой было запущено устройство, неминуемо обнаруживает себя. Есть ещё один неприятный момент – это глубина использования М-5. Она «работает» не глубже 30 метров. Таким образом, нажимая кнопку «Пуск», командир должен быть уверен, что ответный удар уже не последует.

Россия перебросит в Арктику «всевидящее око»

Арктика остается для России территорией с высшим военным приоритетом — для защиты СМП и Заполярья в макрорегионе развернут уникальные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, способные выявить любые воздушные цели за сотни километров.

А-50У — мощный летающий радар, «всевидящий глаз», в режиме реального времени отслеживающий воздушную обстановку. Машина может исполнять роль командного пункта, координируя действия боевых самолетов и наземных средств ПВО. Маневры «Умка-2021» в марте 2021 года подтвердили, что эти самолеты успешно работают в тяжелых условиях Крайнего Севера.

Впрочем, военными задачами возможности уникальных машин не исчерпываются. Предполагается, что такая авиация будет регулярно помогать судам на СМП, передавая им данные о ледовой обстановке, полученные в ходе патрулирования.

После выхода на боевое дежурство А-50У Россия получит единое радиолокационное поле на всех рубежах, вероятность внезапного ракетного удара через Северный полюс будет исключена. Несмотря на недавнее потепление в отношениях между Москвой и Вашингтоном, российское руководство все же недвусмысленно намекает «партнерам», что Арктика надежно защищена.

С морским приветом, @sevmorput

#МАКС2021 начал свою работу, а это значит, что у десятков тысяч специалистов и сотен тысяч любителей авиации и космонавтики наступила горячая пора. Колоссальный поток новостей рассказывает обо всех новинках выставки, представляя как официальную позицию разработчиков и производителей техники, так и экспертные оценки различных авторов. От имени @aviasalonmaks благодарим авиационное сообщество в Телеграм за информационную поддержку, живой интерес к мероприятию и, конечно, за интересные оперативные репортажи.

Каналов много, поэтому мы дадим очень короткие описания:

@aviadispet4er - официальный инфопартнер авиасалона - агрегатор авиаконтента

Новости авиации:
@aviationmode - актуальные новости и факты об авиации
@frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров
@AviaCT - новости авиации качественно и быстро
@AviaComments - Комментарии и ссылки по авиации
@inside_avia - простыми словами о механизме авиации
@zvozduh - новые технологии в авиастроении
@otvinta_by - гражданская и военная авиация Беларуси
@attackangle - авторский канал об авиаиндустрии
@pitot_tube - актуальная повестка для обладателей свидительств АП
@aviation21 - гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники
@atojournal - авиатранспортное обозрение
@aviachatchannel - главные новости из мира авиации

Отдельный блок милитари каналов:
@ChDambiev - военный новостной блог
@astramilitarum - новости военных конфликтов
@new_militarycolumnist - новости военных конфликтов и разработок
@militarymaps - геополитические и военные события на карте
@epoddubny - военный репортер Евгений Поддубный
@boris_rozhin - канал Бориса Рожина
@Army_Russia - канал военного фотографа
@vestnikpvo - канал Саида Аминова

О военной авиации:
@aviadrive - про боевую авиацию
@wingsofwar - о боевой авиации
@planeradar - отслеживание военной авиатехники у границ
@Radioskaner - Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ

Про вертолеты:
@heliman86 - о работе вертолетчика в Якутии
@vertolatte - для любителей винтокрылых

Каналы об авиационных инцидентах:
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях
@aviaincident - инциденты и авиабезопасность
@helincidents - происшествия с вертолетами

Про космос:
@space78125 - современная космонавтика

Разное:
@dronesrussia - Агрегатор о дронах
@aviahh - авиационные вакансии
@sky_around - блог пилота
@AviaticA - вся красота авиационного мира
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё
@aviafuel - для интересующихся авиатопливообеспечением
@main_aerodrome - об истории авиации
@fotografersha - канал фотографа Марины Лысцевой

Удачной Вам охоты, друзья! Ваш Авиасалон МАКС https://t.iss.one/aviasalonmaks

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

Вот и подошел к концу юбилейный МАКС-2021 — мероприятие, которое мы еще долго не забудем. И хоть эпидемия коронавируса усложнила некоторые организационные моменты, само наполнение салона осталось выше всяких похвал.

В первую очередь хочется выделить короля вечеринки — несравненный тактический истребитель Checkmate. Презентация самолета прошла на солидном уровне, теперь осталось дождаться испытаний и пожелать скорого выхода в серию.

Порадовал нас и полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, как и все разнообразие гражданской авиации в принципе: показали не только новый пассажирский лайнер Ил-114, но и долгожданный самолет «Байкал».

Выступление пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» как обычно не оставили равнодушными, однако индийские пилоты тоже продемонстрировали в небе настоящий класс.

Холдинг «Вертолеты России» также представил на МАКС-2021 много своих разработок самых, но нам уж очень хотелось увидеть вертолет Ка-52М «Аллигатор» с новыми крылатыми высокоточными ракетами «Изделие 305». Жаль, что такой возможности не оказалось.

Напоследок хочется выразить благодарность организаторам авиасалона за отдельный стенд для нашей уютной телеграм-коммуны. Нам было очень приятно стать небольшой частью этого грандиозного мероприятия!

#МАКС2021 #MAKS2021

В России создадут «самолет Судного дня» на случай ядерной войны.

В Воронеже началось строительство «самолета Судного дня» — борта для управления войсками на случай ядерной войны на базе нового широкофюзеляжного Ил-96-400М.

Проект носит название «Звено-3С». Начинка самолета позволит доводить приказы до наземных и подводных пусковых установок в радиусе шести тысяч километров. Российские Воздушно-космические силы получат два таких самолета. В перспективе возможен заказ третьего воздушного пункта управления (ВзКП).

Некоторые эксперты уже заявили, что самолет будет использован только в случае нанесения ядерного удара по России. Для его запуска не требуется сигнала от человека — борт взлетает автоматически. в РФ уже существуют ракеты, которые взлетают автономно и передают сигнал другим боеголовкам, но радиус их действия меньше, чем у разрабатываемых машин.

Кстати, коллега и по совместительству главный конкурент нашего Ил-96-400М — американский Boeing E-4B, также засветился сегодня в информационном поле. В своем Twitter-аккаунте пресс-секретарь Пентагона Джона Кирби опубликовал видео, демонстрирующее дозаправку в воздухе «самолета Судного дня». Сейчас в планах у американских военных заменить сразу три подобных воздушных командных пунктов единой платформой.

Напомним, что на данный момент Россия имеет четыре воздушных командных пункта на базе Ил-80, с одного из которых в декабре 2020 неизвестные вынесли порядка 30 бортовых радиостанций. «Самолет Судного дня» находился в Таганроге для плановых работ по модернизации — после их окончания основной вход, люк грузового отсека и три запасных выхода опечатали, однако воров это не остановило, а следствие по делу получилось крайне мутным.

Самолет министра обороны Турции экстренно посадили из-за столкновения с птицей.

Самолет, на борту которого находился министр обороны Турции Хулуси Акар, был вынужден совершить экстренную посадку после столкновения с птицей. В самолете также были губернатор провинции Газиантеп Давут Гюль и высшие военачальники.

Известно, что чиновники вылетели из Газиантепа. После столкновения с птицей лайнер совершил вынужденную посадку в ближайшем аэропорту города Адана. В результате происшествия никто не пострадал.

При этом в источниках не оговаривается как именно произошло столкновение птицы с самолетом. Если речь идет о лобовом ударе с последующей деформацией стекла конкретно в кабине пилотов, то вопросов не имеется. Если же нет, то история начинает играть совсем другими красками.

У россиян выманивают деньги под видом инвестиций в «Роскосмос».

В России появился новый способ мошенничества: аферисты предлагают жителям страны неожиданно инвестировать в госкорпорацию «Роскосмос». Злоумышленники обещают доход в размере тысяча долларов в неделю.

Схема до смешного проста: людям предлагают перевести деньги на подставной брокерский счет, затем на нем изображают активный трейдинг, после чего вывести средства уже не получится.

Поддельная биржа переезжала с домена на домен, злоумышленники активно продвигали ее и массово закупали положительные отзывы на различных сайтах. Сколько людей отдали деньги мошенникам и в каких количествах — неизвестно.

Тем временем в структурах «Роскосмоса» также орудуют мошенники: сегодня МВД возбудило уголовное дело по делу о хищениях в особо крупном размере в Центре подготовки космонавтов имени Ю.А. Гагарина (ЦПК), располагающемся в Звездном городке.

По версии следствия, в 2012 году между ЦПК и госпредприятием «Спецстройсервис» был заключен договор на выполнение работ по реконструкции и техническому перевооружению тренажерно-испытательного комплекса. Оплата была произведена, но работы же выполнены не были — сумма ущерба составила 1 миллион 376 тысяч рублей.

Личности мошенников пока не установлены, им грозит до десяти лет лишения свободы. В «Роскосмосе» сообщили, что в отношении Центра подготовки космонавтов уже проведены плановые проверки.

«Птицу узнают по полёту»: единая дальневосточная авиакомпания запустила первые рейсы

Презентация единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» прошла во время посещения российским премьером Михаилом Мишустиным Южно-Сахалинска. Работа по её созданию началась 11 декабря 2019 года по поручению президента РФ Владимира Путина, а уже 26 июля текущего года пущены первые рейсы. Целиком же вся программа социально-значимых маршрутов будет задействована со второй половины августа. Заметим, что её старт пришёлся очень даже ко времени – сезон отпусков и каникул по-прежнему в разгаре.

В маршрутную сеть «Авроры» войдут 535 социально значимых маршрутов: 100 межрегиональных и 435 местных. Цены на билеты по 20 направлениям будут держаться на уровне 2,2-10,9 тысяч рублей. Эти рейсы свяжут Хабаровск, Анадырь, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Владивосток, Читу, Комсомольск-на-Амуре и Благовещенск. Всего в 2021 году будет организовано не менее 1780 рейсов по социальным тарифам. На субсидии в текущем году направляется свыше 1,5 млрд рублей, это сделает перелёты доступнее для 100 тысяч человек. Кроме того, до 2025 года «Аврора» планирует закупить 45 новых российских самолётов.

С морским приветом, @sevmorput

Boeing опубликовал прогноз по потенциальным выбросам CO2.

Каждый из самолетов, которые получил Boeing прошлом году, за 20 лет работы оставит в атмосфере более миллиона тонн углекислого газа, говорится в новом отчете авиастроительной компании.

Boeing — очередной перевозчик, который сообщил о так называемых выбросах «3 категории». Причина возникновения подобных отчетов крайне проста — на компанию оказывается серьезное давление со стороны инвесторов и климатических активистов, требующих данных о том, как компания работает по ограничению своего воздействия на окружающую среду.

Reuters отмечает, что Airbus и Boeing, две крупнейшие в мире авиастроительные компании, поставили в 2020 году самолеты, на которые, по оценкам экспертов, приходится порядка 600 миллионов тонн CO2 за все время эксплуатации.

По данным аналитиков, сейчас гражданская авиация производит до 3% антропогенных выбросов CO2 и 12% выбросов углекислого газа. Экологические тренды мотивируют авиакомпании сократить чистые выбросы углерода до 50% от уровня 2005 года к 2050 году, но со временем амбиции «зеленых» становятся все глобальнее.

Так, гендиректор Boeing Дэйв Кэлхун подтвердил, что к 2030 году самолеты авиакомпании будут работать на 100% экологически безопасном авиационном топливе.

Сегодня газета «Ведомости» взяла очень интересное интервью у вице-президента Airbus по европейскому региону Ваутера ван Верша. Цитируем самое важное:

● с января по июнь 2021 г. компания получила 165 заказов на самолеты и передала 297 самолетов заказчикам;

● Airbus сильно урезал внешние и второстепенные расходы, что привело к сокращению более 3500 человек. Ван Верш отметил, что изначально планировалось сократить 13000 – 15000 человек;

● сейчас компания концентрируется лишь на самых значимых проектах: узкофюзеляжнjv самолетt A321XLR, среднем двухдвигательном вертолете H160, спутнике OneSat, проектах в рамках европейских оборонных программ и новых концептах с нулевым уровнем выбросов ZEROe;

● многие перевозчики переоборудовали старые пассажирские самолеты, такие как ранние модели А330 и А321, в грузовые. Причина в том, что значительная часть широкофюзеляжных самолетов, оборудованных грузовыми отсеками в нижней части фюзеляжа, была отправлена на хранение, из-за чего образовалась нехватка грузовых лайнеров;

● последний в мире A380(самый большой пассажирский самолет) находится на финальной сборке в Гамбурге, которая будет завершена в III квартале 2021 г. Но множество A380, уже поставленных авиакомпаниям, продолжат полеты;

● сегодня доля самолетов Airbus в России составляет 52% против 48% у Boeing. Также парк Airbus в России моложе, чем у их главного конкурента: средний возраст самолета Airbus составляет 9,8 года против 13,5 года на самолет в среднем;

● согласно прогнозу Ваутера ван Верша, спрос на самолеты в России и СНГ в 2019–2038 гг. составит 1200 шт. общей стоимостью $175 млрд. Из них 998 самолетов в категории малой размерности, 140 средней размерности, 39 большой размерности и 44 очень большой;

● Airbus намерен следовать экологической повестке: компания будет обновлять флот, что поможет снизить уровень углеродных выбросов на 18%. Также в планах использование экологичного авиационного топлива. Кроме того, к 2035 г. авиастроительная корпорация хочет представить самолет на водороде.

Друзья, прямо сейчас отечественный модуль «Наука» готовится к стыковке с Международной космической станцией. Мы уже писали о сложной истории аппарата, так что сейчас просто пожелаем «Науке» и всем причастным удачи!

Турция планирует продолжить сотрудничество с Россией после контракта на С-400.

Старший советник президента Турции Мюджахит Кючюкйылмаз сообщил, что Анкара довольна условиями военно-технического сотрудничества с Россией. Все потребности страны удовлетворяются в том числе и по поставкам зенитных ракетных комплексов (ЗРК) С-400 «Триумф», несмотря на давление США по этому вопросу. При этом Турция продолжит военно-техническое сотрудничество как с Россией, так и с Америкой, заключил советник Кючюкйылмаз.

Тем временем американский госсекретарь Энтони Блинкен начинает продавливать поставки ЗРК на другом фронте: политик крайне обеспокоен соглашением России и Индии по покупке комплексов С-400.

Индийские журналисты спросили у господина Блинкена, как может повлиять доставка российских ЗРК на соглашения между Вашингтоном и Нью-Дели, ведь в США в 2017 году принят санкционный закон, который позволяет вводить ограничительные меры против государств, приобретающих у России различную военную технику.

В ответ госсекретарь заявил следующее: «У нас есть свои законы и мы будем их применять. Мы высказали Индии обеспокоенность по этому поводу, однако я не хотел бы забегать вперёд».

Он пояснил, что США хотят посмотреть, как будет развиваться ситуация в ближайшие месяцы.