Когда я была совсем маленькой, я с трепетом и замиранием сердца смотрела на пролетающие над головой самолёты.

Мне казалось, что там наверху происходит магия, и стюардесса, это самая настоящая волшебница, которая живёт в самолётах.

С тех пор прошло немало лет, и я теперь та самая девушка, со своим каналом в телеграм @aerostory, которая пролетает уже над твоей головой!

Подписывайся на мой канал @aerostory, мы взлетаем!

Airbus и Boeing объединятся в борьбе против Китая.

Европейский союз и США достигли соглашения о прекращении многолетнего торгового спора по делу Boeing и Airbus , в результате которого были введены взаимные таможенные пошлины на сумму свыше 10 млрд долларов.

Напомним, что торговый спор между США и ЕС начался в 2019 году, после того как Всемирная торговая организация (ВТО) признала незаконными субсидии, которые Airbus получал на протяжении 15 лет от стран Европы. ВТО разрешила США ввести тарифы на товары из ЕС на сумму до $7,5 млрд, а затем позволила ЕС ввести аналогичные пошлины на сумму до $4 млрд. США утверждали, что пошлины ЕС затронули большее число товаров.

В марте стороны уже договорились на четыре месяца заморозить действие пошлин, взаимно введенных из-за торгового спора о субсидиях для Boeing и Airbus. Срок действия этого соглашения о приостановке действия пошлин истекает 10 июля, и стороны намерены успеть заключить соглашение до этой даты.

Эксперты отмечают, что достижение этого соглашения обусловлено растущим осознанием политиками в Брюсселе и Вашингтоне того, что финансируемая государством Китайская корпорация коммерческой авиации (COMAC) может к концу десятилетия стать полноправным конкурентом Boeing и Airbus и ослабить их позиции в авиастроительной отрасли.

Враг моего врага — мой друг, не иначе.

Латвия может стать следующей страной НАТО, которая купит турецкие дроны Bayraktar-TB2.

Литовские СМИ сообщают, что президент Литвы Гитанаса Науседы встретился со своим коллегой Реджепом Тайипом Эрдоганом в Брюсселе накануне саммита НАТО. В ходе встречи президенты обсудили закупку турецкого вооружения, в том числе беспилотников. Однако, по словам литовского Науседы, он не был готов к конечному предложению и договорился перенести обсуждение, а также передать его на рассмотрение специалистам.

Неделю назад министр обороны Латвии Артис Пабрикс посетил научно-исследовательские и производственные объекты турецкого производителя БПЛА Baykar в Анкаре, после чего заявил о том, что «турецкая промышленность имеет самые высокие мировые стандарты в исследованиях и разработках, и мы очень ценим это как союзник в НАТО».

Позже, отвечая на вопрос подписчика в Твиттере «Когда мы можем ожидать Bayraktar TB2 в Латвии», министр Пабрикс написал: «Надеюсь, скоро».

Напомним, что Турция уже поставляет Bayraktar-TB2 в НАТО и Украину, а также намеревалась продать партию БПЛА России.

Рогозин вновь положил глаз на МКС.

Глава «Роскосмоса» полагает, что Россия и США смогут договориться о продлении работы МКС до 2030 года. Для обсуждения этого вопроса Дмитрий Рогозин планирует предстоящей осенью встретиться и провести совместные переговоры с главой новым главой NASA Биллом Нельсоном.

Также «Роскосмос» намерен готовить молодых ученых для отправки в космос по ускоренной программе — подготовка начнется сразу после завершения съёмок на МКС художественного фильма «Вызов». Рогозин подчеркнул, что подготовка ученых останется полноценной, но пройдёт в сжатые сроки, а молодые специалисты займутся проведением на МКС научных экспериментов.

Как видите, общее видение будущего МКС у наших чиновников пока не сложилось. Заявления Рогозина полностью противоречат словам вице-премьера Юрия Борисова о том, что к 2025 году Москва планирует прекратить свое участие в МКС и создать собственную орбитальную станцию.

При этом в апреле этого года «Роскосмос» действительно приступил к строительству первого модуля для потенциальной российской орбитальной станции. Вот только речь идет о модуле НЭМ, во время создания которого было похищено более миллиарда бюджетных средств, о чем мы подробно писали. Сложно поверить, что с таким бэкграундом модуль будет готов в обещанные сроки — к 2025 году.

Кроме того, Россия и Китай ведут переговоры с партнёрами по совместному участию в строительстве международной лунной станции, из которых самый крупный это Европейское космическое агентство. Напомним, что Роскосмос и Китайское национальное космическое сообщили в марте этого года о подписании меморандума о сотрудничестве в области создания международной научной лунной станции.

В общем, вся эта ситуация вокруг МКС и новых космических станций больно напоминает сюжет басни «Лебедь, щука и рак».

Индонезия откажется от российских Су-35 в пользу французских Rafale: Париж и Джакарта подписали соглашение, предусматривающее покупку французских истребителей.

Индонезия договорилась о приобретении 36 французских истребителей Dassault Rafale новой постройки, причем подписание соглашения прошло еще в начале июня в условиях секретности во время визита в Джакарту министра обороны Франции Флоренс Парли. Окончательное заключение контракта ожидается в 2022 году.

Отметим, что в феврале начальник штаба ВВС Индонезии Фаджара Прасетьо уже сообщил о намерении закупить французские истребители. Выступая на ежегодном собрании ВВС страны, Прасетьо также заявил, что в период с 2021 по 2024 год будут закуплены не только 36 французских истребителей Rafale, но и восемь американских F-15EX.

А как же наши Су-35? Напомним, что контракт на 11 российских истребителей был подписан еще в феврале 2018 года, однако из-за возможных санкций США сделка заморозилась и по сей день находится в подвешенном состоянии. В контексте закупки французских и американских становится понятно, что там она и останется — страх санкций в очередной раз успешно выполнил свою роль, так что никаких поставок Су-35 в Индонезию ожидать не стоит.

Индустрия дронов в мире стремительно растёт, и Россия не исключение: появляются новые проекты, активно обсуждается организация воздушного движения, идёт создание нормативной базы.

В 2020 году аналитики университета Иннополис увидели кратное увеличение спроса на применение беспилотной авиации со стороны крупных компаний в России, а аналитическое агентство Drone Industry Insights отмечает рост рынка во всём мире.

Чтобы следить за новостями о дронах рекомендуем подписаться на канал t.iss.one/dronesrussia 👍

"Иркут" готовит производство к сборке 36 МС-21 в год

Корпорация #Иркут оснащает цех окончательной сборки Иркутского авиационного завода (ИАЗ) рабочими станциями, достаточными для сборки 36 самолётов МС-21 в год, сообщает ТАСС со ссылкой на вице-премьера Юрия Борисова, посетившего предприятие. Всего сборочная линия будет включать около 80 рабочих станций. Это позволит максимально сократить время сборки лайнеров и сделать работу более ритмичной, пояснил генеральный директор #ИАЗ Александр Вепрев.

В цехе окончательной сборки находится два лайнера, предназначенных для поставки заказчикам. На первом установлена одна консоль крыла из композиционных материалов отечественного производства, вторая консоль будет доставлена из Ульяновска в ближайшее время. Сборка секций ещё трёх серийных самолётов ведётся в агрегатном производстве, запущено изготовление деталей и узлов на последующие лайнеры.

💡Узнайте о модификациях самолёта #МС21 и смотрите МС-21-310 с двигателями ПД-14 в лётной программе #МАКС2021

Полёт за миллилитры: Росавиация призвала бизнес поддержать вакцинацию пассажиров

Какие перевозчики уже готовы поучаствовать в кампании и поощрять привитых бонусами

Власти попросили авиакомпании и аэропорты включиться в кампанию по поддержке вакцинации россиян. Это следует из направленных руководителям авиапредприятий сразу двух телеграмм Росавиации, с которыми ознакомились «Известия». Регулятор попросил бизнес по возможности поощрять привитых пассажиров и принять участие в информационном освещении целесообразности вакцинации через голосовые и видеосообщения в аэропортах и самолетах. Некоторые аэропорты и авиакомпании уже готовы присоединиться к кампании. Авиаотрасль в целом заинтересована в вакцинации населения и ее игрокам стоит поддержать такие инициативы, считают эксперты.

Читать дальше: https://is.gd/TyX5hc
@izvestia

Сам себя не похвалишь — никто не похвалит. Хотя подобными «показателями эффективности» вряд ли будет кто-то удовлетворен, кроме самих эффективных менеджеров.

Серийное производство самолета МС-21-300 пока так и не началось, однако у правительства уже созрели планы по разработке проекта новой компоновки самолета МС-21-400.

Проект самолета МС-21-400, способного перевозить до 260 пассажиров, предположительно, будет запущен в разработку в 2024–2025 годах. В настоящее время в стадии сертификации находится базовая модель лайнера— МС-21-300. Воздушное судно получило индекс — 310, сейчас самолет проходит заводские доводочные испытания.

После того как МС-21−300 начнет летать в авиакомпаниях, в зависимости от спроса с большой долей вероятности в корпорации займутся за проект МС-21−400.

Больше информации о будущем отечественного авиастроения — в официальном канале авиасалона МАКС!

#МС21 #МАКС2021 #ПД14

🤷🏻‍♂️ «Как только аплодисменты после посадки закончились, началось резкое торможение» – рассказывает пассажир Боинга 767, выкатившегося сегодня за пределы ВПП в Симферополе и блокировавшего работу аэропорта, принимающего на себя весь удар со стороны закрытых границ с Турцией и Египтом 🌝

⬇️ По ссылке ниже находится пост об аплодисментах после посадки. Его ключевой посыл – хлопать не имеет особого смысла, но если руки чешутся, то только после полного окончания торможения на пробеге, а лучше – после заруливания на стоянку.

instagram.com/p/B2pB5BIoyi2/

Акционеры авиакомпании Delta Air Lines требуют от перевозчика доказательства «экологического лоббирования».

На годовом собрании компании большинство держателей акций Delta Air Lines проголосовали за то, чтобы авиакомпания раскрыла информацию о своих усилиях по борьбе с изменением климата.

Инициатива возникла на фоне растущего давления на перевозчика со стороны инвесторов, эко-активистов и правительств — все они требуют, чтобы деятельность Delta Air Lines соответствовала экологическим нормам и способствовала глобальным усилиям по борьбе с изменением климата.

Предложение акционеров было неожиданно поддержано норвежским государственным фондом благосостояния, а также консультантами консалтинговых компаний ISS и Glass Lewis.

Напомним, что европейские авиакомпании находятся в неудобном положении на фоне мирового тренда по борьбе с изменениями климата — из-за увеличивающихся цен квот на выбросы парниковых газов перевозчиков ожидают серьезные убытки.

США намерены получить две версии истребителя шестого поколения.

Пентагон планирует первыми в мире заполучить новейший истребитель шестого поколения сразу в двух модификациях, о чем было объявлено на слушаниях в Конгрессе. Речь идет о самолете, который создают по программе Next Generation Air Dominance (NGAD).

Со слов начальника штаба ВВС США Чарльза Брауна, главной целью нового боевого самолета будет доминирование в воздухе. Причем генерал Браун хочет, чтобы истребитель имел и некоторые «многоцелевые» функции, например мог атаковать наземные цели. Все это прекрасно вписывается в недавно озвученные планы по замене в ВВС относительно небольшого парка истребителей-невидимок F-22A Raptor, которые начнут списывать уже совсем скоро.

Также представители американских ВВС заявили о возможном создании «близкой» и «дальней» версий самолета. Более тяжелый истребитель с большой дальностью пригодится для действий в Индо-Тихоокеанском регионе, а для операций в Европе будут использовать машины с меньшей дальностью.

О точных сроках поставок истребителей шестого поколения пока говорить рано, однако в прошлом году стало известно, что демонстратор самолета уже выполнил первый тестовый полет. Вслед за этим последовала вереница различных сведений, включая изображения боевой машины (как понимаете, не все из них соответствуют действительности): одно из последних таких изображений показали в этом году.

Неожиданно 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣ check 🥳

Спасибо за активность! Это двигатель популяризации авиации))

Не забывайте про наш авиачат @inside_avia_chat ✈️ и основную платформу (инстаграм) ➡️ instagram.com/inside_avia

❗️Благодарность админам нижеперечисленных каналов за эффективное сотрудничество и их крутой контент! 👏🏻⬇️

@aviadispet4er – авиационный сборник, который объединяет лучшие посты других каналов под одной крышей.

@aviaincident – авиакатастрофы и авиаинциденты. Уникальные посты в своём роде, особенно нравится читать сводки в стиле: «XX.XX.XXXX (дата) XX.XX (время) мск, XXX (название) зона ЕС ОрВД».

@uuee_aprch – «набирайте по SID 8000 футов». Контент меткий, иногда бывает радиообмен.

@heliman86 – вид от первого лица, короче говоря, от русского вертолётчика. Живописно.

@russianspottings – анонсы предстоящих авиамероприятий по всей стране.

А также @attackangle , @AviaComments , @aviadrive , @pitot_tube и всем остальным, кто занимается авиацией на просторах Телеграма 🤟🏻

American Airlines отменяет сотни рейсов из-за нехватки пилотов.

Пришла беда откуда не ждали: American Airlines не справляется с возросшим спросом на рейсы в США по мере снятия вызванных эпидемией коронавируса ограничений, масло в огонь также подбрасывают подбрасывают сложные погодные условия. Из-за нехватки авиаперсонала компания отменит сотни своих рейсов на ближайший месяц.

Около 6 процентов полетов из основного расписания авиакомпании (180 рейсов) было отменено в воскресенье, 20 июня. По данным авиакомпании, это составляет около 3 процентов от общего количества рейсов, в том числе выполняемых региональными перевозчиками. Половина из них не состоялась из-за отсутствия экипажей. 19 июня отменили 123 рейса (около 4 процентов запланированных полётов),а сегодня отменили еще 98 рейсов.

До конца июля перевозчику придется отказаться от почти 3 тысячи рейсов. По словам руководства компании, текущие проблемы могут вынудить их отменять от 50 до 60 рейсов в день до конца июня, что составит около 600 полётов, и до 80 рейсов в день в июле, то есть 2480 вылетов за месяц.

Стоит понимать что American Airlines сократила 1,2 тысячи из 15 тысяч пилотов, но сейчас срочно пытается вернуть на работу профессиональных летчиков и стюардесс. Поскольку во время пандемии количество авиаперевозок резко сократилось, многим сотрудникам авиакомпаний предложили досрочный выход на пенсию и компенсации, в результате чего остались вакансии, которые ещё не были закрыты.

Количество самолётов также увеличилось: Boeing 737 MAX был снова одобрен для выполнения рейсов. Ранее из-за двух смертельных аварий он был выведен из эксплуатации.

Беларусь представила на выставке два новых боевых БПЛА.

Прямо сейчас в Беларуси проходит выставка MILEX-2021, на которой местные разработчики демонстрируют свои новинки в области военной техники. Особое внимание привлекли два новейших беспилотных летательных аппарата за авторством конструкторов белорусского «558 ремонтного завода»: «Чекан» и «Ловчий».

«Чекан» имеет боевую нагрузку до двух килограммов и дальность полетов до 25 километров. Он одноразового применения, так называемый «камикадзе», предназначен для уничтожения живой силы и техники в светлое время суток.

«Ловчий» — аппарат посерьезнее, может до восьми часов находится в воздухе. Его боевая нагрузка составляет до 20 килограммов, радиус боевого применения – до 70 километров. Предназначен тактический ударный беспилотный для поражения живой силы и техники.

Друзья! Если вы интересуетесь последними новостями в авиации и авиастроении, то рекомендуем подписываться на канал AviaNews.

AviaNews — канал с оперативными новостями отечественной и зарубежной гражданской и военной авиации в Telegram. Здесь вы найдете как последние новости, так и большие аналитические и исторические материалы, интервью, специальные рубрики, эксклюзивные фото и видео.

Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить!

22 июня 1941 г. свой первый и последний бой в небе над Ровенской областью принял заместитель командира эскадрильи 46-го истребительного авиационного полка старший лейтенант И.И. Иванов.

Поднятый по тревоге, он совершил вылет во главе звена истребителей И-16 на перехват вражеской авиагруппы (от 6 до 9 бомбардировщиков Не-111), приближавшейся к аэродрому Млынов. В ходе стремительной атаки наши летчики подбили один из немецких бомбовозов. Остальные, сбросив беспорядочно бомбы, повернули назад. Однако при возвращении на свой аэродром Иванов заметил прямо по курсу очередной немецкий бомбардировщик. Не раздумывая, советский летчик пошел на сближение с ним. К этому времени у него закончились боеприпасы, и было на исходе горючее. Несмотря на плотный пулеметный огонь противника, советский летчик сумел настичь вражеский самолет и таранным ударом сбить его. Очевидцы, наблюдавшие таран с земли, отметили, что немецкий летчик видел зашедший ему в хвост советский истребитель и, пытаясь избежать атаки, стал заваливаться на крыло, чтобы уйти в пикирование, но Иванов, сделав горку, рубанул винтом по хвостовому оперению бомбардировщика.

После тарана И-16 старшего лейтенанта Иванова с сильным креном повело в сторону. От машины что-то отвалилось, но было видно, что летчик пытается управлять сильно поврежденным истребителем и посадить его в поле. Однако в нескольких метрах от земли самолет стал сильно раскачиваться, а затем почти отвесно рухнул вниз. От полученных травм и ранений отважный летчик скончался в госпитале г. Дубно.

Трагически закончилась встреча с нашим истребителем и для немецкого бомбардировщика. От удара Не-111, пилотируемый унтер-офицером Х. Вольфайлем, потерял управление, врезался в землю и взорвался на своих бомбах в 5 км от г. Дубно. Весь экипаж при этом погиб (по другим данным – неприятельские летчики, кроме погибшего воздушного стрелка, пропали без вести).

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 августа 1941 г. старшему лейтенанту И.И. Иванову посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Он оказался одним из первых советских летчиков, совершивших 22 июня воздушный таран и удостоенных за этот подвиг высокой награды Родины.

Если вы хотите узнать больше интересных фактов из истории советской авиации во времена Великой Отечественной войны, то обязательно ознакомьтесь с нашим материалом о событиях тех лет и героизме наших летчиков.

Великобритания планирует перейти на углеродно-нейтральную авиацию к 2050 году.

Гражданская авиация Великобритании намеревается серьезно снизить выбросы углерода в ближайшие 10 и 20 лет, а к 2050 году и вовсе достичь нулевого показателя выбросов CO2.

Британские авиакомпании, аэропорты, производители и поставщики аэронавигационных услуг обещают сократить или компенсировать чистые выбросы в отрасли на 15 процентов в 2030 году и на 40 процентов в 2040 году по сравнению с показателями 2019 года. Тем не менее, значительная часть вышеописанных задач по-прежнему должна быть достигнута путем компенсационных схем (злосчастная покупка квот на выбросы углеродного газа, о которой мы уже писали) и технологий удаления углерода, которые сейчас не коммерциализированы, т.е. несут для авиакомпаний сплошные убытки

При этом перевозчики предупреждают, что правительство должно действовать быстрее, чтобы стимулировать инвестиции в зарождающиеся чистые технологии, от которых зависят его цели. Альянс заявил, что необходима поддержка для технологий удаления углерода и снижения затрат на экологически чистое топливо.

Напомним, что Великобритания основательно занялась вопросом углеродных выбросов в прошлом году: в июле 2020 состоялось первое заседание британской правительственной рабочей группы, которая занимается поддержкой проектов летательных аппаратов с нулевым чистым выбросом углерода. Еще тогда власти обещали инициировать проект разработки дальнемагистрального углеродно-нейтрального пассажирского лайнера, однако дальше обсуждений вопрос пока что не зашел.

Иронично, но буквально недавно Великобританию признали главной виновницей загрязнения воздуха частными авиаперевозками в Европе: Европейская федерация транспорта и окружающей среды (T&E) опубликовала отчет, в котором утверждается, что выбросы CO2 в Европе увеличились почти на треть в период с 2005 по 2019 год. При этом на рейсы самолетов в Великобританию и из нее приходилась почти пятая часть этих выбросов, что сделало её страной с наибольшим уровнем загрязнения по версии T&E.

Эксперты также отметили, что выбросы от частных самолетов росли быстрее, чем выбросы коммерческой авиации — частные самолеты в среднем в 10 раз более углеродоёмкие, чем авиалайнеры, и в 50 раз сильнее загрязняют окружающую среду, чем поезда.

Согласно отчёту, шесть самых «грязных» маршрутов частной авиации прибывают и отправляются из аэропортов Лондона.

Взлеты и волнения: биржевые цены на керосин превысили допандемийный уровень

Чем обернется новый рекорд стоимости авиатоплива

Стоимость авиатоплива на бирже превысила допандемийный уровень — почти 48 тыс. рублей за т. Еще 10 июня цена керосина составляла 46,2 тыс. за т — на 17,4% выше, чем годом ранее, следует из протокола совещания у замминистра энергетики Евгения Грабчака. Власти и отрасль озаботились положением дел на топливном рынке — вице-премьер Александр Новак 22 июня провел совещание с нефтяниками. По его итогам Минэнерго и ФАС рекомендовано увеличить нормативы продаж на бирже и рассмотреть предложения по увеличению интервалов размещения и покупки топлива. Представители бизнеса отметили, что предложенных мер недостаточно для сдерживания цен. В то же время в Минэнерго назвали ситуацию на рынке авиакеросина стабильной.

Подробнее: https://is.gd/J6AMBW
@izvestia