«Аэрофлот» поделился результатами своей деятельности за сентябрь 2021 года

«Аэрофлот» в сентябре перевез 4,8 млн пассажиров, что на 43,4% выше показателя аналогичного периода 2020 года и на 13,4% ниже показателя 2019 года. На внутренних линиях в сентябре вся группа перевезла 3,721 миллиона пассажиров — на 24,7% больше, чем год назад; на международных — 1,067 миллиона пассажиров (в 3 раза выше показателя аналогичного периода прошлого года). «Победа» в сентябре перевезла 1,4 миллиона пассажиров, процент занятости пассажирских кресел составил 94,6%.

Показатели оптимистичные и закономерные — за период пандемии правительство влило столько денег в «Аэрофлот» и его «дочек», что ожидать иных результатов за сентябрь было бы глупо.

За успехи «Аэрофлота» радуются и зарубежные коллеги — авиакомпания вновь получила звание «Лидирующий авиационный бренд Европы» в рамках международной премии World Travel Awards 2021. Интересно, а сотрудники нацпера чувствуют себя членами «лидирующего авиационного бренда», учитывая довольно сомнительное отношение перевозчика к своему собственному персоналу?

Дайджест главных событий в международной гражданской авиации

● Австралийская авиакомпания Qantas заявила, что вернет к работе порядка 11 000 ранее уволенных сотрудников к концу декабря. Стоит понимать, в лоно перевозчика вернется, по сути, половина штата, которая была вынуждена покинуть компанию из пандемии. При этом Qantas также сообщила о возобновлении пяти международных маршрутов к середине января, в результате чего к началу 2022 года авиакомпания будет работать уже по 12 направлениям.

● Онлайн-турагент On the Beach подал в суд на авиакомпанию Ryanair. On The Beach утверждает, что Ryanair нарушила правила конкуренции: заблокировала кредитные карты компании и не позволяла клиентам турагента управлять собственными бронированиями онлайн. On The Beach утверждает, что Ryanair злоупотребила своим «доминирующим» положением на рынке и спровоцировала убытки турагента незаконным путем.

● Две крупные авиализинговые организации, Avolon и AerCap, предупредили Airbus о том, что считают смелые планы компании по ускорению производства самолетов нерентабельными и неоправданными, особенно на фоне низкого спроса на лайнеры со стороны авиакомпаний во время эпидемии коронавируса. Напомним, что Airbus сообщил о намерении резко увеличить производство своих самолетов семейства A320 еще в мае.

● Авиакомпания Boeing объединится с дизайнером интерьеров яхт Марком Берриманом, чтобы создать новую эксклюзивную кабину для частной комплектации 737 MAX. Так, на борту самолета появятся спальня, душ, развлекательная зона, гостиная, столовая и офис.

Друзья, а мы тут решили открыть комментарии! Теперь сможем обсуждать самые важные события в мире авиации вместе с вами. Ждем от вас мнения, вопросы, критику, ну а мы планируем на все это дело оперативно отвечать и быть в постоянном контакте с подписчиками.

Про бота, кстати, тоже не забываем — по любым персональным вопросам вы можете связаться с нами через @attackangle_bot.

Сегодня в Дубае стартовал 72-й Международный конгресс по астронавтике. Что на нем представит «Роскосмос»?

Делегация «Роскосмоса», которую возглавляет любимец публики Дмитрий Рогозин, представит на конгрессе свою экспозицию: новый макет многострадального модуля «Наука», макет транспортно-энергетического модуля «ТЭМ» и, самое интересное — макет орбитального комплекса «Зевс».

Несколько месяцев назад Рогозин уже рассказывал всем СМИ о перспективах еще несуществующей разработки: тогда глава госкорпорации обещал, что сначала буксир «Зевс» полетит на Марс и Венеру, а после и вовсе займется поисками жизни во вселенной.

Позже КБ «Арсенал» (входит в «Роскосмос») поделилось другими возможностями орбитального комплекса — в конструкторском бюро заявили, что «Зевс» сможет электромагнитным импульсом выводить из строя космические аппараты потенциальных противников и будет оснащен неким боевым лазером (в «Арсенале» эту разработку назвали «направленной передачей энергии лазерным излучением»). В Исследовательском центре имени Келдыша сообщили, что «Зевс» можно применять и в наземной системе ПВО: он будет подсвечивать воздушные цели с орбиты. Каким-то образом во всем многообразии задач «Зевса» нашлось место и для гражданских функций: обеспечение связи, вещание и ретрансляция, транспортировка грузов и доставка их к Луне.

Не поймите нас неправильно: мы искренне хотим, чтобы «Зевс» стал рентабельной или хотя бы полезной разработкой. Однако сейчас складывается ощущение, что в голове у Рогозина «Зевс» предстает имперским крейсером из «Звездных войн», который будет уничтожать спутники, бороздить просторы галактики и искать инопланетян. В таком разрезе на успех проекта надеяться не стоит, а ведь на «Зевс» планируют выделить 4.2 млрд рублей.

Но если же разработчики сосредоточатся на задачах, востребованных не только в отечественном Министерстве обороны, например на транспортировке грузов к Луне, то у «Зевса» откроется огромный потенциал, в том числе и на международной арене. Так или иначе, на конгрессе по астронавтике в Дубае нам точно расскажут о дальнейшем судьбе орбитального комплекса.

Джефф Безос решил построить собственную космическую станцию

Blue Origin Джеффа Безоса совместно со Sierra Space к 2025–2030 годам намерены построить свою коммерческую космическую станцию на низкой околоземной орбите. Станция получит лиричное название «Орбитальный риф» (Orbital Reef) и должна стать «бизнес-парком смешанного использования в космосе» для исследователей, СМИ, космических туристов, бизнесменов и других людей. Безос обещает сохранит «наследие МКС», при этом добавив в него инновационные разработки из сферы микрогравитации.

Отмечается, что станцию оборудуют необходимыми жилыми, научными и многофункциональными модулями, а также снабдят техникой. Их число станут увеличивать по мере увеличения спроса на рынке. На первом этапе на «Орбитальном рифе» смогут жить и работать до десяти человек.

В Blue Origin также сообщили, что станцию будут поддерживать лидеры космической отрасли и другие партнеры, включая Boeing, Redwire Space, Genesis Engineering Solutions и Университет штата Аризоны.

Будем честны — проект очень смелый и верится в его реализацию с трудом. И хоть среди спонсорах «Орбитального рифа» уже можно заметить действительно крупные компании, у Безоса остается много потенциальных проблем. В первую очередь у миллиардера существует очень серьезный конкурент на внутреннем рынке — Илон Маск со своим SpaceX, который уже успел обставить Безоса, выиграв в прошлом году контракт NASA по разработке посадочного модуля для космической программы Artemis. Тогда владелец Amazon остался недоволен подобным решением, заявил о предвзятом отношении к его компании и требовал пересмотра результатов конкурса.

При этом МКС, судя по всему, на пенсию не собирается: NASA планирует эксплуатировать станцию еще как минимум десять лет, а Россия рассматривает возможность продления сроков работы МКС до 2028-го, а, возможно, и до 2032 года.

Редкий случай — сразу три МС-21 проводят серию испытательных полетов. Примечательно, что на лайнерах стоят отечественные движки — ПД-14. Видимо «Иркут» торопится провести все сертификационные испытания, чтобы предоставить самолеты заказчикам в срок. Будем очень рады, если так и произойдет.

ICAO готовится к итоговому решению по инциденту с посадкой самолета Ryanair в Минске

Представитель России в Международной организации гражданской авиации Сергей Гудков сообщил, что совет ICAO может рассмотреть итоговый доклад по инциденту с экстренной посадкой в Минске самолета авиакомпании Ryanair 12 ноября. Однако Гудков отметил, что рассмотрение итогового доклада состоится только при наличии всей «необходимой информации». Как понимаете, сбор этой информации все еще продолжается.

При этом, по информации Министерства транспорта Белоруссии, в ICAO уже успели рассмотреть промежуточный доклад об экстренной посадке самолета, но у организации нет уверенности в том, что окончательный отчет будет готов в ходе текущей сессии и он может быть перенесен на следующую сессию — февраль 2022 г.

Чтобы там ни было, а решения ICAO надо принимать действительно как можно скорее — после инцидента более 20 стран закрыли свое воздушное пространство для белорусского нацпера Belavia. Нетрудно догадаться, что подобные меры повлекли за собой печальные последствия для перевозчика.

Удар турецкого дрона Bayraktar TB2 в Донбассе. Разбор случившегося и реакция властей

Что случилось?

Вчера Вооруженные силы Украины (ВСУ) поделились видео, на котором запечатлено первое применение в боевых действиях в Донбассе турецкого разведывательно-ударного беспилотного комплекса Bayraktar TB2.

Так, со слов журналиста украинского журналиста Юрия Бутусова, беспилотник обстрелял позиции 93-й механизированной бригады возле села Гранитное в Донецкой области. Военкор добавил, что «ВСУ направила Bayraktar TB2, и управляемой бомбой российская гаубица была уничтожена. Российское ПВО не смогло сбить и даже обнаружить ударный дрон». Позднее Генштаб ВСУ подтвердил применение Bayraktar, а в пресс-службе ведомства отметили, что турецкий беспилотник не пересекал линию соприкосновения.

Реакция властей

Власти самопровозглашенной Донецкой народной республики позже заявили, что Пострадавших и разрушений инфраструктуры в поселке Гранитное в Донбассе в результате применения украинскими военнослужащими турецких ударных беспилотников Bayraktar нет.

Представитель Луганской народной республики (ЛНР) Родион Мирошник заявил, что Киев «целенаправленно, даже показательно» пошел на нарушение минских соглашений. Он напомнил, что с 2014 года полеты боевой авиации и иностранных беспилотных летательных аппаратов были запрещены.

В Москве всю эту ситуацию тоже восприняли прохладно, по крайней мере Сергей Лавров сообщил, что история с применением Украиной нового турецкого БПЛА Bayraktar TB2 в Донбассе будет сигналом для тех, кто вооружает Киев.

При этом Лавров также отметил, что Россия проверяет информацию о применении беспилотников на территории Донбасса. По его словам, из последних заявлений украинской власти «очень трудно разобраться, где правда, а где вымысел».

Но едва ли речи господина Лаврова хоть как-то волнуют турецкое правительство: старший советник президента Турции Мюджахит Кючюкйылмаз иронично подметил, что России не следует беспокоиться из-за поставок оружия из Турции на Украину, а Анкара продолжит «налаживать отношения с разными странами в соответствии с нашими потребностями и интересами».

Что творится в турецких СМИ — отдельная история. Сегодня в турецкой проправительственной газете Daily Sabah (т.е. издание, по сути, транслирует официальное мнение президента Эрдогана и его партии) о 27 октября вышел материал, посвященный вышеописанному инциденту. Там и про превосходство турецких беспилотников над российской техникой, и про сепаратистов на Донбассе, в общем — классическая союзная риторика!

У Boeing вновь большие проблемы: компания несет большие убытки из-за проблем с 787 Dreamliner и Starliner

Сегодня авиакомпания Boeing сообщила о квартальных убытках: расходы на проблемные программы 787 Dreamliner и Starliner не только замедлили рост поставок 737 MAX, но и уменьшили доходы от обслуживания самолетов.

Компания также понесла огромные убытки по программе серии 787 Dreamliner в размере примерно 1 млрд долларов (183 млн долларов за квартал) — все из-за проверок и ремонта структурных дефектов, обнаруженных в самолетах за последние два года. При этом Boeing дважды приостанавливал поставки самолетов 787 Dreamliner для проверки более 100 самолетов на сумму 9 млрд долларов.

На этом проблемы Boeing не заканчиваются: еще корпорация потеряла 185 млн долларов на проекте по созданию капсулы для астронавта Starliner, которую она разрабатывает в рамках программы NASA для коммерческих экипажей.

В сумме компания сообщил о чистом убытке в размере 132 млн долларов по сравнению с убытком в 466 млн долларов год назад.

Есть, правда, и положительные моменты: сейчас Boeing строит 19 самолетов 737 MAX в месяц, по сравнению с 16 в прошлом квартале, и в настоящее время планирует увеличить производство самолетов до 31 в месяц к началу 2022 года.

ZeroAvia построит водородный самолет на 76 мест с дальностью полета 800 км

Авиационный холдинг Alaska Air Group объединился с британской компанией ZeroAvia, которую основал в Кремниевой долине выходец из России Валерий Мифтахов: теперь организации будут работать над водородными топливными элементами для самолетов. Партнеры собираются построить водородную версию существующего самолета De Havilland Q400, рассчитанного на 76 пассажиров. Когда самолет будет готов, Alaska Air запустит испытания, сертификацию и серийное производство новой модели.

Главная задача совместного проекта Alaska Air и ZeroAvia — это разработка водородно-электрической трансмиссии ZA2000, которая обеспечивает выходную мощность от 2000 до 5000 кВт. Разработчики считают, что подобная система, установленная в двухмоторный турбовинтовой самолет, позволит реализовать полеты на расстояние более 800 километров. Обязанности любезно поделят пополам: ZeroAvia возьмет на себя проектирование и разработку платформы, а Alaska Air — финансирование, сертификацию, испытания и коммерциализацию водородных самолетов.

В отличие от традиционного метода сжигания водорода, система ZeroAvia вырабатывает энергию при низких температурах. Электричество от топливного элемента приводит в действие электродвигатели, а последние поднимают самолет в воздух. Если платформа оправдает ожидания Alaska Air, холдинг купит первую партию из 50 водородных самолетов для своего авиапарка. Оператор также рассмотрит возможность расширенной закупки после запуска региональных рейсов с участием новых De Havilland Q400.

Ранее в этом году ZeroAvia успешно провела наземные испытания своей трансмиссии мощностью 600 кВт, которая была разработана для планеров на 10-20 мест с запасом хода до 800 км.

Сегодня, 28 октября, мы хотим поздравить всех причастных с Днем армейской авиации!

Свое начало армейская авиация берет с 1948 года, когда была сформирована первая вертолетная эскадрилья в подмосковном Серпухове. Изначально вертолеты выполняли только вспомогательные задачи — доставка почты и донесений, корректирование огня артиллерии, а также периодически занимались воздушной разведкой. Но в дальнейшем, по мере совершенствования вертолетов, тактики и техники, задачи армейской авиации значительно расширились.

На сегодняшний день армейская авиация имеет целый ряд серьезных назначений, среди которых огневые, десантно-транспортные, разведывательные и специальные задачи. Сейчас армейская авиация имеет на вооружении современные авиационные комплексы (Ка-52, Ми-28Н, Ми-35, Ми-8 различных модификаций и другие) и квалифицированный кадровый состав, при этом являясь безотказным звеном в общевойсковой структуре и надежным плечом для помощи в мирных целях.

C праздником, друзья!

Американские авиакомпании призвали Госдеп обеспечить право на дополнительные полеты над Россией

Организация Airlines for America, которая объединяет американских перевозчиков, призвала Госдепартамент США обеспечить права на дополнительные полеты над Россией. Гендиректор организации Николас Калио пояснил, что американским пассажирским авиалиниям нужны дополнительные рейсы в Россию, чтобы «эффективно летать из США в пункты назначения в Азии, Индии и на Ближнем Востоке». Грузовые перевозчики, по его словам, хотят, чтобы их снова допустили на грузовые маршруты между Европой и Азией, «которые были согласованы сторонами, но в одностороннем порядке отменены российским правительством».

Авторы обращения попросили Госдеп «действовать безотлагательно» и продолжить переговоры с российской стороной, чтобы решить вопрос к предстоящему зимнему сезону. Перевозчики предупредили, что в ином случае им придется летать по альтернативным маршрутам, что приведет к штрафам за отставание от расписания и чрезмерным выбросам CO2.

Позже агентство Reuters сообщило, что Россия согласилась увеличить число полетов американских авиаперевозчиков в ее воздушном пространстве, но пресс-секретарь Дмитрий Песков не подтвердил данную информацию и посоветовал по всем вопросам обращаться в отечественный Минтранс.

Напомним, что в апреле Федеральное авиационное управление (FAA) США выпустило две воздушные директивы-извещения, в которых рекомендовало американским авиакомпаниям с особой осторожностью совершать полеты над некоторыми районами России и Украины.

Искусственный интеллект в авиации. Возможности и перспективы. Часть первая

В последнее время все больше разговоров о пользе искусственного интеллекта в самых разных сферах, в том числе — и в авиации. Что там говорить: российские власти даже планируют провести кампанию по улучшению репутации искусственного интеллекта. Раз пошла такая жара, мы решили рассказать о том, как технологии ИИ используется в гражданской авиации и как они могут существенно улучшить качество авиаперевозок.

Новая ступень развития авиатренажеров

Симуляторы полета под контролем ИИ смогут создать полный визуальный ряд для пилотов на тренажерах — это позволит повысить качество профессиональной подготовки пилотов и создаст фундамент для перехода на более высокий уровень возможностей авиатренажеров. Собрав данные, полученные в процессе тренировок, искусственный интеллект позволит системно улучшить системы управления самолетом и программы автопилотов, а также перейти на полноценное беспилотное управление.

Уменьшение нагрузки на пилотов

Искусственный интеллект также будет способен оказать помощь пилотам в непосредственном управлении самолетом.
Так, например, робот Alias (проект Aurora Flight Sciences) уже смог несколько лет назад самостоятельно посадить Boeing-737 на авиатренажере. Принцип работы у ИИ следующий: робот, установленный на месте второго пилота, контролирует данные с приборной панели при помощи нескольких видеокамер. Механический манипулятор, реагируя на обстановку, управляет рулевой колонкой и дроссельной заслонкой.

Как видите, в данном кейсе Alias фактически берет на себя роль второго пилота, что значительно облегчает процесс управления самолетом. Технологию, кстати, почти сразу же выкупил концерн Boeing.

Новые возможности автопилота

Одно из самых перспективных направлений в работе с ИИ — улучшение систем автопилота. В 2018 году компания Garmin Aviation анонсировала систему посадки Garmin Electronic Stability and Protection (ESP), которая контролирует состояние самолета и работает независимо от автопилота. Система применяет управляющее воздействие для обеспечения стабильного полёта всякий раз, когда отклонения по тангажу или крену превышают допустимые пределы. ESP также может распознавать, приближение к пониженной или повышенной скорости, например, срыв потока или недопустимо крутое снижение.

​​В США тестируют технологию добычи авиатоплива непосредственно из воздуха

Американские военные начали рассматривать возможность реализации проекта компании Twelve — добычу авиационного топлива буквально из воздуха. В частности, ВВС оценит возможность использовать содержащийся в нем углекислый газ для создания углеродно-нейтрального авиатоплива E-Jet в любой точке планеты.

Разработанный Twelve процесс называется «промышленным фотосинтезом» и предполагает использование электролиза с помощью полимерной электролитической мембраны для расщепления углекислого газа и воды на отдельные ионы с последующим превращением в кислород, водород и углекислый газ. Полученные компоненты преобразуются с помощью процесса Фишера-Тропша в углеводороды — включая авиационное топливо.

До декабря 2021 года продолжится первая пилотная стадия, после чего военные оценят результаты экспериментов. Если технология будет применима для военных целей, ВВС США получат возможность добывать синтетическое топливо без необходимости в переработке угля, природного газа или даже биотоплива. Помимо углекислого газа из воздуха можно будет получать и воду.

src

Россия обзавелась новым важным союзником в космосе — Зимбабве

Да, сегодня не первое апреля и мы абсолютно серьезно: «Роскосмос» и Национальное геопространственное и космическое агентство Зимбабве (ЗИНГСА) подписали меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве по космосу.

Если конкретнее, то сегодня прошли переговоры заместителя гендиректора «Роскосмоса» Олега Фролова с «замминистра высшего и дополнительного образования, инноваций, науки и технологического развития Зимбабве» (как видите, очень серьезная и длинная должность) Реймором Мачингурой и исполняющим обязанности директора ЗИНГСА Пианосом Гвеме.

Итогом этой встречи стало подписание совместного меморандума о взаимопонимании между госкорпорацией «Роскосмос» и ЗИНГСА о сотрудничестве в области исследования и использования космического пространства в мирных целях. Также стороны обсудили взаимодействие в области дистанционного зондирования Земли из космоса и подготовку специальных кадров.

Знаете, мы всецело поддерживаем международное сотрудничество, особенно в аэрокосмической сфере. Однако все же не можем игнорировать вопрос: «Зачем?». В Зимбабве явно есть проблемы серьезнее, чем развитие собственной космической отрасли. При этом сложно представить, чем таким полезным с «Роскосмосом» может поделиться ЗИНГСА — вряд ли отечественному ракетостроению сейчас нужны передовые африканские технологии. Хотя бы надеемся, что вся эта ситуация — не очередная попытка по распилу выделенных госсредств.

Авиакомпания Emirates отправят свой лайнер Airbus A380 на переработку — из него планируют сделать мебель

Тут Emirates решила утилизировать снятый с эксплуатации лайнер Airbus A380 крайне необычным образом: из частей самолета сделают предметы мебели, коллекционирования, а также памятные о компании вещи.

Emirates подписала контракт с Falcon Aircraft Recycling и Wings Craft. В рамках соглашения части самолета, за исключением двигателей, шасси и других ценных элементов, будут переработаны в предметы мебели, коллекционирования и памятные вещи, которые были бы интересны постоянным клиентам Emirates.

Airbus A380, совершивший 6319 полетов за долгие 12 лет, уже начали разбирать.

Первая продукция, сделанная из частей лайнера, поступит в продажу в ближайшие месяцы. Средства от реализации товаров планируют направить в фонд Emirates Airline Foundation, который занимается помощью нуждающимся детям.

Более того, переработка снятого с полетов лайнера позволит снизить углеродный след компании. По данным Falcon Aircraft Recycling, с самолета будет снято около 190 тонн различных металлов, пластмасс и композитных материалов и отправлено на переработку.

А интересно Emirates вклинились в эко-повестку, ничего не скажешь!

Стали известны главные импортеры российской военной техники

Сегодня директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Дмитрий Шугаев дал обширное интервью РБК, в котором поделился информацией о крупнейших иностранных покупателях отечественного вооружения.

В топ-5 оказались следующие регионы: Китай, Индия, регион Ближнего Восток, Северной Африки и страны Латинской Америки. При этом в каждом регионе имеется своя специфика, например страны Африки предпочитают вертолеты семейства «Ми», самолеты «Сухой» и «МиГ», системы ПВО «Панцирь-С1» и «Тор-М2Э», «Бук», а также стрелковое оружие «Калашникова». А вот в странах Азиатско-Тихоокеанского региона в основном закупают только авиационную технику и авиационные двигатели к ним, вооружение ПВО.

Самым большим спросом у зарубежных заказчиков, со слов директора ФСВТС, пользуются комплексы С-400 и «Панцирь-С1», противотанковые системы «Корнет» и РСЗО «Смерч»,а также вся линейка авиационной техники.

Аэропорт Амстердама протестировал экологическое руление самолетов. Оно снизит выбросы парниковых газов

Его собираются сделать стандартной процедурой к 2030 году.

https://knife.media/eco-airport/

В состав МКС может быть включен белорусский космонавт — Путин

Друзья, простите, что в последние дни мы неожиданно пропали с радаров — админ слег с короной и ему понадобилось немного времени, чтобы прийти в себя. Но уже с завтрашнего дня мы вернемся к привычному всем формату, так что не теряйте нас — будет много интересного!

И не забывайте в это трудное время беречь себя и своих близких!