В Якутию наконец направили дополнительную группировку для тушения лесных пожаров.
Глава МЧС Евгений Зиничев поручил отправить в объятую пожарами Якутию два многоцелевых самолета-амфибии Бе-200ЧС, самолет ИЛ-76 и 200 спасателей для тушения природных пожаров.
Но можно ли назвать эти действия своевременными? Только с большой натяжкой. Пожары в Якутии уже стали причиной задымления более сотни населенных пунктов в Иркутской области и Красноярском крае, а в Оренбургской области фиксируют превышение концентрации сероводорода в воздухе более чем в 3 раза, хотя официальные СМИ сообщают, что «угрозы населенным пунктам в Оренбургской области нет».
Просто напомним что пожары в Турции вызывали куда больший интерес у наших властей: Анкара за последние месяцы получила от Москвы пять самолетов Ил-76, три вертолета Ми-8 и три самолета Бе-200 специально для тушения лесных пожаров. Грецию мы тоже в беде не бросаем! Изначально в стране работал лишь один самолет Бе-200, но вскоре глава МИД Греции Никос Дендиас попросил у Лаврова предоставить второй самолет Бе-200. Россия — щедрая душа — не поскупилась и направила в Грецию сразу самолет Ил-76 и два вертолета Ми-8!
Напоследок приведем вам цитату главы комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды Владимир Бурматов, который объяснил подобную расстановку приоритетов: «Понятно, что у нас сейчас те, кто борются с пожарами в Якутии, Карелии, других регионах, действительно работают на пределе своих возможностей, но в Турции сейчас большое количество наших граждан. Отправили один самолёт, чтобы помочь защитить наших граждан. Это не только благородный жест с точки зрения политики, это жест прагматичный с точки зрения спасения наших людей. Вы что, хотите, чтобы там кто-то из наших граждан погиб?»
Глава МЧС Евгений Зиничев поручил отправить в объятую пожарами Якутию два многоцелевых самолета-амфибии Бе-200ЧС, самолет ИЛ-76 и 200 спасателей для тушения природных пожаров.
Но можно ли назвать эти действия своевременными? Только с большой натяжкой. Пожары в Якутии уже стали причиной задымления более сотни населенных пунктов в Иркутской области и Красноярском крае, а в Оренбургской области фиксируют превышение концентрации сероводорода в воздухе более чем в 3 раза, хотя официальные СМИ сообщают, что «угрозы населенным пунктам в Оренбургской области нет».
Просто напомним что пожары в Турции вызывали куда больший интерес у наших властей: Анкара за последние месяцы получила от Москвы пять самолетов Ил-76, три вертолета Ми-8 и три самолета Бе-200 специально для тушения лесных пожаров. Грецию мы тоже в беде не бросаем! Изначально в стране работал лишь один самолет Бе-200, но вскоре глава МИД Греции Никос Дендиас попросил у Лаврова предоставить второй самолет Бе-200. Россия — щедрая душа — не поскупилась и направила в Грецию сразу самолет Ил-76 и два вертолета Ми-8!
Напоследок приведем вам цитату главы комитета Госдумы по экологии и охране окружающей среды Владимир Бурматов, который объяснил подобную расстановку приоритетов: «Понятно, что у нас сейчас те, кто борются с пожарами в Якутии, Карелии, других регионах, действительно работают на пределе своих возможностей, но в Турции сейчас большое количество наших граждан. Отправили один самолёт, чтобы помочь защитить наших граждан. Это не только благородный жест с точки зрения политики, это жест прагматичный с точки зрения спасения наших людей. Вы что, хотите, чтобы там кто-то из наших граждан погиб?»
ТАСС
МЧС направит на тушение лесных пожаров в Якутию три самолета и 200 спасателей
Группу спасателей направят в регион по поручению президента РФ Владимира Путина
От всего сердца поздравляем коллег из AviaDrive с преодолением нового рубежа — 2000 подписчиков! Желаем вам высокого полета и очень надеемся, что вы и дальше будете радовать нас своим контентом.
Telegram
AviaDrive
Нас теперь 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣! Спасибо всем читателям кто с нами был, есть и возможно еще будет! Отдельная благодарность всем профессионалам и любителям авиации без которых это было бы невозможно, традиционный список дружественных каналов где можно всегда найти…
JetBlue запустила прямые рейсы из Нью-Йорка в Лондон.
JetBlue Airways амбициозно запустила трансатлантические рейсы между Нью-Йорком и Лондоном: компания планирует захватить крупную часть рынка благодаря низким ценам на билеты, а также стимулировать восстановление авиасообщения на одном из самых загруженных и прибыльных международных маршрутов в мире.
Цены на билеты класса люкс «JetBlue Mint» будут начинаться с 1979 и 999 фунтов стерлингов, что значительно дешевле цен конкурентов по аналогичным тарифам. Билеты эконом-класса туда и обратно будут начинаться с 599 долларов для путешественников из США. Это также дешевле, чем, например, у British Airways и Virgin Atlantic, которые предлагают цену в 980 долларов за перелет в эконом классе.
При этом JetBlue планирует сокращать издержки за счет своих новых самолетов меньшего размера — узкофюзеляжных Airbus A321LR.
Напомним, что трансатлантические рейсы между Америкой и Великобританией все еще остаются крайне труднодоступными направлениями, так как США не впускает в страну большинство путешественников из-за эпидемии коронавируса. Великобритания, в свою очередь, открылась для вакцинированных пассажиров из США только в начале августа.
JetBlue Airways амбициозно запустила трансатлантические рейсы между Нью-Йорком и Лондоном: компания планирует захватить крупную часть рынка благодаря низким ценам на билеты, а также стимулировать восстановление авиасообщения на одном из самых загруженных и прибыльных международных маршрутов в мире.
Цены на билеты класса люкс «JetBlue Mint» будут начинаться с 1979 и 999 фунтов стерлингов, что значительно дешевле цен конкурентов по аналогичным тарифам. Билеты эконом-класса туда и обратно будут начинаться с 599 долларов для путешественников из США. Это также дешевле, чем, например, у British Airways и Virgin Atlantic, которые предлагают цену в 980 долларов за перелет в эконом классе.
При этом JetBlue планирует сокращать издержки за счет своих новых самолетов меньшего размера — узкофюзеляжных Airbus A321LR.
Напомним, что трансатлантические рейсы между Америкой и Великобританией все еще остаются крайне труднодоступными направлениями, так как США не впускает в страну большинство путешественников из-за эпидемии коронавируса. Великобритания, в свою очередь, открылась для вакцинированных пассажиров из США только в начале августа.
Reuters
JetBlue launches first London flight despite lingering pandemic
JetBlue Airways Corp (JBLU.O) started transatlantic flights between New York and London on Wednesday, planning to grab market share with low fares and drive a recovery on what is usually one of the world's busiest and most lucrative international routes.
В России запатентовали беспилотник для мониторинга радиоактивного заражения.
Специалисты ВА РВСН им. Петра Великого запатентовали модульный беспилотник с системой защиты тяговых винтов, за счет которого будет возможно в собирать и передавать информацию об уровне химического и радиоактивного загрязнения. С помощью БПЛА предлагается искать пострадавшие при различных аварии техсредства или пропавших людей.
Аппарат оснастили жестким несущим каркасом, а пара вращающихся противоположно друг друг моторов закреплена на центральной оси беспилотника. Наличие гермомодуля и сеток предоставляет возможность применять дрон в лесу, городе и помещении, притом даже в условиях, когда есть риск столкновения с предметами или живыми существами. Дрон способен выполнять вертикальные посадку и взлет, а приземляться может не только на твердую землю, но и на воду.
Грузоподъемность БПЛА составляет 0,6 кг. Дрон также позволит специалистам определять даже точные координаты районов, откуда происходит выброс опасных веществ. Применять беспилотник можно будет в любое время суток, в том числе в ограниченных метеоусловиях.
Специалисты ВА РВСН им. Петра Великого запатентовали модульный беспилотник с системой защиты тяговых винтов, за счет которого будет возможно в собирать и передавать информацию об уровне химического и радиоактивного загрязнения. С помощью БПЛА предлагается искать пострадавшие при различных аварии техсредства или пропавших людей.
Аппарат оснастили жестким несущим каркасом, а пара вращающихся противоположно друг друг моторов закреплена на центральной оси беспилотника. Наличие гермомодуля и сеток предоставляет возможность применять дрон в лесу, городе и помещении, притом даже в условиях, когда есть риск столкновения с предметами или живыми существами. Дрон способен выполнять вертикальные посадку и взлет, а приземляться может не только на твердую землю, но и на воду.
Грузоподъемность БПЛА составляет 0,6 кг. Дрон также позволит специалистам определять даже точные координаты районов, откуда происходит выброс опасных веществ. Применять беспилотник можно будет в любое время суток, в том числе в ограниченных метеоусловиях.
ТАСС
В России разработали беспилотник для мониторинга радиоактивного и химического заражения
Его можно применять в лесах, городе, в помещениях, где есть вероятность столкновения с предметами или живыми существами
Друзья, поздравляем всех причастных с Днем Военно-воздушных сил!
В честь этой даты мы решили вспомнить истоки пилотажной группы «Русские витязи» — гордости отечественной авиации. Это единственное в мире «крыло», выполняющее групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях серии «Су», что крайне тяжело из-за инертности самолетов.
В 1991 году по инициативе командующего ВВС Московского военного округа генерал-лейтенанта Николая Антошкина в Кубинке была сформирована авиагруппа высшего пилотажа, которая должны была освоить групповой пилотаж на тяжелых и самых современных в ту пору истребителях Су-27. В основу создания авиагруппы легла идея олицетворения достижений отечественной пилотажной школы и создание нового имиджа России как открытого государства, готового к международному сотрудничеству, а не к конфронтации.
Так началась серия удивительных выступлений наших военных летчиков на различных авиационных праздниках по всему миру. Вот далеко не полный перечень шоу, на которых блистали «Русские витязи»: выступление в Великобритании на авиабазе Скэмптон, авиасалон LIMA-1991 в Малайзии, авиашоу в американском Портленде в 1992 году, затем был целый ряд разных стран: Франция, Канада, страны Восточной Европы, Индия, Китай и.т.д.
Удивительно, но позже всех истинную красоту пилотажного мастерства «витязей» оценили у нас в России. Это произошло на авиасалоне МАКС-93, где группа из Кубинки оказалась в центре внимания. А 3 сентября 1994 года, во время Дня города в Москве, «Русские витязи» более 40 минут крутили в небе немыслимые фигуры высшего пилотажа.
В честь этой даты мы решили вспомнить истоки пилотажной группы «Русские витязи» — гордости отечественной авиации. Это единственное в мире «крыло», выполняющее групповой высший пилотаж на тяжелых истребителях серии «Су», что крайне тяжело из-за инертности самолетов.
В 1991 году по инициативе командующего ВВС Московского военного округа генерал-лейтенанта Николая Антошкина в Кубинке была сформирована авиагруппа высшего пилотажа, которая должны была освоить групповой пилотаж на тяжелых и самых современных в ту пору истребителях Су-27. В основу создания авиагруппы легла идея олицетворения достижений отечественной пилотажной школы и создание нового имиджа России как открытого государства, готового к международному сотрудничеству, а не к конфронтации.
Так началась серия удивительных выступлений наших военных летчиков на различных авиационных праздниках по всему миру. Вот далеко не полный перечень шоу, на которых блистали «Русские витязи»: выступление в Великобритании на авиабазе Скэмптон, авиасалон LIMA-1991 в Малайзии, авиашоу в американском Портленде в 1992 году, затем был целый ряд разных стран: Франция, Канада, страны Восточной Европы, Индия, Китай и.т.д.
Удивительно, но позже всех истинную красоту пилотажного мастерства «витязей» оценили у нас в России. Это произошло на авиасалоне МАКС-93, где группа из Кубинки оказалась в центре внимания. А 3 сентября 1994 года, во время Дня города в Москве, «Русские витязи» более 40 минут крутили в небе немыслимые фигуры высшего пилотажа.
Новый самолет Судного дня поднимут в небо в 2023 году
Как мы уже писали, основой для воздушного командного пункта станет пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-96-400М. На сегодняшний день разрабатываемый летательный аппарат пока носит название «изделие 9631». Контракт на конструирование данной модели Министерство обороны России заключило с «Объединенной авиастроительной корпорацией» еще в сентябре 2018 года.
Также министерство поделилось некоторыми техническими подробностями нового самолета: новинка получит обновленную версию двигателей ПС-90А1 и модернизированную кабину экипажа, благодаря которой число пилотов сократится до двух человек. Платформа дальнемагистрального Ил-96-400М, в свою очередь, позволит самолету находиться в воздухе куда больше времени.
Согласно планам, первый «самолет судного дня» должен выйти на госиспытания в 2024 году. В тоже время окончательное завершение разработки запланировано на 2027 год.
Как мы уже писали, основой для воздушного командного пункта станет пассажирский широкофюзеляжный самолет Ил-96-400М. На сегодняшний день разрабатываемый летательный аппарат пока носит название «изделие 9631». Контракт на конструирование данной модели Министерство обороны России заключило с «Объединенной авиастроительной корпорацией» еще в сентябре 2018 года.
Также министерство поделилось некоторыми техническими подробностями нового самолета: новинка получит обновленную версию двигателей ПС-90А1 и модернизированную кабину экипажа, благодаря которой число пилотов сократится до двух человек. Платформа дальнемагистрального Ил-96-400М, в свою очередь, позволит самолету находиться в воздухе куда больше времени.
Согласно планам, первый «самолет судного дня» должен выйти на госиспытания в 2024 году. В тоже время окончательное завершение разработки запланировано на 2027 год.
Известия
Сильное «Звено»: определены сроки испытаний «самолета судного дня»
Когда взлетит новейший российский воздушный пункт управления на базе Ил-96-400
Американские корпорации начали борьбу за английское аэрокосмическое предприятие Meggitt.
Британская компания Meggitt, специализирующаяся на производстве оборудования для аэрокосмической отрасли и оборонного сектора, резко стала объектом борьбы двух крупных американских корпорацией. Изначально Meggitt должна была уйти компании Parker Hannifin за 6,3 млрд фунтов (800 пенсов за акцию), однако в дело вмешалась другая американская корпорация — TransDigm Group.
TransDigm решила сильно перебить цену и предложили Meggitt поглощение стоимостью в 7,1 млрд фунтов (900 пенсов за акцию). На фоне такого щедрого предложения акции британского предприятия выросли на 16% и достигли рекордного показателя в 830 пенсов за акцию.
Однако представители Meggitt не торопятся с однозначным ответом и заявляют, что сделка с Parker Hannifin будет более привлекательной для акционеров Meggitt и всех заинтересованных сторон.
Стоит понимать, что Parker Hannifin уже дали обязательства о сохранении всех рабочих мест на предприятии, а правительство Великобритании, которое также пристально следит за судьбой Meggitt, вряд ли позволит заморозить сделку в пользу Transdigm Group.
Британская компания Meggitt, специализирующаяся на производстве оборудования для аэрокосмической отрасли и оборонного сектора, резко стала объектом борьбы двух крупных американских корпорацией. Изначально Meggitt должна была уйти компании Parker Hannifin за 6,3 млрд фунтов (800 пенсов за акцию), однако в дело вмешалась другая американская корпорация — TransDigm Group.
TransDigm решила сильно перебить цену и предложили Meggitt поглощение стоимостью в 7,1 млрд фунтов (900 пенсов за акцию). На фоне такого щедрого предложения акции британского предприятия выросли на 16% и достигли рекордного показателя в 830 пенсов за акцию.
Однако представители Meggitt не торопятся с однозначным ответом и заявляют, что сделка с Parker Hannifin будет более привлекательной для акционеров Meggitt и всех заинтересованных сторон.
Стоит понимать, что Parker Hannifin уже дали обязательства о сохранении всех рабочих мест на предприятии, а правительство Великобритании, которое также пристально следит за судьбой Meggitt, вряд ли позволит заморозить сделку в пользу Transdigm Group.
Reuters
Parker swoops on Britain's Meggitt in $8.8 bln aerospace deal
Parker-Hannifin (PH.N) has agreed to buy its London-listed rival Meggitt (MGGT.L) for 6.3 billion pounds ($8.8 billion), with the U.S. company making a series of commitments, including on UK jobs, to fend off any potential concerns about the deal.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Самолет Бе-200 потерпел крушение в Турции при заходе на посадку после выполнения задачи по тушению очагов пожара — Минобороны России
Турецкая пресса обнародовала детали контракта на аренду разбившегося в Турции Бе-200.
Как стало известно, разбившийся в Турции пожарный самолет Бе-200 был арендован у Минобороны России. Однако турецкие СМИ еще пару месяцев назад сообщали, что стоимость аренды самолетов (всего Россия передала Турции 3 самолета Бе-200) оказалась завышенной, а деньги по контракту проходили через сомнительных посредников.
Три самолета Бе-200 были взяты в аренду с 1 июня по 31 октября у российского Минобороны. По итогам Турция должна будет заплатить за самолеты 203 миллиона лир (около 24 миллионов долларов).
Но тут в истории с арендой самолетов резко образовался непонятный азербайджанский посредник — компания CMC Savunma Sanayi A.Ş. и некий Физули Моллаев. При этом их предложение было дороже, чем у конкурентов, но тем не менее именно Моллаев и компания выиграли тендер, объявленный министерством лесного хозяйства Турции. Тем временем операционной эксплуатацией самолетов занимается местная турецкая авиационная ассоциация THK, причем за очень скромную плату. Складывается ощущение, что турецкие власти не поскупились распилить бюджет даже на такой больной для страны теме, как лесные пожары.
Турецкая пресса отмечает, что страна начала арендовать Бе-200 у России через азербайджанского посредника еще в 2020-м году: поначалу у «Ростеха» и МЧС, затем — у Минобороны. Кстати, собственные 14 противопожарных самолетов Турция в свое время по сходной цене продала Израилю, который остался весьма доволен этим приобретением.
Как стало известно, разбившийся в Турции пожарный самолет Бе-200 был арендован у Минобороны России. Однако турецкие СМИ еще пару месяцев назад сообщали, что стоимость аренды самолетов (всего Россия передала Турции 3 самолета Бе-200) оказалась завышенной, а деньги по контракту проходили через сомнительных посредников.
Три самолета Бе-200 были взяты в аренду с 1 июня по 31 октября у российского Минобороны. По итогам Турция должна будет заплатить за самолеты 203 миллиона лир (около 24 миллионов долларов).
Но тут в истории с арендой самолетов резко образовался непонятный азербайджанский посредник — компания CMC Savunma Sanayi A.Ş. и некий Физули Моллаев. При этом их предложение было дороже, чем у конкурентов, но тем не менее именно Моллаев и компания выиграли тендер, объявленный министерством лесного хозяйства Турции. Тем временем операционной эксплуатацией самолетов занимается местная турецкая авиационная ассоциация THK, причем за очень скромную плату. Складывается ощущение, что турецкие власти не поскупились распилить бюджет даже на такой больной для страны теме, как лесные пожары.
Турецкая пресса отмечает, что страна начала арендовать Бе-200 у России через азербайджанского посредника еще в 2020-м году: поначалу у «Ростеха» и МЧС, затем — у Минобороны. Кстати, собственные 14 противопожарных самолетов Турция в свое время по сходной цене продала Израилю, который остался весьма доволен этим приобретением.
Türkiye Turizm
Yerli varken, Rusya’dan günlük 1.3 milyon liraya uçak kiraladılar
İhale en pahalı teklifi sunan firmaya verildi. THK’nın uçaklarını hangarda çürüten Türkiye, 3 Rus uçağına günlük 1.3 milyon lira, 153 gün için toplam 203 milyon lira ödeyecek.
Что известно о крушении Ил-112 в Подмосковье.
Сегодня при заходе на посадку на подмосковный аэродром Кубинка разбился военно-транспортный самолёт Ил-112В, выполнявший испытательный полёт.
На кадрах, снятых свидетелями случившегося, хорошо видно, как у опытной машины, которая заходит на посадку, сначала дымится, а затем горит правый двигатель. Перед крушением экипаж успел доложить о возгорании на борту, однако данных о том, как сработала система пожаротушения, нет. СК РФ начал проверку по факту крушения самолета.
На борту, по предварительным данным, находились трое членов экипажа. Все они погибли. Командиром разбившегося в Подмосковье Ил-112В был лётчик-испытатель Герой России Николай Куимов. Вместе с ним погибли лётчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев. Пилоты до последнего момента пытались спасти летательный аппарат и уводили его от жилых домов.
Различные теории и версии касательно причин трагедии мы оставим следствию и воздержимся от громогласных утверждений. А пока просто почтим память пилотов, которые внесли огромный вклад в развитие отечественной авиации.
Николай Куимов участвовал в испытаниях Ил-96-300ПУ и Ил-76МФ, а также принимал активное участие в испытаниях Ил-114-100 и Ил-112В. В общей сложности Куимов освоил более 35 типов самолетов. Он окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М. М. Расковой, а в 1989 году - Центр подготовки летчиков-испытателей Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. С начала 1990-х годов был летчиком-испытателем ОКБ имени Ильюшина.
Дмитрий Комаров — летчик-испытатель 1-го класса, в 1990 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище. Служил в строевых частях ВВС. Участвовал в испытаниях Ил-114, Ил-76МД-М. Награжден орденом мужества.
Николай Хлудеев — бортинженер-испытатель 1-го класса, участвовал в испытаниях Ил-112В. Вместе с экипажем проверял режимы работы двигателей Ил-112В, устойчивость и управляемость самолета.
Вечная память.
Сегодня при заходе на посадку на подмосковный аэродром Кубинка разбился военно-транспортный самолёт Ил-112В, выполнявший испытательный полёт.
На кадрах, снятых свидетелями случившегося, хорошо видно, как у опытной машины, которая заходит на посадку, сначала дымится, а затем горит правый двигатель. Перед крушением экипаж успел доложить о возгорании на борту, однако данных о том, как сработала система пожаротушения, нет. СК РФ начал проверку по факту крушения самолета.
На борту, по предварительным данным, находились трое членов экипажа. Все они погибли. Командиром разбившегося в Подмосковье Ил-112В был лётчик-испытатель Герой России Николай Куимов. Вместе с ним погибли лётчик-испытатель 1-го класса Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель 1-го класса Николай Хлудеев. Пилоты до последнего момента пытались спасти летательный аппарат и уводили его от жилых домов.
Различные теории и версии касательно причин трагедии мы оставим следствию и воздержимся от громогласных утверждений. А пока просто почтим память пилотов, которые внесли огромный вклад в развитие отечественной авиации.
Николай Куимов участвовал в испытаниях Ил-96-300ПУ и Ил-76МФ, а также принимал активное участие в испытаниях Ил-114-100 и Ил-112В. В общей сложности Куимов освоил более 35 типов самолетов. Он окончил Тамбовское высшее военное авиационное училище летчиков имени М. М. Расковой, а в 1989 году - Центр подготовки летчиков-испытателей Государственного летно-испытательного центра имени Чкалова. С начала 1990-х годов был летчиком-испытателем ОКБ имени Ильюшина.
Дмитрий Комаров — летчик-испытатель 1-го класса, в 1990 году окончил Качинское высшее военное авиационное училище. Служил в строевых частях ВВС. Участвовал в испытаниях Ил-114, Ил-76МД-М. Награжден орденом мужества.
Николай Хлудеев — бортинженер-испытатель 1-го класса, участвовал в испытаниях Ил-112В. Вместе с экипажем проверял режимы работы двигателей Ил-112В, устойчивость и управляемость самолета.
Вечная память.
РИА Новости
Опытный образец самолета Ил-112В потерпел крушение в Подмосковье
Опытный образец военно-транспортного самолета Ил-112В разбился в подмосковной Кубинке, сообщил источник РИА Новости. РИА Новости, 17.08.2021
Авиакомпании группы «Аэрофлот» контролируются государством и поэтому занимают самое привилегированное положение на рынке авиаперевозок России.
Недавно директор «Победы» заявил, что государству не надо компенсировать авиакомпаниям потери из-за пандемии — «это наши коммерческие риски».
То есть все риски и убытки государственных авиакомпаний покроет государство. А частные авиакомпании пусть обанкротятся.
Вот такой он, Russian Business. Кстати, о достижениях, тяготах и порой абсурдности ведения бизнеса в России читайте в канале @russianbizzz. У них в закрепе найдёшь больше подробностей о группе «Аэрофлот».
Недавно директор «Победы» заявил, что государству не надо компенсировать авиакомпаниям потери из-за пандемии — «это наши коммерческие риски».
То есть все риски и убытки государственных авиакомпаний покроет государство. А частные авиакомпании пусть обанкротятся.
Вот такой он, Russian Business. Кстати, о достижениях, тяготах и порой абсурдности ведения бизнеса в России читайте в канале @russianbizzz. У них в закрепе найдёшь больше подробностей о группе «Аэрофлот».
Telegram
Russian Business
Русский бизнес — процесс извлечения прибыли при отсутствии рыночной экономики.
Для связи в TeIegram: @russianbizzzbot
Почта: [email protected]
Для связи в TeIegram: @russianbizzzbot
Почта: [email protected]
Американский стартап Boom Supersonic намерен возродить коммерческую сверхзвуковую авиацию.
Аэрокосмическая компания Boom Technology надеется возобновить коммерческие сверхзвуковые авиаперелеты через Атлантику — их самолет Overture, по задумке разработчиков, будет способен перевозить 65 пассажиров из Нью-Йорка в Лондон примерно за три с половиной часа, из Ньюарка во Франкфурт за четыре часа, а также из Сан-Франциско в Токио за шесть часов.
Сейчас компания строит прототип самолета в масштабе 1/3 и планирует начать испытательные полеты в следующем году. Завод для производства самолетов Overture будет готов в 2022 году, а в 2025 году самолеты уже смогут сойти с конвейера. Первые пассажирские рейсы на Overture ожидаются в 2029 году, причем самолет будет полностью работать на экологическом авиационном топливе.
Американская авиакомпания United Airlines уже заключила предварительное соглашение с Boom Supersonic о поставках 15 самолетов Overture и думает над приобретением еще 35 самолетов в будущем.
Будем честны — время для авиации сейчас непростое, а для подобных инновационных проектов без летающего прототипа и подавно. Но мы все же надеемся на лучшее и будем наблюдать за судьбой столь амбициозного проекта.
Аэрокосмическая компания Boom Technology надеется возобновить коммерческие сверхзвуковые авиаперелеты через Атлантику — их самолет Overture, по задумке разработчиков, будет способен перевозить 65 пассажиров из Нью-Йорка в Лондон примерно за три с половиной часа, из Ньюарка во Франкфурт за четыре часа, а также из Сан-Франциско в Токио за шесть часов.
Сейчас компания строит прототип самолета в масштабе 1/3 и планирует начать испытательные полеты в следующем году. Завод для производства самолетов Overture будет готов в 2022 году, а в 2025 году самолеты уже смогут сойти с конвейера. Первые пассажирские рейсы на Overture ожидаются в 2029 году, причем самолет будет полностью работать на экологическом авиационном топливе.
Американская авиакомпания United Airlines уже заключила предварительное соглашение с Boom Supersonic о поставках 15 самолетов Overture и думает над приобретением еще 35 самолетов в будущем.
Будем честны — время для авиации сейчас непростое, а для подобных инновационных проектов без летающего прототипа и подавно. Но мы все же надеемся на лучшее и будем наблюдать за судьбой столь амбициозного проекта.
Reuters
Aerospace startup Boom Supersonic aims to revive commercial supersonic air travel
Boom Supersonic, an aerospace startup, hopes to resurrect faster-than-the-speed-of-sound commercial air travel across the Atlantic, not seen since the SST Concorde flown by British Airways and Air France in the 1970s.
Сколько авиатехники потеряли США за время войны в Афганистане?
США ввели свои силы в Афганистан в октябре 2001 года с целью изгнания талибов — с тех пор численность американских сил в Афганистане росла по мере того, как росли расходы на борьбу с талибами и восстановление страны.
Мы решили узнать: какие потери понесла американская авиация за время неудавшейся операции в Афганистане. Результаты неутешительные — за 20 лет пребывания в стране американские военные силы лишились порядка 80 вертолетов, 30 самолетов и даже одного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
В частности, США потеряли более 30 вертолетов класса «Chinook», более 20 вертолетов класса «Black Hawk» и около 15 вертолетов «Apache» AH-64. Отметим, что стоимость одного вертолета класса «Chinook» — 28,9 млн долларов, «Apache» — от 52 до 61 млн долларов, «Black Hawk» — от 21,3 до 28 млн долларов.
С самолетами дела обстоят не настолько мрачно: самой крупной потерей американцев можно назвать утрату 9 самолетов семейства Lockheed и 9 штурмовиков AV-8B Harrier II. Цена одного самолета Lockheed сильно зависит от модификации и варьируется в диапазоне от 30 до 66,5 млн долларов.
Стоит понимать, что за последние 20 лет на территории Афганистана действовало множество различных стран в составе международной коалиции: Великобритания, Нидерланды, Франция, Польша, Турция и Испания. Все эти государства в разное время также теряли свою авиатехнику в ходе конфликта, однако их потери несоизмеримы с потерями США.
Кстати, потери СССР за время Афганской войны тоже довольно внушительны: по разным данным советская авиация за 10 лет лишилась от 103 до 118 самолетов.
США ввели свои силы в Афганистан в октябре 2001 года с целью изгнания талибов — с тех пор численность американских сил в Афганистане росла по мере того, как росли расходы на борьбу с талибами и восстановление страны.
Мы решили узнать: какие потери понесла американская авиация за время неудавшейся операции в Афганистане. Результаты неутешительные — за 20 лет пребывания в стране американские военные силы лишились порядка 80 вертолетов, 30 самолетов и даже одного конвертоплана Bell V-22 Osprey.
В частности, США потеряли более 30 вертолетов класса «Chinook», более 20 вертолетов класса «Black Hawk» и около 15 вертолетов «Apache» AH-64. Отметим, что стоимость одного вертолета класса «Chinook» — 28,9 млн долларов, «Apache» — от 52 до 61 млн долларов, «Black Hawk» — от 21,3 до 28 млн долларов.
С самолетами дела обстоят не настолько мрачно: самой крупной потерей американцев можно назвать утрату 9 самолетов семейства Lockheed и 9 штурмовиков AV-8B Harrier II. Цена одного самолета Lockheed сильно зависит от модификации и варьируется в диапазоне от 30 до 66,5 млн долларов.
Стоит понимать, что за последние 20 лет на территории Афганистана действовало множество различных стран в составе международной коалиции: Великобритания, Нидерланды, Франция, Польша, Турция и Испания. Все эти государства в разное время также теряли свою авиатехнику в ходе конфликта, однако их потери несоизмеримы с потерями США.
Кстати, потери СССР за время Афганской войны тоже довольно внушительны: по разным данным советская авиация за 10 лет лишилась от 103 до 118 самолетов.
Су-34 испытали в связке с новыми противокорабельными ракетами Х-35У.
Фронтовой бомбардировщик Су-34 прошел модернизацию: истребитель оснастили противокорабельной ракетой Х-35У. Работы по интеграции изделия в состав авиакомплекса уже завершены.
Специалисты длительное время тестировали новые ракеты в связке с Су-34 в самых разных погодных и природных условиях. На финальном этапе испытаний были выполнены боевые пуски Х-35У на Дальнем Востоке, которые проходили летом текущего года и были признаны успешными.
Дальность полета противокорабельной ракеты — свыше 250 километров. При массе 550 килограммов она имеет 145-килограммовую боевую часть — этого как раз хватит, чтобы уничтожить корабль средних размеров.
Ракету также снабдили комбинированной системой наведения. На маршевом участке полета задействована инерциальная навигационная система и радиовысотомер, а при выходе в заданный район используют активную радиолокационную головку самонаведения.
Фронтовой бомбардировщик Су-34 прошел модернизацию: истребитель оснастили противокорабельной ракетой Х-35У. Работы по интеграции изделия в состав авиакомплекса уже завершены.
Специалисты длительное время тестировали новые ракеты в связке с Су-34 в самых разных погодных и природных условиях. На финальном этапе испытаний были выполнены боевые пуски Х-35У на Дальнем Востоке, которые проходили летом текущего года и были признаны успешными.
Дальность полета противокорабельной ракеты — свыше 250 километров. При массе 550 килограммов она имеет 145-килограммовую боевую часть — этого как раз хватит, чтобы уничтожить корабль средних размеров.
Ракету также снабдили комбинированной системой наведения. На маршевом участке полета задействована инерциальная навигационная система и радиовысотомер, а при выходе в заданный район используют активную радиолокационную головку самонаведения.
Известия
Фронтовые бомбардировщики Су-34 испытали в связке с новейшими ракетами Х-35У
Минобороны завершило работы по интеграции новейших противокорабельных ракет Х-35У и фронтовых бомбардировщиков Су-34, сообщили источники «Известий» в военном ведомстве.
Крушение МиГ-29 в Астраханской области. Главное
Сегодня в Астраханской области самолет МиГ-29 потерпел крушение во время планового тренировочного полета при выполнении первого разворота почти сразу после подъема в воздух. Самолет упал в безлюдном месте на территории полигона Ашулук. В результате пилот погиб.
Причины катастрофы устанавливает комиссия Главного командования Воздушно-космических сил и Следственного комитета России (ВСО СКР) по Каспийской флотилии.
Источники ТАСС сообщают, что на данный момент рассматриваются две версии случившегося — техническая проблема или ошибки пилотирования. Катастрофа, по информации агентства, могла произойти во время учений сил ПВО, а МиГ-29, вероятно, имитировал действия условного противника. Метеоусловия вряд ли могли стать причиной крушения истребителя, так как небо в месте аварии было ясным, а погода – безветренной.
О личности погибшего при крушении истребителя пилота пока ничего информации нет. В пресс-службе Южного военного округа (ЮВО) заявляют, что не обладают подобной информацией, а сам учебный центр «Ашулук» не имеет непосредственного отношения к ЮВО.
Август этого года вырисовывается без преувеличения трагичным для отечественной авиации. 17 августа разбился Ил-112В с тремя опытными летчиками на борту. До этого произошло крушение вертолета Ми-8 на Камчатке и падение самолета Бе-200, тушившего лесные пожары в Турции.
Сегодня в Астраханской области самолет МиГ-29 потерпел крушение во время планового тренировочного полета при выполнении первого разворота почти сразу после подъема в воздух. Самолет упал в безлюдном месте на территории полигона Ашулук. В результате пилот погиб.
Причины катастрофы устанавливает комиссия Главного командования Воздушно-космических сил и Следственного комитета России (ВСО СКР) по Каспийской флотилии.
Источники ТАСС сообщают, что на данный момент рассматриваются две версии случившегося — техническая проблема или ошибки пилотирования. Катастрофа, по информации агентства, могла произойти во время учений сил ПВО, а МиГ-29, вероятно, имитировал действия условного противника. Метеоусловия вряд ли могли стать причиной крушения истребителя, так как небо в месте аварии было ясным, а погода – безветренной.
О личности погибшего при крушении истребителя пилота пока ничего информации нет. В пресс-службе Южного военного округа (ЮВО) заявляют, что не обладают подобной информацией, а сам учебный центр «Ашулук» не имеет непосредственного отношения к ЮВО.
Август этого года вырисовывается без преувеличения трагичным для отечественной авиации. 17 августа разбился Ил-112В с тремя опытными летчиками на борту. До этого произошло крушение вертолета Ми-8 на Камчатке и падение самолета Бе-200, тушившего лесные пожары в Турции.
ТАСС
В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29
В результате крушения погиб пилот
Россия и США готовы эвакуировать гражданское население из Афганистана.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что власти России готовы предоставить вывозные рейсы для эвакуации мирного населения из Афганистана. Есть одно но: российские самолеты смогут доставить беженцев только в другие страны, где их готовы принять.
Захарова подчеркнула, что организация чартерных вывозных рейсов идет в обычном режиме. Также ланируется организация спецрейсов, в том числе для желающих покинуть Афганистан российских граждан.
Посольство РФ в Кабуле, в свою очередь, попросило граждан России до 22 августа сообщить о желании покинуть Афганистан. Сама дипмиссия работает в штатном режиме и не планирует эвакуироваться.
Тем временем Федеральное авиационное управление США разрешило американским авиаперевозчикам и гражданским пилотам совершать эвакуационные рейсы из Кабула, однако Обязательным условием для этого является предварительное одобрение от Пентагона.
В управлении подчеркнули, что из-за «отсутствия служб управления воздушным движением на большой высоте» без соответствующего разрешения авиаперевозчики не могут организовать полеты в Кабул.
Пока нет свидетельств того, что Пентагон собирается воспользоваться услугами частных авиакомпаний для эвакуационных рейсов из Кабула.
Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что власти России готовы предоставить вывозные рейсы для эвакуации мирного населения из Афганистана. Есть одно но: российские самолеты смогут доставить беженцев только в другие страны, где их готовы принять.
Захарова подчеркнула, что организация чартерных вывозных рейсов идет в обычном режиме. Также ланируется организация спецрейсов, в том числе для желающих покинуть Афганистан российских граждан.
Посольство РФ в Кабуле, в свою очередь, попросило граждан России до 22 августа сообщить о желании покинуть Афганистан. Сама дипмиссия работает в штатном режиме и не планирует эвакуироваться.
Тем временем Федеральное авиационное управление США разрешило американским авиаперевозчикам и гражданским пилотам совершать эвакуационные рейсы из Кабула, однако Обязательным условием для этого является предварительное одобрение от Пентагона.
В управлении подчеркнули, что из-за «отсутствия служб управления воздушным движением на большой высоте» без соответствующего разрешения авиаперевозчики не могут организовать полеты в Кабул.
Пока нет свидетельств того, что Пентагон собирается воспользоваться услугами частных авиакомпаний для эвакуационных рейсов из Кабула.
Интерфакс
Россия предложила самолеты для вывоза афганских беженцев в другие страны
Россия готова предоставить услуги своей гражданской авиации для вывоза из Афганистана граждан этой страны, заявила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова.
Стала известна новая дата пуска ракеты «Союз» со спутниками OneWeb.
Роскосмос планирует запустить 34 спутника интернет-связи на борту корабля «Союз 2.1 б» для миссии OneWeb-9. Этот полет знаменует собой 8-й оперативный запуск спутников OneWeb и доведет их общее число на орбите до 288: 48% из 600 спутников, необходимых для глобального покрытия, с дополнительными 48 запасными на орбите для общей группировки первой фазы размером до 648 спутников.
Изначально пуск был запланирован на пятницу, 20 августа, в 01:23 по московскому времени с площадки 31/6 на космодроме Байконур в Казахстане, однако техническая проблема отменила запуск, так что еще одна попытка будет предпринята завтра.
Для этой миссии «Союз 2.1 б» оснащен разгонным блоком «Фрегат» с релейным двигателем, работающим на несимметричном диметилгидразине (УДМГ) и тетроксиде азота (N2O4) и способным вывести полезную нагрузку OneWeb весом 5518 кг на начальную орбиту протяженностью примерно 450 км с наклоном 84,7 градуса.
Отметим, что в случае успеха это будет уже 64 безаварийный запуск ракеты-носителя подряд. Таким образом Россия продолжит рекорд по запускам, установленный в апреле этого года. Однако еще есть куда стремиться — СССР в период с января 1983 по ноябрь 1984 года смог выполнить 185 успешных космических пусков подряд.
Роскосмос планирует запустить 34 спутника интернет-связи на борту корабля «Союз 2.1 б» для миссии OneWeb-9. Этот полет знаменует собой 8-й оперативный запуск спутников OneWeb и доведет их общее число на орбите до 288: 48% из 600 спутников, необходимых для глобального покрытия, с дополнительными 48 запасными на орбите для общей группировки первой фазы размером до 648 спутников.
Изначально пуск был запланирован на пятницу, 20 августа, в 01:23 по московскому времени с площадки 31/6 на космодроме Байконур в Казахстане, однако техническая проблема отменила запуск, так что еще одна попытка будет предпринята завтра.
Для этой миссии «Союз 2.1 б» оснащен разгонным блоком «Фрегат» с релейным двигателем, работающим на несимметричном диметилгидразине (УДМГ) и тетроксиде азота (N2O4) и способным вывести полезную нагрузку OneWeb весом 5518 кг на начальную орбиту протяженностью примерно 450 км с наклоном 84,7 градуса.
Отметим, что в случае успеха это будет уже 64 безаварийный запуск ракеты-носителя подряд. Таким образом Россия продолжит рекорд по запускам, установленный в апреле этого года. Однако еще есть куда стремиться — СССР в период с января 1983 по ноябрь 1984 года смог выполнить 185 успешных космических пусков подряд.
www.roscosmos.ru
Новости. Пуск ракеты «Союз-2.1б» запланирован в ночь на 21 августа
Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» с разгонным блоком «Фрегат» и 34 космическими аппаратами спутниковой компании OneWeb перенесен на резервную дату по техническим причинам.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) ведет борьбу с пассажирами без масок.
FAA за последнее время взыскало более 530 000 долларов за недисциплинированное поведение с 34 пассажиров различных авиакомпаний. При этом некоторым нарушителям пришлось выплатить штраф в размере целых 9000 долларов за отказ от ношения масок в самолете.
Управление уточняет, что за последний год в США участились случаи недобросовестного поведения на борту самолета, в том числе люди стали чаще игнорировать предписания носить маски во время полета.
С 1 января 2021 г. FAA получило 3889 сообщений о недисциплинированных пассажирах: 2867 из этих заявлений касаются людей, который отказываются соблюдать масочный режим в самолете. В общей сложности в этом году агентство взыскало более 1 миллиона долларов в качестве штрафов с проблемных пассажиров, причем за первые семь месяцев этого года управление инициировало в три раза больше подобных дел, чем за весь 2020 год.
Напомним, что совсем недавно Администрация транспортной безопасности США (TSA) заявила, что продлит требования к ношению масок в самолетах и аэропортах до 18 января.
Кстати, в России к ноябрю 2020 года общая сумма штрафов за нарушения правил поведения во время пандемии составила как минимум 1,7 млрд рублей (примерно 212 миллионов долларов).
FAA за последнее время взыскало более 530 000 долларов за недисциплинированное поведение с 34 пассажиров различных авиакомпаний. При этом некоторым нарушителям пришлось выплатить штраф в размере целых 9000 долларов за отказ от ношения масок в самолете.
Управление уточняет, что за последний год в США участились случаи недобросовестного поведения на борту самолета, в том числе люди стали чаще игнорировать предписания носить маски во время полета.
С 1 января 2021 г. FAA получило 3889 сообщений о недисциплинированных пассажирах: 2867 из этих заявлений касаются людей, который отказываются соблюдать масочный режим в самолете. В общей сложности в этом году агентство взыскало более 1 миллиона долларов в качестве штрафов с проблемных пассажиров, причем за первые семь месяцев этого года управление инициировало в три раза больше подобных дел, чем за весь 2020 год.
Напомним, что совсем недавно Администрация транспортной безопасности США (TSA) заявила, что продлит требования к ношению масок в самолетах и аэропортах до 18 января.
Кстати, в России к ноябрю 2020 года общая сумма штрафов за нарушения правил поведения во время пандемии составила как минимум 1,7 млрд рублей (примерно 212 миллионов долларов).
Reuters
Maskless flyers face $9,000 fines as U.S. FAA tackles unruly passengers
The U.S. Federal Aviation Administration on Thursday proposed $531,545 in civil penalties against 34 airline passengers over unruly behavior - with some facing $9,000 fines for defying mask requirements - pushing its total for the year past $1 million.
Россия подпишет новый контракт с Турцией на очередную поставку С-400.
Россия и Турция могут подписать новый контракт о поставке российских зенитно-ракетных систем С-400 уже «в ближайшее время». Об этом сообщил гендиректор «Рособоронэкспорт» (входит в Ростех) Александр Михеев 23 августа на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021».
По его словам, консультации между Москвой и Анкарой по закупке С-400 находятся «на завершающем этапе» и в ближайшее время стороны приступят к оформлению контракта. Михеев также отметил, что по итогу выставки вооружений IDEF 2021 в Турции, прошедшей в августе 2021 года, российская делегация «привезла неплохую запросную программу».
Михеев также отметил, что с начала года «Рособоронэкспорт» поставил техники на 5,2 млрд долларов в 61 страну, а российский портфель экспортных заказов на оборонную продукцию продолжает увеличиваться.
Напомним, что первый контракт на поставки комплексов С-400 Турции стоимостью примерно 2,5 млрд долларов был заключен 4 года назад и выполнен к 2019 году. Тогда Анкара получила 4 дивизиона С-400: в сумме это больше 30 пусковых установок.
Против сделки возражали США: они предлагали Турции отказаться от покупки С-400 в пользу американских комплексов Patriot. Однако Анкара любезно отказался от предложения, из-за чего в Вашингтоне решили также исключить Турцию из программы производства истребителя F-35.
В июне президент США Джо Байден и турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган не смогли достичь договоренности о поставках ПВО С-400 в Турцию.
Россия и Турция могут подписать новый контракт о поставке российских зенитно-ракетных систем С-400 уже «в ближайшее время». Об этом сообщил гендиректор «Рособоронэкспорт» (входит в Ростех) Александр Михеев 23 августа на Международном военно-техническом форуме «Армия-2021».
По его словам, консультации между Москвой и Анкарой по закупке С-400 находятся «на завершающем этапе» и в ближайшее время стороны приступят к оформлению контракта. Михеев также отметил, что по итогу выставки вооружений IDEF 2021 в Турции, прошедшей в августе 2021 года, российская делегация «привезла неплохую запросную программу».
Михеев также отметил, что с начала года «Рособоронэкспорт» поставил техники на 5,2 млрд долларов в 61 страну, а российский портфель экспортных заказов на оборонную продукцию продолжает увеличиваться.
Напомним, что первый контракт на поставки комплексов С-400 Турции стоимостью примерно 2,5 млрд долларов был заключен 4 года назад и выполнен к 2019 году. Тогда Анкара получила 4 дивизиона С-400: в сумме это больше 30 пусковых установок.
Против сделки возражали США: они предлагали Турции отказаться от покупки С-400 в пользу американских комплексов Patriot. Однако Анкара любезно отказался от предложения, из-за чего в Вашингтоне решили также исключить Турцию из программы производства истребителя F-35.
В июне президент США Джо Байден и турецкий лидер Реджеп Тайип Эрдоган не смогли достичь договоренности о поставках ПВО С-400 в Турцию.
ТАСС
В "Рособоронэкспорте" заявили, что контракт с Турцией на С-400 подпишут в ближайшее время
Глава компании Александр Михеев отметил, что определенные успехи были достигнуты в ходе выставки вооружений IDEF 2021, прошедшей в Турции в августе
Forwarded from FlightMode
США задействуют коммерческие самолёты для перемещения эвакуированных из Афганистана граждан
Соединённые Штаты Америки задействуют 18 коммерческих самолётов для помощи в перевозке людей, ранее эвакуированных из Кабула, перемещая их из временных мест пребывания. Об этом в воскресенье заявил Пентагон.
Представитель Пентагона Джон Кирби заявил, что это первый этап помощи в транспортировке людей, пострадавших от ситуации в Афганистане и что в дальнейшем, возможно, потребуется больше коммерческих самолётов.
В программе задействуют по три самолёта авиакомпаний American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines и частной Omni Air, два от Hawaiian Airlines и четыре от United Airlines.
Министерство обороны «не ожидает серьезных последствий для коммерческих рейсов от этой акции», - говорится в заявлении Кирби.
Соединённые Штаты Америки задействуют 18 коммерческих самолётов для помощи в перевозке людей, ранее эвакуированных из Кабула, перемещая их из временных мест пребывания. Об этом в воскресенье заявил Пентагон.
Представитель Пентагона Джон Кирби заявил, что это первый этап помощи в транспортировке людей, пострадавших от ситуации в Афганистане и что в дальнейшем, возможно, потребуется больше коммерческих самолётов.
В программе задействуют по три самолёта авиакомпаний American Airlines, Atlas Air, Delta Air Lines и частной Omni Air, два от Hawaiian Airlines и четыре от United Airlines.
Министерство обороны «не ожидает серьезных последствий для коммерческих рейсов от этой акции», - говорится в заявлении Кирби.