«Ростех» планирует продемонстрировать на авиационно-космическом салоне МАКС-2021 «принципиально новый самолёт».

Сегодня в госкорпорации заявили, что на МАКС-2021 компания покажет все российские достижения в области военного и гражданского самолетостроения, причем «Ростех» хочет продемонстрировать и новинки, в частности, этот самый «принципиально новый самолет». Правда в госкорпорации не пояснили, военным или гражданским является новенький лайнер.

Также в «Ростехе» сообщили, что в авиационно-космическом салоне будут участвовать все холдинги корпорации. Их авиационные разработки будут размещены на площади более 5 тыс. кв. метров, а сам авиасалон, напоминаем, пройдёт с 20 по 25 июля.

В общем, МАКС-2021 обещает быть интересным. Теперь мы ждём с нетерпением не только МС-21, но и новую загадочную темную лошадку.

Не очень понятно, что скрывается за фразой о том, что "Ростех" покажет на МАКС-2021 "принципиально новый самолет"
https://t.iss.one/attackangle/291

Возможно, речь идет об Ил-112 - первом российском транспортнике, который сможет перелететь из Воронежа. Возможно, речь про беспилотный "Охотник".

Так или иначе, очень ждем - МАКС уже близко!

#МАКС2021

Тут выдвигается предположение, что последние грустные события в «Аэрофлоте» (уменьшения зарплат и отпускных дней, сокращения сотрудников и.т.п.) — вытекают из плачевного финансового состояния компании, фактического банкротства.

Звучит разумно, но все же хочется внести небольшую ремарку: банкротство лишь теоретическое, не фактическое. Да, у «Аэрофлота» действительно сейчас ужасные финансовые показатели, но дать обанкротиться нашему крупнейшему авиаперевозчику просто не позволит государство, поддерживая перевозчика потоком нескончаемых субсидий. Тем более в «Аэрофлот» было уже влито столько денег, что бросать всё в таком состоянии было бы странно. Что там говорить — правительство уже придумывает новую стратегию стабилизации положения перевозчика.

С чем мы точно можем согласиться, так это с очевидной виной Виталия Савельева, бывшего гендиректора компании. Еще под его руководством «Аэрофлот» обзавелся сомнительной репутацией, так что события последних дней — лишь закономерный итог передачи власти от одного неумелого управленца к другому.

✈️ 🚁 🚀 Авиасалон МАКС – выставка, на которой аэрокосмическая отрасль представляет свою продукцию. Телеграмм-канал Авиасалон МАКС превращает мероприятие, проходящее раз в два года, в постоянное событие.

💡Подписывайтесь на @aviasalonmaks, чтобы оперативно узнавать о новинках, сделках, перспективах, о компаниях и их лидерах!

Туман интриги развеян — «принципиально новым лайнером», который обещали показать на МАКС-2021, станет первый в мире электросамолет российского производства.

В Минтрансе намереваются вывести на биржу лоукостер «Победа».

Предложил эту идею, вы не поверите, сам министр транспорта Виталий Савельев. Господин Савельев считает, что стоимость лоукостера сейчас составляет больше $1 млрд., так что «Аэрофлот», при совсем уж плохом положении дел, сможет продать часть «Победы» на IPO. Все бы замечательно, но есть одно жирное НО — Виталий Савельев уже давно не гендиректор «Аэрофлота». И наверное ему стоит напомнить, что сейчас эту должность занимает Михаил Полубояринов, который относится с недоверием к идеи размещения акций лоукостера на рынке, отмечая некую «сложность» этого вопроса.

Становится понятно, что у Полубояринова и Савельева сложились принципиально разные взгляды на будущее нацпера. Если Виталий Геннадьевич ратовал за продажу 25% акций «Победы» еще в 2019 году, то Михаил Игоревич об этих тяжелых материях, видимо, даже не задумывался. Такие разные взгляды на вопрос о выходе на IPO лишь подтверждают, что у Савельева и Полубояринова также сложились и разные мнение касательно реализации всей стратегии «Аэрофлота», что может стать фундаментом для будущих конфликтов внутри управленческого звена авиаперевозчика.

Два года назад самолёт Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», летевший по маршруту Москва — Мурманск, потерпел крушение при аварийной посадке в Шереметьево. Управляемый вручную из-за удара молнией лайнер при посадке ударился о полосу, задняя его часть загорелась. Из 78 человек на борту выжили лишь 37.

«База» впервые публикует полную расшифровку переговоров пилотов с диспетчером, бортпроводниками и между собой от начала ЧП до эвакуации пассажиров.

Из неё следует, что на полосу самолёт шёл с превышением посадочной массы, а пилоты перед манёвром освежали в памяти инструкцию по аварийной посадке машины своими руками.

Сегодня закончилась эпоха: украинское предприятие «Мотор Сич» наконец-то национализировали.

За последние годы завод стал камнем преткновения для Китая и США, фигурировал в заголовках материалов множества крупных изданий и даже был предметом международного судебного разбирательства. И хоть компанию все же вернули в лоно государства, слабо вериться, что на этом история украинского предприятия закончится. Ну а пока все ждут новые приключения завода и его владельцев, мы с вами восстановим всю хронологию тяжелых взаимоотношений между компанией, США и Китаем.

2017 год.

Именно тогда появились первые новости о сотрудничестве «Мотор Сич» и китайской компании Avicopter — завод заключил контракты на поставку нового турбовального двигателя АИ-136Т для тяжелого вертолета Advanced Heavy Lifter (AHL) «Авикоптер», который разрабатывался Китаем совместно с Россией. Отметим, что вертолет создавался исключительно для китайского рынка, так как в РФ подобные потребности перекрывались вертолетами Ми-17 и Ми-26. Да и представители «Мотор Сич» от сотрудничества с российской стороной, по понятным причинам отнекивались и уверяли, что вертолет «имеет китайское название, это транспортный вертолет, он будет производиться в Китае и использоваться для нужд Китая».

2018 год.

В 2018 году в сторону завода посыпались первые обвинения: американские политики и эксперты раскритиковал решение украинского предприятия поставлять в Поднебесную двигатели для учебно-боевых самолетов JL-10. Тогда бывший советник комитета сената США по международным отношениям Уильям Триплетт отметил, что Киев таким образом помогает Пекину решать проблемы с производством реактивных двигателей.

2019 год.

2019 год стал переломным во всей этой истории. Именно тогда китайские компании Skyrizon и Xinwei Group, принадлежащие группе DCH, выкупили более 50 процентов акций «Мотор Сич», чем вызвали праведный гнев большого брата. В ход пошли и угрозы санкциями, и советник президента США по нацбезопасности, который должен был прибыть на Украину для встречи с владельцем предприятия. Джон Болтон, бывший советник президента США по национальной безопасности заявил, что Китай пытается интегрироваться в экономику стран по всему миру, в том числе через привлекательные инвестиции.

2020 год.

Летом 2020-го Антимонопольный комитет Украины отказался рассматривать заявку бизнес-группы DCH на покупку акций «Мотор Сичи». Президент Украины Владимир Зеленский поручил премьеру Денису Шмыгалю принять меры по защите экономических интересов страны и оценить влияние на них от продажи акций стратегических предприятий, в частности «Мотор Сич». И несмотря на то, что де-факто контрольный пакет акций предприятия уже принадлежал Китаю, власти Украины, можно сказать, наложили на него арест, не давая китайцам сосредоточить весь пакет в одних руках. Китайские инвесторы с этим мириться не стали и обратились в международный арбитраж с целью взыскания с Украины убытков в размере 3,5 миллиарда долларов.

2021 год.

Подписан указ о национализации Мотор Сич.

Оказывается, "принципиально новым самолетом", который будет показан на МАКС, станет летающая лаборатория Як-40ЛЛ с демонстратором электродвигателя на основе технологии высокотемпературных проводников.

Вице-премьер РФ Юрий Борисов:
"Это то, что с ФПИ делали - электросамолет на принципах сверхпроводимости"
https://tass.ru/ekonomika/10983657

Технология интересная, но все-таки было бы хорошо знать, что Як-40 (первый полет - 1966 год) не становится новым, если на нем просто начинают испытываться экспериментальные электродвигатели.

Никакой новый самолет под этот двигатель пока не проектируется.

Борьба за аэровокзал Южно-Сахалинска продолжается: структуры Виктора Вексельберга пытаются оспорить итоги конкурса на приватизацию регионального аэропорта, победителем которого стала компания «КрасИнвест», связанная с Олегом Дерипаской.

Так, предприятие «Аэропорты регионов» (входит в группу «Ренова» Вексельберга) подало в Арбитражный суд Сахалинской области исковое заявление к областному министерству имущественных и земельных отношений с требованием признать недействительными ряда «ненормативных правовых актов». Аналогичное заявление в суд 22 марта подала одна из структур «Аэропортов регионов» — «ДВ-Инвест», которая и должна была заняться реконструкцией аэровокзала со стороны Вексельберга. Напомним, что изначально в конкурсе победила «КрасИнвест» с предложением в чуть более 12,5 млрд рублей, в то время как «ДВ-Инвест» предлагала всего 10,5 млрд рублей. К середине мая Сахалинская область планировала заключить с «КрасИнвестом» соглашение о создании совместного предприятия, которое достроит терминал и в дальнейшем будет им управлять.

Однако, если иски со стороны структур Вексельберга будут приняты, процесс строительства нового аэровокзала может сильно застопориться из-за длительных судебных разбирательств, в результате которых уже опоздавший на сдачу в эксплуатацию объект останется в недостроенном состоянии еще на долгое время. Кстати, якобы именно из-за нежелания развития событий по подобному сценарию аэровокзал планировали сразу отдать Вексельбергу без проведения конкурса, однако ФАС такие благородные рвения не оценила.

Чем закончится противостояние за аэровокзал Южно-Сахалинска — сказать трудно. С одной стороны, Виктор Вексельберг уже смог обойти Дерипаску в борьбе за аэропорт Благовещенска, да и связи с региональным правительством у миллиардера, очевидно, имеются. С другой стороны, еще сильнее затягивать реконструкцию аэровокзала, которая началась еще в далеком 2017 году, просто некрасиво по отношению к жителям региона.

Злоумышленник, захвативший самолёт в столице Мавритании, очень зря не сделал скидку на эпидемию коронавируса. Теперь, из-за отсутствия людей на борту лайнера, требования преступника не могут превышать стоимость самого самолета.

Истребитель ВМС США F-35B выстрелил в себя из пушки

Истребитель F-35B морской пехоты США случайно выстрелил в себя из 25-мм пушки. Инцидент произошел в Аризоне 12 марта 2021, но известно о нем стало только недавно. После разрыва снаряда была повреждена нижняя часть фюзеляжа. К счастью, пилот не пострадал и ему даже удалось посадить самолет на базу. Однако Центр морской безопасности классифицировал аварию как несчастный случай класса А. Детали аварии неясны. Известно лишь, что в момент выстрела взорвался "трассирующий полубронебойный осколочно-фугасный зажигательный снаряд" PGU-32/B SAPHEI-T.

Видео - испытания стрельбы из пушки GAU-22/A Gatling (GPU-9/A) калибра 25 мм 8 мая 2017 года

Россия с 1 апреля возобновит авиасообщение с шестью странами

Россия с 1 апреля возобновляет авиасообщение с Германией, Венесуэлой, Сирией, Таджикистаном, Узбекистаном и Шри-Ланкой, сообщили в оперативном штабе по борьбе с распространением коронавируса в РФ.

"По итогам состоявшегося обсуждения, с учетом эпидобстановки в отдельных странах и по согласованию с председателем правительства Михаилом Мишустиным принято решение о возобновлении на взаимной основе с 1 апреля 2021 года регулярного международного авиасообщения с Венесуэлой (Москва-Каракас два раза в неделю), Сирией (Москва-Дамаск один раз в неделю), Таджикистаном (Москва-Душанбе один раз в неделю), Узбекистаном (Москва-Ташкент один раз в неделю) и Шри-Ланкой (Москва-Коломбо один раз в неделю)", - говорится в сообщении.

Также с 1 апреля по согласованию с авиационными властями Германии будет возобновлено регулярное авиасообщение по маршрутам Франкфурт-на-
Майне – Москва – Франкфурт-на-Майне – пять раз в неделю, Франкфурт-на-Майне
– Санкт-Петербург – Франкфурт-на-Майне – три раза в неделю, Москва – Берлин –
Москва – пять раз в неделю и Москва – Франкфурт-на-Майне – Москва – три раза в
неделю.

Виталий Савельев и авиакомпании намереваются заковать всех дебоширов в наручники.

По крайней мере, перевозчики просят ускорить рассмотрение соответствующего законопроекта, который внесли на рассмотрение ещё в 2018 году, а в 2019 и вовсе приняли в первом чтении. Правда со вторым чтением что-то не задалось и в итоге рассмотрение закона несколько раз переносили.

Но видимо Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) устала от подобной неопределённости и направила письма в Митранс и комитет по транспорту в Госдуме с просьбой ускорить рассмотрение законопроекта. Такая необходимость объясняется восстановлением авиасообщения, в том числе и «проблемных» рейсов. Но не все так просто: инициативу блокируют силовики, опасаясь «перегибов» со стороны проводников во время исполнения закона. С другой стороны, сам министр транспорта Виталий Савельев уже подтвердил целесообразность законопроекта на заседании в Дума 23 марта, так что силовикам придется знатно напрячься, если они хотят не допустить рассмотрение вышеописанного закона. Не остался в стороне и «Аэрофлот» — компания поддержала инициативу и даже предложила использовать вместе с пластиковыми наручниками специальные фиксирующие ремни.

❗️Дмитрий Рогозин в ближайшее время покинет пост главы «Роскосмоса», на его место рассматривается один из заместителей министра обороны РФ — источник РВНП

Если новости о скором уходе Рогозина из «Роскосмоса» правдивы, то можно предположить, что на решение об отставке Дмитрия Олеговича сильно повлиял Алексей Кудрин, который недавно отчитался о нарушениях в «Роскосмосе» на миллиарды рублей.

Правда пресс-секретарь «Роскосмоса», Владимир Устименко, только что опроверг слухи об уходе Рогозина с поста главы госкорпорации.

Губернатор Рязанской области Николай Любимов заявил, что в регионе планируют создать «Аэрокосмическую инновационную долину».

Что же это за долина? На бумаге — научно-технологической центр, который будет заниматься инновационными исследованиями и разработками. Причём Любимов уже поделился, что непосредственное участие в этом проекте принимает МАИ и порядка 30 различных организаций.

Центр, со слов губернатора, будет работать по четырем основным направлениям – IT и радиоэлектроника, а также биомедицинские и аэрокосмические технологии. Сейчас заявлено около шестидесяти проектов, которые будут реализованы сразу же после создания «Аэрокосмической долины». При этом центр должен будет выполнять полный комплекс работ, начиная с научных исследований и заканчивая производством готовых продуктов по каждому из направлений.

В общем, сплошной позитив: и новые рабочие места, и инновации. Надеемся, что на пути у всего этого великолепия не встанет отечественная традиция распила, а то очередной амбициозный проект может провалиться ещё на стадии планирования.

Наконец-то Ил-112 вновь поднялся в небо!

Перспективный отечественный военно-транспортный самолет Ил-112В успешно завершил свой второй полет на Воронежском авиастроительном объединении (ВАСО). Взлет лайнер начал в 11:35 по московскому времени и 12:04 успешно совершил посадку.

Напомним, что в первый раз Ил-112 поднялся в небо ещё два года назад также на территории ВАСО. Правда тогда Министерство обороны осталось недовольно итогами тестами самолета. В частности, масса лайнера оказалась на две тонны больше запланированной, в связи с чем самолет не соответствовал ТЗ по транспортировке пяти тонн груза на максимальную дальность в 1200 километров.

Второй полет самолета был запланирован на апрель прошлого года, однако он не состоялся из-за необходимости в реконструкции взлетно-посадочной полосы. За этот долгий перерыв Ил-112 прошёл процесс доработки: лайнер лишился части штурманского оборудования, были заменены створки грузового люка, доработаны стойки шасси.

Как красят самолеты. Расход краски примерно составляет 200 литров на среднемагистральный самолет. По этой же причине, старую очищают старую ливрею, иначе вместо одной бочки самолет будет с собой возить несколько.

@aviatsiya

"Ростех" публикует видео вторых испытаний Ил-122В