Япония перенесла посадку на Луне одного из космических аппаратов миссии Artemis 1 — зонда «OMOTENASHI»

Японское аэрокосмическое агентство JAXA решило отказаться от посадки космического зонда «OMOTENASHI» на поверхность Луны. Аппарат был запущен в рамках миссии NASA Artemis I — он предназначался для подготовки дальнейшей высадки на Луну мини-ровера. Однако зонд не смог вовремя поймать неустойчивый сигнал спутника, поэтому посадка ровера сорвалась и временно отложена.

OMOTENASHI и девять других кубсатов (наноспутники, строятся в стандартном размере 10 х 10 х 11 сантиметров) отделились от ракеты SLS, которая обеспечивает реализацию миссии Artemis I, вскоре после старта.

По предварительным данным, солнечные элементы питания были неблагоприятно расположены относительно Солнца и объект быстро вращался. Команда проекта попыталась скорректировать движение, но «недостаточное напряжение» заставило исследователей отключить передатчик.

OMOTENASHI должен был совершить жёсткую посадку на лунную поверхность с высоты 100-200 м, удар будет компенсирован надувными подушками и специальной системой поглощения — предполагается, что это поможет пережить столкновение с Луной. Теперь кубсат плывёт в космосе и в следующие несколько месяцев орбитальная динамика и положение относительно Солнца будут неблагоприятными для новой попытки выполнения миссии. Но всё же, весной может открыться «окно возможностей», которое и позволит завершить миссию.

Ещё одна проблема при реализации миссии Artemis I, но будем честны, далеко не критическая. Отметим, что NASA всё же удалось запустить двухступенчатую сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System с 25-тонным многоцелевым и частично многоразовым транспортным кораблем Orion. Хоть и спустя несколько переносов и отмен.

Новый список астронавтов от ESA

Практически полное гендерное равенство, на 9 мужчин 8 женщин. Есть в составе и параолимпиец без ноги.

В вопросе того кто должен летать в космос, я иду в разрез с большинством модных тенденций. На мой взгляд в космос должны летать те, кто принесет больше пользы, кто может более эффективно работать на орбите.

Если эти задачи лучше получаются у женщин - наберите таких женщин - у мужчин, наберите мужчин. Нужно ставить много экспериментов - берите классных ученых, нужно описывать происходящее писателей и журналистов. Если отсутствие конечностей не мешает работать на орбите - берем!

У человечества очень мало пока возможностей отправлять людей в космос, поэтому это надо делать максимально эффективно. Это не аттракцион - покатай всех желающих.

Поэтому мне честно, по барабану сколько женщин и мужчин в новом наборе ESA. Неважно какой они национальности, вероисповедания и ориентации. Если они прошли отбор и будут эффективно работать на МКС, это очень круто! Желаю удачи!

Индия успешно испытала ракету для ядерного заряда

Индия провела испытательный пуск баллистической ракеты «Агни-3», способной нести ядерный боезаряд. Ракета была запущена на полигоне на острове Абдул Калам в восточном индийском штате Одиша в Бенгальском заливе.

Пять модификаций баллистических ракет серии «Агни» с дальность поражения целей от 700 км до 5000 км считаются основой индийской трехуровневой стратегии сдерживания, которая предусматривает возможность применения ядерного оружия с воздушных, наземных и морских платформ.

Ракеты «Агни-1» предназначены для поражения целей на дальности до 750 км, «Агни-2» – 2000 км, «Агни-3» и «Агни-4» – от 3500 до 4500 км, «Агни-5» – до 5000 км. Все они способны нести ядерную боеголовку.

В октябре этого года стало известно, что Индия разрабатывает и в предстоящие три года готовится испытать новую баллистическую ракету «Агни-6» с дальностью действия до 10 000 км.

Зачем Индии современное ядерное оружие?

Причин обладать ядерным оружием у Индии две — потенциальная угроза со стороны Китая, стремящегося стать региональным лидером и имеющего общую границу с Индией, и острая конфронтация Индии с Пакистаном, неоднократно приводившая к вооруженным конфликтам. Стоит понимать — обе эти страны, Китай и Пакистан, обладают ядерным оружием.

SSJ-NEW с двигателями ПД-8 завершила аэродинамические испытания

Самолёт SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 прошёл аэродинамические испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).

Специалисты ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. А еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8, уточнили в ОАК.

Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.

Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году:

«Это важный этап на пути к лётным испытаниям самолёта SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолёт», — рассказал генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.

Путин потребовал увеличить производство военной техники и улучшить ее характеристики

Президент России Владимир Путин заявил, что в стране необходимо не только наращивать объемы производства военной техники, но и улучшать ее характеристики. По словам главы государства, важно обеспечить Вооруженные силы РФ всем необходимым для проведения спецоперации на Украине.

По словам президента, в стране необходимо наладить «четкую, качественную и хорошо скоординированную работу» по обеспечению военных экипировкой, снаряжением и военной техникой:

«По каждому из этих направлений должны быть сформированы целевые задания с четкими производственными программами и сроками поставок всего самого необходимого», — указал Путин в ходе совещания с членами координационного совета по обеспечению потребностей ВС РФ.

При этом глава государства уточнил, что важно не только наращивать объемы и номенклатуру поставок, но и улучшать качественные характеристики продукции:

«Именно поэтому так важна прямая связь производителей, конструкторских центров с теми, кто использует эту технику», — добавил президент.

В то же время, по его словам, в России не требуется вводить «экстраординарные меры» для обеспечения вооруженных сил.

Слова, конечно, правильные. Но один уже классический вопрос остался. А раньше о состоянии ВПК никто не задумывался? Например нынешний глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, который с ноября 2012 по май 2018 был заместителем министра обороны РФ Сергея Шойгу и курировал вопросы перевооружения российской армии.

С такими эффективными менеджерами невольно задумаешься и о будущем аэрокосмической отрасли. Хотелось бы верить, что Борисов покажет результаты хотя бы на новом посту.

Авиарейсы в отдаленные населённые пункты Республики Алтай вернут в 2023 году

Помните многострадальную авиакомпанию «Сибирская легкая авиация» («СиЛА»)? О её проблемах мы писали неоднократно — тут и тут. Оказывается, что наши герои в мае ещё и отказалась выполнять субсидируемые рейсы в республике. По этим маршрутам жители региона добирались до удалённых населённых пунктов в течение часа. Билеты стоили всего 2,5 тыс. рублей и пользовались большим спросом.

Но в авиакомпании резко потребовали больше денег, то есть увеличить и без того немалые субсидии. Перевозчик прекратил полёты и даже не попытался пойти навстречу властям республики — хотя бы сократить частоту рейсов ради сохранения возможности связывать удаленные деревни и сёла.

Губернатор республики Олег Хорохордин решил не вестись на такой изощрённый шантаж, и сейчас его команда ищет альтернативные другие варианты. И они уже есть: регион ведет переговоры сразу с несколькими авиаперевозчиками. Судя по всему, весьма успешно — Хорохордин гарантирует, что рейсы не только вернут к следующему году, но и увеличат их количество.

Дайджест главных новостей авиации

✈️ Компания Airbus готовится отложить на более поздние сроки поставку ряда среднемагистральных самолетов в 2023 году и прикладывает максимум усилий к тому, чтобы уложиться в график поставок до конца текущего года.

Причина задержек — проблемы с поставками двигателей и комплектующих для самолетов, а также нехватка рабочих. Производители двигателей, в свою очередь, тоже испытывают трудности из-за сбоев цепочек поставок и нехватки рабочих.

Аналогичные проблемы у авиаремонтных мастерских по всему миру, из-за чего дольше проходят ремонт и техническое обслуживание самолетов, спрос на которые резко возрос на фоне восстановления пассажирских авиаперевозок после пандемии.

✈️ На следующей неделе из испанской Севильи вылетят 220 самолетов на биотопливе, произведенном из оливковых косточек и других отходов плодов. Отмечается, что на этом биотопливе самолеты смогут преодолеть 400 тысяч километров, что сравнимо с 400–500 часами летного времени или десятью полетами вокруг света. Использование топлива из отходов оливок позволит предотвратить выброс в атмосферу более 200 тонн углекислого газа. Это, по словам представителей корпорации, равносильно посадке более 2,5 тысячи деревьев.

Биотопливом заправят самолеты испанских авиакомпаний Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express и Vueling. Также оно предназначено для воздушных суд ирландской Ryanair и венгерской Wizz Air.

✈️ Южная Корея и Индонезия продолжают работать над совместным истребителем KF-21 Boramae. Президент Южной Кореи посетил предприятие Korea Aerospace Industries, где состоялась презентация пятого прототипа самолёта. Этот истребитель будет передан Индонезии, но только после того, как Джакарта оплатит свою долю в программе, а пока прототип 005 останется в Корее.

Истребитель будет иметь длину 13 метров, высоту 4,5 метра и размах крыла 14 метров. KF-21 Boramae сможет развивать сверхзвуковую скорость (1-5 Махов). Летом самолёт выполнил первый полёт, а до старта серийного производства будет создан ещё один прототип.

✈️ Американский турбовинтовой военно-транспортный самолет был зафиксирован вблизи украинской границы. Согласно информации портала Flightradar, Lockheed CC-130J Hercules («Геркулес»), стоящий на вооружении ВВС Канады, в пятницу, 25 ноября, вылетел с шотландского аэродрома Прествик и около 15:45 мск приземлился в польском городе Жешув, расположенном в 90 километрах от границы Украины.

Reuters: в США думают над идеей Boeing отправить Украине дешевые ракеты с дальностью до 150 км

Минобороны США изучает предложение компании Boeing о поставках Украине дешевых высокоточных бомб, устанавливаемых на ракеты, которые имеются у Запада в большом количестве. Если Пентагон одобрит эту идею, то Киев сможет наносить удары далеко за линией фронта, считают в Reuters.

Если Пентагон одобрит сделку в ближайшее время, то оружие могут начать производить уже к январю 2023 году. Таким образом, сообщает Reuters, GLSDB (Ground-Launched Small Diameter Bomb), которая представляет из себя бомбу малого радиуса GBU-39 (SDB) с ракетным двигателем M26, может быть поставлен Украине уже весной 2023 года.

Дальность действия GLSDB в 150 км позволит Украине поражать ценные военные цели, которые сейчас находятся вне досягаемости. Это позволит Киеву «продолжать контратаки, разрушая российские тыловые районы». При этом до этого США отказались поставлять Киеву ракеты ATACMS дальностью 297 км.

GLSDB управляется по GPS, может преодолевать в некоторых случаях электронные помехи, используется в любых погодных условиях. Также ее можно применять против бронетехники. У боеголовки GBU-39 есть небольшие складные крылья, которые позволяют ей пролетать на расстоянии более 100 км после сброса с самолета.

Агентство уточняет, что ракетных двигателей M26 у Запада «относительно много», а одна GBU-39 стоит около $40 тыс., что делает готовую GLSDB недорогой. Кроме того, их можно использовать на многих РСЗО, включая HIMARS, которые адаптированы под M26.

Источники агентства сообщают, что сейчас США и их союзники в условиях конфликта на Украине стремятся создавать «больше дешевого оружия». Он пояснил, что из-за сокращения боезапасов Вашингтон стремится нарастить производство, чтобы достичь того объема вооружения, который требуется «для сдерживания конфликта с Китаем».

Напомним, что пару дней назад издание The New York Times сообщило, что две трети стран НАТО исчерпали возможности военной поддержки Украины. По данным издания, страны альянса уже предоставили Украине оружия на сумму около $40 млрд, что примерно соответствует годовому оборонному бюджету Франции.

Rolls-Royce и easyJet впервые испытали авиадвигатель на водороде

Корпорация Rolls-Royce при сотрудничестве с easyJet впервые в мире провела наземный запуск современного авиадвигателя, работающего на водороде. Компании называют это важной вехой на пути к доказательству концепции, согласно которой водород может стать авиационным топливом будущего.

Модель использовала «зелёный», экобезопасный водород, выработанный с помощью ветряных и приливных электрогенераторов. Обе компании намерены доказать, что газ может безопасно и эффективно обеспечивать энергией гражданские авиадвигатели — сейчас обсуждается второй этап тестов, в долгосрочной перспективе планируются и лётные испытания.

Тест проводился в Великобритании с использованием модифицированного двигателя Rolls-Royce AE 2100-A, предназначенного для использования в самолётах для региональных авиаперевозок. «Зелёный» водород поставлялся Европейским центром морской энергетики (EMEC) и генерировался с использованием возобновляемой энергии на Оркнейских островах Великобритании.

В easyJet уже заявили о продолжения сотрудничества, поскольку водород обеспечивает большие возможности для ряда самолётов, включая модели, соответствующие самолётов, используемых easyJet. Эксперимент стал важным шагом на пути к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. По результатам анализа наземного теста планируется серия дальнейших стендовых испытаний и, в результате — полномасштабный наземный тест двигателя Rolls-Royce Pearl 15.

Партнёрство организовано в рамках кампании Race to Zero, предусматривающей достижение нулевого углеродного выброса к 2050 году. Rolls-Royce активно участвует в развитии «зелёных» технологий: только летом этого года компания заявила о намерении протестировать некоторые из своих двигателей, оптимизированные для водородного топлива, а также предложить водородные двигатели компании Airbus. Последние, правда, уже работают с CFM International — совместным предприятием французской Safran и американской General Electric, тоже разрабатывающим двигатель для экспериментального авиалайнера.

В США считают, что Китай представляет собой все большую угрозу в военной космической гонке

Китай достиг ошеломляюще быстрого прогресса в развитии военно-космических технологий, заявила генерал-лейтенант Космических сил США Нина Арманьо.

По словам американского генерала, Пекин, некогда отстающий в космической гонке от России и США, добился значительных успехов в спутниковой связи и в конструировании многоразовых космических кораблей, которые могут использоваться в военно-космических программах. «Я думаю, что они абсолютно точно могут нагнать и обогнать нас», — добавила Арманьо.

Она также отметила, что в данный момент Китай разрабатывает экспериментальные технологии по добыче природных ресурсов на астероидах и малых планетах. Reuters в связи с этим указывает на заявление главного конструктора китайской лунной программы Е Пэйцзяня, сравнившего Луну и Марс со спорными островами в Южно-Китайском море, на которые претендует Пекин.

«Китай — единственная страна, которая намерена изменить международный порядок и которая все больше набирает дипломатическое влияние, а также экономическую, военную и технологическую мощь для достижения этой цели», — заключила Арманьо.

«Коммерсантъ»: авиакомпании могут увеличить субсидии для регионов и отменить привилегии для SSJ

Авиакомпания «Икар» (прежнее название Pegas Fly, связана с «Пегас Туристик») предложила отменить преференции для эксплуатантов SSJ при получении субсидий за региональные перевозки и увеличить их для региональных рейсов.

В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) из-за инициативы «Икара» оценивают сценарии роста субсидий для региональных рейсов на 30%, объем которых сейчас составляет около 21 млрд руб. в год. Также предлагается отменить региональные привилегии для SSJ из-за того, что у них высокий спрос на зарубежные полеты.

Участники рынка в целом поддерживают предложение «Икара» по росту субсидий, так как они не индексировались с 2013 года. При этом с того времени инфляция в сфере услуг составила 55%. Кроме того, важно правильно оценивать приоритетность, исходя из эффективности использования средств бюджета. Однако некоторые компании посчитали, что отмена приоритетности SSJ приведет к снижению объемов субсидий, что скажется на стоимости перевозок.

По мнению аналитиков, индексация субсидий неплохо бы помогла отрасли, однако противоречит целям Минтранса, который хочет раскатать региональные рейсы до состояния, когда им не надо будет выделять субсидий. Компромиссом можно было бы считать выделение средств на удаленные и труднодоступные направления.

Пассажиропоток российских авиакомпаний за 2022 год превысит 94 млн человек

Российские авиакомпании перевезут в 2022 году 94–96 млн пассажиров из планировавшихся 100 млн, заявил глава Минтранса Виталий Савельев в ходе совещания президента Владимира Путина с членами правительства.

«Мы планировали перевезти по результатам года 100 млн пассажиров. Мы хотели 90 млн пассажиров — это внутренние воздушные линии, и 10 млн пассажиров мы планировали перевезти по международным воздушным линиям», — сказал Савельев.

Однако по факту перевезут только 94–96 млн — порядка 80 млн на внутренних линиях и 16 млн — на международных. «Это произойдет вследствие закрытия 11 южных аэропортов, которые, если бы были открыты, смогли бы дополнительно перевезти около 19 млн пассажиров, что происходит практически ежегодно. Тогда результат был бы на 2,4 млн человек лучше, чем результат 2021 года, когда мы перевезли 111 млн пассажиров», — объяснил глава Минтранса.

По оперативной информации на текущий момент, российские авиакомпании с начала года уже перевезли 87 млн пассажиров, добавил министр. Рейсы за рубеж выполняют 15 российских авиакомпаний, которые летают в 22 страны, и 51 иностранная компания из 25 стран.

Савельев также рассказал о предоставлении субсидий в авиаотрасли. По его словам, в этом году гражданской авиации страны было выделено 172 млрд руб., из которых 100 млрд — на субсидирование внутренних перевозок (из них 96 млрд уже направлены), более 27 млрд руб. — на субсидирование региональных перевозок, перевозок наименее социально защищенных категорий граждан и дальневосточной компании «Аврора». Еще 19,5 млрд предусмотрели «на компенсацию стоимости возвращенных пассажирами билетов», 15 млрд — на помощь Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД).

«Более 7,5 млрд руб. предоставим 11 закрытым аэропортам юга и на 2,9 млрд руб. мы поддержим по итогам года грузовых авиаперевозчиков», — уточнил министр.

Япония отказалась сотрудничать с США в разработке нового истребителя

Япония отказалась от сотрудничества с США в разработке нового истребителя для своих Воздушных сил самообороны, пишет японское издание Shūkan Gendai.

Министерство обороны Японии решило сотрудничать с компанией BAE Systems из Великобритании, которая пообещала «полную прозрачность» в рамках работы над новым истребителем. Поводом для отказа работать с США стало нежелание американской военной компании Lockheed Martin передавать Японии свои передовые технологии.

«Участие США ослабело, поскольку переговоры с Министерством обороны США, уважающего пожелание Lockeheed Martin, которая должна была сотрудничать с Mitsubishi Heavy Industries — основным подрядчиком следующего истребителя, — закончились неудачей.

По словам официальных лиц Минобороны Японии, когда они запросили технологии, им предоставили лишь информацию о существующих истребителях F35, которые Япония также импортирует, и не захотели раскрывать более новые технологии», — пишет газета.

Shūkan Gendai уточняет, что в Министерстве обороны Японии и компании Mitsubishi Heavy Industries были разочарованы решением американского правительства.

Кино и музыка больше не доступны на рейсах «Аэрофлота» — зато доступен цифровой детокс!

На рейсах «Аэрофлота» перестали работать стриминговые системы развлечений. Представители перевозчика объяснили в телеграм-канале авиакомпании, что это произошло из-за отказа зарубежных поставщиков от предоставления услуги.

«Друзья, сообщаем, что на наших самолетах А320/321 и В737 будет временно недоступно подключение к стриминговым системам развлечений», — отметили в «Аэрофлоте».

В авиакомпании сообщили, что уже работают над новым отечественным решением, которое собираются представить еще до нового года. Пока же представители перевозчика посоветовали пассажирам рейсов «устроить для себя декабрьский диджитал-детокс на время полета». Дублируем список возможных занятий на борту:

● Дочитать наконец книгу;

● Почистить фотографии в галерее телефона;

● Попробовать медитировать;

● Написать отзыв о полете, предложения по сервису и благодарности кабинному экипажу — в бортовом журнале есть страница для вашей обратной связи;

● Подвести итоги этого года, написать список желаний и план на будущий год;

● Спать.

А если серьёзно, то вся эта ситуация — ещё одно доказательство некомпетентности господина Савельева, который ещё совсем недавно возглавлял «Аэрофлот». Виталий Геннадьевич много лет лоббировал интересы западных производителей и лишь создавал видимость активного импортозамещения. А когда пришлось проверить результаты импортозамещения на прочность — всё развалилось. За все эти годы даже не смогли, точнее, не захотели разработать софт для стриминговой системы. Можете возразить, что собственная система — это дорого. Но поверьте, найти альтернативу сейчас будет куда дороже.

Airbus решил отказаться от титана из России через несколько месяцев

Airbus планирует полностью отказаться от поставок титана из России. Как заявил генеральный директор Airbus Defence and Space Михаэль Шолльхорн, для этого потребуются месяцы, а не годы:

«В настоящее время Airbus по-прежнему закупает определенный процент российского титана, но мы явно находимся на пути к независимости от него», — приводит Reuters слова Шолльхорна.

По его словам, компания уже смогла заместить российский титан в производстве военной авиации и через некоторое время планирует сделать то же самое в отношении гражданских лайнеров.

Как отмечает Reuters, Airbus наращивает закупки американского и японского титана. Однако на сертификацию новых поставщиков может уйти несколько лет.
При этом в июне, как сообщало издание The Wall Street Journal, Airbus призывала Евросоюз отказаться от планов ввести санкции на российский титан.

Отмечалось, что авиапроизводитель серьезно зависит от поставок металла, который используется в критически значимых компонентах самолетов. Консультанты из Alix Partners оценили, что Россия поставляет 65% необходимого Airbus титана.

Сроки разработки авиадвигателя ПД-35 сдвинули на два года

Грустные новости: сроки разработки двигателя для гражданской авиации ПД-35, который должны были представить до 2027–2028 годов, сдвинули на пару лет. Об этом сообщил замгендиректора АО «Объединенная двигателестроительная корпорация» (входит в «Ростех») управляющий директор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев. Он заверил, что разработку не прекратят.

«Сейчас в связи со всеми событиями сроки разработки сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается»,— заявил господин Иноземцев в кулуарах Пермского инженерно-промышленного форума.

Пермское АО «ОДК-Авиадвигатель» разрабатывает ПД-35, предназначенный для российско-китайского самолета CR929. Работа по созданию двигателя находится в стадии научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок. Затраты на разработку ПД-35 оценивали в $3 млрд.

Дайджест главных новостей авиации

✈️ Вместо Wi-Fi на борту пассажирам европейских авиакомпаний могут разрешить отказаться от режима «В самолёте» и использовать 5G для обмена данными. Это позволит работать в интернете, получать доступ к приложениям и совершать звонки даже будучи в небе. Европейская комиссия в настоящее время обсуждает решение, которое может сделать режим «В самолёте» неактуальным.

Для обмена данными на борту самолёта установят оборудование «pico-cell», которое будет обеспечивать связь через спутник с наземной станцией. Государства-члены ЕС должны обеспечить доступ к полосе частот 5 ГГц для этих задач не позднее 30 июня 2023 года.

✈️ Турецкая компания Baykar провела испытания нового реактивного боевого беспилотника Bayraktar Kızılelma. Его главный козырь — возможность взлета с палубы турецких десантных кораблей проекта TCG Anadolu.

Согласно предварительным характеристикам, Bayraktar Kizilelma может нести до 1,5 тонн полезной нагрузки. Реактивный двигатель обеспечивает крейсерскую скорость в 740 километров в час, дальность полета составляет 930 километров. Kizilelma способен летать до пяти часов на максимальной высоте 12 километров.

✈️ Новый стратегический бомбардировщик B-21 Raider презентовали на заводе американских военно-воздушных сил в Палмдейле, штат Калифорния. Это первый бомбардировщик, публично продемонстрированный США более чем за 30 лет.

✈️ Санитарно-карантинные пункты в аэропортах усилят контроль стыковочных рейсов, на которых могут быть пассажиры, посетившие Уганду, где зафиксирована вспышка болезни, вызываемой вирусом Эбола.

В Роспотребнадзоре пояснили, что меры по недопущению завоза инфекции приняты на фоне предполагаемого случая заболевания лихорадкой Эбола в Великобритании.

✈️ Корпорация «Иркут» сертифицировала в Росавиации возможность установки на самолет Superjet 100 российских тормозных дисков, а до конца года планирует получить одобрение на установку российской авиационной шины.

Bloomberg: Германия потратит $10,5 млрд на закупку истребителей F-35

Правительство Германии выделило $10,5 млрд на покупку 35 американских истребителей F-35A Lightning II. Поставки по плану запланированы на период с 2026 по 2029 год. Согласно немецкому документу, как утверждается в статье, в стоимость входят ракеты класса «воздух — земля» и наземная инфраструктура.

Авторы напоминают, что Шольц пообещал в своем выступлении перед парламентом вскоре после начала конфликта на Украине, что Германия будет ежегодно инвестировать более 2% валового внутреннего продукта (ВВП) в оборону при поддержке специального фонда.

Министр обороны Кристин Ламбрехт, говорится в статье, недавно пересмотрела цель до 2% ВВП и заявила, что Берлин достигнет ее «в среднем за следующие пять лет».

При этом Министерство обороны США серьезно сократило программу закупок F-35 — всё из-за очень проблемного нового программного обеспечения истребителей. Но, как мы и предполагали, подобные издержки компенсирует европейский рынок, в частности страны НАТО.

Авиакомпании Дальнего Востока объединят под единым брендом

Невероятная придумка, которая поможет решить все проблемы с авиаперевозками на Дальнем Востоке. Входящие в дальневосточную авиакомпанию «Аврора» перевозчики перейдут на единый бренд. Об этом рассказал гендиректор «Авроры» Константин Сухоребрик.

Текущая версия общего названия — Aurora Region. «Это будет продолжение бренда «Авроры» как основы большой региональной дальневосточной авиагруппы», — заявил Сухоребрик.

Разработкой концепции дизайна раскраски воздушных судов с логотипом Aurora Region за 1,77 млн руб. занимается московское брендинговое агентство «Пирс 5».

Единая авиакомпания, созданная в 2021-м по решению президента Владимира Путина, состоит кроме «Авроры» из еще пяти региональных перевозчиков — «Якутии», Камчатского авиационного предприятия и «ЧукотАВИА» (по 25% + 1 акция этих компаний уже переданы «Авроре»), а также «Полярных авиалиний» и «Хабаровских авиалиний». «Сейчас у нас шесть разных предприятий, которые в свое время были даже конкурентами. Наша задача — стать одной большой семьей. Одна большая семья имеет одну фамилию и, может быть, разные имена», — пояснил Сухоребрик. По его словам, брендироваться и раскрашиваться в фирменные цвета «Авроры» будет только новая авиатехника. При этом есть задумка, чтобы у каждого перевозчика «осталась и своя идентичность, которая может отразиться в цветовой гамме», добавил топ-менеджер.

Напомним, что
Единый дальневосточный перевозчик должен получить в общей сложности 66 новых российских самолетов (45 машин) и вертолетов (21), но твердые контракты еще не подписаны. По словам Сухоребрика, поставки новой авиатехники начнутся, скорее всего, после 2024 года.

При этом руководитель «Авроры» считает, что отрасль авиаперевозок должна работать без господдержки, как это было до пандемии. Забавно это слышать от главы одного из самых субсидируемых перевозчиков. В общем, все как всегда — много красивых слов, но без конкретных и полезных действий.