Не прошло и месяца, как 737-м разрешили вновь бороздить воздушные просторы, а у сената США вновь появились неприятные вопросы к Боингу и, в придачу, к Федеральному управлению гражданской авиации США (FAA), которое и допустило незадачливые самолеты к полетам.

В отчете сената отмечается, что во время сертификационных испытаний самолета сотрудники Boeing могли оказывать влияние пилотов, а также заранее сообщать им, что именно им нужно делать. Также в документе утверждается, что «FAA и Boeing пытались скрыть важную информацию, которая могла способствовать трагедиям с самолетами 737 MAX».

FAA эти обвинения считают надуманными, компания «Boeing» пообещала, что отнесется к критике со всей ответственностью и сделает выводы. Какие и как они будут влиять на будущее линейки 737-х — пока непонятно. При этом «Southwest», крупнейший заказчик 737 MAX, не планирует откладывать возобновление полетов из-за публикации отчета; самолеты поднимутся в воздух не позднее 1 квартала 2021 года.

Насколько данное решение оправданно, а главное, безопасно для пассажиров — покажет время. Мы лишь надеемся, что катастрофы 2018 года больше никогда не повторятся.

Минторг США ввел санкции против 45 российских компаний. Западные партнеры утверждают, что это — лишь первый транш предприятий из списка компаний, «конечным потребителем продукции которых являются военные». А давайте проверим эту формулировку на достоверность?

Действительно, в санкционном списке министерства торговли США оказались Служба внешней разведки России, Минобороны России, специальный летный отряд «Россия», Рособоронэкспорт, корпорация «МиГ», «Гражданские самолеты Сухого», «Туполев», ОАК, ОДК. Под удар попала корпорация «Иркут», производящая истребители типа Су-30, учебно-тренировочные Як-130 и гражданские МС-21, а также завод имени Гагарина в Комсомольске-на-Амуре, производящий Су-57, Су-35 и Су-30МК2., но все эти предприятия больше относятся к аэрокосмической отрасли и наукоемкой промышленности, которая в СССР и была локомотивом в экономике страны.

Но, как мы знаем, дьявол кроется в деталях. Так, например, невозможно понять почему в данном списке присутствуют частные металлургические предприятия «КУМЗ» и ВСМПО «Ависма». «Ависма», кстати, является одним из крупнейших игроков авиакосмической индустрии, клиентами которой в разное время были и остаются Boeing, Airbus, UTAS, Messier-Bugatti-Dowty, Rolls-Royce и многие другие. Очевидно, что США могут использовать санкции очень гибко, особенно в отношении тех компаний, чья продукция важна для американского рынка. Например, контрагенты «Ависма» могут обратиться в Минторг США за экспортной лицензией для тех или иных сделок. И если лицензия будет дана, то «Ависма» сможет продолжать работу на американском рынке. При этом блага американского рынка она получать все еще не сможет, как и другие компании, которые не кажутся полезными нашим западным партнерам.

Становится понятно, что вся эта плеяда новых санкций — это не меры против конкретных организаций, а самые настоящие отраслевые санкции, направленные в этот раз против предприятий, в принципе не имеющих отношения к оборонно-промышленному комплексу. Явный пример недобросовестной конкуренции — ваш титан для Boeing извольте, а нашими технологиями делиться не будем. Как говорится — рыночек порешает.

Так что обозначить параметры, по которым организации вносятся в санкционный список — пока что невозможно, но с уверенностью можно утверждать, что Россию пытаются изолировать от новейших западных технологий и нанести удар по ее как военной, так и гражданской авиации.

В общем, ситуация начинает напоминать ту самую «гибридную войну», на которую недавно сетовал Олег Дерипаска. Война, в которой нам, к сожалению, пока нечем ответить. Единственное решение, которое можно назвать разумным в данных условиях — сближение России с восточными коллегами по несчастью, прежде всего, Китаем, компании которого также оказались в новом санкционном списке.

⚡️🇷🇺#AFLT #отчетность
ГРУППА АЭРОФЛОТ В ЯНВАРЕ-НОЯБРЕ СНИЗИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 50,5%, В НОЯБРЕ - НА 52,9% - КОМПАНИЯ - ПРАЙМ

Помните решение правительства увеличить объем субсидий ряду авиакомпаний в 2021 году? Тогда многие эксперты посчитали, что ключевой критерий получения дополнительных средств — наличие в воздушном парке старого доброго SSJ100. Мы же посмели не согласиться с такими спешными доводами и отметили, что субсидирование региональных рейсов сейчас имеет высочайший приоритет. Спасибо Путину, что подтвердил наши предположения.

После 15-ти часового беспосадочного перелета Airbus 330 «Aerolíneas Argentinas» приземлился «Шереметьево» — этим рейсом будет отправлена первая партия вакцины «Спутник V» в Аргентину. 300 тысяч доз будут расположены в трюме самолета в термобоксах с охлаждающим гелем, что позволит сохранить вакцины в течение 60 часов. Напомним, что две недели назад Правительство Аргентины подписало контракт с РФПИ о поставках 10 млн доз российской вакцины от коронавируса «Спутник V», так что это лишь первый из многих планируемых рейсов AR-1060.

А вчера конкурент «Спутника V», «Pfizer-BioNTech COVID-19», прибыл в Дубай на самолете Boeing 777-300ER Emirates рейсом компании «Emirates SkyCargo». Занятно, что при перевозке вакцины использовался, по факту, пассажирский самолет.

Раньше у нас была гонка вооружений, после космическая гонка, а теперь — гонка вакцин.

SVOonline. ВПП-1: прямая трансляция открытия
—
Друзья, не пропустите!

⚡️Сегодня, 24 декабря 2020 года, в 15:00. YouTube канал «Sheremetyevo International Airport». Прямая трансляция торжественной церемонии открытия ВПП-1 после реконструкции. 🎥

• 15:00 – начало трансляции официальной части
• 15:30 — парад аэродромной техники по ВПП-1
• 16:05 — взлёт первого регулярного рейса с ВПП-1

Ссылка на трансляцию: https://youtu.be/YDLfhTHAscY

Stay tuned and be safe! 📲

#SVOonline #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево

Печальные новости: в любовном треугольнике Министерства обороны Казахстана, ИЛ-76 и Airbus A400M лишним оказался отечественный ИЛ-76.

История сложных взаимоотношений началась еще в конце 2012 года, когда заместитель министра обороны Казахстана Талгат Жанжуменов заявил, что ведомство может приобрести до четырех новых транспортников A400M. Правда в 2016 году настроение у казахских властей изменилось и к столу переговоров был приглашен Сергей Шойгу. В итоге министру обороны РФ пришлось слетать к своему коллеге Имангали Тасмагамбетову целых восемь раз за два месяца и обсудить с ним все возможные перспективы взаимовыгодного сотрудничества. В частности, рассматривался вопрос поставок в Казахстан Ил-76 и, если бы сделка состоялась, то Казахстан мог стать первым иностранным заказчиком «Илов», опередив Алжир, Иран и ЮАР.

Но, к сожалению, звезды не сошлись. В результате Министерство обороны Казахстана покупает сразу два Airbus A400M, а с «Илом» они останутся просто друзьями.

⚠️🇺🇸#BA #авиа
У самолета Boeing 737-8 Max компании Air Canada во время испытательного полета возникли проблемы с двигателем, из-за которых экипаж отключил один из двигателей самолета и совершил аварийную посадку в Тусоне, штат Аризона - Aviation24

Сегодня грузовой самолет Ту-204, летевший из Лейпцига в «Шереметьево», совершил аварийную посадку на запасной аэродром в Нижнем Новгороде. По предварительным данным, у лайнера произошел отказ автопилота, однако пилоты смогли совладать с ситуацией и обошлось без жертв. Казалось бы, все хорошо, что хорошо кончается. Однако мы невольно вспоминаем весь тот фарс, что происходил и происходит с расследованиями катастроф Boeing 737 MAX и SSJ100.

В деле Боинга к заключениям уже пришли — причиной трагедии стал «человеческий фактор». Правда еще предстоит понять, чей «фактор» сыграл большую роль: специалистов, ответственных за некорректную работу новой автоматической системы по управлению стабилизатором, или пилотов, которые не смогли своевременно разобраться в ситуации и эту систему отключить. При этом «фактор» менеджеров компании, которые допустили такую ситуацию, вовсе почти нигде и никем не обсуждается.

О различных версиях катастрофы SSJ 100 в «Шереметьево» мы уже писали, но сейчас следствие все больше склоняется к аналогичному решению — пресловутый «человеческий фактор» — преступная безграмотность менеджмента двух компаний.

Немецкий пилот, изобразивший в небе шприц в честь начала вакцинации, поддержал своего российского коллегу, нарисовавшего пенис. Сэмми Крамер рассказал изданию «Подъём», что знает про акцию «Победы» в поддержку Дзюбы.

«Я наслышан о том полёте. Каждый должен летать так, как ему хочется! По-моему, это было довольно забавно».

Крамер отметил, что ему не было известно о том, что у руководства «Победы» были проблемы после отклонения пилотов от маршрута.

«Я не знал об этом, но могу представить. Мой рейс был частным, поэтому у меня не было никаких проблем. В целом, мы можем прокладывать любые маршруты в небе над Германией и оставлять любые послания, какие пожелаем».

Для того, чтобы изобразить в небе шприц, Крамер преодолел 200 км. Он запрограммировал маршрут, по которому собирался лететь, в GPS-устройстве.

В воскресенье в Германии стартовала кампания по вакцинации от коронавируса.

@pdmnews

Авиакомпания «Россия» выполнит первый пассажирский рейс на самолете SuperJet 100 1 января 2021 года.

В новый год — с новыми самолетами. Еще в ноябре этого года начала появляться информация, что «Аэрофлот» передаст своей «дочке» все лайнеры SSJ 100 (сейчас в парке «Аэрофлота» их 54), а к концу 2021 «Россия» и вовсе планирует иметь минимум 66 «сухих». По планам общее количество самолетов у перевозчика удвоится — с 54 до более чем 120. При этом не уточняется, какая часть самолетов поступит от «Аэрофлота», а какая — от лизинговых компаний или непосредственного производителя, корпорации «Иркут».

К чему все эти малопонятные телодвижения? Все дело в новой стратегии развития «Аэрофлота» до 2028 года, в которой прописана четкая иерархизация всех основных активов компании. На вершине пищевой цепочки находится сам «Аэрофлот» — старожила российской авиации хочет обзавестись статусом перевозчика премиум-класса, ориентированного на высокодоходные среднемагистральные рейсы из Москвы и дальнемагистральные рейсы. Не зря же как экс-гендиректор компании Виталий Савельев на встрече с премьером Михаилом Мишустиным в середине июля говорил, что «Аэрофлот» сосредоточится на дальнемагистральных рейсах, чтобы стать «пятизвездочной компанией?». Очевидно, что самолеты SSJ 100, имея довольно противоречивую репутацию, в эту лучезарную картину мира не вписываются, так что «Аэрофлот» просто пытается сбагрить своих гадких утят куда-то в тихое и неприметное место. И, судя по всему, в качестве подобного места была выбрана «Россия», которая сосредоточится на перевозках на внутреннем рынке на самолетах отечественного производства.

Как восстанавливаются пассажирские авиаперевозки у 20 крупнейших авиакомпаний России

Динамика по каждому месяцу приведена к соответствующему периоду 2019 года.

Источник: Росавиация.

Министерство обороны Россия обнародовало первое изображение отечественного ударного беспилотного летательного аппарат «Орион» — фотография беспилотника гордо украшает календарь(!) МО РФ на 2021 год. Такая вот специфическая презентация.

«Орион» разрабатывается по проекту «Иноходец» с 2011 года. Максимальная взлетная масса аппарата составляет 1000 килограмм, примерная продолжительность его полета — 24 часа, а высота — около 8 тысяч метров. БПЛА может нести полезную нагрузку массой до 200 килограммов. В частности, «Орион» может быть оснащен четырьмя ракетами. В таком варианте боевого оснащения аппарат проходил испытания в Сирии. Напомним, что вчера БПЛА впервые прошел испытания запуском малогабаритных ракет и авиационных планирующих бомб КАБ-20, став первым российским аппаратом, запустившим боеприпасы такого типа.

Напомним, что не так давно разработчик БПЛА — компания «Кронштадт» — поставила Министерству обороны России первый беспилотный комплекс «Орион», в состав которого вошли три беспилотника. Экспортные амбиции патрона проекта Владимира Евтушенкова проследить пока тяжело, но не удивимся, если Владимир Петрович и компания «Кронштадт» скоро пополнят новый санкционный список США.

🇷🇺#ОАК и Ростех подводят итоги 2020 года!

⚡️Самолет Airbus А-321 экстренно сел в "Шереметьево" из-за трещины в лобовом стекле, сообщили РИА Новости в экстренных службах

❗️Более 150 рейсов задержаны или отменены в аэропортах Москвы на фоне ледяного дождя — данные сервиса "Яндекс.Расписания"

Дорогие друзья, от лица нашего канала мы хотим поздравить всех вас с Новым 2021 годом! Да, 2020 выдался тяжелым периодом для нашей родной отрасли, но, как известно, что не убивает — делает нас сильнее. И всем мы также хотим пожелать побольше сил, здоровья и высоких полетов в наступающем году! Надеемся, что 2021 станет для всех началом (или продолжением) белой взлетной полосы, вдоль которой будут ожидать только большие удачи без каких-либо значительных невзгод. Мы с оптимизмом смотрим в грядущий год и будем готовы радовать всех наших читателей большим количества контента, инсайдов и всего того, чего вы так любите. Как мы и предупреждали, пристегнитесь — остановок не будет, полет только начинается!

А мы тут догадались, кто завоевал звание самого послушного и хорошего мальчика в 2020 году. Судя по всему, этой чести удостоился владелец «НК банка» Виктор Григорьев — под праздничной елкой бизнесмен обнаружил мэтра татарстанского сегмента ОПК — «Казанский Гипронииавиапром». Компанию, известную своей многофункциональностью (умельцы и проектировали, и сами строили), заманили в долговую ловушку, создав сложности при получении оплаты за уже выполненные работы, да и основного владельца КазГАПа Бориса Тихомирова давно склоняли к продаже института. Как бы то ни было, 50% плюс одну акцию получили структуры холдинга «Технодинамика» Виктора Григорьева.

Также «Технодинамика» в ближайшее время получит в подарок от Дедушки Чемезова, известного друга и патрона Григорьева, сразу три казанских государственных предприятия — пороховой завод, ГосНИИ химических продуктов и «Точмаш». А несколько ранее под крыло холдинга ушел еще один татарстанский производитель боеприпасов, а заодно один из российских лидеров диверсификации — ПОЗиС.

Напомним, что весной уже прошлого года Виктора Евгеньевича и Чемезовым СМИ обвиняли в выводе денег из из структур ОАК, когда «Гидромаш» Григорьева взыскал с РСК «МиГ» около 770 тысяч долларов.

Эксплуатанты получили всего 12 самолетов SSJ-100 в 2020 году.

"Аэрофлот" взял 6 лайнеров типа, Red Wings - 4, "Азимут" - 2. По первоначальному плану за год "Региональные самолеты" (входят в "Иркут", ОАК) - производитель Суперджета - должны были поставить авиакомпаниям более 20 самолетов. К концу года число ожидаемых поставок сократилось до 16. Но и этой отметки достичь не удалось.

"Аэрофлоту" и Red Wings передали меньше SSJ-100, чем планировалось изначально. "Якутия", флот которой тоже должны были пополнить новые Суперджеты, в прошлом году не получила ни одного лайнера типа.

План поставок был скорректирован из-за пандемии, говорят представители ОАК. Самолеты готовы к поставке, а вот авиакомпании их принять - пока нет.

Да, список внушительный, но не стоит забывать, что в конце декабря S7 открыла продажу на еженедельные чартерные рейсы из Москвы в города Германии (Мюнхен) и Италии (Рим, Милан). И еще до этого компания начала грузопассажирские рейсы во Францию (Париж и Ницца), Испанию (Аликанте и Барселона), Италию (Верона), Германию (Дюссельдорф) и Австрию (Вена).

Правда, есть одна загвоздка — перелет разрешен только гражданам Европейского союза и Шенгенского соглашения или с людям с видом на жительство в соответствующих странах. И если под первую категорию попадает очень узкая группа людей, то во второй, как минимум, состоит добрая часть отечественных чиновников.

Грех не порадовать их такими замечательными новостями, правда же?