Между прочим, все составляющие ИЛ-80 находятся под грифом «гостайны». Каким образом работники Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева допустили пропажу столь важного оборудования пока неясно, но с уверенностью можно сказать одно — всех причастных к организации охраны самолета вскоре ожидает «судный день», причем как рядовых сотрудников комплекса, так и самых высокопоставленных чиновников, ответственных за весь проект ИЛ-80.

Информированность воров тоже поднимает ряд вопросов. Конечно, можно предположить, что преступники провернули взлом одного из важнейших самолетов страны только ради драгоценных металлов, которые входят в состав электронной начинки ИЛ-80. Поверить в это можно, но сложно. Однако, оставим работу над выводами следствию. В любом случае, данное дело буду регулироваться федеральным законом «О государственной тайне», так что злоумышленникам грозят очень серьезные сроки.

Гендиру Победы Калмыкову за нарисованный в небе над Нефтекамском член объявили выговор, а зама уволили. Если уж было невмоготу надо было член рисовать над Берлином, может быть и премию выписали.

Сегодня пассажиры рейса Астрахань-Москва стали свидетелями конфликта между пьяным мужчиной и полицией прямо на борту самолета. Предыстория противостояния тривиальна: гражданин, находящийся слегка подшофе, долго не хотел надевать маску, сначала спорил с командой лайнера, позже к дебоширу пришли уже полицейские — в итоге сотрудники сопроводили мужчину в отделение, а вылет лайнера задержался на полтора часа.

Наблюдал за этим перформансом актер Кирилл Емельянов, звезда сериалов «Кадетство» и «Ералаш». Правда представление он не оценил — из-за задержек он может не успеть на стыковочный рейс в Москве, а следовательно — не успеть на съемки.

Видимо, у серого кардинала «Домодедово» Валерия Когана в последнее время дела идут действительно не очень. Вместе с имуществом в Израиле бизнесмен продает и апартаменты на Манхэттене за $45 млн, которые компания его жены, Ольги Коган, приобрела в 2008 году за $26 млн.

Конечно, эпидемия коронавируса могла серьезно усугубить финансовое состояние Валерия Михайловича, прибыль от аэропорта сильно упала. Но нам кажется, что неудачные инвестиции в своего сына Александра также серьезно ударили по кошельку Когана-старшего. Ведь Коган-младший — (не)популярный певец, завсегдатай «Русского радио», владелец лейбла «MOFO», на котором выпускает исключительно свои песни. Вдохновение российский артист ищет, конечно же, в Майами, проживая в особняке, стоимостью порядка $45 млн. Этот дом продать еще не успели.

Хотя, зная любовь Валерия Когана ко всему мифотворчеству, сложившемуся вокруг его персоны, можем предположить, что все вышеописанное — попытка совладельца аэропорта «Домодедово» создать себе новый образ в СМИ.

В аэропорту Якутска произошло благословление Алгыс борта Sukhoi Superjet.

Есть подозрение, что процесс организации ДВ-авиакомпании со стороны Якутии также сопровождается камланием местных шаманов.

Видео Анны Саввиной.

С рейса Аэрофлота SU208 Москва-Шанхай 10 декабря внезапно сняли 100 пассажиров.

«Причина скорее всего в том, что было принято решение о применении шахматной рассадки в самолете. Кучу народа сняли с рейса и сказали, что полетят следующим, а коды тут же с зеленого стали желтыми. Причем у многих они стали желтыми еще до того, как люди доехали до аэропорта. Что говорит о том, что консульство знало об этом и никого не предупредило», пояснил «визовый» посредник в WeChat.

https://telegra.ph/Socseti-s-rejsa-Aehroflota-Moskva-SHanhaj-vnezapno-snyali-100-passazhirov-iz-za-novyh-pravil-rassadki-12-11

Единая дальневосточная авиакомпания появится до конца 2020 года. Предприятие будет сформировано на базе авиакомпании «Аврора», которая войдет в альянс с региональными авиаперевозчиками.

Именно на этом варианте решения извечной проблемы доступности перелетов на Дальнем Востоке настаивали власти Якутии на пару с вице-премьером Юрием Трутневым. Но стоит понимать, что на пути реализации этой инициативы энтузиастов поджидает пара неприятных моментов.

Во-первых, необходимость диверсификации воздушного парка. Сейчас предполагается, что альянс будет пользоваться лишь отечественным лайнерами, например, отечественными мастодонтами SSJ 100, от эксплуатации которых у авиакомпании «Якутия» остался неприятный осадок. Что говорить, сейчас «Якутия» вовсе освещает «сухие» с помощью местных шаманов. И если у Единого дальневосточного перевозчика воздушный парк также будет состоять из одних «Суперджетов», то может произойти грустная история с приостановкой полетов всех самолетов, если один из них станет фигурантом какого-нибудь громкого инцидента. Такое, например, уже случалось с компанией «Волга-Днепр» и их парком Ан-124.

Во-вторых, наблюдаются некоторые организационные проблемы. Сейчас 51% акций «Авроры» принадлежит «Аэрофлоту», еще 49% - правительству Сахалинской области. В ближайшее время Сахалинская область станет единоличным собственником «Авроры», выкупив пакет «Аэрофлота» за символический один рубль. При этом Юрий Трутнев заявил, что контрольный пакет акций нового единого авиаперевозчика не должен принадлежать ни одному субъекту ДФО, а «золотая акция» будет у Министерства по развитию Дальнего Востока и Арктики. То есть понять кто, а главное как, будет управлять новым предприятием — задача невыполнимая.

Вчера Telegram-канал AviaNews сообщил, что списки пассажиров индийской авиакомпании «Vistara», выполняющей вывозные чартерные рейсы из Шереметьево в Дели, оказались в открытом доступе.

Мы проверили информацию и выяснили, что на сайте одной из туристических компаний, прямо на главной странице находится ссылка на Google Drive, по которой свободно доступен Excel-файл со списком из 446 пассажиров, актуальностью на 20 ноября: 🤦‍♂️🤦🏻‍♂️🙈

🌵 имя/фамилия
🌵 номер паспорта
🌵 номер билета

Прокуратура добилась отмены правила "Победы", запрещавшего суммировать вес багажа летящих вместе пассажиров

Темную лошадку отечественного авиапрома МС-21 вывели на его первую пробежку на аэродроме Иркутского авиационного завода — убийцу Боинга, вероятно, готовят к первому полету. Не зря же Денис Мантуров, глава Минпромторга, еще в ноябре обещал, что первый взлет лайнера мы увидим до конца 2020 года.

Сердцем самолета стал первый российский турбовентиляторный двигатель ПД-14. Напомним, что поддержать полный цикл производства подобных двигателей могут лишь 4 государства: Россия, США, Великобритания и Франция. Казалось бы, представлены такие эксклюзивные возможности для экспорта и внутреннего использования Как же их реализуют? Тут, как говорится, следите за руками.

Отечественным заказчикам самолет будет поступать с российской модификацией двигателя МС-21-310 — тут вопросов не имеется. А вот уже на экспорт самолет будет поставляться с американскими силовыми установками PW1400G. Дело в том, что с родными комплектующими МС-21 может попросту не пройти международную сертификацию и не попасть на иностранный рынок. Ситуация, мягко говоря, неприятная, особенно на фоне свеженьких санкций США, о которых мы уже успели написать.

Остается только горестно похлопать МС-21 по его, пока что, российскому крылу и пожелать ему если не стать убийцей Боинга, то хотя бы его достойным конкурентом.

Мы этого ждали и это случилось — свой первый полет совершил лайнер МС-21 с отечественным двигателем ПД-14.

Без шуток, это одно из важнейших событий в современной истории российской гражданской авиации. После всестороннего провала SSJ 100 многие ставили под вопрос возможность России наладить свое собственное авиастроение. Теперь мы видим, что еще не все потеряно. И хоть существуют определенные вопросы к используемым двигателям в экспортной сборке, к отводу продуктов горения и топливным форсункам в отечественном двигателе, мы искренне желаем проекту самолета МС-21 удачи. И благодарим Объединенную двигателестроительную корпорацию за проделанную ими работу над такой сложной задачей, как создание турбовентиляторного двигателя.

"Аэрофлот" выделит места в хвосте самолета для антимасочников. Об этом говорится в листах оперативной информации, которые выдали бортпроводникам нацпера в пятницу, а сегодня слили в сеть.

Сотрудники авиакомпании должны будут пересаживать пассажиров, которые отказываются надевать маски в салоне, на крайние два ряда кресел по правому борту.

Получается, что находиться в этой "карантинной зоне" без маски разрешается? В таком случае эта опция противоречит вчерашней новости "Аэрофлота" об ужесточении масочного режима. В частности, в ней говорится о том, что все без исключения пассажиры должны использовать в полете маски. А тех, кто не может носить маску по медицинским показаниям, нацпер откажется пускать на рейсы. Но тогда к чему такие драконовские меры. Людей, отказывающихся надевать маски по уважительным причинам, можно было бы сразу сажать на выделенные места.

Сегодня день выдался прямо-таки богатым на позитивные новости (по крайней мере, на бумаге).

Известный миллиардер Олег Дерипаска решил провернуть очень интересный проект на юге нашей страны — создать единый транспортный узел между аэропортами Анапы, Краснодара и Сочи.

Все три авиагавани управляются группой компаний «Базэл Аэро» Дерипаски, холдинг планирует «сшить» свои активы в единое целое с помощью новых железных дорог и развития индустриального кластера.

План развития аэропорта Краснодара активно обсуждался последние годы, однако создание первого в России мультимодального транспортного комплекса явно одно из самых амбициозных возможных решений. Реализация проекта будет проходить в три этапа. Основные намеченные вехи — это 2023-й, 2030-й и 2042 годы. До 2023 года планируется построить новый терминал, площадь которого составит более 70 тысяч кв. м, пропускная способность увеличится более чем вдвое — с 1,1 тысячи до 2,6 тысячи пассажиров в час. Частные инвестиции на этом этапе составят порядка 25 млрд рублей.