В бой идут «старики-разбойники»: США отработали учебный ядерный удар по Санкт-Петербургу
Американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress («Стратосферная крепость») отработал учебный удар по России, совершив ряд маневров над Балтийским морем. Борт с позывным NOBLE61 вылетел из Польши, прошел над Прибалтикой, выйдя на позицию атаки в районе острова Гогланд (~200 км от СПб). Затем резко сделал крюк и улетел в обратном направлении (т.е, в воздушное пространство РФ не вошел). Борт двигался со скоростью 882 км в час на высоте ~8 км.
B-52 стоит на вооружении ВВС США с 1955 года, это абсолютный рекордсмен по долгожительству среди боевых самолетов. Его начали разрабатывать еще в конце 1940-х с основной целью — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. «Старичок» по-прежнему остается основным самолетом дальней бомбардировочной авиации США (наряду с B-1b Lancer). Его не только не отправят на пенсию минимум до 2030 года, но и будут модернизировать (это обойдется в ~$12 млрд).
Накануне — 8 марта 2023 года — исполнилось 70 лет, как Советский Союз заявил о собственном ядерном оружии. Ровно за месяц до юбилея — 8 февраля — закрыли небо над Пулково из-за подозрительного объекта в 160-200 км от Питера (позже ситуацию в МО РФ объяснили тренировкой ПВО).
В ядерной гонке США традиционно выигрывали. И не только по части ядерного потенциала: весь мир помнит Хиросиму и Нагасаки, а американская делегация регулярно посещает мемориальные комплексы пострадавших японских городов. И еще немного истории: в 1947 научный журнал «Бюллетень ученых-атомщиков» опубликовал фото часов со стрелкой, остановившейся в семи минутах от «ядерной полуночи» (так оценивалась ее близость). А 28 октября 1962 Москва и Вашингтон смогли предотвратить Третью мировую войну, казавшуюся неизбежной. СССР отказался от размещения на Кубе своих боеголовок, а США дали гарантии безопасности Кубы и согласились убрать ядерные ракеты от границ СССР. Как видим, история еще не окончена.
Американский межконтинентальный стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress («Стратосферная крепость») отработал учебный удар по России, совершив ряд маневров над Балтийским морем. Борт с позывным NOBLE61 вылетел из Польши, прошел над Прибалтикой, выйдя на позицию атаки в районе острова Гогланд (~200 км от СПб). Затем резко сделал крюк и улетел в обратном направлении (т.е, в воздушное пространство РФ не вошел). Борт двигался со скоростью 882 км в час на высоте ~8 км.
B-52 стоит на вооружении ВВС США с 1955 года, это абсолютный рекордсмен по долгожительству среди боевых самолетов. Его начали разрабатывать еще в конце 1940-х с основной целью — доставить две термоядерные бомбы большой мощности до любой точки СССР. «Старичок» по-прежнему остается основным самолетом дальней бомбардировочной авиации США (наряду с B-1b Lancer). Его не только не отправят на пенсию минимум до 2030 года, но и будут модернизировать (это обойдется в ~$12 млрд).
Накануне — 8 марта 2023 года — исполнилось 70 лет, как Советский Союз заявил о собственном ядерном оружии. Ровно за месяц до юбилея — 8 февраля — закрыли небо над Пулково из-за подозрительного объекта в 160-200 км от Питера (позже ситуацию в МО РФ объяснили тренировкой ПВО).
В ядерной гонке США традиционно выигрывали. И не только по части ядерного потенциала: весь мир помнит Хиросиму и Нагасаки, а американская делегация регулярно посещает мемориальные комплексы пострадавших японских городов. И еще немного истории: в 1947 научный журнал «Бюллетень ученых-атомщиков» опубликовал фото часов со стрелкой, остановившейся в семи минутах от «ядерной полуночи» (так оценивалась ее близость). А 28 октября 1962 Москва и Вашингтон смогли предотвратить Третью мировую войну, казавшуюся неизбежной. СССР отказался от размещения на Кубе своих боеголовок, а США дали гарантии безопасности Кубы и согласились убрать ядерные ракеты от границ СССР. Как видим, история еще не окончена.
1. Верхняя надпись: The Bomb They Have Always Belittled («Бомба, которую они всегда недооценивали»). Нижняя: Now maybe they will have more respect for it! («Теперь они, возможно, будут уважать ее больше!»). Заголовок газеты: Report Russia Has A-Bomb («У России теперь есть атомная бомба»).
2. Французская газета L’Aurore, сентябрь 1949 года: сравнение устройств американской и русской атомных бомб.
3. Американский новостной журнал US News and World Report: «Что делать с атомной бомбой теперь, когда она есть и у России?».
4. Сервировочные салфетки с изображением схемы и времени подлета советской авиации для бомбардировки американских стратегических объектов.
5. Публикация в газете «Правда» об испытаниях на полигоне в Семипалатинске в августе 1949 года.
2. Французская газета L’Aurore, сентябрь 1949 года: сравнение устройств американской и русской атомных бомб.
3. Американский новостной журнал US News and World Report: «Что делать с атомной бомбой теперь, когда она есть и у России?».
4. Сервировочные салфетки с изображением схемы и времени подлета советской авиации для бомбардировки американских стратегических объектов.
5. Публикация в газете «Правда» об испытаниях на полигоне в Семипалатинске в августе 1949 года.
«Первое непосредственное военное столкновение»: российский истребитель встретился с американским дроном
Это случилось во вторник 14 марта в небе над Черным морем. В итоге беспилотник MQ-9 Reaper, чье название переводится как «Жнец» (намек на устоявшийся в американской культуре образ смерти в виде «мрачного жнеца» — Grim Reaper), затонул.
В Минобороны РФ прокомментировали, что БПЛА с выключенными транспондерами нарушил границы воздушного пространства, «после чего пару истребителей ВКС РФ подняли для идентификации нарушителя — они не применяли вооружение и не вступали с ним в контакт». Дрон потерял управляемость из-за резкого маневрирования «на грани фола», пытаясь уйти от погони в международное воздушное пространство, после чего упал в воду.
По версии европейского командования ВС США, российский Су-27 слил топливо на MQ-9 Reaper, а затем задел его винт в ходе «небезопасного и непрофессионального перехвата» (телеканал CBS представил видеореконструкцию этого предполагаемого события).
В СМИ инцидент уже назвали «первым непосредственным военным столкновением между США и Россией». Однако аналитики американского Института изучения войны (ISW) считают, что случившееся не приведет к прямому столкновению стран. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что «отношения Москвы и Вашингтона находятся в низшей точке», однако «Россия никогда не отказывалась от конструктивного диалога и не будет делать этого сейчас».
MQ-9A Reaper — первый беспилотник, которым стали заменять боевые пилотируемые тактические истребители. По данным СМИ, такие дроны США используют для точечного уничтожения видных персон: в частности, 3 января 2020 года так был уничтожен генерал Касем Сулеймани, командующий силами особого назначения «Аль-Кудс» Ирана. Машина, в которой ехал генерал, была поражена ракетой «Хеллфайер» («Геенна огненная»), запущенной с борта «Жнеца».
Это случилось во вторник 14 марта в небе над Черным морем. В итоге беспилотник MQ-9 Reaper, чье название переводится как «Жнец» (намек на устоявшийся в американской культуре образ смерти в виде «мрачного жнеца» — Grim Reaper), затонул.
В Минобороны РФ прокомментировали, что БПЛА с выключенными транспондерами нарушил границы воздушного пространства, «после чего пару истребителей ВКС РФ подняли для идентификации нарушителя — они не применяли вооружение и не вступали с ним в контакт». Дрон потерял управляемость из-за резкого маневрирования «на грани фола», пытаясь уйти от погони в международное воздушное пространство, после чего упал в воду.
По версии европейского командования ВС США, российский Су-27 слил топливо на MQ-9 Reaper, а затем задел его винт в ходе «небезопасного и непрофессионального перехвата» (телеканал CBS представил видеореконструкцию этого предполагаемого события).
В СМИ инцидент уже назвали «первым непосредственным военным столкновением между США и Россией». Однако аналитики американского Института изучения войны (ISW) считают, что случившееся не приведет к прямому столкновению стран. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков заявил, что «отношения Москвы и Вашингтона находятся в низшей точке», однако «Россия никогда не отказывалась от конструктивного диалога и не будет делать этого сейчас».
MQ-9A Reaper — первый беспилотник, которым стали заменять боевые пилотируемые тактические истребители. По данным СМИ, такие дроны США используют для точечного уничтожения видных персон: в частности, 3 января 2020 года так был уничтожен генерал Касем Сулеймани, командующий силами особого назначения «Аль-Кудс» Ирана. Машина, в которой ехал генерал, была поражена ракетой «Хеллфайер» («Геенна огненная»), запущенной с борта «Жнеца».
Первый канал
В Минобороны РФ прокомментировали инцидент с американским беспилотником над Черным морем
В ведомстве особо подчеркнули: российские истребители, которые поднялись в небо для идентификации нарушителя, с дроном в контакт не вступали и бортовое вооружение не применяли.
Forwarded from Общество распространения полезных книг
Книга о беспилотниках из 1925 года.
Файвуш, Яков Аронович. Самолет без летчика и управление им по радио / Я. Файвуш и В. Арриссон ; Авиахим Р. С. Ф. С. Р. — Москва : Авиахим, 1925. — 44, [1] с. : ил.; 23 см.
Скачать книгу на сайте ОРПК
Файвуш, Яков Аронович. Самолет без летчика и управление им по радио / Я. Файвуш и В. Арриссон ; Авиахим Р. С. Ф. С. Р. — Москва : Авиахим, 1925. — 44, [1] с. : ил.; 23 см.
Скачать книгу на сайте ОРПК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
США выложили видео с моментом сброса топлива Су-27 на MQ-9 Reaper.
Так не доставайся же ты никому: авиакомпании США потребовали запретить иностранным конкурентам полеты над Россией
Американские авиакомпании, потерявшие возможность летать над РФ, терпят убытки из-за потери популярных маршрутов, позволяющих экономить время и топливо. По данным Airlines for America, ежегодные потери рынка оцениваются в $2 млрд. Авиаперевозчикам пришлось изменить планы транстихоокеанских рейсов, сократить количество пассажиров и грузов в Мумбаи, Токио, Сеул и т.д. Соответственно, их иностранные конкуренты, которым разрешено летать через Россию, оказались в выгодном положении.
По мнению американских представителей отрасли, доступ к более коротким и экономичным маршрутам дает Air India, Emirates и China Eastern Airlines «несправедливое преимущество». Поскольку справедливость — это самое главное, американские авиакомпании настаивают, чтобы Белый дом и конгресс применили к иностранным перевозчикам те же ограничения, что и к американским, фактически вынуждая их летать по тем же маршрутам, по каким летают американцы.
Как пишет New York Times, это предложение, судя по всему, получит поддержку Минтранспорта США, где уже подготовили проект документа, запрещающий китайским авиакомпаниям летать через воздушное пространство России.
С 28 февраля 2022 года небо Европы полностью закрыли для российских самолетов. Стран, с которыми прекращено авиасообщение, — 38. Туда нельзя улететь напрямую из РФ, но по-прежнему можно добраться с пересадками. На 2023 год прямые рейсы из России по-прежнему совершаются в Беларусь, Сербию, Турцию, Египет, ОАЭ, Катар, Бахрейн и еще ряд стран. Авиасообщение внутри России тоже ограничено — из-за того, что на юге и в центральной части закрыли 11 аэропортов.
Американские авиакомпании, потерявшие возможность летать над РФ, терпят убытки из-за потери популярных маршрутов, позволяющих экономить время и топливо. По данным Airlines for America, ежегодные потери рынка оцениваются в $2 млрд. Авиаперевозчикам пришлось изменить планы транстихоокеанских рейсов, сократить количество пассажиров и грузов в Мумбаи, Токио, Сеул и т.д. Соответственно, их иностранные конкуренты, которым разрешено летать через Россию, оказались в выгодном положении.
По мнению американских представителей отрасли, доступ к более коротким и экономичным маршрутам дает Air India, Emirates и China Eastern Airlines «несправедливое преимущество». Поскольку справедливость — это самое главное, американские авиакомпании настаивают, чтобы Белый дом и конгресс применили к иностранным перевозчикам те же ограничения, что и к американским, фактически вынуждая их летать по тем же маршрутам, по каким летают американцы.
Как пишет New York Times, это предложение, судя по всему, получит поддержку Минтранспорта США, где уже подготовили проект документа, запрещающий китайским авиакомпаниям летать через воздушное пространство России.
С 28 февраля 2022 года небо Европы полностью закрыли для российских самолетов. Стран, с которыми прекращено авиасообщение, — 38. Туда нельзя улететь напрямую из РФ, но по-прежнему можно добраться с пересадками. На 2023 год прямые рейсы из России по-прежнему совершаются в Беларусь, Сербию, Турцию, Египет, ОАЭ, Катар, Бахрейн и еще ряд стран. Авиасообщение внутри России тоже ограничено — из-за того, что на юге и в центральной части закрыли 11 аэропортов.
NY Times
Banned From Russian Airspace, U.S. Airlines Look to Restrict Competitors
Because of the war in Ukraine, U.S. carriers have to take the long way on flights to and from Asia, giving an advantage to foreign rivals flying the same routes.
Походка от ведра: жителям Чукотки введут лимит на авиаперевозку красной икры
Депутаты Чукотки предлагают установить ограничение на перевозку красной икры пассажирскими рейсами — не более 10 кг в одни руки (не касается заводской продукции, то есть, в упаковке и с маркировкой). Так, по мнению депутатов, можно будет бороться с браконьерами, чьими стараниями в последние годы плохо заполняются нерестилища тихоокеанского лосося, а также обозначилась тенденция к сокращению запасов анадырской кеты.
Значительный объем теневых поставок красной икры из Чукотки приходится на простых авиапассажиров. Из каждых 2000 тонн незаконной икры более 500 тонн перевозят в личном багаже. Это обходится бюджету в более 15 млрд руб. убытков ежегодно.
Аналогичные меры действуют на Камчатке с 1 ноября прошлого года. В первый же день вступления в силу новых правил не пустили в самолет пассажира с 20 кг деликатеса. Эксперимент тампродлится как минимум до 1 августа 2025-го.
Депутаты Чукотки предлагают установить ограничение на перевозку красной икры пассажирскими рейсами — не более 10 кг в одни руки (не касается заводской продукции, то есть, в упаковке и с маркировкой). Так, по мнению депутатов, можно будет бороться с браконьерами, чьими стараниями в последние годы плохо заполняются нерестилища тихоокеанского лосося, а также обозначилась тенденция к сокращению запасов анадырской кеты.
Значительный объем теневых поставок красной икры из Чукотки приходится на простых авиапассажиров. Из каждых 2000 тонн незаконной икры более 500 тонн перевозят в личном багаже. Это обходится бюджету в более 15 млрд руб. убытков ежегодно.
Аналогичные меры действуют на Камчатке с 1 ноября прошлого года. В первый же день вступления в силу новых правил не пустили в самолет пассажира с 20 кг деликатеса. Эксперимент тампродлится как минимум до 1 августа 2025-го.
Мимо «ЦЕНТКОМ’а» дома: США встревожены активностью российской авиации в Сирии
«Самолеты русских нарушают воздушное пространство. В марте они почти каждый день пролетают над нашими военными базами в Сирии», — сообщает NBC News, ссылаясь на высокопоставленного американского генерала Алексуса Гринкевича, командующего авиационным компонентом объединенных сил Центрального командования ВС США (CENTCOM, в зону ответственности входит Ближний Восток).
По его словам, в феврале «нарушений» не было, в январе зафиксировали 14 полетов над военными подразделениями США в Сирии. В марте над одной из американских баз в арабской республике российские самолеты пролетели около 25 раз.
Ранее Россия и США договаривались о правилах поведения в воздушном пространстве над Сирией, чтобы избежать «потенциально провокационных столкновений». Страны подписали соответствующий меморандум 20 октября 2015 года. После ударов ВВС США по объектам сирийской армии в апреле 2017 года российская сторона вышла из соглашения.
В ноября прошлого года самолет-заправщик KC-135R Stratotanker ВВС США «нарисовал» фаллический символ в небе недалеко от российского военного объекта в Сирии (кстати, это был не экспромт — в 2017 году проходила тренировка перформанса). 14 марта произошел инцидент с американским ударным дроном в Черном море, а несколькими днями ранее стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress отработал учебный ядерный удар по Санкт-Петербургу.
«Самолеты русских нарушают воздушное пространство. В марте они почти каждый день пролетают над нашими военными базами в Сирии», — сообщает NBC News, ссылаясь на высокопоставленного американского генерала Алексуса Гринкевича, командующего авиационным компонентом объединенных сил Центрального командования ВС США (CENTCOM, в зону ответственности входит Ближний Восток).
По его словам, в феврале «нарушений» не было, в январе зафиксировали 14 полетов над военными подразделениями США в Сирии. В марте над одной из американских баз в арабской республике российские самолеты пролетели около 25 раз.
Ранее Россия и США договаривались о правилах поведения в воздушном пространстве над Сирией, чтобы избежать «потенциально провокационных столкновений». Страны подписали соответствующий меморандум 20 октября 2015 года. После ударов ВВС США по объектам сирийской армии в апреле 2017 года российская сторона вышла из соглашения.
В ноября прошлого года самолет-заправщик KC-135R Stratotanker ВВС США «нарисовал» фаллический символ в небе недалеко от российского военного объекта в Сирии (кстати, это был не экспромт — в 2017 году проходила тренировка перформанса). 14 марта произошел инцидент с американским ударным дроном в Черном море, а несколькими днями ранее стратегический бомбардировщик Boeing B-52 Stratofortress отработал учебный ядерный удар по Санкт-Петербургу.
EADaily
США встревожены активностью российской авиации в Сирии: «Летают прямо над нами»
Российские самолëты почти каждый день в этом месяце пролетали над американскими военными базами в Сирии, сообщил накануне, 22 марта, NBC News высокопоставленный американский генерал.
Силовики могут получить право сбивать любые беспилотники
В Госдуму внесли законопроект о праве силовых ведомств сбивать любые беспилотники, сообщил в своем Telegram-канале один из его инициаторов, депутат Александр Хинштейн. По действующему законодательству силовики могут обезвреживать исключительно воздушные БПЛА. Если новый законопроект примут, то МВД, ФСБ, Росгвардия, СВР, ФСО, ФСИН, ГУСП, а также организации вневедомственной охраны получат право уничтожать дроны в воде и на земле.
22 марта надводные беспилотники пытались проникнуть в севастопольскую бухту (морские дроны не поразили ни одного корабля). 26 марта в Киреевске (Тульская область) взорвался беспилотник Ту-141 «Стриж». По данным МО РФ дрон сбили с помощью комплекса РЭБ «Поле-21». Вчера примерно в 100 м от ж/д путей в Новой Москве обнаружили обломки дрона (их нашел житель села Свитино, гулявший с собакой).
В Госдуму внесли законопроект о праве силовых ведомств сбивать любые беспилотники, сообщил в своем Telegram-канале один из его инициаторов, депутат Александр Хинштейн. По действующему законодательству силовики могут обезвреживать исключительно воздушные БПЛА. Если новый законопроект примут, то МВД, ФСБ, Росгвардия, СВР, ФСО, ФСИН, ГУСП, а также организации вневедомственной охраны получат право уничтожать дроны в воде и на земле.
22 марта надводные беспилотники пытались проникнуть в севастопольскую бухту (морские дроны не поразили ни одного корабля). 26 марта в Киреевске (Тульская область) взорвался беспилотник Ту-141 «Стриж». По данным МО РФ дрон сбили с помощью комплекса РЭБ «Поле-21». Вчера примерно в 100 м от ж/д путей в Новой Москве обнаружили обломки дрона (их нашел житель села Свитино, гулявший с собакой).
Telegram
Александр Хинштейн
Сегодня вместе с коллегами внесем в Госдуму ранее анонсированный мной законопроект, наделяющий силовые ведомства правом пресекать движение любых беспилотников в зоне своей ответственности: как надводных и подводных, так наземных и даже подземных.
Актуальность…
Актуальность…
Улетело одеяло, ускакала простыня: из-за климатических изменений трясти авиапассажиров будет чаще
Семь пассажиров самолета немецкой авиакомпании Lufthansa, направлявшегося из Техаса во Франкфурт, были госпитализированы — экипаж столкнулся с сильной турбулентностью на высоте 11 км над штатом Теннесси.
В 2023 году произошло уже несколько подобных случаев. Пилоту пришлось прервать полет из-за сильной турбулентности на одном из рейсов Southwest, по этой же причине пострадали 25 человек на рейсе Hawaiian Airlines. Последствия для пассажиров могут быть самыми разными — от тошноты из-за качки до различных травм (удар головой о сиденье — шутка ли). Высокая турбулентность включает в себя силы, превосходящие силу тяжести, которых хватит, чтобы раскидать людей и багаж по салону самолета. Турбулентность может даже приводить к смерти: такое случается редко, но случается.
Воздушная турбулентность растет по всему миру, во все времена года и на нескольких крейсерских высотах. Основные причины — штормы, скачки атмосферного давления и струйные потоки. И эта проблема будет только ухудшаться по мере того, как климат продолжит меняться, сообщает Business Insider.
По прогнозам, самые популярные международные направления будут иметь наибольший прирост турбулентности. Частота тряски на типичной крейсерской высоте в 12 км возрастет в два-три раза по всей Северной Атлантике (+180%), в Европе (+160%), Северной Америке (+110%), Северной части Тихого океана (+90%) и Азии (+60%).
На фото: внутреннее состояние салона рейса 469 Lufthansa, пережившего турбулентность.
Семь пассажиров самолета немецкой авиакомпании Lufthansa, направлявшегося из Техаса во Франкфурт, были госпитализированы — экипаж столкнулся с сильной турбулентностью на высоте 11 км над штатом Теннесси.
В 2023 году произошло уже несколько подобных случаев. Пилоту пришлось прервать полет из-за сильной турбулентности на одном из рейсов Southwest, по этой же причине пострадали 25 человек на рейсе Hawaiian Airlines. Последствия для пассажиров могут быть самыми разными — от тошноты из-за качки до различных травм (удар головой о сиденье — шутка ли). Высокая турбулентность включает в себя силы, превосходящие силу тяжести, которых хватит, чтобы раскидать людей и багаж по салону самолета. Турбулентность может даже приводить к смерти: такое случается редко, но случается.
Воздушная турбулентность растет по всему миру, во все времена года и на нескольких крейсерских высотах. Основные причины — штормы, скачки атмосферного давления и струйные потоки. И эта проблема будет только ухудшаться по мере того, как климат продолжит меняться, сообщает Business Insider.
По прогнозам, самые популярные международные направления будут иметь наибольший прирост турбулентности. Частота тряски на типичной крейсерской высоте в 12 км возрастет в два-три раза по всей Северной Атлантике (+180%), в Европе (+160%), Северной Америке (+110%), Северной части Тихого океана (+90%) и Азии (+60%).
На фото: внутреннее состояние салона рейса 469 Lufthansa, пережившего турбулентность.