Польские авиадиспетчеры требуют улучшений условий труда
На этой неделе состоялся очередной раунд переговоров между Польским агентством воздушных перевозок и членами профсоюза авиадиспетчеров, которые требуют повышения заработной платы и улучшения условий труда.
В конце марта свои рабочие места покинули почти 50 человек, до конца этого месяца было готово уйти еще 100. В целом к концу апреля 180 из 216 столичных диспетчеров планировало уволиться, что могло привести к отмене с мая сотен рейсов в день.
Однако правительство и диспетчеры все же договорились о частичном разрешении спора — соглашение будет действовать до 10 июля. Решение это временное, переговоры по полному урегулированию конфликта будут продолжаться.
Правительство Польши на всякий случай даже приняло постановление, которое ограничило бы работу столичных аэропортов им. Шопена и Модлин с 9:30 до 17:00. В таком случае в зоне контроля TMA Warszawa могли бы выполняться лишь 170 рейсов в день, но благодаря временному перемирию подобных эксцессов удалось избежать.
Как разрешится конфликт и к чему приведет — узнаем в середине лета.
На этой неделе состоялся очередной раунд переговоров между Польским агентством воздушных перевозок и членами профсоюза авиадиспетчеров, которые требуют повышения заработной платы и улучшения условий труда.
В конце марта свои рабочие места покинули почти 50 человек, до конца этого месяца было готово уйти еще 100. В целом к концу апреля 180 из 216 столичных диспетчеров планировало уволиться, что могло привести к отмене с мая сотен рейсов в день.
Однако правительство и диспетчеры все же договорились о частичном разрешении спора — соглашение будет действовать до 10 июля. Решение это временное, переговоры по полному урегулированию конфликта будут продолжаться.
Правительство Польши на всякий случай даже приняло постановление, которое ограничило бы работу столичных аэропортов им. Шопена и Модлин с 9:30 до 17:00. В таком случае в зоне контроля TMA Warszawa могли бы выполняться лишь 170 рейсов в день, но благодаря временному перемирию подобных эксцессов удалось избежать.
Как разрешится конфликт и к чему приведет — узнаем в середине лета.
ABC News
Poland agrees to work demands of air traffic controllers
Poland’s air navigation agency says it has agreed to implement all of the demands of the country’s air traffic controllers’ union
Авиадиспетчеры попросили у Путина 15 млрд рублей на фоне сокращения полетов
Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров (ФПАД) направил президенту обращение касательно сокращения персонала и государственной поддержки ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД, около 30 000 работников). По оценке профсоюза авиадиспетчеров, ГК ОрВД требуется выделить до 15 млрд рублей госпомощи в форме субсидии, на условиях ее возврата за пять лет от момента активного возобновления авиаполетов в стране.
Президент ФПАД Ковалев считает, что альтернативным вариантом спасения аэронавигации может быть льготное кредитование с отсрочкой возврата кредитов и процентов, но он потребует увеличения тарифов ГК ОрВД в 3 и более раз, в том числе для российских авиакомпаний.
Стоимость аэронавигационного обслуживания составляет менее 1% в цене авиабилетов, а для полетов на Дальнем Востоке оно бесплатное. В 2020 году по поручению правительства аэронавигационные сборы для российских авиаперевозчиков были снижены на 50%, а для дальневосточных направлений – на 99,9%.
В период пандемии ГК ОрВД потеряла до 60% доходов, но тогда выжила «благодаря сохраненным ресурсам от деятельности за предшествующие годы», заявил Ковалев. С конца февраля число полетов иностранных авиакомпаний над Россией упало более чем на 80%, говорится в письме президиума Центрального совета ФПАД. Это, в частности, лишило ГК ОрВД заметной части доходов от аэронавигационного обслуживания.
Стоимость аэронавигации для российских авиакомпаний в 10 раз ниже, чем для иностранных, а доходы ГК ОрВД не смогут восстановиться в 2022 году даже при росте внутренних перевозок в два раза, отмечает профсоюз. Доходы от обслуживания российских перевозчиков покрывают не более 1/6 части расходов ФГУП и не позволят компенсировать издержки. По оценке профсоюза, предприятие демонстрирует «отрицательную экономическую эффективность порядка 2 млрд рублей» ежемесячно.
Федеральный профсоюз авиационных диспетчеров (ФПАД) направил президенту обращение касательно сокращения персонала и государственной поддержки ФГУП «Госкорпорация по организации воздушного движения» (ГК ОрВД, около 30 000 работников). По оценке профсоюза авиадиспетчеров, ГК ОрВД требуется выделить до 15 млрд рублей госпомощи в форме субсидии, на условиях ее возврата за пять лет от момента активного возобновления авиаполетов в стране.
Президент ФПАД Ковалев считает, что альтернативным вариантом спасения аэронавигации может быть льготное кредитование с отсрочкой возврата кредитов и процентов, но он потребует увеличения тарифов ГК ОрВД в 3 и более раз, в том числе для российских авиакомпаний.
Стоимость аэронавигационного обслуживания составляет менее 1% в цене авиабилетов, а для полетов на Дальнем Востоке оно бесплатное. В 2020 году по поручению правительства аэронавигационные сборы для российских авиаперевозчиков были снижены на 50%, а для дальневосточных направлений – на 99,9%.
В период пандемии ГК ОрВД потеряла до 60% доходов, но тогда выжила «благодаря сохраненным ресурсам от деятельности за предшествующие годы», заявил Ковалев. С конца февраля число полетов иностранных авиакомпаний над Россией упало более чем на 80%, говорится в письме президиума Центрального совета ФПАД. Это, в частности, лишило ГК ОрВД заметной части доходов от аэронавигационного обслуживания.
Стоимость аэронавигации для российских авиакомпаний в 10 раз ниже, чем для иностранных, а доходы ГК ОрВД не смогут восстановиться в 2022 году даже при росте внутренних перевозок в два раза, отмечает профсоюз. Доходы от обслуживания российских перевозчиков покрывают не более 1/6 части расходов ФГУП и не позволят компенсировать издержки. По оценке профсоюза, предприятие демонстрирует «отрицательную экономическую эффективность порядка 2 млрд рублей» ежемесячно.
Ведомости
Авиадиспетчеры попросили у Путина 15 млрд рублей
Из-за сокращения полетов аэронавигация стала убыточной
Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе
✈️ Airbus сталкивается c проблемами при разработке нового самолета A321XLR, так что новинка увидит свет не раньше 2024 года. Европейские авиарегуляторы рассматривают возможность внесения изменений в конструкцию нижней части фюзеляжа для снижения потенциальных рисков возгорания.
✈️ Boeing представила ВВС США первый опытный образец учебно-тренировочного самолета Т-7А Red Hawk, который предназначен для замены УТС Т-38 Talon фирмы Northrop Grumman, применяемого для подготовки летчиков истребителей и бомбардировщиков.
✈️ Немецкая компания H2FLY рассказала, что ее пассажирский водородный самолет HY4 впервые для своего типа поднялся на высоту более чем 2200 метров, а также совершил перелет между двумя аэропортами.
HY4 выполняет роль летающей лаборатории, на которой инженеры проверяют технологии, необходимые для более крупного проекта — 40-местного пассажирского лайнера. Предполагается, что он сможет преодолевать до 2000 километров на скорости более 500 километров в час.
✈️ SpaceX продолжает заключать контракты с авиаперевозчиками на поставку оборудования для обеспечения интернет-доступа в самолётах через спутники Starlink. Недавно компания Маска подписала договор с региональным авиаперевозчиком JSX, а теперь стало известно о заключении аналогичной сделки с авиакомпанией Hawaiian Airlines. JSX и Hawaiian Airlines не раскрывают финансовые подробности сделки со SpaceX, но обе компании заявили о намерении предлагать пассажирам своих самолётов бесплатный Wi-Fi.
✈️ NASA приближается к первым летным испытаниям своего полностью электрического экспериментального X-57 Maxwell. Агентство хочет создать аппарат с низким уровнем выбросов CO2, используя электрическую силовую установку, чтобы проверить, будет ли такая машина пригодна для коммерческого транспорта.
NASA начало с преобразования итальянского Tecnam P2006T в электрический самолет Maxwell, добавив два электродвигателя производства Joby Aviation вместо оригинальных двигателей Rotax.
✈️ Airbus сталкивается c проблемами при разработке нового самолета A321XLR, так что новинка увидит свет не раньше 2024 года. Европейские авиарегуляторы рассматривают возможность внесения изменений в конструкцию нижней части фюзеляжа для снижения потенциальных рисков возгорания.
✈️ Boeing представила ВВС США первый опытный образец учебно-тренировочного самолета Т-7А Red Hawk, который предназначен для замены УТС Т-38 Talon фирмы Northrop Grumman, применяемого для подготовки летчиков истребителей и бомбардировщиков.
✈️ Немецкая компания H2FLY рассказала, что ее пассажирский водородный самолет HY4 впервые для своего типа поднялся на высоту более чем 2200 метров, а также совершил перелет между двумя аэропортами.
HY4 выполняет роль летающей лаборатории, на которой инженеры проверяют технологии, необходимые для более крупного проекта — 40-местного пассажирского лайнера. Предполагается, что он сможет преодолевать до 2000 километров на скорости более 500 километров в час.
✈️ SpaceX продолжает заключать контракты с авиаперевозчиками на поставку оборудования для обеспечения интернет-доступа в самолётах через спутники Starlink. Недавно компания Маска подписала договор с региональным авиаперевозчиком JSX, а теперь стало известно о заключении аналогичной сделки с авиакомпанией Hawaiian Airlines. JSX и Hawaiian Airlines не раскрывают финансовые подробности сделки со SpaceX, но обе компании заявили о намерении предлагать пассажирам своих самолётов бесплатный Wi-Fi.
✈️ NASA приближается к первым летным испытаниям своего полностью электрического экспериментального X-57 Maxwell. Агентство хочет создать аппарат с низким уровнем выбросов CO2, используя электрическую силовую установку, чтобы проверить, будет ли такая машина пригодна для коммерческого транспорта.
NASA начало с преобразования итальянского Tecnam P2006T в электрический самолет Maxwell, добавив два электродвигателя производства Joby Aviation вместо оригинальных двигателей Rotax.
Reuters
Airbus delays A321XLR jet to 2024 amid safety talks
Airbus on Wednesday confirmed a delay in development of its A321XLR jet to early 2024 in what industry sources described as a move by regulators to tighten rules to prevent fire risks.
Undefined Technologies представила беспилотник с ионным двигателем
Компания Undefined Technologies представила следующее поколение своего «бесшумного» коммерческого беспилотника Ventus, в котором вместо пропеллеров используется ионный двигатель. Уже проведено два летных испытания, а проект получил финансирование около $2 млн.
На этом видео можно увидеть рассмотреть прототип в воздухе. Стоит понимать, что ролик смонтирован, так что проверить точную продолжительность полета невозможно. Также, как и назвать аппарат бесшумным на 100%. Однако Undefined Technologies заявляет, что он будет тихим по сравнению с нынешними винтовыми дронами.
Прошлый прототип летал около 25 секунд и производил шум около 90 децибел. В компании утверждают, что новый дрон Ventus пролетел около двух с половиной минут, а показатель шума снизился до 85 децибел. Конечная цель составляет около 70 децибел, или примерно столько же, сколько у DJI Mavic. Но идею хотят реализовать в более крупном планере с некоторой грузоподъемностью.
Пока неясно, как компания планирует продолжать снижать уровень шума на устройстве, в силовой установке которого уже нет движущихся частей. На данном этапе компания также не дает никаких обещаний относительно диапазона или выносливости. Сам беспилотник Ventus ионизирует воздух для создания подъемной силы без движущихся двигателей.
Компания Undefined Technologies представила следующее поколение своего «бесшумного» коммерческого беспилотника Ventus, в котором вместо пропеллеров используется ионный двигатель. Уже проведено два летных испытания, а проект получил финансирование около $2 млн.
На этом видео можно увидеть рассмотреть прототип в воздухе. Стоит понимать, что ролик смонтирован, так что проверить точную продолжительность полета невозможно. Также, как и назвать аппарат бесшумным на 100%. Однако Undefined Technologies заявляет, что он будет тихим по сравнению с нынешними винтовыми дронами.
Прошлый прототип летал около 25 секунд и производил шум около 90 децибел. В компании утверждают, что новый дрон Ventus пролетел около двух с половиной минут, а показатель шума снизился до 85 децибел. Конечная цель составляет около 70 децибел, или примерно столько же, сколько у DJI Mavic. Но идею хотят реализовать в более крупном планере с некоторой грузоподъемностью.
Пока неясно, как компания планирует продолжать снижать уровень шума на устройстве, в силовой установке которого уже нет движущихся частей. На данном этапе компания также не дает никаких обещаний относительно диапазона или выносливости. Сам беспилотник Ventus ионизирует воздух для создания подъемной силы без движущихся двигателей.
New Atlas
Undefined's next-gen "silent" ion propulsion drone: still noisy
With two successful flight tests in the bag, and just under US$2 million in seed funding, Florida company Undefined Technologies has unveiled the next generation of its "silent" commercial drone, which uses ionic propulsion instead of propellers.
Forwarded from Москва 2030
Появился навигатор для космических аппаратов, ориентирующийся на «мертвые звезды»
Остатки взорвавшихся нейтронных звезд — пульсаров — заряжены магнитным полем и излучают свет в рентгеновском диапазоне. Исследователи из Инженерного колледжа Грейнджера Иллинойского университета Урбана-Шампейн разработали методику, при которой космические аппараты могут использовать сигналы от нескольких пульсаров для навигации в космосе.
Пульсары, диаметр которых составляет от 19 до 24 км, вращаются со скоростью от одного до сотен оборотов в секунду. Ученые предложили использовать их в качестве трекеров, чтобы определить направление, в котором движется космический корабль. Обычно для того, чтобы узнать местоположение космического корабля, используют радиосигналы, которые посылают между кораблем и Землей. Для этого нужно много времени и большое количество мощной вычислительной техники. Кроме того, чтобы такая система заработана, нужно передать начальное положение космического аппарата — отправную точку.
Ученые создали систему, в которой не нужно отправлять эту предварительную информацию, поэтому космический аппарат может перемещаться автономно. Пульсары издают электромагнитное излучение, которое выглядит как импульсы. Каждый пульсар имеет свой собственный характерный сигнал (можно провести аналогию с отпечатками пальцев). В распоряжении исследователей уже есть записи рентгеновских лучей порядка 2000 пульсаров, а также того, они менялись со временем. Новый алгоритм объединяет наблюдения многочисленных пульсаров, чтобы определить все возможные положения космического аппарата. Более того, алгоритм обрабатывает пересечения в двух или трех измерениях.
src
Остатки взорвавшихся нейтронных звезд — пульсаров — заряжены магнитным полем и излучают свет в рентгеновском диапазоне. Исследователи из Инженерного колледжа Грейнджера Иллинойского университета Урбана-Шампейн разработали методику, при которой космические аппараты могут использовать сигналы от нескольких пульсаров для навигации в космосе.
Пульсары, диаметр которых составляет от 19 до 24 км, вращаются со скоростью от одного до сотен оборотов в секунду. Ученые предложили использовать их в качестве трекеров, чтобы определить направление, в котором движется космический корабль. Обычно для того, чтобы узнать местоположение космического корабля, используют радиосигналы, которые посылают между кораблем и Землей. Для этого нужно много времени и большое количество мощной вычислительной техники. Кроме того, чтобы такая система заработана, нужно передать начальное положение космического аппарата — отправную точку.
Ученые создали систему, в которой не нужно отправлять эту предварительную информацию, поэтому космический аппарат может перемещаться автономно. Пульсары издают электромагнитное излучение, которое выглядит как импульсы. Каждый пульсар имеет свой собственный характерный сигнал (можно провести аналогию с отпечатками пальцев). В распоряжении исследователей уже есть записи рентгеновских лучей порядка 2000 пульсаров, а также того, они менялись со временем. Новый алгоритм объединяет наблюдения многочисленных пульсаров, чтобы определить все возможные положения космического аппарата. Более того, алгоритм обрабатывает пересечения в двух или трех измерениях.
src
Друзья, в корпоративном журнале ОАК «Горизонты» засветились ваши любимые авиационные каналы (в том числе и мы) — все в разделе «Авиация в «Телеге» на 48 странице. Если ищите конкретно нас, то вам на 50 страницу.
Вместе с коллегами рассказываем о самом важном и интересном: о принципах нашей работы, о методах и целях ведения ТГ-каналов, о самых нашумевших темах в авиационном сообществе и о многом другом. В общем, скучно не будет, так что очень советуем ознакомиться с материалом!
Наши коллеги из канала «Крылья Войны» отметили важную деталь: сейчас ТГ-каналы находятся на острие информационной повестки, из-за чего с каждым днем привлекают новую аудиторию. За время верстки журнала почти все каналы успели привлечь сотни, если не тысячи новых подписчиков. И это успех не только каждого отдельного канала, но и всего нашего авиационного сообщества.
Высокого полета, друзья!
Вместе с коллегами рассказываем о самом важном и интересном: о принципах нашей работы, о методах и целях ведения ТГ-каналов, о самых нашумевших темах в авиационном сообществе и о многом другом. В общем, скучно не будет, так что очень советуем ознакомиться с материалом!
Наши коллеги из канала «Крылья Войны» отметили важную деталь: сейчас ТГ-каналы находятся на острие информационной повестки, из-за чего с каждым днем привлекают новую аудиторию. За время верстки журнала почти все каналы успели привлечь сотни, если не тысячи новых подписчиков. И это успех не только каждого отдельного канала, но и всего нашего авиационного сообщества.
Высокого полета, друзья!
uacrussia.ru
Пресс-центр
Пресс-центр ОАК, новости, мероприятия, корпоративный журнал, медиагалерея, пресс-кит, подписка на новости
Самолет Virgin Atlantic развернули обратно в аэропорт из-за пилота-«недоучки»
Airbus A330 авиакомпании Virgin Atlantic вылетел по расписанию из аэропорта Хитроу, однако спустя 40 минут полета второй пилот признался командиру воздушного судна, что еще не закончил курс обучения и не прошел последний летный тест. Virgin Atlantic, согласно своей политике, не должна допускать персонал до управления самолетом без этого теста.
Из-за этого курьеза экипаж вернулся в аэропорт вылета, где сослался на «административную ошибку» в документации и запросил для ее устранения требуется помощь наземного персонала. После этого второго пилота заменили, а лайнер снова вылетел в пункт назначения, правда приземлился в США почти на три часа позже запланированного.
Удивительно, но об истинной причине задержки пассажиры узнали только из публикаций в СМИ. При этом сотрудники авиакомпании пока отказываются выплачивать компенсацию неудачливым путешественникам.
Airbus A330 авиакомпании Virgin Atlantic вылетел по расписанию из аэропорта Хитроу, однако спустя 40 минут полета второй пилот признался командиру воздушного судна, что еще не закончил курс обучения и не прошел последний летный тест. Virgin Atlantic, согласно своей политике, не должна допускать персонал до управления самолетом без этого теста.
Из-за этого курьеза экипаж вернулся в аэропорт вылета, где сослался на «административную ошибку» в документации и запросил для ее устранения требуется помощь наземного персонала. После этого второго пилота заменили, а лайнер снова вылетел в пункт назначения, правда приземлился в США почти на три часа позже запланированного.
Удивительно, но об истинной причине задержки пассажиры узнали только из публикаций в СМИ. При этом сотрудники авиакомпании пока отказываются выплачивать компенсацию неудачливым путешественникам.
Mail Online
We WEREN'T told our co-pilot was an unqualified rookie: Fuming passengers on aborted Virgin flight to New York say cabin crew blamed…
The Airbus A330, just 40 minutes into its flight, was ordered to return to Heathrow. Passengers landed in the US almost three hours later than planned while a replacement was found.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья, от всего сердца поздравляем вас с Днём Победы!
Вечная и добрая память тем, кто сражался на фронте и в партизанских отрядах, кто трудился в тылу, кто отдал жизнь за наше будущее. Желаем вам мирного неба надо головой и всего самого наилучшего!
Вечная и добрая память тем, кто сражался на фронте и в партизанских отрядах, кто трудился в тылу, кто отдал жизнь за наше будущее. Желаем вам мирного неба надо головой и всего самого наилучшего!
Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе
✈️ Китайская авиакомпания China Eastern Airlines планирует привлечь до $2,2 миллиарда за счет закрытой продажи акций и купить 38 новых самолетов: 24 лайнера Comac ARJ21-700, четыре Comac C919, шесть Airbus A350-900 и четыре Boeing B787-9.
В China Eastern заявили, что новые самолеты увеличат пропускную способность на основных маршрутах, сократят расход топлива и затраты на техническое обслуживание. В авиакомпании подсчитали, что самолеты добавят почти 4 миллиарда юаней к годовому доходу.
✈️ Scandinavian Airlines System отменит 4000 рейсов этим летом — все из-за острой нехватки персонала. При этом профсоюз пилотов сообщает, что в 2020 году было уволено 450 пилотов, а председатель секции SAS Мартин Линдгрен и вовсе считает считает, что «руководство компании выбрало путь конфликта с персоналом в попытке нарушить заключенные соглашения вместо того, чтобы вложить инвестиции и заново принять пилотов на работу».
✈️ Air India сняла с регистрации все четыре широкофюзеляжных самолета Boeing 747-400, находившиеся на балансе авиакомпании. Лайнеры были выведены из расписания еще в 2020 и 2021 году, однако авиакомпания отрицала, что намеревается полностью отказаться от эксплуатации этого типа.
Четырехдвигательные Boeing не только использовались на регулярных рейсах Air India, но и выступали в качестве транспорта для правительственных делегаций. Теперь в парке индийской авиакомпании остаются лишь двухдвигательные широкофюзеляжные ВС: три B-777-200, 13 B-777-300 и 27 B-787-8.
✈️ Японская авиакомпания All Nippon Airways прекратила выполнение рейсов в Лондон и Париж из-за закрытого воздушного пространства России и Украины. Перелеты из токийского аэропорта Ханеда в лондонский Хитроу и парижский Шарль де Голль не выполняются с марта и будут сняты с расписания до окончания запрета на использование российского воздушного пространства.
Перевозчик по-прежнему летает из авиагавани Ханеда во Франкфурт и из другого токийского аэропорта — Нарита — в Брюссель, используя альтернативные, более продолжительные маршруты в обход территории РФ.
✈️ Китайская авиакомпания China Eastern Airlines планирует привлечь до $2,2 миллиарда за счет закрытой продажи акций и купить 38 новых самолетов: 24 лайнера Comac ARJ21-700, четыре Comac C919, шесть Airbus A350-900 и четыре Boeing B787-9.
В China Eastern заявили, что новые самолеты увеличат пропускную способность на основных маршрутах, сократят расход топлива и затраты на техническое обслуживание. В авиакомпании подсчитали, что самолеты добавят почти 4 миллиарда юаней к годовому доходу.
✈️ Scandinavian Airlines System отменит 4000 рейсов этим летом — все из-за острой нехватки персонала. При этом профсоюз пилотов сообщает, что в 2020 году было уволено 450 пилотов, а председатель секции SAS Мартин Линдгрен и вовсе считает считает, что «руководство компании выбрало путь конфликта с персоналом в попытке нарушить заключенные соглашения вместо того, чтобы вложить инвестиции и заново принять пилотов на работу».
✈️ Air India сняла с регистрации все четыре широкофюзеляжных самолета Boeing 747-400, находившиеся на балансе авиакомпании. Лайнеры были выведены из расписания еще в 2020 и 2021 году, однако авиакомпания отрицала, что намеревается полностью отказаться от эксплуатации этого типа.
Четырехдвигательные Boeing не только использовались на регулярных рейсах Air India, но и выступали в качестве транспорта для правительственных делегаций. Теперь в парке индийской авиакомпании остаются лишь двухдвигательные широкофюзеляжные ВС: три B-777-200, 13 B-777-300 и 27 B-787-8.
✈️ Японская авиакомпания All Nippon Airways прекратила выполнение рейсов в Лондон и Париж из-за закрытого воздушного пространства России и Украины. Перелеты из токийского аэропорта Ханеда в лондонский Хитроу и парижский Шарль де Голль не выполняются с марта и будут сняты с расписания до окончания запрета на использование российского воздушного пространства.
Перевозчик по-прежнему летает из авиагавани Ханеда во Франкфурт и из другого токийского аэропорта — Нарита — в Брюссель, используя альтернативные, более продолжительные маршруты в обход территории РФ.
Asia Financial
China Eastern to Replenish Jet Fleet After $2.2bn Share Sale
The total list price of the new aircraft is about $4.38 billion and the share sale would also be used to replenish working capital, according to the filing
УЗГА подготовит «Байкал» к запуску в серию за 3,5 млрд рублей
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) получит 3,5 млрд рублей на запуск в серию легкого многоцелевого самолета «Байкал». В 2022 году завод получит от Министерства промышленности и торговли России 1,4 млрд рублей, в 2023 — 1,6 млрд рублей и 500 млн рублей в 2024 году.
В начале апреля стало известно, что Минпромторг и УЗГА договорились о «скорейшем запуске серийного производства отечественных моделей самолетов «Байкал» и «Ладога» на площадке УЗГА. Решение об этом было принято во время выездного совещания на площадке «Титановой долины».
Теперь же УЗГА необходимо продолжить разработку рабочей документации, а также изготовить и сертифицировать воздушное судно для дальнейшего серийного производства.
В числе работ, которые проведут на УЗГА, есть и доработка опытных образцов самолета. Обещают, все подвижки в этом направлении завершатся уже к концу осени 2024 года.
Отметим, что наш скептицизм относительно проекта со сложной историей никуда не делся, однако обстоятельства изменились кардинально — на данный момент нет иного выхода, кроме как взяться за дело и довести его до конца. Из положительного: сроки запуска в серию пересмотрели (раньше обещали 2023), так что сейчас в УЗГА смотрят на «Байкал» более трезвым взглядом.
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) получит 3,5 млрд рублей на запуск в серию легкого многоцелевого самолета «Байкал». В 2022 году завод получит от Министерства промышленности и торговли России 1,4 млрд рублей, в 2023 — 1,6 млрд рублей и 500 млн рублей в 2024 году.
В начале апреля стало известно, что Минпромторг и УЗГА договорились о «скорейшем запуске серийного производства отечественных моделей самолетов «Байкал» и «Ладога» на площадке УЗГА. Решение об этом было принято во время выездного совещания на площадке «Титановой долины».
Теперь же УЗГА необходимо продолжить разработку рабочей документации, а также изготовить и сертифицировать воздушное судно для дальнейшего серийного производства.
В числе работ, которые проведут на УЗГА, есть и доработка опытных образцов самолета. Обещают, все подвижки в этом направлении завершатся уже к концу осени 2024 года.
Отметим, что наш скептицизм относительно проекта со сложной историей никуда не делся, однако обстоятельства изменились кардинально — на данный момент нет иного выхода, кроме как взяться за дело и довести его до конца. Из положительного: сроки запуска в серию пересмотрели (раньше обещали 2023), так что сейчас в УЗГА смотрят на «Байкал» более трезвым взглядом.
ТАСС
Авиационный завод на Урале завершит работы по созданию самолета "Байкал" до 2025 года
Их стоимость составит около 3,5 млрд рублей
Rolls-Royce прогнозирует эксплуатацию 160 тысяч электрических летательных аппаратов к 2050 году
Rolls-Royce намерена стать одним из главных игроков в области коммерческой авиации на электротяге. Еще осенью прошлого года одноместный электромоторный самолет Spirit of Innovation обновил рекорд скорости для такого класса летательных аппаратов, а к 2026 году компания рассчитывает начать поставки пассажирских электролетов в Норвегию.
В географическом плане Rolls-Royce выделяет два рынка для активной электрификации гражданской авиации — это Норвегия и Япония, поскольку обе страны имеют достаточно компактную территорию и с обособленными островками.
Spirit of Innovation оснащен силовой установкой на 400 кВт и тяговой батареей, обеспечивающей запас хода около 320 км. По словам разработчика, это самая энергоемкая силовая установка среди всех существующих летательных аппаратов на электротяге. В прошлом году аппарат развил среднюю скорость 555,9 км/ч на дистанции 3 км, 532,1 км/ч на дистанции 15 км, а максимальная скорость достигла 623 км/ч.
В планы Rolls-Royce также входит создание электрических силовых установок для аппаратов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку. Британская компания Vertical Aerospace является одним из клиентов Rolls-Royce на этом направлении, она рассчитывает начать получать соответствующие компоненты от партнёра с 2025 года.
Именно летательные аппараты Vertical Aerospace в количестве 100 штук намеревается приобрести или взять в лизинг японская авиакомпания Japan Airlines, а ещё одна местная компания — Marubeni, намеревается приобрести до 200 таких электролетов. По оценкам экспертов, уже к 2030 году в Японии будет эксплуатироваться не менее 630 электролётов, через десять лет их количество вырастет до 4500 штук, а к середине десятилетия достигнет 16 400 единиц или примерно 10 % мирового парка. Во всём мире к тому времени будет эксплуатироваться не менее 160 тысяч летательных аппаратов на электротяге.
От себя добавим, что прогноз нам кажется уж очень оптимистичным. Единственное, что позволяет всерьез оценивать заявленное — это срок реализации в 30 лет. За такое время, поверьте, корректировок во все эти планы и прогнозы будет внесено немало.
Rolls-Royce намерена стать одним из главных игроков в области коммерческой авиации на электротяге. Еще осенью прошлого года одноместный электромоторный самолет Spirit of Innovation обновил рекорд скорости для такого класса летательных аппаратов, а к 2026 году компания рассчитывает начать поставки пассажирских электролетов в Норвегию.
В географическом плане Rolls-Royce выделяет два рынка для активной электрификации гражданской авиации — это Норвегия и Япония, поскольку обе страны имеют достаточно компактную территорию и с обособленными островками.
Spirit of Innovation оснащен силовой установкой на 400 кВт и тяговой батареей, обеспечивающей запас хода около 320 км. По словам разработчика, это самая энергоемкая силовая установка среди всех существующих летательных аппаратов на электротяге. В прошлом году аппарат развил среднюю скорость 555,9 км/ч на дистанции 3 км, 532,1 км/ч на дистанции 15 км, а максимальная скорость достигла 623 км/ч.
В планы Rolls-Royce также входит создание электрических силовых установок для аппаратов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку. Британская компания Vertical Aerospace является одним из клиентов Rolls-Royce на этом направлении, она рассчитывает начать получать соответствующие компоненты от партнёра с 2025 года.
Именно летательные аппараты Vertical Aerospace в количестве 100 штук намеревается приобрести или взять в лизинг японская авиакомпания Japan Airlines, а ещё одна местная компания — Marubeni, намеревается приобрести до 200 таких электролетов. По оценкам экспертов, уже к 2030 году в Японии будет эксплуатироваться не менее 630 электролётов, через десять лет их количество вырастет до 4500 штук, а к середине десятилетия достигнет 16 400 единиц или примерно 10 % мирового парка. Во всём мире к тому времени будет эксплуатироваться не менее 160 тысяч летательных аппаратов на электротяге.
От себя добавим, что прогноз нам кажется уж очень оптимистичным. Единственное, что позволяет всерьез оценивать заявленное — это срок реализации в 30 лет. За такое время, поверьте, корректировок во все эти планы и прогнозы будет внесено немало.
Nikkei Asia
Electric aircraft set for take off as commercially viable transport
Rolls-Royce and others aim for flying commuter market with fast air taxis
Forwarded from Тупой нож
В США пассажир посадил самолет после того, как пилот потерял сознание
Американец без опыта полетов успешно сел в аэропорту, соблюдая инструкции диспетчеров.
✈️ @bluntmedia
https://knife.media/florida-passenger/
Американец без опыта полетов успешно сел в аэропорту, соблюдая инструкции диспетчеров.
✈️ @bluntmedia
https://knife.media/florida-passenger/
Авиакомпании переходят на российскую систему бронирования
«Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии» перейдут на российскую систему бронирования. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление госкорпорации «Ростех».
Планируется, что «Аэрофлот» начнет использовать отечественное ПО уже этим летом, «Победа», «Уральские авиалинии» и «Россия» — до конца 2022 года.
Новое программное обеспечение является совместной разработкой «Ростеха» и компании «Сирена-трэвел». По словам создателей, оно призвано защитить личные данные пассажиров, а также заменить зарубежные сервисы бронирования, которые могут нести риски для отрасли.
Напомним, что раньше отношение к отечественным системам бронирования было довольно специфическое. Так, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши системы предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем».
«Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии» перейдут на российскую систему бронирования. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление госкорпорации «Ростех».
Планируется, что «Аэрофлот» начнет использовать отечественное ПО уже этим летом, «Победа», «Уральские авиалинии» и «Россия» — до конца 2022 года.
Новое программное обеспечение является совместной разработкой «Ростеха» и компании «Сирена-трэвел». По словам создателей, оно призвано защитить личные данные пассажиров, а также заменить зарубежные сервисы бронирования, которые могут нести риски для отрасли.
Напомним, что раньше отношение к отечественным системам бронирования было довольно специфическое. Так, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши системы предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем».
ТАСС
Ростех заявил, что "Аэрофлот" летом перейдет на российскую систему бронирования
По данным госкорпорации, пользователями отечественной системы уже стали более 50 авиакомпаний
Компания Orbex разрабатывает «самую экологически чистую ракету» в мире
Британская компания Orbex представила полномасштабный прототип своей ракеты Prime длиной 19 метров, которая будет запускать небольшие спутники с Шотландского нагорья. В компании уверяют, что конечная версия ракеты будет полностью многоразовой, а также будет запускаться с использованием возобновляемого биотоплива, называемого биопропаном, что сделает ее «самой экологически чистой ракетой в мире».
Аппарат будет использовать двигатели, напечатанные на 3D-принтере, и собственную, запатентованную технологию повторного использования ускорителей.
Ракеты Orbex будут запускаться с космодрома Сазерленд, который может быть введен в эксплуатацию к концу года. Однако сначала полномасштабный прототип Prime пройдет испытания на испытательном полигоне в деревне Кинлосс, Шотландия. Первый запуск Orbex Prime планируется осуществить до конца 2022 года.
Очевидно, что в мировой аэрокосмической отрасли назревает новый тренд: экономия ресурсов за счет использования многоразовых ракетоносителей. Таким образом компании готовятся если не к дефициту необходимых материалов, то как минимум к их серьезному подорожанию. Этим также занимается все эти годы Маск со своим SpaceX. Интересно будет посмотреть на то, как отечественная отрасль отреагирует на подобные тенденции.
Британская компания Orbex представила полномасштабный прототип своей ракеты Prime длиной 19 метров, которая будет запускать небольшие спутники с Шотландского нагорья. В компании уверяют, что конечная версия ракеты будет полностью многоразовой, а также будет запускаться с использованием возобновляемого биотоплива, называемого биопропаном, что сделает ее «самой экологически чистой ракетой в мире».
Аппарат будет использовать двигатели, напечатанные на 3D-принтере, и собственную, запатентованную технологию повторного использования ускорителей.
Ракеты Orbex будут запускаться с космодрома Сазерленд, который может быть введен в эксплуатацию к концу года. Однако сначала полномасштабный прототип Prime пройдет испытания на испытательном полигоне в деревне Кинлосс, Шотландия. Первый запуск Orbex Prime планируется осуществить до конца 2022 года.
Очевидно, что в мировой аэрокосмической отрасли назревает новый тренд: экономия ресурсов за счет использования многоразовых ракетоносителей. Таким образом компании готовятся если не к дефициту необходимых материалов, то как минимум к их серьезному подорожанию. Этим также занимается все эти годы Маск со своим SpaceX. Интересно будет посмотреть на то, как отечественная отрасль отреагирует на подобные тенденции.
SpaceNews
Orbex unveils prototype of rocket preparing for UK’s first vertical launch
British microlauncher startup Orbex unveiled a full-scale prototype May 11 of what it hopes will be the first-ever vertical rocket launched to orbit from British soil.
Emirates Airlines планирует внедрить оплату в биткоинах
Главный операционный директор Эмирейтс Адель Ахмед Аль-Реда заявил, что авиакомпания намерена использовать биткойн в качестве платежной услуги, одновременно вводя невзаимозаменяемые токены (т.е. NFT) на веб-сайтах компании для торговых целей.
Аль-Реда добавил, что нацпер ОАЭ будет искать новых сотрудников для проработки метавселенной и NFT, чтобы создать приложения для мониторинга потребностей клиентов.
«NFT и метавселенная — это два разных приложения и подхода», — сказал он, подчеркнув, что авиакомпания рассмотрит возможность использования блокчейна для отслеживания записей о самолетах.
Главный операционный директор Эмирейтс Адель Ахмед Аль-Реда заявил, что авиакомпания намерена использовать биткойн в качестве платежной услуги, одновременно вводя невзаимозаменяемые токены (т.е. NFT) на веб-сайтах компании для торговых целей.
Аль-Реда добавил, что нацпер ОАЭ будет искать новых сотрудников для проработки метавселенной и NFT, чтобы создать приложения для мониторинга потребностей клиентов.
«NFT и метавселенная — это два разных приложения и подхода», — сказал он, подчеркнув, что авиакомпания рассмотрит возможность использования блокчейна для отслеживания записей о самолетах.
Arab News
Dubai airline Emirates embraces digital currencies and metaverse to attract new customers
DUBAI: UAE flag carrier Emirates plans to embrace advanced digital solutions such as blockchain, metaverse, and cryptocurrency as part of its strategy to connect with customers in a faster and more flexible way. The Dubai-headquartered airline will hire new…
Aviation H2 испытает первый бизнес-джет на «зеленом» аммиаке в 2023 году
Австралийская компания Aviation H2 в качестве альтернативы традиционному авиатопливу предлагает использовать «зеленый» аммиак. Компания уже разрабатывает первый самолет на аммиачном топливе и планирует испытания в 2023 году.
Многие рассматривают аммиак в качестве многообещающего решения для судоходства и ж/д транспорта. Предприятия, как правило, специализируются на производстве водорода, а аммиак они применяют для транспортировки и хранения энергии: водород легко смешивается с атмосферным азотом для получения аммиака и легко транспортируется (в отличие от газообразного или криогенного водорода). Aviation H2 предлагает пойти дальше транспортировки и хранения — компания хочет внедрить аммиак в экономику регулярной авиации.
Aviation H2 модифицирует под использование аммиака реактивные двигатели самолетов, внося в конструкции ряд модификаций. В компании заверяют, что переоборудовать под аммиак можно будет практически любой самолет.
src
Австралийская компания Aviation H2 в качестве альтернативы традиционному авиатопливу предлагает использовать «зеленый» аммиак. Компания уже разрабатывает первый самолет на аммиачном топливе и планирует испытания в 2023 году.
Многие рассматривают аммиак в качестве многообещающего решения для судоходства и ж/д транспорта. Предприятия, как правило, специализируются на производстве водорода, а аммиак они применяют для транспортировки и хранения энергии: водород легко смешивается с атмосферным азотом для получения аммиака и легко транспортируется (в отличие от газообразного или криогенного водорода). Aviation H2 предлагает пойти дальше транспортировки и хранения — компания хочет внедрить аммиак в экономику регулярной авиации.
Aviation H2 модифицирует под использование аммиака реактивные двигатели самолетов, внося в конструкции ряд модификаций. В компании заверяют, что переоборудовать под аммиак можно будет практически любой самолет.
src
Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе
✈️ «Аэрофлот» выкупил у иностранных лизинговых компаний восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330. Это стало возможным после того, как Евросоюз 8 апреля принял поправку к антироссийским санкциям, дающую возможность лизинговым компаниям продать находящиеся в России самолеты российским авиакомпаниям.
✈️ Представители FAA считают, что сертификационные документы, которые предоставил Boeing для возобновления эксплуатации 787 Dreamliner, являются неполными — регулятор уже направил документы обратно на доработку в корпорацию.
✈️ Власти Австралии планируют вложить более $310 млн в создание реактивных боевых БЛА с искусственным интеллектом Boeing Loyal Wingman.
«Эти инвестиции позволят построить семь БЛА, недавно получивших название MQ-28A Ghost Bat [Эм-Кью-28-Эй «Гоуст Бэт»], которые поступят на вооружение ВВС Австралии в течение следующих двух лет», — рассказал министр.
✈️ Серийная модель узкофюзеляжного среднемагистрального самолета C919 совершила первый испытательный полет. лайнер вылетел из Шанхайского международного аэропорта «Пудун» и через три часа приземлился на том же месте.
✈️ Ультрадальний бизнес-джет Gulfstream G700, дебютирует в Европе в рамках выставки ЕВАСЕ 2022. Самолет оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700. На высокой крейсерской скорости 0,90 Маха он способен преодолеть расстояние 11 853 километра, а на крейсерской скорости 0,85 Маха при максимальной дальности — 13 890 километров.
При этом сертификация G700 может быть отложена на три-шесть месяцев из-за новых требований FAA: регулятор обратился к Gulfstream с просьбой провести пошаговую проверку программного обеспечения сверхдальненего бизнес-джета.
✈️ «Аэрофлот» выкупил у иностранных лизинговых компаний восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330. Это стало возможным после того, как Евросоюз 8 апреля принял поправку к антироссийским санкциям, дающую возможность лизинговым компаниям продать находящиеся в России самолеты российским авиакомпаниям.
✈️ Представители FAA считают, что сертификационные документы, которые предоставил Boeing для возобновления эксплуатации 787 Dreamliner, являются неполными — регулятор уже направил документы обратно на доработку в корпорацию.
✈️ Власти Австралии планируют вложить более $310 млн в создание реактивных боевых БЛА с искусственным интеллектом Boeing Loyal Wingman.
«Эти инвестиции позволят построить семь БЛА, недавно получивших название MQ-28A Ghost Bat [Эм-Кью-28-Эй «Гоуст Бэт»], которые поступят на вооружение ВВС Австралии в течение следующих двух лет», — рассказал министр.
✈️ Серийная модель узкофюзеляжного среднемагистрального самолета C919 совершила первый испытательный полет. лайнер вылетел из Шанхайского международного аэропорта «Пудун» и через три часа приземлился на том же месте.
✈️ Ультрадальний бизнес-джет Gulfstream G700, дебютирует в Европе в рамках выставки ЕВАСЕ 2022. Самолет оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700. На высокой крейсерской скорости 0,90 Маха он способен преодолеть расстояние 11 853 километра, а на крейсерской скорости 0,85 Маха при максимальной дальности — 13 890 километров.
При этом сертификация G700 может быть отложена на три-шесть месяцев из-за новых требований FAA: регулятор обратился к Gulfstream с просьбой провести пошаговую проверку программного обеспечения сверхдальненего бизнес-джета.
TACC
"Аэрофлот" выкупил восемь самолетов Airbus A330 у иностранных лизингодателей - ТАСС
Авиакомпания сообщила, что их перевели в российский реестр
Рогозин о перспективах перекрестных полетов с NASA: самое главное
Пару дней назад Дмитрий Рогозин высказался о перспективах перекрестных полетов на МКС и заявил, что ситуация серьезно изменилась с 2021 года.
Напомним, что «Роскосмос» планировал отправить космонавта Анну Кикину в сентябре 2022 года на МКС на американском корабле Crew Dragon — такие планы обсуждались в прошлом году, однако сейчас все идет к свертыванию программы.
Рогозин сообщил, что Россия не готова участвовать в программе перекрестных полетов не только из-за вопросов политического характера, но и по причине частых технических проблем с американскими аппаратами.
Так, по мнению Дмитрия Олеговича, «на корабле Маска случаются большие неприятности, в том числе отказ канализационной системы, который поверг в ужас четырех туристов, которые в сентябре летали, если такие отказы будут продолжаться, то нам сложно принимать решение о таком перекрестном полете — отправлять нашу девушку на их корабль».
Starliner, корабль компании Boeing, Рогозин назвал и вовсе аварийным, добавив, что аппарат «аварийно слетал в первый раз, второй раз вообще не смог слетать». Россия не готова рисковать жизнями своих космонавтов, поэтому Рогозин «точно не посадит на него никого из них».
Также глава Роскосмоса отметил, что инициатива в вопросе о перекрестных полетах исходит от NASA, так как американцы не хотят «терять навыки полета на российских кораблях».
Пару дней назад Дмитрий Рогозин высказался о перспективах перекрестных полетов на МКС и заявил, что ситуация серьезно изменилась с 2021 года.
Напомним, что «Роскосмос» планировал отправить космонавта Анну Кикину в сентябре 2022 года на МКС на американском корабле Crew Dragon — такие планы обсуждались в прошлом году, однако сейчас все идет к свертыванию программы.
Рогозин сообщил, что Россия не готова участвовать в программе перекрестных полетов не только из-за вопросов политического характера, но и по причине частых технических проблем с американскими аппаратами.
Так, по мнению Дмитрия Олеговича, «на корабле Маска случаются большие неприятности, в том числе отказ канализационной системы, который поверг в ужас четырех туристов, которые в сентябре летали, если такие отказы будут продолжаться, то нам сложно принимать решение о таком перекрестном полете — отправлять нашу девушку на их корабль».
Starliner, корабль компании Boeing, Рогозин назвал и вовсе аварийным, добавив, что аппарат «аварийно слетал в первый раз, второй раз вообще не смог слетать». Россия не готова рисковать жизнями своих космонавтов, поэтому Рогозин «точно не посадит на него никого из них».
Также глава Роскосмоса отметил, что инициатива в вопросе о перекрестных полетах исходит от NASA, так как американцы не хотят «терять навыки полета на российских кораблях».
vesti.ru
Рогозин: решение о совместных полетах с NASA пока не принято
Пока преждевременно принимать решение о перекрестных российско-американских полетах на МКС, сообщил глава Роскосмоса Дмитрий Рогозин. По его словам, в нынешнем году "ситуация кардинально поменялась", в том числе после начала российской военной операции на…
Импортозамещенный SSJ 100 получит сертификат типа в конце 2023 года
Глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров обещает, что «импортозамещенная» версия самолета SSJ 100 с российским двигателем может получить сертификат типа в конце 2023 года, при этом испытания двигателя в составе SSJ 100 ожидаются в первой половине того же года.
«Сейчас двигаемся в соответствии с актуализированным, "форсированным" планом работ по двигателю, ожидаем, что уже в первой половине следующего года начнутся его интенсивные испытания в составе импортозамещенной версии самолета SSJ 100, это позволит получить сертификат типа на самолет в конце следующего года», — рассказал глава Минпромторга.
По словам Мантурова, с учетом задач, стоящих перед российской авиапромышленностью, сертификация и двигателя, и самолета будет идти параллельно. Минпромторг России впервые показал российский авиадвигатель ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 и Бе-200.
Мантуров, как и всегда, смотрит на ситуацию очень оптимистично. И при всем уважении к отечественному авиастроению — 2023 год кажется уж слишком утопичным сроком. Мы будем рады ошибаться, но пока все напоминает стандартную тактику господина Мантурова: обещать лучший вариант, а исполнить — что получится.
Еще один важный момент: сертификат может оказаться неполным, как это уже было с МС-21. Так что остается наблюдать за реальным ходом проекта и его результатами.
Глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров обещает, что «импортозамещенная» версия самолета SSJ 100 с российским двигателем может получить сертификат типа в конце 2023 года, при этом испытания двигателя в составе SSJ 100 ожидаются в первой половине того же года.
«Сейчас двигаемся в соответствии с актуализированным, "форсированным" планом работ по двигателю, ожидаем, что уже в первой половине следующего года начнутся его интенсивные испытания в составе импортозамещенной версии самолета SSJ 100, это позволит получить сертификат типа на самолет в конце следующего года», — рассказал глава Минпромторга.
По словам Мантурова, с учетом задач, стоящих перед российской авиапромышленностью, сертификация и двигателя, и самолета будет идти параллельно. Минпромторг России впервые показал российский авиадвигатель ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 и Бе-200.
Мантуров, как и всегда, смотрит на ситуацию очень оптимистично. И при всем уважении к отечественному авиастроению — 2023 год кажется уж слишком утопичным сроком. Мы будем рады ошибаться, но пока все напоминает стандартную тактику господина Мантурова: обещать лучший вариант, а исполнить — что получится.
Еще один важный момент: сертификат может оказаться неполным, как это уже было с МС-21. Так что остается наблюдать за реальным ходом проекта и его результатами.
Telegram
Минпромторг России
⚙️Первые кадры нового российского авиадвигателя ПД-8
Работа по созданию двигателя тягой 8 тонн ведется с 2019 года. На прошлой неделе ГК «Ростех» объявила о завершении стендовых испытаний нового двигателя ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах…
Работа по созданию двигателя тягой 8 тонн ведется с 2019 года. На прошлой неделе ГК «Ростех» объявила о завершении стендовых испытаний нового двигателя ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах…
Что нужно преодолеть кораблю Orion на пути к Луне?
Недавно глава NASA Билл Нельсон сообщил, что первый непилотируемый полет космического корабля Orion к Луне в рамках программы Artemis состоится в августе этого года. Есть правда один момент: перед запуском ракета-носитель должна успешно пройти стендовое испытание.
Еще в апреле в агентство пытались провести генеральную репетицию старта ракеты-носителя SLS с кораблем Orion, которая включала полную заправку ракеты топливом и обратный отсчет до момента запуска двигателей. Однако в ходе испытаний были обнаружены проблемы с подачей топлива и гелия в ракету: утечки происходили как при прокачке водорода, так и гелия. В результате мероприятие отложили, а ракету вернули в сборочный цех для ремонта.
Проблема подачи водорода в баки первой ступени решилась быстро: потребовалось лишь подтянуть болты на фланцевых соединениях в системе трубопроводов на мобильной пусковой установке.
Заблокированный обратный клапан в системе продува гелием двигателей второй ступени был в рабочем состоянии, но в нем нашли кусок резины, который оторвался от перетянутого кольцевого уплотнителя в быстросъемном соединении — ровно в том месте, где гелий подается с мобильной пусковой установки в систему второй ступени. Инженеры заменили все соединения и вспомогательное оборудование на пусковой станции, но причину деформации уплотнителя пока не определили.
Orion также осмотрели, поскольку во время апрельских тестов ракета и корабль попали под сильный дождь с грозой. Тут повезло: вода не проникла в критически важные узлы корабля. Сейчас инженеры проверяют и другие узлы ракеты, чтобы в конце мая еще раз провести генеральную репетицию запуска Orion. Посмотрим, успеет ли NASA уложиться в установленные сроки.
Недавно глава NASA Билл Нельсон сообщил, что первый непилотируемый полет космического корабля Orion к Луне в рамках программы Artemis состоится в августе этого года. Есть правда один момент: перед запуском ракета-носитель должна успешно пройти стендовое испытание.
Еще в апреле в агентство пытались провести генеральную репетицию старта ракеты-носителя SLS с кораблем Orion, которая включала полную заправку ракеты топливом и обратный отсчет до момента запуска двигателей. Однако в ходе испытаний были обнаружены проблемы с подачей топлива и гелия в ракету: утечки происходили как при прокачке водорода, так и гелия. В результате мероприятие отложили, а ракету вернули в сборочный цех для ремонта.
Проблема подачи водорода в баки первой ступени решилась быстро: потребовалось лишь подтянуть болты на фланцевых соединениях в системе трубопроводов на мобильной пусковой установке.
Заблокированный обратный клапан в системе продува гелием двигателей второй ступени был в рабочем состоянии, но в нем нашли кусок резины, который оторвался от перетянутого кольцевого уплотнителя в быстросъемном соединении — ровно в том месте, где гелий подается с мобильной пусковой установки в систему второй ступени. Инженеры заменили все соединения и вспомогательное оборудование на пусковой станции, но причину деформации уплотнителя пока не определили.
Orion также осмотрели, поскольку во время апрельских тестов ракета и корабль попали под сильный дождь с грозой. Тут повезло: вода не проникла в критически важные узлы корабля. Сейчас инженеры проверяют и другие узлы ракеты, чтобы в конце мая еще раз провести генеральную репетицию запуска Orion. Посмотрим, успеет ли NASA уложиться в установленные сроки.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
Первый непилотируемый полёт космического корабля Orion к Луне в рамках программы Artemis состоится в августе этого года, сообщил глава NASA Билл Нельсон.