«Союз МС-20» с японскими туристами пристыковался к МКС

Сегодня с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз МС-20», на котором на МКС отправились двое космических туристов из Японии — предприниматель Юсаку Маэдзава и его помощника Едзо Хирано, а также космонавта Александра Мисуркина.

Полет туристов организовал оператор Space Adventures вместе с «Роскосмосом». Туристический полет мог обойтись японцам более чем в $88 млн. На Землю они вернутся 20 декабря.

Дабы не сидеть в космосе без дела, Маэдзава создал сайт, где люди могут поделиться вопросами, которые хотели бы задать космонавтам, а также идеями, что делать на МКС и по пути на станцию. Бизнесмен уже решил провести на станции армрестлинг-поединок, сыграть в бадминтон, нарисовать картину, а также исполнить что-то на музыкальном инструменте. Обратно на Землю он намерен привести воздух с МКС в небольшой емкости, чтобы подарить ее своему ребенку.

Всего за время существования программы космического туризма, запущенной «Роскосмосом» в 2001 году, на МКС до Маэзавы и Хирано побывали семь туристов. Цены, кстати, существенно поднялись — в 2009 году стоимость полета на МКС для космических туристов составляла около 30 миллионов долларов.

Сегодня начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов выступил на брифинге перед зарубежными военными атташе. Отобрали самые важные заявления:

● Соединения и воинские части ВКС оснащаются современной и модернизированной авиационной техникой, а также зенитными ракетными комплексами. То же самое касается радиолокационных станций и комплексов различного назначения. Приоритет отдается таким вооружениям как Су-57, Су-35С и Су-34, а также зенитные ракетные комплексы С-400, С-350 и «Панцирь-С»;

● Испытания корабельного ракетного комплекса «Циркон» успешно завершаются, подтверждена возможность стрельбы гиперзвуковой ракетой как с надводного корабля, так и с атомной подводной лодки из подводного положения;

● Генштаб не видит угрозы во фрагментах сбитого в ноябре спутника;

● Более 95% пусковых установок наземных стратегических ядерных сил в России находятся в постоянной боевой готовности. В Ракетных войсках стратегического назначения продолжается перевооружение на комплексы «Ярс». В боеготовность также приводятся очередные пусковые установки ракетного комплекса «Авангард»;

● Информация в СМИ о том, что Россия якобы готовит вторжение на Украину — это ложь;

● Отмечается значительное увеличение количества полетов стратегической авиации США у восточных границ России. во время вылетов американские ВВС тренируют пуски крылатых ракет по объектам на территории страны;

● В этом году сформированы два десантно-штурмовых полка. В боевых соединениях и воинских частях осуществляется формирование подразделений радиоэлектронной борьбы и беспилотной авиации. Идет переоснащение на современные образцы вооружения и военной техники, в том числе на БМД-4М, БТР-МДМ;

● Заболеваемость COVID-19 в российских вооруженных силах снизилась на 22% по отношению к показателю 2020 года.

Airbus обыгрывает Boeing в борьбе за европейский рынок

Airbus стал фаворитом в борьбе за заказ 160 узкофюзеляжных самолетов компанией флагманским голландским авиаперевозчиком KLM. Заказ предполагает твердый контракт на поставку 80 узкофюзеляжных самолетов и опцион на поставку еще 60-80 аналогичных лайнеров. Изначально главным претендентом считался Boeing со своими 737 MAX, так как KLM и ее лоукостер Transavia в основном эксплуатируют Boeing 737 в модификациях 737-700 и 737-800. На данный момент у KLM в авиапарке лишь 11 самолетов Airbus, что составляет примерно 10% от общего парка.

Подобный крупный контракт не случаен — KLM настроена на обновление и расширение собственного авиапарка и на развитие дочернего лоукостера Transavia. При этом смешивание двух разных типов самолетов закономерно приведет к удорожанию эксплуатации авиапарка. Тем не менее предложение Airbus все же оказалось более интересным руководству Air France — KLM. Тут стоит понимать, что мажоритарным акционером Air France, входящим в группу Air France — KLM, является правительство Франции.

Финальное решение еще не принято, однако большинство аналитиков уверены — заказ уйдет Airbus. Для Boeing же проигрыш в этом деле может стать большим ударом, ведь Air France — KLM является одним крупнейших авиаперевозчиков в Европе.

Причем в родных краях у Boeing дела идут тоже не очень гладко. Так, крупнейшая в мире авиакомпания American Airlines планирует сократить часть международных рейсов из-за задержек в поставках Boeing 787 Dreamliner. Перевозчик недополучил 13 таких самолетов. Ожидается, что Boeing сможет наладить поставки не ранее 1 апреля 2022 г.

Российско-индийская сверхзвуковая ракета «БраМос» выходит в серию

Индийское Министерство обороны сообщило, что последний успешный запуск сверхзвуковой ракеты «БраМос» воздушного базирования с истребителя Су-30МКИ открыл путь к ее серийному производству. Этот боеприпас Индия разрабатывает вместе с Россией, хотя сборка боеприпаса все же будет проходить на территории Индии, а основные детали корпуса ракеты создадут индийские предприятия, в том числе и двигатель — за него отвечает индийская Ordnance Factory Board.

Отметим, что «БраМос» наземного и морского базирования уже выпускаются серийно и стоят на вооружении Индии. В начале 2010-х Brahmos Aerospace приступила к разработке авиационной версии ракеты, а в 2017 впервые запустила ее с самолета.

«БраМос» воздушного базирования весит 2,5 тонны — на 450 килограмм меньше, чем первые две модификации. Также ракета отличается уменьшенным стартовым двигателем, дополнительными хвостовыми стабилизаторами и измененным носовым обтекателем. Первой на вооружение сверхзвуковую авиационную ракету вместе с истребителями Су-30МКИ, модифицированными для ее перевозки, получат ВВС Индии.

Напомним, «БраМос» в первоначальном виде — противокорабельная ракета наземного либо корабельного базирования, созданная одноименным российско-индийским предприятием на базе советской П-800 «Оникс» (точнее, на его экспортной версии — «Яхонт») 1980-х годов. Ракета «БраМос» способна развивать скорость, в 2,5—2,8 раза превышающую скорость звука.

Пассажирские авиаперевозки стали популярнее поездов

«Ведомости» сообщают, что объемы пассажирских авиаперевозок обошли железнодорожный трафик в крупных городах России. Так, авиатрафик в Калининграде, Махачкале, Минеральных Водах, Владивостоке, Мурманске, Новосибирске и Екатеринбурге за 10 месяцев 2021 г. превысил количество пассажиров дальнего следования (150 км и более) из этих городов в доковидном 2019 году, когда аналогичные показатели у железнодорожных перевозок достигали пиковых значений.

Далее приводится статистика Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ): пассажиропоток аэропорта «Храброво» (Калининград) в этом году в 8,5 раза выше, чем на вокзалах города в 2019 г. В Махачкале и Минводах авиатрафик выше в 4,5 раза, во Владивостоке и Уфе — в 2,1 раза, в Мурманске — в 1,7 раза, в Новосибирске — в 1,6 раза.

В ЦЭП подсчитали, что в целом авиатрафик восстанавливается в 1,6 раза быстрее железнодорожного. По данным РЖД, если в январе — октябре 2019 г. перевозчик обслужил 99,3 млн пассажиров в дальнем следовании, то за этот же период в 2021 г. обслужено на 20% меньше — 79,5 млн. И если трафик РЖД еще не приблизился к доковидным показателям, то авиатрафик восстанавливается куда активнее за счет внутренних перевозок: с января по октябрь на внутренних рейсах было перевезено почти столько же пассажиров, сколько на поездах, — 75 млн. Это на 59,1% больше, чем на внутренних авиалиниях в 2020 г., и уже на 21% больше, чем в 2019 г.

Подобную тенденцию эксперты объясняют просто: дешевые авиабилеты на фоне постоянного роста цен на железнодорожные билеты.

🛫 Ежедневные полеты по всему миру (в процентах к 2019 году, 7-дневная скользящая средняя) по состоянию на 9 декабря 2021 года

Несмотря на недавние запреты многих стран на авиасообщение с Африкой, эти ограничения незначительно повлияли на количество рейсов в мире.

Общий тренд (синяя линия) скорректировался, но все еще значительно выше 50% красной черты и, если ситуация не ухудшится, продолжит рост к уровню 80%.

Дайджест главных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

● Airbus намерен добиваться независимой юридической экспертизы претензий компании Qatar Airways в отношении дефектов на фюзеляже самолетов A350. По утверждению Airbus, проблемы деградации поверхности авиалайнеров не являются структурными, а связаны, в частности, с условиями эксплуатации самолетов катарской авиакомпанией.

● American Airlines планирует отменить часть международных рейсов — все из-за неспособности Boeing поставить авиакомпании ряд широкофюзеляжных лайнеров. Из-за задержек в поставках самолетов AA отменяет свои рейсы в Гонконг с марта следующего года,а количество рейсов в Пекин, Шанхай и Сидней будет сильно сокращено.

● «Рособоронэкспорт» заключил с Индией рекордный контракт на $5,4 млрд за поставку систем С-400, причем подписание контрактов еще на $3,3 млрд отложено. Вся эта ситуация не радует США, которые могут подвергнуть Индию санкциям из-за закупки российских зенитных систем.

● Японская компания Murata решила перевозить литиевые аккумуляторы для автомобилей по воздуху. Это не только опасно, но и весьма дорого, однако выхода у предприятие нет — из-за нехватки морских судов компания пошла на крайние меры в виде самолетов.

Что мы думаем о ситуации вокруг законопроекта о QR-кодах?

Давайте вначале разберем входные данные. Вчера спикер Госдумы Вячеслав Володин написал в своем телеграм-канале, что законопроект о введении QR-кодов на транспорте «будет снят с рассмотрения». Правда сразу после этого «источник близкий к правительству» сообщил РБК, что Минтранс и Госдума лишь «перенесут рассмотрение» законопроекта.

Причем в статье уточняется, что проект «на этой неделе не дойдет до рассмотрения в первом чтении в Госдуме», однако «работа над документом будет продолжена». Источник в Минтрансе также уточнил РБК, что принято о «целесообразности дальнейшей проработки отдельных положений законопроекта в сфере транспорта, предусматривает решение внедрения сертификатов о вакцинации».

Видите несостыковки? Если верить Володину, то законопроект «будет снят с рассмотрения». Если следовать логике в правительстве и Минтрансе, то расслабляться не следует, потому что работа над документом будет продолжена. Мы, как и раньше, твердо считаем — закону быть. Только непонятно, какую форму примет законопроект после всех предстоящих доработок.

Если честно, складывается ощущение полного бардака в правительстве и отсутствия единого решения по вопросу QR-кодов. И либо господин Володин договорился с Минтрансом о своем личном продвижении на публике, либо министерство просто отдувается за попытки Вячеслава Викторовича выглядеть спасителем негодующих граждан.

И пока наверху творится подобный фарс, главный вопрос(в рамках нашего канала) так остается без ответа — а что будет с авиакомпаниями и пассажирами? Ведь частные перевозчики уже начали готовиться к принятию законопроекта,а подготовка, очевидно несёт за собой определенные издержки. Уже сейчас авиакомпании прогнозируют сокращение пассажиропотока и последующий рост цен на авиабилеты.

Но как работать в условиях, когда статус законопроекта меняется буквально несколько раз на дню — совершенно непонятно. Самое печальное, что власть имущих вряд ли это серьезно заботит.

А ведь именно такого сценария мы боялись — полного рассинхрона в действиях правительства и авиакомпаний. Остается только наблюдать, что из всего этого получится.

Украина приводит в порядок свои МиГ-29

Украина отремонтировала почти все свои МиГ-29 — о состоянии истребителей, унаследованных Киевом от СССР, поведал директор Львовского государственного авиационно-ремонтного завода Дмитрий Матрунчик. По его словам, испытания МиГ-29МУ2 стартовали в 2021 году и должны завершиться в 2022-м., после чего самолеты получат Воздушные силы Украины.

Матрунчик добавил, что истребитель значительно модернизировали: самолет получил усовершенствованные системы защиты, системы аудио- и видеорегистрации, усовершенствованный электронный пульт управления бортовой радиостанцией, возможность запуска ракет класса «воздух-земля» и использования управляемых авиабомб.

Как уверяет глава предприятия, с 2014 года было модернизировано «более десяти МиГ-29», а всего за последние семь лет ВС ВСУ получили «почти 40 самолетов» МиГ-29, в том числе пять учебно-боевых МиГ-29УБ.

Кстати, еще в декабре издание FlightGlobal раскрыло число боевых самолетов и вертолетов, имеющихся в распоряжении Украины — на данный момент Киев, по данным FlightGlobal, всего располагает 43 легкими истребителями МиГ-29, 12 фронтовыми бомбардировщиками Су-24, 17 штурмовиками Су-25 и 26 тяжелыми истребителями Су-27.

При этом летом этого года американская корпорация Lockheed Martin предложила Украине купить у нее истребители четвертого поколения F-16 Fighting Falcon, однако с тех пор вестей о возможной сделке так и не поступало.

Космический зонд Parker впервые «дотронулся» до Солнца: аппарат прошел через один из слоев атмосферы нашего светила — корону. Станция провела замеры магнитных полей и образцов частиц в короне Солнца, где температура может достигать 500 тыс. кельвинов (около 500 тыс. градусов Цельсия) и даже нескольких миллионов кельвинов.

Миссия аппарата рассчитана на 7 лет, согласно плану он должен совершить 24 витка вокруг Солнца. Специалисты из Мичиганского университеты считают, что благодаря аппарату удастся дать однозначный ответ, почему верхние слои звезды (корона) намного горячее, чем сама поверхность.

Зонд Parker впервые запустили в августе 2018 года. Уже через несколько месяцев, в ноябре того же года, Parker был на расстоянии 24 млн километров от Солнца. Ранее к звезде удалось приблизиться на расстояние 41,8 млн километров только германо-американским аппаратом Helios 2 в 1976 году.