🦠 Штамм королевы 🇬🇧
—
В России официально обнаружили первый случай нового «британского» штамма вируса COVID-19. Его нашли у мужчины, вернувшегося из Великобритании.

А отечественные аэропорты (не им упрёк, стоит сказать) тем временем продолжают принимать рейсы с Туманного Альбиона.

Вот, например, Boeing 787-8 Dream)liner а/к British Airways с б/н G-ZBJK возвращается сейчас в Лондон (LHR) рейсом BA883 из московского Домодедово (DME).

Обычного COVID-19 нам в 2020 не хватило, let’s try the Royal one?

UPD: пишут, что рейс может быть сугубо грузовым. Но! Заразившийся мужчина же как-то вернулся в РФ из UK, не правда ли? Правда ли. И частные чартеры никто не отменял, а их пассажиры ведут куда более раскрепощённый образ жизни, чем обыватели: деловые встречи, светские рауты и тд.
—
Медиа: FlightRadar24

Несколько дней назад в сеть просочилась новость, что Китай хочет отказаться от закупок российских истребителей СУ-35 и готов даже создать замену нашему двигателю АЛ-31Ф, который устанавливался на первые образцы истребителей J20 — главных конкурентов отечественного СУ-35.

И если СУ-35 элементарно проигрывает J20 по большинству параметров, то с отказом от наших движков все немного сложнее. Китайские СМИ сообщают, что Россия увязывает покупку авиадвигателей АЛ-31Ф подходящей модификации с закупкой истребителей Су-35, то есть просто пытается навязать ненужные истребители с нужными двигателями. Итог столь хитрого бизнес-плана оказался печальным — в итоге Китаю не нужны самолеты, а с двигателями они, будьте уверены, сами смогут разобраться. Можно надеяться на некоторый блеф со стороны восточного партнера, но, зная производственные мощности Поднебесной, сомневаться в их возможности создать собственный двигатель не приходится.

Особенно на фоне планируемого 31 января собрания акционеров ПАО «Мотор Сич», инициаторами которого стали одни из ключевых держателей акций компании «Skyrizon Aircraft Holdings Limited» и «МС-4», в собственности которых находятся пакеты акций, совместно превышающие 10%. В ходе этого затейливого мероприятие будет утвержден новый устав «Мотор Сич», а также принято решение о прекращении полномочий всего состава наблюдательного совета из девятерых его членов и избрание новых. И если все пройдет гладко, то Китай станет ближе к заветным советским технологиям.

Тем временем турки, видимо, переняли опыт китайцев и гордо заявили, что готовы приобрести у России второй комплект С-400 только при условии передачи технологий. Думают, видать, на долгосрочную перспективу. В общем, импортозамещение идет у всех наших коллег по полной программе. Ну а мы чего, может вспомним наш «импортозамещенный» SSJ100? Ах, да... лучше не стоит.

🔥⚠️🇺🇸🇪🇺#торговыевойны #пошлины #сша #европа
СЕГОДНЯ - Новые пошлины США на некоторые товары из ЕС вступают в силу. произведенные во Франции и Германии детали, необходимые для авиастроения, с 12 января будут облагаться пошлиной в размере 15%.

#BA #AIR #конкуренция #авиа Введение тарифов на запчасти, по сути, лишит Airbus возможности продавать свою продукцию в США без уплаты дополнительных пошлин. В результате, эти самолеты, вероятно, будут неконкурентными" на рынке США.

Помимо пошлин на запчасти, связанные с авиационной промышленностью, дополнительные пошлины в размере 25% вводятся в отношении некоторых сортов вин, коньяка и ряда других наименований алкогольной продукции из Франции и Германии.

​Авиационные власти США представили правила сверхзвуковых полетов над сушей
https://vk.cc/bX3byZ

⚠️🇺🇸#LMT
BBG: Lockheed Martin до сих пор не устранил 871 дефект, выявленный в истребителе пятого поколения F-35.

❗️Аэрофлот исчерпал лимит бюджетного финансирования и останавливает продажу субсидируемых билетов на Дальний Восток - возобновит, если получит больше денег

Туман привел к задержке почти половины рейсов в аэропорту Крыма

Из-за тумана на данный момент задерживается прибытие и отправление 10 самолетов. Экипажи четырех воздушных судов приняли решения приземлиться на запасных аэродромах в Краснодаре, Сочи и Анапе. Согласно онлайн-табло аэропорта Симферополя, задержки составляют до пяти часов.

Похоже, что новенький чудо-скаут американской авиации F-35 оказался немного дефектным. Или даже не немного, ведь только за последний год на земле и в воздухе с ним возникло огромное количество проблем — целая 871 техническая неполадка, что всего на два дефекта меньше, чем в позапрошлом году. Напоминаем, что кроме американцев на этом противоречивом истребителе корпорации Lockheed Martin летают военные летчики уже восьми союзников США.

При этом Роберт Белер, ответственный в Минобороны США за испытания новых систем вооружения, в комментарии Bloomberg сообщил, что в одном из самых дорогих в мире истребителей по-прежнему остается огромное количество изъянов. Причем их количество не торопится снижаться: за точку отсчета было взято окончание испытательной фазы F-35, когда был выявлен 941 изъян. По словам Белера, как минимум 10 поломок и недоработок, обнаруженных сейчас в F-35, очень серьезны и относятся к первой категории опасности, т. е. могут представляют угрозу жизни пилота. Снижение, конечно, значительное, потому что в 2018 году таких изъянов из 941 было 102, но радоваться тут едва ли получается.

Давайте откровенно, целая плеяда проблем самолета — уже давно не секрет. Так, некоторые модели F-35 не способны переходить на сверхзвуковую скорость, а износ «cтелс» покрытия корпуса при полете происходит значительно раньше планируемых сроков, из-за чего самолет становится видно на радарах — подобные неудачи случались даже во время учений. И если четвертому поколению истребителей подобное еще можно было простить, то уж пятому — извольте.

Не удивительно, что Пентагон, омраченный столь безрадостной картиной и несостоявшимися испытаниями истребителя в декабре, отсрочил массовое производство F-35. Эксплуатацию самолетов, правда, никто откладывать не собирается. Да и зачем, если на реализацию сверхсовременной программы суперсовременного истребителя нынешняя администрация Дональда Трампа планирует инвестировать 78 миллиардов долларов на период с 2021 по 2025 год, при этом администрация Джо Байдена планирует еще увеличить финансирование на дополнительные 10 миллиардов долларов.

В середине первой рабочей недели 2021 года хотелось бы поблагодарить COVID только за одно — за тренд на удаленку. СММ-щики ОАК также преисполнились этой благодарностью и выкатили на Яндекс.Дзен организации старенький пресс-релиз о быстрорастущей моде в отрасли на удаленный доступ к любой информации с личных устройств сотрудников.

Конечно, в условиях коронавирус многие компании были вынуждены решиться на различные изменения в привычном процессе работы. Но если в случае с частным сектором плохо защищенная сеть грозит потерей лишь какой-то коммерческой информации, то в случае с государственными предприятии — доступом иностранных лиц к гостайне: чертежам гражданских и военных самолетов. И какие бы договоры и контракты мы не заключали с западными партнерами, стоит четко понимать — за деликатное «копирование» нашей информации их на родине судить точно не будут. Особенно забавно в этом контексте, что о надежности всех систем и принципах информационной безопасности рассказывает не работник отечественной ОАК, а сотрудник иностранной компании CISCO. Ему то уж мы точно доверимся!

Еще совсем непонятно, как будут функционировать все эти VDI-технологии в условиях всеобъемлющих санкций, учитывая присутствие родного «Иркута» в санкционном списке США. Работники предприятия уже успели сообщить, что Microsoft и Oracle отказались от сотрудничества с организацией, а следующий на очередь к выходу из взаимовыгодного сотрудничества станет Siemens, чей Teamcenter JT гордо красуется в шапке поста на Дзене.

В общем, поживем — увидим. А увидим мы, скорее всего, скорую реструктуризацию если не всего ОАК, то как минимум «Иркута», естественно, с последующим выходом компании из всего дивизиона отечественной гражданской авиации.

⚠️🇷🇺#авиа #отчетность #россия
Авиакомпания «Аврора» за последние 12 месяцев перевезла 795 873 пассажира - на 52% меньше, чем в 2019 г

И все же не перевелись настоящие пилоты на земле русской — капитаны самолеты смогли посадить лайнер полностью вручную. Это хоть и радует, но и навевает неприятные воспоминания о подготовке операторов(пилотов) «Аэрофлота», где даже малейший сбой в работе оборудования может оставить пассажиров один на один с полностью некомпетентным летчиком.

Великое переселение «сухих» в «Россию» идет полным ходом — в парке дочки «Аэрофлота» уже насчитывается 10 самолетов SSJ100, а некоторые из них и вовсе уже бороздят небесные просторы — с 1 по 10 января авиакомпания выполнила 110 рейсов на новых лайнерах и перевезла перевезла порядка 5 тыс. пассажиров. Новые имена у старых самолетов довольно говорящие: Киров, Комсомольск-на-Амуре, Торжок, Северодвинск, Саранск и.т.д. Не трудно догадаться, что сухим путь уготован прямиков в самые дальние края нашей необъятной родины, да и вместе с SSJ 100 «Аэрофлот» ненавязчиво передал «России» и несколько своих региональных рейсов: в Нижний Новгород, Белгород, Нижнекамск, Челябинск и Магнитогорск. В общем, предназначение «России» вырисовывается предельно четко — компания должна стать главным игроком на рынке региональных перевозок — подобное развитие событий мы сообщали еще в прошлом месяце.

И не смущайтесь недавним новостям о том, что «Аэрофлот» исчерпал весь лимит бюджетного финансирования и решил приостановить продажу субсидируемых билетов на Дальний Восток. Деньги уже нашлись, причем ходят слухи, что разбираться с ситуацией пришлось лично Мишустину и новому главе Министерства транспорта Савельеву, который не больно торопился высылать деньги на свое старое место работы. Возможно, «Аэрофлот» и вовсе не хотел вновь встревать во всю эту историю с субсидиями и регионами. В любом случае, билеты на субсидированные перевозки вновь появились на сайте «Аэрофлота». Кстати, о растущем приоритете региональных перевозок мы также писали месяц назад.

Когда ожидать сертификацию самолета МС-21?

#ЗемляВоздух собрал последние высказывания министра промышленности и торговли Дениса Мантурова о сроках получения российского и европейского сертификата типа:

Июнь 2020:
"У нас сейчас получение российского сертификата ожидается около середины 2021 года. И годом позже — европейского. В таком случае первый коммерческий самолет сможем отгрузить эксплуатанту в конце 2021 года". "Завершение летных испытаний МС-21 с двигателем ПД-14 запланировано на второй квартал 2022 года"

Ноябрь 2020:
"Наша задача завершить цикл сертификационных испытаний до конца следующего года. После того, как самолет получит российский сертификат, мы рассчитываем провести работу с EASA, чтобы получить европейский сертификат"

Январь 2021:
"На самолет с двигателем ПД-14 мы должны получать сертификат типа Росавиации в 2022 году. После его получения запланирована валидация по европейским нормам агентства EASA"

Таким образом, ожидаем следующие сроки:

🛫 Российский сертификат типа МС-21 с двигателями Pratt&Whitney - до конца 2021 года
🛫 Валидация российского сертификата в европейском агентстве EASA - до декабря 2022 года
🛫 Сертификат типа МС-21 с двигателями ПД-14 - в 2022 году
🛫 Валидация российского сертификата МС-21 с ПД-14 в EASA - предположительно в 2023 году.

Напомним, что уже после введения первых санкций в ноябре 2014 года Денис Мантуров заявлял о планах на начало поставок МС-21 заказчикам уже в 2017 году. При этом в 2017 году Денис Мантуров говорил о сертификации МС-21 в 2019 году.

Россия выходит из Договора по открытому небу.

И хоть еще полгода назад заместитель министра иностранных дел Александр Грушко уверял всех, что мы покидать ДОН не собираемся, сегодня Российская Федерация начала официальные процедуры по выходу из Договора. В МИД РФ сообщили, что на этот шаг Москва пошла в связи с выходом США из соглашения в ноябре этого года и отказом других участников поддержать российские предложения о работе в новых условиях.

Итог закономерный, особенно учитывая осеннее негодование Сергея Лаврова из-за окончательного выхода Соединенных Штатов из Договора — тогда министр предполагал, что США могут давить на членов НАТО для получения результатов полетов над российскими территориями, при этом скрывая все собственные данные.

Напомним, Договор по открытому небу был подписан в Хельсинки в марте 1992 года представителями 23 государств-членов ОБСЕ. В настоящее время в нем участвуют более тридцати стран. Договор разрешает свободные полеты невооруженных разведывательных летательных аппаратов в воздушном пространстве стран — участниц соглашения. Аппаратура, установленная на бортах самолетов, должна быть предварительно одобрена участниками Договора.

Администрация Дональда Трампа решила немного расширить новенький санкционный список США и внесла туда ещё восемь китайских компаний, включая авиационную корпорацию COMAC.

Это решение может поставить под удар весь проект широкофюзеляжного самолета CR929 — совместной разработки OAК И COMAC, над которой организации трудятся уже более пяти лет. Дело в том, что в проекте принимают немаловажное участие американские предприятия General Electric, Collins, Honeywell и многие другие.

Да, CR929 ожидают не самые приятные перспективы. Но есть во всей этой санкционной волоките есть позитивный момент: ОДК сможет предложить как внутреннему, так и иностранному рынку свой новый двигатель ПД-35, который становится все более привлекательным в свете потока новых санкций. Хотя, выбор рынков сбыта невелик — это странны, также состоящие в черном списке США: Китай, Иран и.т.п.

С 27 января Россия возобновляет авиасообщение с Финляндией, Вьетнамом, Индией и Катаром. Также увеличивается число регулярных рейсов в Египет.

Завтра ожидается грандиозное шоу — на посадку в аэропорт Внуково зайдет сам Алексей Навальный.

И кто только не подготовился к своевременной встрече политика! В первых рядах Алексея будут поджидать сотрудники ФСИН — ведомство обещало предпринять все действия по задержанию Навального в кратчайшие сроки. Сторонники оппозиционера тоже времени зря не теряли и оперативно анонсировали встречу Навального в Facebook, на которую собираются прийти уже более 2 тысяч человек. Добавить немного фарса происходящему собираются, боже упаси, активисты движения SERB и члены партии писателя Захара Прилепина «За Правду», которые также объявили собственную акцию в честь прилета Навального.

Предвкушая знатный балаган, представители Внуково заявили, что из-за эпидемиологической ситуации на территории аэропорта будет запрещено проводить «массовые мероприятия», в том числе поэтому «организация деятельности СМИ на территории аэровокзального комплекса временно не проводится». Да и прокуратура уже деликатно пригрозила всем, кто собирается провести воскресный вечер на территории Внуково. В общем, развитие событий обещает быть интересным и непредсказуемым.

А пока вы делаете свои собственные прогнозы на завтрашний день, мы напомним о событиях дней минувших: о самых громких акциях и митингах, проходивших на территории аэропортов:

● В октябре 2019 года, во время протестов из-за голосования о выходе Каталонии из состава Испании, в аэропорту Барселоны произошли столкновения между митингующими и полицией: несколько десятков человек после призыва радикальной организации «Демократическое цунами» зашли в здание аэропорта и попытались блокировать дорогу к центру управления авиадиспетчерской службы в муниципалитете Гава, который обслуживает аэропорт Эль-Прат, однако полиция преградила им путь. Из-за протестов были отложены многие рейсы: экипажи просто не могли вовремя добраться до самолетов.

● Трудно забыть, как тысячи участников длительных протестов в Гонконге заняли международный аэропорт города — демонстранты пытались обратить внимание международной общественности к их требованиям, направленным против местной администрации и законопроекта об экстрадиции жителей специального административного района в материковый Китай. Тогда в огромном зале прибытия аэропорта был слышен бой барабанов, звучал лозунг «Свободный Гонконг», а протестующие расселись на полу, создав проходы для пассажиров, выходящих из аэропорта.

● После того, как зимой 2017 стало известно о задержании в аэропортах беженцев из-за указа Дональда Трампа об ужесточении миграционной политики, в нью-йоркском аэропорту имени Джона Кеннеди начались акция протеста: более 300 демонстрантов с громкоговорителями и плакатами в руках собрались возле зоны прилета: люди скандировали: «Нет ненависти, нет страху, беженцев здесь приветствуют!», ратовали за импичмент Трампу и требовали депортировать его жену Меланию из страны. К акции присоединились даже городские таксисты — они отказывались забирать пассажиров из терминала, где были задержаны прибывшие из мусульманских стран пассажиры.