Forwarded from AviaComments
Самолёт МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полёт
Кажется, после катастрофы Ил-112В этим летом руководители стали ответственней подходить к безопасности полётов опытных образцов авиационной техники.
В прошлом году перед пресс-конференцией руководителя страны были подняты МС-21-310 (при хорошей погоде) и Ил-114-300 (при высоте облачности 120 метров, что, мягко говоря, маловато). На пресс-конференции было об этих успехах сказано.
В этом году такими подарками могли стать полёт Ту-160М и МС-21 с отечественным крылом, но, видимо, не успели, а рисковать, к счастью, не стали.
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Самолёт МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полёт, сообщили ТАСС в госкорпорации "Ростех".
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолёта МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании "Аэрокомпозит" в сентябре 2018 года. "Аэрокомпозит" использует сырье, разработанное предприятиями Росатома при участии МГУ.
"В 2018 году нам просто перекрыли поставки в надежде затормозить перспективный авиационный проект. В итоге мы в кратчайшие сроки вынуждены была создавать, испытывать и внедрять собственные материалы. С этой работой мы успешно справились, на днях МС-21 с российским "черным" крылом должен совершить первый полёт", - сказали в госкорпорации.
P.S. А может в Иркутске ещё успеют днём по местному времени слетать? Чтобы на пресс-конференции днём по московскому времени доложить?
Или эта заметка в ТАСС - чтобы не было лишних вопросов на пресс-конференции? 🤔
Кажется, после катастрофы Ил-112В этим летом руководители стали ответственней подходить к безопасности полётов опытных образцов авиационной техники.
В прошлом году перед пресс-конференцией руководителя страны были подняты МС-21-310 (при хорошей погоде) и Ил-114-300 (при высоте облачности 120 метров, что, мягко говоря, маловато). На пресс-конференции было об этих успехах сказано.
В этом году такими подарками могли стать полёт Ту-160М и МС-21 с отечественным крылом, но, видимо, не успели, а рисковать, к счастью, не стали.
МОСКВА, 22 декабря. /ТАСС/. Самолёт МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полёт, сообщили ТАСС в госкорпорации "Ростех".
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла пассажирского самолёта МС-21 начались после введения США торговых ограничений в отношении компании "Аэрокомпозит" в сентябре 2018 года. "Аэрокомпозит" использует сырье, разработанное предприятиями Росатома при участии МГУ.
"В 2018 году нам просто перекрыли поставки в надежде затормозить перспективный авиационный проект. В итоге мы в кратчайшие сроки вынуждены была создавать, испытывать и внедрять собственные материалы. С этой работой мы успешно справились, на днях МС-21 с российским "черным" крылом должен совершить первый полёт", - сказали в госкорпорации.
P.S. А может в Иркутске ещё успеют днём по местному времени слетать? Чтобы на пресс-конференции днём по московскому времени доложить?
Или эта заметка в ТАСС - чтобы не было лишних вопросов на пресс-конференции? 🤔
ТАСС
Самолет МС-21 с российским композитным крылом на днях должен совершить первый полет
Разработка и производство российских полимерных композиционных материалов для крыла этого пассажирского самолета начались после введения США торговых ограничений в отношении компании "Аэрокомпозит" в сентябре 2018 года
⚡️Летная сертификационная программа по МС-21 завершена, самолет в ближайшее время получит сертификат типа, сообщил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
Telegram
Угол атаки
Еще пару слов о сертификации МС-21
Недавно наши коллеги из «AviaComments» сообщили, что в 2021 году МС-21 будет сертифицирован в исходной конфигурации, с импортными композитами в крыле и двигателями PW1400G (мы тоже предполагали подобный исход), а вот движок…
Недавно наши коллеги из «AviaComments» сообщили, что в 2021 году МС-21 будет сертифицирован в исходной конфигурации, с импортными композитами в крыле и двигателями PW1400G (мы тоже предполагали подобный исход), а вот движок…
Forwarded from AviaComments
«Год авиакатастроф»
Сложное #Видео. Тяжёлое.
Оно про то, как самолёты не остаются в небе, а посадка - не всегда мягкая.
Кто виноват, кто не виноват, а кто мог бы или не мог бы предотвратить непоправимое.
Отличный подбор собеседников и экспертов, правильный монтаж, где фактически документальный фильм смотрится на одном дыхании.
Иногда - со слезами на глазах, иногда - с сильным желанием сделать так, чтобы подобное никогда не повторялось.
Отличный анализ сложного вопроса, без лишнего хайпа. Пивоваров - молодец, это самая сильная его авторская работа на авиационную тему.
Очень #РекомендуемПосмотреть!
Аэрофобам тоже рекомендуем - возможно, ваша фобия поймёт, что не того боится. Боятся, скорей всего, надо другого..
https://t.iss.one/redakciya_channel/4134
Ссылка непосредственно на видео:
https://youtu.be/-zYcdorQO9c
Сложное #Видео. Тяжёлое.
Оно про то, как самолёты не остаются в небе, а посадка - не всегда мягкая.
Кто виноват, кто не виноват, а кто мог бы или не мог бы предотвратить непоправимое.
Отличный подбор собеседников и экспертов, правильный монтаж, где фактически документальный фильм смотрится на одном дыхании.
Иногда - со слезами на глазах, иногда - с сильным желанием сделать так, чтобы подобное никогда не повторялось.
Отличный анализ сложного вопроса, без лишнего хайпа. Пивоваров - молодец, это самая сильная его авторская работа на авиационную тему.
Очень #РекомендуемПосмотреть!
Аэрофобам тоже рекомендуем - возможно, ваша фобия поймёт, что не того боится. Боятся, скорей всего, надо другого..
https://t.iss.one/redakciya_channel/4134
Ссылка непосредственно на видео:
https://youtu.be/-zYcdorQO9c
Telegram
Пивоваров (Редакция)
Сделать этот выпуск меня просили подписчики, знающие, что я — авиационный человек. Вопрос у всех один: все чаще в новостях мы стали видеть сообщения об авиакатастрофах. В 2021 в них в России погибли 112 человек.
Стали ли мы больше рисковать, покупая билеты…
Стали ли мы больше рисковать, покупая билеты…
Forwarded from Ростех
🛫 МС-21-300 с крылом из российских композитов выполнил первый полет!
Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» (входит в ОАК). Полет прошел в штатном режиме. Пилоты выполнили проход с помахиванием крыльями. Такой же элемент демонстрировался во время полета МС-21 на МАКС-2021.
💬 «Первый полет самолета с крылом из российских композитов доказывает: мы все сделали правильно, программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию», – подчеркнул Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
В настоящее время завершается сертификация самолета МС-21-300, начать его поставки в авиакомпании планируется в 2022 году.
@rostecru
Лайнер поднялся в воздух с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала компании «Иркут» (входит в ОАК). Полет прошел в штатном режиме. Пилоты выполнили проход с помахиванием крыльями. Такой же элемент демонстрировался во время полета МС-21 на МАКС-2021.
💬 «Первый полет самолета с крылом из российских композитов доказывает: мы все сделали правильно, программа МС-21 последовательно и неуклонно продвигается вперед, несмотря на санкции и недобросовестную конкуренцию», – подчеркнул Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.
В настоящее время завершается сертификация самолета МС-21-300, начать его поставки в авиакомпании планируется в 2022 году.
@rostecru
Forwarded from Мысли-НеМысли
Гражданский самолет МС-21 выполнил первый полет. Судно — разработка Иркутского авиационного завода. Его крыло изготовлено из полимерных композиционных материалов отечественного производства. В условиях санкций и курса на импортозамещение, полет МС-21 — это уже не просто проверка систем самолета. В сегодняшней геополитической парадигме это промежуточный итог теста на прочность для российской экономики в принципе.
Полет прошел в штатном режиме, отмечается в сообщении «Ростеха». В цехе окончательной сборки находятся еще три самолета МС-21. На разных стадиях производства — еще три судна. Технология изготовления крыла запатентована в России. МС-21 — это первый среднемагистральный самолет в мире с 40 процентной долей композитных материалов в своей конструкции.
Напомним, с 2018 года «Аэрокомпозит», производивший крыло для МС-21, находится под санкциями, что отрезало доступ к импортным полимерным материалам. На создание отечественных материалов для конструкции крыла Минпромторг выделил 4,4 млрд рублей
Масштабирование успешной разработки теперь становится новой актуальной задачей для российского авиастроения. Иными словами, надо «смочь повторить», и не раз.
Чтобы это сделать, в частности, необходимо обеспечить серийное производство силовых агрегатов для МС-21. Об этом премьер говорил в начале декабря премьер Мишустин, который одним из приоритетов в своей работе ставит восстановление реального сектора экономики
Полет прошел в штатном режиме, отмечается в сообщении «Ростеха». В цехе окончательной сборки находятся еще три самолета МС-21. На разных стадиях производства — еще три судна. Технология изготовления крыла запатентована в России. МС-21 — это первый среднемагистральный самолет в мире с 40 процентной долей композитных материалов в своей конструкции.
Напомним, с 2018 года «Аэрокомпозит», производивший крыло для МС-21, находится под санкциями, что отрезало доступ к импортным полимерным материалам. На создание отечественных материалов для конструкции крыла Минпромторг выделил 4,4 млрд рублей
Масштабирование успешной разработки теперь становится новой актуальной задачей для российского авиастроения. Иными словами, надо «смочь повторить», и не раз.
Чтобы это сделать, в частности, необходимо обеспечить серийное производство силовых агрегатов для МС-21. Об этом премьер говорил в начале декабря премьер Мишустин, который одним из приоритетов в своей работе ставит восстановление реального сектора экономики
NASA запустили телескоп «Джеймс Уэбб», чтобы увидеть «детство» Вселенной
Телескоп «Джеймс Уэбб» начал движение к месту наблюдения за космическими телами — специалисты NASA уже провели первый из трех плановых маневров по коррекции аппарата. Ожидается, что аппарат найдет потенциально обитаемые экзопланеты, а также будет наблюдать за процессами, которые происходили на раннем этапе жизни Вселенной.
Весь перелет телескопа займет 29 дней, за это время обсерватория совершит три маневра коррекции траектории при помощи малых ракетных двигателей SCAT (Secondary Combustion Augmented Thrusters), которые используют гидразин и тетроксид диазота в качестве топлива и окислителя.
Первый маневр MCC-1a, который является наиболее важным, состоялся спустя 12,5 часов после старта — двигатели проработали 65 минут, скорректировав направление полета обсерватории и ее скорость.
Главная уникальность «Уэбба» — размер зеркала. Его диаметр больше, чем у предшественника «Хаббла», почти в три раза: 6,5 метра. Из-за габаритов зеркало даже сделали складным. Все его сегменты покрыты слоем золота, что позволяет телескопу работать с очень слабым инфракрасным излучением, которое исходит от далеких объектов в 13,6 млрд световых лет от Земли. Таким образом, «Джеймс Уэбб» сможет сделать снимки Вселенной в «детском» возрасте — почти сразу после Большого взрыва.
Напомним, что «Джеймс Уэбб» был выведен на орбиту в субботу с помощью ракеты-носителя Ariane-5. Запуск состоялся с космодрома Куру во Французской Гвиане. Телескоп является совместным проектом NASA, Европейского космического агентства и Канадского космического агентства. Работа над ним шла 25 лет.
Предполагается, что срок эксплуатации «Джеймса Уэбба» составит десять лет. Только за первый год он должен провести 266 наблюдений общей длительностью 6000 часов. «Уэббом» смогут воспользоваться ученые из 41 страны. Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долларов.
Всех причастных к запуску «Уэбба» уже поздравили президенты США и Франции Джо Байден и Эммануэль Макрон, а также руководитель пресс-службы «Роскосмоса» Дмитрий Струговец
Телескоп «Джеймс Уэбб» начал движение к месту наблюдения за космическими телами — специалисты NASA уже провели первый из трех плановых маневров по коррекции аппарата. Ожидается, что аппарат найдет потенциально обитаемые экзопланеты, а также будет наблюдать за процессами, которые происходили на раннем этапе жизни Вселенной.
Весь перелет телескопа займет 29 дней, за это время обсерватория совершит три маневра коррекции траектории при помощи малых ракетных двигателей SCAT (Secondary Combustion Augmented Thrusters), которые используют гидразин и тетроксид диазота в качестве топлива и окислителя.
Первый маневр MCC-1a, который является наиболее важным, состоялся спустя 12,5 часов после старта — двигатели проработали 65 минут, скорректировав направление полета обсерватории и ее скорость.
Главная уникальность «Уэбба» — размер зеркала. Его диаметр больше, чем у предшественника «Хаббла», почти в три раза: 6,5 метра. Из-за габаритов зеркало даже сделали складным. Все его сегменты покрыты слоем золота, что позволяет телескопу работать с очень слабым инфракрасным излучением, которое исходит от далеких объектов в 13,6 млрд световых лет от Земли. Таким образом, «Джеймс Уэбб» сможет сделать снимки Вселенной в «детском» возрасте — почти сразу после Большого взрыва.
Напомним, что «Джеймс Уэбб» был выведен на орбиту в субботу с помощью ракеты-носителя Ariane-5. Запуск состоялся с космодрома Куру во Французской Гвиане. Телескоп является совместным проектом NASA, Европейского космического агентства и Канадского космического агентства. Работа над ним шла 25 лет.
Предполагается, что срок эксплуатации «Джеймса Уэбба» составит десять лет. Только за первый год он должен провести 266 наблюдений общей длительностью 6000 часов. «Уэббом» смогут воспользоваться ученые из 41 страны. Стоимость проекта оценивается в 10 млрд долларов.
Всех причастных к запуску «Уэбба» уже поздравили президенты США и Франции Джо Байден и Эммануэль Макрон, а также руководитель пресс-службы «Роскосмоса» Дмитрий Струговец
YouTube
James Webb Space Telescope Launch (Full HD)
An Ariane 5 launch vehicle (Ariane Flight VA256) launched the James Webb Space Telescope from Ariane Launch Complex No. 3 (ELA 3) at Guiana Space Centre in Kourou, French Guiana, on 25 December 2021, at 12:20 UTC (09:20 local time, 07:20 EST, 13:20 CET).…
Обнародовано видео атаки российского дрона-камикадзе в Сирии
Российский барражирующий боеприпас применили для уничтожения объекта боевиков в Сирии, причем атаку дрона-камикадзе показали на видео: запись опубликована на канале студии журналиста Александра Рогаткина.
В подписи к видео отмечается, что барражирующий боеприпас уничтожил нефтеперерабатывающий завод боевиков в Сирии. Силы специальных операций Вооруженных сил России использовали дрон-камикадзе для уничтожения объекта в провинции Хама.
Самое занятное в этой истории — предположения, что для атаки завода использовали барражирующий боеприпас «Ланцет».
Кстати, ранее компания Zala Aero (входит в группу компаний «Калашников») уже показывала запуск дрона «Ланцет», правда с катера. Тогда дрон-камикадзе запустили при помощи механической катапульты с борта скоростного штурмового катера БК-16Э.
Российский барражирующий боеприпас применили для уничтожения объекта боевиков в Сирии, причем атаку дрона-камикадзе показали на видео: запись опубликована на канале студии журналиста Александра Рогаткина.
В подписи к видео отмечается, что барражирующий боеприпас уничтожил нефтеперерабатывающий завод боевиков в Сирии. Силы специальных операций Вооруженных сил России использовали дрон-камикадзе для уничтожения объекта в провинции Хама.
Самое занятное в этой истории — предположения, что для атаки завода использовали барражирующий боеприпас «Ланцет».
Кстати, ранее компания Zala Aero (входит в группу компаний «Калашников») уже показывала запуск дрона «Ланцет», правда с катера. Тогда дрон-камикадзе запустили при помощи механической катапульты с борта скоростного штурмового катера БК-16Э.
YouTube
Уничтожение нефтеперерабатывающего завода сирийских боевиков с помощью барражирующего боеприпаса
Силы специальных операций ВС РФ, с помощью барражирующих боеприпасов уничтожили нефтеперерабатывающий заводик сирийских боевиков в провинции Хама.
Японская сторона луны: Токио планирует отправить астронавтов на Луну после 2025 года
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов.
Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом.
Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов.
Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) намерено расширить сотрудничество с NASA, дабы обеспечить своим астронавтам возможность высадки на Луну. Ожидается, что случится это во второй половине 2020-х годов.
Для реализации намеченных планов JAXA впервые за 13 лет начало набор новых астронавтов. К февралю 2023 года Японское агентство аэрокосмических исследований намерено определиться с кандидатами в астронавты, а прием заявок от всех желающих будет открыт до 4 марта 2022 года. Никакого опыта в космической или смежных областях не требуется, но в первую очередь JAXA будет рассматривать кандидатуры с подобным опытом.
Напомним, весной 2019 года NASA анонсировало проект программы исследования и освоения Луны под названием Artemis. Третий этап этой программы предполагает высадку астронавтов на поверхности спутника, которая ориентировочно должна состояться во второй половине 2020-х годов.
Япония в 2019 году присоединилась к американской лунной программе — соглашение о сотрудничестве в области исследования Луны было подписано NASA и правительством Японии в том же году. В рамках этого взаимодействия предусмотрены поставки оборудования, обмен данными о лунной поверхности, совместная разработка лунохода, а также возможность отправки на Луну японских астронавтов.
Reuters
Japan aims to put a person on the moon by late 2020s
Japan revised the schedule of its space exploration plans on Tuesday, aiming to put a Japanese person on the moon by the latter half of the 2020s.
Forwarded from FlightMode
Гражданский среднемагистральный самолет МС-21 получил базовый сертификат типа
Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
«Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.
Об этом сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
«Самолет МС-21 получил сегодня базовый сертификат типа», - сказал он. В следующем году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14, отметил министр.
ТАСС
Самолет МС-21 получил базовый сертификат типа
В 2022 году в сертификат будут внесены изменения, разрешающие использование в самолете российского композитного крыла и двигателя ПД-14
Штамм «омикрон» наносит удар по международным авиаперевозкам
Распространение штамма «омикрон» серьёзно осложнило авиаперевозки в США и Китае: по данным сайта FlightAware, только в воскресенье было отменено более 2 тыс. рейсов, в том числе более 640 — на территории Америки. Наибольшее число отмененных вылетов приходится на авиакомпании Delta, United и JetBlue.
Перевозчики объясняют такую ситуацию тем, что многие сотрудники не смогли выйти на работу, поскольку у них был выявлен коронавирус, либо они находились в близком контакте с людьми, получившими положительный тест.
При этом United Airlines предупредила своих пассажиров о том, чтобы они не ехали в аэропорт, если их рейсы не подтверждены. Но когда авиакомпания отменила около 100 рейсов в прошедшие выходные, лишь 25% пострадавших пассажиров смогли приобрести билеты на другие самолеты.
Причем самой пострадавшей от «омикрона» авиакомпанией стала китайская China Eastern. Она, на пару с другим китайским перевозчиком — Air China, отменила более 2 тыс. рейсов за минувшие выходные. Большая часть из них приходится на аэропорт города Сиань на севере страны.
Дело в том, что в этом городе были введены жесткие карантинные меры: жителям запрещено покидать свои дома без крайней необходимости и даже попросту открывать окна.
Отменить полеты также пришлось авиакомпаниям Lufthansa, British Airways, Alaska Airlines и многим другим. В лондонском аэропорту Хитроу только в течение воскресенья было отменено по меньшей мере 60 рейсов.
Распространение штамма «омикрон» серьёзно осложнило авиаперевозки в США и Китае: по данным сайта FlightAware, только в воскресенье было отменено более 2 тыс. рейсов, в том числе более 640 — на территории Америки. Наибольшее число отмененных вылетов приходится на авиакомпании Delta, United и JetBlue.
Перевозчики объясняют такую ситуацию тем, что многие сотрудники не смогли выйти на работу, поскольку у них был выявлен коронавирус, либо они находились в близком контакте с людьми, получившими положительный тест.
При этом United Airlines предупредила своих пассажиров о том, чтобы они не ехали в аэропорт, если их рейсы не подтверждены. Но когда авиакомпания отменила около 100 рейсов в прошедшие выходные, лишь 25% пострадавших пассажиров смогли приобрести билеты на другие самолеты.
Причем самой пострадавшей от «омикрона» авиакомпанией стала китайская China Eastern. Она, на пару с другим китайским перевозчиком — Air China, отменила более 2 тыс. рейсов за минувшие выходные. Большая часть из них приходится на аэропорт города Сиань на севере страны.
Дело в том, что в этом городе были введены жесткие карантинные меры: жителям запрещено покидать свои дома без крайней необходимости и даже попросту открывать окна.
Отменить полеты также пришлось авиакомпаниям Lufthansa, British Airways, Alaska Airlines и многим другим. В лондонском аэропорту Хитроу только в течение воскресенья было отменено по меньшей мере 60 рейсов.
BBC News
Covid flight cancellations delay holiday travel
More than 1,400 flights are scrapped on Monday, capping off a tough festive period for travellers.
Все ли так хорошо с сертификацией МС-21?
Друзья, наверное все уже слышали о том, что отечественный лайнер МС-21 получил базовый сертификат типа. Мы, безусловно, этому очень рады, однако не можем игнорировать один важный нюанс: на сертификацию в первом исполнении был представлен самолет с импортными композитами, бортовым оборудованием и двигателем Pratt&Whitney.
Стоит понимать, что замена импортных двигателей, композитов и бортового оборудования — это огромная работа по сертификации модификации, предполагающая повторного прохождения большей части испытаний.
При этом нынешние испытания были пройдены в минимальном объеме, заявленные характеристики пока так и не подтверждены, а сертификат типа выдали, по большей части, исходя из политических соображений. Причем сертификат типа был выдан с большим количеством ограничений как в части бортового оборудования, так и в части условий эксплуатации (температур и других климатических факторов).
Что это значит? Что МС-21 до серийного производства нужно преодолеть еще много трудностей, в том числе провести ряд дополнительных испытаний и пройти сертификацию в Европейском агентстве воздушного транспорта (EASA). На данный момент работы по сертификации в EASA приостановлены, а соглашения о взаимозачете сертификатов (так называемой валидации) типа у Росавиации и EASA нет.
Согласно дорожной карте проекта, которую озвучивал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, валидация российского сертификата с двигателями Pratt&Whitney в EASA ожидается до декабря 2022 года, а валидация лайнера с отечественным ПД-14 — лишь в 2023. Гарантий, что обозначенные сроки совпадут с реальными — нет. Да и сам господин Мантуров утверждает, что вся цепь испытаний будет продолжаться и в 2024 году.
Но мы верим, что будущее МС-21 — светлое, хотя на пути к нему самолет и ожидает много препятствий и различных неувязок. Все же первый испытательный полет с нашим крылом уже состоялся, что вселяет определенную долю оптимизма.
Друзья, наверное все уже слышали о том, что отечественный лайнер МС-21 получил базовый сертификат типа. Мы, безусловно, этому очень рады, однако не можем игнорировать один важный нюанс: на сертификацию в первом исполнении был представлен самолет с импортными композитами, бортовым оборудованием и двигателем Pratt&Whitney.
Стоит понимать, что замена импортных двигателей, композитов и бортового оборудования — это огромная работа по сертификации модификации, предполагающая повторного прохождения большей части испытаний.
При этом нынешние испытания были пройдены в минимальном объеме, заявленные характеристики пока так и не подтверждены, а сертификат типа выдали, по большей части, исходя из политических соображений. Причем сертификат типа был выдан с большим количеством ограничений как в части бортового оборудования, так и в части условий эксплуатации (температур и других климатических факторов).
Что это значит? Что МС-21 до серийного производства нужно преодолеть еще много трудностей, в том числе провести ряд дополнительных испытаний и пройти сертификацию в Европейском агентстве воздушного транспорта (EASA). На данный момент работы по сертификации в EASA приостановлены, а соглашения о взаимозачете сертификатов (так называемой валидации) типа у Росавиации и EASA нет.
Согласно дорожной карте проекта, которую озвучивал министр промышленности и торговли Денис Мантуров, валидация российского сертификата с двигателями Pratt&Whitney в EASA ожидается до декабря 2022 года, а валидация лайнера с отечественным ПД-14 — лишь в 2023. Гарантий, что обозначенные сроки совпадут с реальными — нет. Да и сам господин Мантуров утверждает, что вся цепь испытаний будет продолжаться и в 2024 году.
Но мы верим, что будущее МС-21 — светлое, хотя на пути к нему самолет и ожидает много препятствий и различных неувязок. Все же первый испытательный полет с нашим крылом уже состоялся, что вселяет определенную долю оптимизма.
Telegram
AviaComments
Сертификат типа
Тот самый документ на МС-21-300, про который сообщили сегодня вечером.
Обратите внимание, что у него есть ещё одна неотъемлемая часть. Её найти пока не удалось.
Тот самый документ на МС-21-300, про который сообщили сегодня вечером.
Обратите внимание, что у него есть ещё одна неотъемлемая часть. Её найти пока не удалось.
2021 год в гражданской авиации. Итоги
Тут «Ведомости» подвели итоги 2021 года в гражданской авиации. Материал получился очень интересным, так что мы позволим себе процитировать самые важные (на наш взгляд) тезисы:
● Пассажиропоток всех российских авиакомпаний за 11 месяцев 2021 г. составляет 102.8 пассажиров, что на 14% ниже, чем в 2019 г. По итогам года Минтранс ожидает, что будет перевезено 105 млн человек, при этом Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) прогнозирует 107 млн пассажиров — это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году;
● Внутренние авиаперевозки превысили показатели 2019 г По данным Росавиации, на внутренним рейсам в январе – ноябре было перевезено 81,4 млн человек, что составляет 80% всего авиатрафика и на 20% выше допандемийного уровня;
● Убыток авиакомпаний по итогам 2021 г. составит 70–80 млрд руб. убытка (в 2020 г. убыток был 197,3 млрд руб.). Большая часть убытка придется на «Аэрофлот», из-за серьезного падения загрузки у нацпера: в мае она снизилась до 68,8%, что стало антирекордом с 2009 г. (без учета 2020 г.);
● Цена билета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км;
● За этот год ни одна авиакомпания не обанкротилась, хотя финансовые проблемы были у «Якутии», которая задолжала Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) более 1 млрд руб. Также авиакомпания «СКОЛ» в июне лишилась 60% парка: Росавиация по требованию ГТЛК запретила ей эксплуатировать 35 воздушных судов из-за долга более чем в 3 млрд руб.;
● Ключевыми проблемами отрасли в 2022 г. могут стать очередное подорожание авиакеросина, возможное введение QR-кодов (сертификатов о вакцинации от COVID-19) на транспорте, новые ограничения из-за коронавируса и удорожание аэропортовых сборов. Перевозчики будут бороться и за субсидии на региональные рейсы — на эту программу выделено 9,3 млрд руб. из бюджета;
● Цены на перелеты по России останутся примерно на уровне 2021 г. и в сравнении с показателями 2019 г. все равно будут ниже примерно на 5%.
Тут «Ведомости» подвели итоги 2021 года в гражданской авиации. Материал получился очень интересным, так что мы позволим себе процитировать самые важные (на наш взгляд) тезисы:
● Пассажиропоток всех российских авиакомпаний за 11 месяцев 2021 г. составляет 102.8 пассажиров, что на 14% ниже, чем в 2019 г. По итогам года Минтранс ожидает, что будет перевезено 105 млн человек, при этом Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) прогнозирует 107 млн пассажиров — это на 16–17% ниже, чем в 2019 г., но на 55% больше, чем в прошлом году;
● Внутренние авиаперевозки превысили показатели 2019 г По данным Росавиации, на внутренним рейсам в январе – ноябре было перевезено 81,4 млн человек, что составляет 80% всего авиатрафика и на 20% выше допандемийного уровня;
● Убыток авиакомпаний по итогам 2021 г. составит 70–80 млрд руб. убытка (в 2020 г. убыток был 197,3 млрд руб.). Большая часть убытка придется на «Аэрофлот», из-за серьезного падения загрузки у нацпера: в мае она снизилась до 68,8%, что стало антирекордом с 2009 г. (без учета 2020 г.);
● Цена билета в эконом-классе в III квартале 2021 г. была на 11% ниже, чем в 2019 г., и составила 5433 руб. на 1000 км;
● За этот год ни одна авиакомпания не обанкротилась, хотя финансовые проблемы были у «Якутии», которая задолжала Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) более 1 млрд руб. Также авиакомпания «СКОЛ» в июне лишилась 60% парка: Росавиация по требованию ГТЛК запретила ей эксплуатировать 35 воздушных судов из-за долга более чем в 3 млрд руб.;
● Ключевыми проблемами отрасли в 2022 г. могут стать очередное подорожание авиакеросина, возможное введение QR-кодов (сертификатов о вакцинации от COVID-19) на транспорте, новые ограничения из-за коронавируса и удорожание аэропортовых сборов. Перевозчики будут бороться и за субсидии на региональные рейсы — на эту программу выделено 9,3 млрд руб. из бюджета;
● Цены на перелеты по России останутся примерно на уровне 2021 г. и в сравнении с показателями 2019 г. все равно будут ниже примерно на 5%.
Ведомости
Как закончили год авиакомпании и что ждет их в 2022 году
Цены будут постепенно расти, спрос – смещаться в сторону пунктуальности, а авиакомпании могут вернуться к прибыли
Forwarded from Крылья войны
Какие мировые события в военной авиации, по вашему мнению, стали самыми значимыми в 2021 году (без учета авиакатастроф)?
Final Results
38%
ЛТС Checkmate (РФ)
18%
Испытание макета гиперзвуковой ракеты на Су-57 (РФ)
11%
Применение дополненной реальности при производстве Су-57 (РФ)
26%
Выкатка БПЛА С-70 "Охотник" с плоским соплом (РФ)
5%
Первый полет двухместного J-20 (Китай)
8%
Первый полет палубного J-35 (Китай)
10%
Постройка двух экземпляров B-21 Raider (США)
7%
Расширение пула заказчиков F-35 (США)
21%
Расширение пула заказчиков БПЛА Bayraktar TB2 (Турция)
16%
Успехи истребителя Rafale на мировом рынке вооружений (Франция)
Главные темы Угла атаки в 2021. О чем писали на канале?
Под конец года мы решили вспомнить, о чем писали на протяжении последних 12 месяцев. Вспомните с нами?
Январь
В январе мы писали о массовом переселении суперджетов из «Аэрофлота» в дочерние компании, следили за возвращением Навального рейсом «Победы» и пугались нового штамма коронавируса.
Февраль
Февраль запомнился нам шумихой вокруг возвращения в строй Boeing 737 MAX. Уж не знаем, радоваться тут или плакать.
Март
В марте мы пристально следили за национализацией главного украинского авиастроительного предприятия — «Мотор Сич», ведущего сейчас активную борьбу с китайскими инвесторами. И поверьте, судьба завода до сих вызывает в нас неподдельный интерес. Не забывали мы и про ОАК, в которой тогда и началась серьезная структурная реформа.
А помните ли вы историю некоего Жоры, который якобы самостоятельно выкрал часть оборудования с самолета «Судного Дня» ИЛ-80? Если нет, то советуем освежить в памяти!
Апрель
Апрель стал отправной точкой большого дискурса о судьбе единой дальневосточной авиакомпании. Рассуждали и о потенциальном авиапарке, и о сроках запуска, и о возможных льготных программах.
Тогда же мы начали делиться новостями из космической отрасли, ведь именно в апреле Россия повторила рекорд по безаварийным запускам ракет, установленный 30 лет назад.
Май
В мае произошла роковая для гражданской авиации Беларуси экстренная посадка в Минске самолета Ryanair. Спустя месяцы информация о минировании так и не подтвердилась, а в сети появляется все больше противоречивой информации об этом инциденте.
Также в конце месяца мы выкатили крупную аналитику о судьбе Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и нормах летной годности в России. Если вы вдруг пропустили — то рекомендуем обязательно ознакомиться.
Июнь
В начале лета Росавиация начала серьезно давить на авиакомпании по вопросу регистрации самолетов за рубежом. И хоть тогда перевозчики еще не начали переводить самолеты в отечественный реестр, подготовку авиакомпании однозначно начали.
Из хорошего: в июне внутренние авиаперевозки в России превысили показатели 2019 года, т.е. допандемийного периода.
Июль
Июля однозначно запомнился всем авиасалоном МАКС-2021, мы даже разыгрывали билеты на мероприятие среди наших подписчиков. Да и все авиационное телеграм-сообщество было удостоено отдельного стенда на выставке. Для нашего маленького канала — это большая гордость. Причем сам авиасалон получился сногсшибательным, чего только стоит анонс Су-75 «Checkmate»!
Август
Август мы бы хотели забыть, но обязаны помнить. Август — месяц авиакатастроф в России. За месяц мы потеряли Бе-200 в Турции, Ил-112 в Подмосковье, МиГ-29 в Астраханской области, Су-24 в Пермском крае. Добавить тут нечего. Вечная память погибшим.
Сентябрь
В сентябре российские миллиардеры продолжили борьбе за региональные аэропорты. Да, противостояние Дерипаски, Троценко и Вексельберга началось задолго до осени 2021, но борьба за один из региональных авиаузлов — аэропорт в Таштаголе, началась именно тогда.
Октябрь
Почти весь октябрь мы следили за судьбой нашей любимой МКС, ведь поводов было много. Многие отечественные и зарубежные политики высказывали желание прекратить эксплуатацию станции в обозримом будущем, однако сейчас, оглядываясь назад, нам кажется, что МКС будет использоваться еще много лет.
Ноябрь
Ноябрь у нас выдался тоже немножко космическим. Ну уж не смогли мы удержаться от желания рассказать о «космическом» оружии и проблеме космического мусора в целом. У нас по этой теме вышло два обширных текста, которые мы очень рекомендуем к ознакомлению.
Декабрь
Декабрь — это поток новостей про сертификацию и испытания отечественного лайнера МС-21. И уж в этом дискурсе мы не могли не поучаствовать.
Обидно, что забыли рассказать вам о запуске тяжелой ракеты «Ангара-А5», но этот пробел восполнили наши коллеги, за что им огромное спасибо!
А чем запомнился для Вас 2021? Делитесь с нами в комментариях!
Под конец года мы решили вспомнить, о чем писали на протяжении последних 12 месяцев. Вспомните с нами?
Январь
В январе мы писали о массовом переселении суперджетов из «Аэрофлота» в дочерние компании, следили за возвращением Навального рейсом «Победы» и пугались нового штамма коронавируса.
Февраль
Февраль запомнился нам шумихой вокруг возвращения в строй Boeing 737 MAX. Уж не знаем, радоваться тут или плакать.
Март
В марте мы пристально следили за национализацией главного украинского авиастроительного предприятия — «Мотор Сич», ведущего сейчас активную борьбу с китайскими инвесторами. И поверьте, судьба завода до сих вызывает в нас неподдельный интерес. Не забывали мы и про ОАК, в которой тогда и началась серьезная структурная реформа.
А помните ли вы историю некоего Жоры, который якобы самостоятельно выкрал часть оборудования с самолета «Судного Дня» ИЛ-80? Если нет, то советуем освежить в памяти!
Апрель
Апрель стал отправной точкой большого дискурса о судьбе единой дальневосточной авиакомпании. Рассуждали и о потенциальном авиапарке, и о сроках запуска, и о возможных льготных программах.
Тогда же мы начали делиться новостями из космической отрасли, ведь именно в апреле Россия повторила рекорд по безаварийным запускам ракет, установленный 30 лет назад.
Май
В мае произошла роковая для гражданской авиации Беларуси экстренная посадка в Минске самолета Ryanair. Спустя месяцы информация о минировании так и не подтвердилась, а в сети появляется все больше противоречивой информации об этом инциденте.
Также в конце месяца мы выкатили крупную аналитику о судьбе Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и нормах летной годности в России. Если вы вдруг пропустили — то рекомендуем обязательно ознакомиться.
Июнь
В начале лета Росавиация начала серьезно давить на авиакомпании по вопросу регистрации самолетов за рубежом. И хоть тогда перевозчики еще не начали переводить самолеты в отечественный реестр, подготовку авиакомпании однозначно начали.
Из хорошего: в июне внутренние авиаперевозки в России превысили показатели 2019 года, т.е. допандемийного периода.
Июль
Июля однозначно запомнился всем авиасалоном МАКС-2021, мы даже разыгрывали билеты на мероприятие среди наших подписчиков. Да и все авиационное телеграм-сообщество было удостоено отдельного стенда на выставке. Для нашего маленького канала — это большая гордость. Причем сам авиасалон получился сногсшибательным, чего только стоит анонс Су-75 «Checkmate»!
Август
Август мы бы хотели забыть, но обязаны помнить. Август — месяц авиакатастроф в России. За месяц мы потеряли Бе-200 в Турции, Ил-112 в Подмосковье, МиГ-29 в Астраханской области, Су-24 в Пермском крае. Добавить тут нечего. Вечная память погибшим.
Сентябрь
В сентябре российские миллиардеры продолжили борьбе за региональные аэропорты. Да, противостояние Дерипаски, Троценко и Вексельберга началось задолго до осени 2021, но борьба за один из региональных авиаузлов — аэропорт в Таштаголе, началась именно тогда.
Октябрь
Почти весь октябрь мы следили за судьбой нашей любимой МКС, ведь поводов было много. Многие отечественные и зарубежные политики высказывали желание прекратить эксплуатацию станции в обозримом будущем, однако сейчас, оглядываясь назад, нам кажется, что МКС будет использоваться еще много лет.
Ноябрь
Ноябрь у нас выдался тоже немножко космическим. Ну уж не смогли мы удержаться от желания рассказать о «космическом» оружии и проблеме космического мусора в целом. У нас по этой теме вышло два обширных текста, которые мы очень рекомендуем к ознакомлению.
Декабрь
Декабрь — это поток новостей про сертификацию и испытания отечественного лайнера МС-21. И уж в этом дискурсе мы не могли не поучаствовать.
Обидно, что забыли рассказать вам о запуске тяжелой ракеты «Ангара-А5», но этот пробел восполнили наши коллеги, за что им огромное спасибо!
А чем запомнился для Вас 2021? Делитесь с нами в комментариях!
Telegram
Угол атаки
Великое переселение «сухих» в «Россию» идет полным ходом — в парке дочки «Аэрофлота» уже насчитывается 10 самолетов SSJ100, а некоторые из них и вовсе уже бороздят небесные просторы — с 1 по 10 января авиакомпания выполнила 110 рейсов на новых лайнерах и…
Друзья, вот и подходит к концу 2021 год, а вместе с ним — первый год существования Угла атаки. Мы создали канал в прошлом декабре и за последние 12 месяцев достигли определенных высот, а все — благодаря вам, нашим подписчиками, и дружелюбному авиационному телеграм-сообществу.
Хотим поздравить Вас всех с наступающим Новым годом и пожелать всех возможных благ! А теперь давайте вспомним тексты, которые не удались бы без Вас!
Больше всего комментариев собрал материал про испытания БПЛА «Охотник». И, к сожалению, это был всеобъемлющий срач. Давайте в предстоящем году будем немного добрее, ведь у нас всех одна общая любовь — авиация.
Больше всего репостов заслужила история про МиГ, который самостоятельно пролетел 1000 км, пересек четыре границы и в итоге упал на голову бедному юноше. Мы не так часто рассказывали вам об интересных исторических событиях в мире авиации, однако обязательно исправимся в 2022!
Самым просматриваемым постом стал текст о вакцинных турах в Россию, собрав более 82 тысяч просмотров. Цифра для нас, безусловно, огромная.
Мы бы не добились подобных результатов, если бы не постоянная помощь коллег из других каналов: Незыгарь, Караульный, Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа)💉, Аэрофлотовщина, AVIAINCIDENT, FlightMode, FrequentFlyers, UUEE approach, Pitot Tube 💉, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, Скромный Работник Гражданской Авиации, Inside Avia, Основной аэродром, Вертолатте, Земля-Воздух, Небо и вокруг, ОтВинта | Авиация Беларуси.
Хотим поздравить Вас всех с наступающим Новым годом и пожелать всех возможных благ! А теперь давайте вспомним тексты, которые не удались бы без Вас!
Больше всего комментариев собрал материал про испытания БПЛА «Охотник». И, к сожалению, это был всеобъемлющий срач. Давайте в предстоящем году будем немного добрее, ведь у нас всех одна общая любовь — авиация.
Больше всего репостов заслужила история про МиГ, который самостоятельно пролетел 1000 км, пересек четыре границы и в итоге упал на голову бедному юноше. Мы не так часто рассказывали вам об интересных исторических событиях в мире авиации, однако обязательно исправимся в 2022!
Самым просматриваемым постом стал текст о вакцинных турах в Россию, собрав более 82 тысяч просмотров. Цифра для нас, безусловно, огромная.
Мы бы не добились подобных результатов, если бы не постоянная помощь коллег из других каналов: Незыгарь, Караульный, Авиадиспетчер, Темы. Главное (ГлавМедиа)💉, Аэрофлотовщина, AVIAINCIDENT, FlightMode, FrequentFlyers, UUEE approach, Pitot Tube 💉, Крылья войны, AviaComments, AviaChatChannel, Скромный Работник Гражданской Авиации, Inside Avia, Основной аэродром, Вертолатте, Земля-Воздух, Небо и вокруг, ОтВинта | Авиация Беларуси.
Друзья, не пугайтесь, мы не пропали, просто как и большинство решили отдохнуть до 9! Это не значит, что целую неделю канал будет пустовать — уже завтра начнём периодически публиковать тексты. До 9 с плавающим расписанием, а после отпуска будем писать в стандартном формате.
Всем хороших праздников!
Всем хороших праздников!
Протесты в Казахстане. Главное
● Аэропорты в Алма-Ате, Актау и Актобе приостановил работу на неопределённый срок из-за протестов. Многие люди застряли в аэропортах без какой-либо возможности вылететь в пункт назначения. При этом в российских аэропортах собираются очереди из граждан Казахстана, которые тоже не могут попасть домой
Напомним, что вчера в сети появились кадры разгромленного аэропорта в Алма-Ате. На кадрах видно, что магазины электроники, банки и продуктовые лавки разграблены мародерами.
● Сервис Flightradar24, отслеживающий передвижение авиации, перестал отображать реальную траекторию самолетов, пролетающих над Казахстаном. Вместо этого отображается пунктирная линия, которая показывает только планируемую траекторию.
Причиной отсутствия данных о траектории самолетов могут быть перебои в работе интернета. Как считают эксперты, это также может быть связано с глушением сигнала властями.
Отмечается, что по одному самолету, пролетающему над страной, нет информации об аэропорте вылета и пункте назначения. Указано лишь, что это бизнес-джет Embraer Legacy 650. Такое воздушное судно, по данным СМИ, есть в распоряжении нацгвардии Казахстана. Судя по карте, самолет вылетел из Нур-Султана.
● Казахстан приостановил въезд иностранных граждан в страну в связи с режимом ЧП. Авиакомпании тоже в страну не торопятся: S7 приостановила продажу билетов на собственные и совместные с Air Astana рейсы в Казахстан до 23 января, рейсы «Аэрофлота» в Казахстан 6 и 7 января также отменены. Все авиарейсы Air Astana отменены до 7 января. «Уральские авиалинии» отменяют рейсы в Алматы и Нур-Султан на 7 января, а Lufthansa сообщила, что прекращает регулярные рейсы в Алматы.
● В оказании помощи Казахстану по линии ОДКБ Россия направила 76-й дивизию ВДВ и роту 45-й бригады спецназа ВДВ.
● На Байконуре, со слов Рогозина, пока все спокойно, хотя охрана ключевых объектов космодрома все же была усилена.
● Аэропорты в Алма-Ате, Актау и Актобе приостановил работу на неопределённый срок из-за протестов. Многие люди застряли в аэропортах без какой-либо возможности вылететь в пункт назначения. При этом в российских аэропортах собираются очереди из граждан Казахстана, которые тоже не могут попасть домой
Напомним, что вчера в сети появились кадры разгромленного аэропорта в Алма-Ате. На кадрах видно, что магазины электроники, банки и продуктовые лавки разграблены мародерами.
● Сервис Flightradar24, отслеживающий передвижение авиации, перестал отображать реальную траекторию самолетов, пролетающих над Казахстаном. Вместо этого отображается пунктирная линия, которая показывает только планируемую траекторию.
Причиной отсутствия данных о траектории самолетов могут быть перебои в работе интернета. Как считают эксперты, это также может быть связано с глушением сигнала властями.
Отмечается, что по одному самолету, пролетающему над страной, нет информации об аэропорте вылета и пункте назначения. Указано лишь, что это бизнес-джет Embraer Legacy 650. Такое воздушное судно, по данным СМИ, есть в распоряжении нацгвардии Казахстана. Судя по карте, самолет вылетел из Нур-Султана.
● Казахстан приостановил въезд иностранных граждан в страну в связи с режимом ЧП. Авиакомпании тоже в страну не торопятся: S7 приостановила продажу билетов на собственные и совместные с Air Astana рейсы в Казахстан до 23 января, рейсы «Аэрофлота» в Казахстан 6 и 7 января также отменены. Все авиарейсы Air Astana отменены до 7 января. «Уральские авиалинии» отменяют рейсы в Алматы и Нур-Султан на 7 января, а Lufthansa сообщила, что прекращает регулярные рейсы в Алматы.
● В оказании помощи Казахстану по линии ОДКБ Россия направила 76-й дивизию ВДВ и роту 45-й бригады спецназа ВДВ.
● На Байконуре, со слов Рогозина, пока все спокойно, хотя охрана ключевых объектов космодрома все же была усилена.
Telegram
Авиадиспетчер
⚡️Аэропорты Алматы, Актобе и Актау не возобновили работу из-за акций протеста