Суд в Гааге по делу MH17. Главное
Cегодня суд в Гааге определил, что рейс MH17 был сбит из ЗРК «Бук» с поля под Первомайским. «Суд придерживается того мнения, что Boeing потерпел крушение при запуске ракеты из ЗРК «Бук» с поля под поселком Первомайский», — огласил судья Хендрик Стейнхёйс.
Помимо этого в суде заявили, что «Бук», из которого сбили MH17, якобы привезли из России на Украину, а потом вывезли обратно. Действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты, добавил судья.
Boeing 777 «Малазийских авиалиний», следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 г. в Донецкой области. На борту находились 298 человек, все они погибли. Нидерланды обвинили троих россиян и украинца в причастности к крушению MH17. Это один из бывших лидеров ополчения Донбасса россиянин Игорь Гиркин (Стрелков), занимавший тогда пост министра обороны ДНР, и трое его подчиненных — граждане РФ Сергей Дубинский и Олег Пулатов, а также украинец Леонид Харченко. Всех, кроме Пулатова (оправдан), осудили на пожизненное.
Следователи считают, что лайнер сбили представители ополчения ДНР из «Бука». При этом Нидерланды утверждают, что за гибель людей ответственна именно Россия, которая данные обвинения неоднократно опровергала. Нидерланды в ходе расследования отказались учесть данные России, согласно которым ракета, сбившая самолет, была запущена из украинского ЗРК «Бук» с подконтрольной Украине территории. Кроме того, как заявлял МИД России, именно незакрытие воздушного пространства Украины привело к катастрофе рейса МН17.
Голландский суд также вынес постановление о выплатах компенсаций семьям погибших пассажиров малайзийского Boeing 777 рейса MH17, потерпевшего крушение в июле 2014-го. Они получат средства в полном объеме — суд оценил полную сумму возмещения ущерба более чем в 16 миллионов евро.
Россия изучит решение голландского суда по делу о крушении «Боинга» в 2014 г. в Донбассе, заявил заместитель директора департамента информации и печати МИД РФ Иван Нечаев в четверг.
Глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий заявил, что решение Гаагского суда по делу о крушении Boeing MH17 является политизированным, согласиться с ним нельзя. Он отметил, что российские специалисты так и не были допущены к деятельности совместной следственной группы.
Cегодня суд в Гааге определил, что рейс MH17 был сбит из ЗРК «Бук» с поля под Первомайским. «Суд придерживается того мнения, что Boeing потерпел крушение при запуске ракеты из ЗРК «Бук» с поля под поселком Первомайский», — огласил судья Хендрик Стейнхёйс.
Помимо этого в суде заявили, что «Бук», из которого сбили MH17, якобы привезли из России на Украину, а потом вывезли обратно. Действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты, добавил судья.
Boeing 777 «Малазийских авиалиний», следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 г. в Донецкой области. На борту находились 298 человек, все они погибли. Нидерланды обвинили троих россиян и украинца в причастности к крушению MH17. Это один из бывших лидеров ополчения Донбасса россиянин Игорь Гиркин (Стрелков), занимавший тогда пост министра обороны ДНР, и трое его подчиненных — граждане РФ Сергей Дубинский и Олег Пулатов, а также украинец Леонид Харченко. Всех, кроме Пулатова (оправдан), осудили на пожизненное.
Следователи считают, что лайнер сбили представители ополчения ДНР из «Бука». При этом Нидерланды утверждают, что за гибель людей ответственна именно Россия, которая данные обвинения неоднократно опровергала. Нидерланды в ходе расследования отказались учесть данные России, согласно которым ракета, сбившая самолет, была запущена из украинского ЗРК «Бук» с подконтрольной Украине территории. Кроме того, как заявлял МИД России, именно незакрытие воздушного пространства Украины привело к катастрофе рейса МН17.
Голландский суд также вынес постановление о выплатах компенсаций семьям погибших пассажиров малайзийского Boeing 777 рейса MH17, потерпевшего крушение в июле 2014-го. Они получат средства в полном объеме — суд оценил полную сумму возмещения ущерба более чем в 16 миллионов евро.
Россия изучит решение голландского суда по делу о крушении «Боинга» в 2014 г. в Донбассе, заявил заместитель директора департамента информации и печати МИД РФ Иван Нечаев в четверг.
Глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий заявил, что решение Гаагского суда по делу о крушении Boeing MH17 является политизированным, согласиться с ним нельзя. Он отметил, что российские специалисты так и не были допущены к деятельности совместной следственной группы.
Telegram
СВЕЖЕСТИ
✔️А вот и видео с постановлением суда в Гааге, что самолет MH17 был сбит ЗРК "Бук", а запуск осуществлён, по мнению суда, со стороны Первомайского
Старт очередного долгостроя «Роскосмоса» — корабля «Орёл», перенесён на 2025 год
Первый старт российского пилотируемого космического корабля «Орел» перенесен с 2023 г. на 2025 г., сообщил исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым программам Сергей Крикалев.
«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 г., то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 г. старта корабля не будет», — сообщил Крикалев во время встречи со студентами в Балтийском государственном техническом университете «Военмех». Перенос связан «не столько с кораблем, сколько с созданием наземных средств испытания», отметил он.
Ранее ожидалось, что испытания космического корабля «Орел» начнутся в 2023 г. В феврале 2022 г. на тот момент действующий глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявлял, что госкорпорация определилась с графиком испытаний вышеупомянутого корабля. В 2023 г. планировалось начать тестирование системы аварийного спасения на стартовом комплексе, затем приступить к испытаниям системы спасения корабля при выведении на ракете-носителе.
В планах также было предусмотрено четыре сброса возвращаемого аппарата корабля с вертолета для тестирования системы приземления. В декабре прошлого года Рогозин отметил, что при первом тестовом запуске ракеты-носителя «Ангара» с космодрома Восточный в декабре 2023 г. в качестве полезной нагрузки будет использован макет нового корабля «Орел», а не его готовая версия.
Российский космический корабль «Орел» предназначен для доставки людей и грузов на космические станции на околоземной орбите. Этот корабль является одним из основных элементов существующей концепции освоения Луны. Экипаж корабля составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 30 суток, при полете в составе орбитальной станции — до года.
Изначально корабль назывался «Федерация», его разрабатывает РКК «Энергия» с 2009 года. Первый запуск корабля планировался на 2015 год, а первый штатный полёт — на 2018 год. Предполагалось, что «Орёл» придёт на смену «Союзам» и «Прогрессам». Но, как видите, со сроками произошла накладка. Понесёт ли кто за неё ответственность — вопрос, по классике, риторический.
В общем, ещё один перенос в копилку Борисова. И это, конечно, огорчает.
Первый старт российского пилотируемого космического корабля «Орел» перенесен с 2023 г. на 2025 г., сообщил исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым программам Сергей Крикалев.
«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 г., то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 г. старта корабля не будет», — сообщил Крикалев во время встречи со студентами в Балтийском государственном техническом университете «Военмех». Перенос связан «не столько с кораблем, сколько с созданием наземных средств испытания», отметил он.
Ранее ожидалось, что испытания космического корабля «Орел» начнутся в 2023 г. В феврале 2022 г. на тот момент действующий глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявлял, что госкорпорация определилась с графиком испытаний вышеупомянутого корабля. В 2023 г. планировалось начать тестирование системы аварийного спасения на стартовом комплексе, затем приступить к испытаниям системы спасения корабля при выведении на ракете-носителе.
В планах также было предусмотрено четыре сброса возвращаемого аппарата корабля с вертолета для тестирования системы приземления. В декабре прошлого года Рогозин отметил, что при первом тестовом запуске ракеты-носителя «Ангара» с космодрома Восточный в декабре 2023 г. в качестве полезной нагрузки будет использован макет нового корабля «Орел», а не его готовая версия.
Российский космический корабль «Орел» предназначен для доставки людей и грузов на космические станции на околоземной орбите. Этот корабль является одним из основных элементов существующей концепции освоения Луны. Экипаж корабля составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 30 суток, при полете в составе орбитальной станции — до года.
Изначально корабль назывался «Федерация», его разрабатывает РКК «Энергия» с 2009 года. Первый запуск корабля планировался на 2015 год, а первый штатный полёт — на 2018 год. Предполагалось, что «Орёл» придёт на смену «Союзам» и «Прогрессам». Но, как видите, со сроками произошла накладка. Понесёт ли кто за неё ответственность — вопрос, по классике, риторический.
В общем, ещё один перенос в копилку Борисова. И это, конечно, огорчает.
Интерфакс
Корабль "Орел" сбросят с вертолета для испытания системы приземления
"Роскосмос" определился с графиком испытаний перспективного космического корабля "Орел", сообщил глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.
Дайджест главных новостей в авиации
✈️ Авиакомпании и регуляторы предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработать с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
✈️ Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Об этом говорится на сайте государственного авиаперевозчика. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств.
✈️ Королевские ВВС Великобритании успешно завершили летные испытания военного транспортного самолета RAF Voyager, работающего на возобновляемом топливе — растительном масле.
✈️ На московской выставке «Аэронет-2035» впервые представили квадрокоптер «Шершень», предназначенный для разгона массовых беспорядков и подавления беспилотников. «Шершень» — квадрокоптер малого радиуса действия, до 10 километров. Сейчас проходят испытания покрытия для дрона, которое будет отражать радары.
Дрон можно также использовать в нефтегазовом секторе для контроля за состоянием трубопроводов, экологического мониторинга. Кроме того, разработчики планируют эксплуатировать квадрокоптер при ликвидации последствий ЧС: для обнаружения их источников, оценки ущерба, наблюдения за восстановительными работами.
✈️ Компания Space Perspective в 2024 году запустит в небо воздушный шар размером с футбольное поле, который доставит капсулу с пассажирами в стратосферу. Пассажиры проведут 6 часов в роскошной капсуле с ванной комнатой, Wi-Fi и прочим на высоте ~32 км над землей. Стоимость полёта — $125.000, все места уже раскуплены.
✈️ Авиакомпании и регуляторы предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров.
Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработать с 2027 года.
На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.
✈️ Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Об этом говорится на сайте государственного авиаперевозчика. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств.
✈️ Королевские ВВС Великобритании успешно завершили летные испытания военного транспортного самолета RAF Voyager, работающего на возобновляемом топливе — растительном масле.
✈️ На московской выставке «Аэронет-2035» впервые представили квадрокоптер «Шершень», предназначенный для разгона массовых беспорядков и подавления беспилотников. «Шершень» — квадрокоптер малого радиуса действия, до 10 километров. Сейчас проходят испытания покрытия для дрона, которое будет отражать радары.
Дрон можно также использовать в нефтегазовом секторе для контроля за состоянием трубопроводов, экологического мониторинга. Кроме того, разработчики планируют эксплуатировать квадрокоптер при ликвидации последствий ЧС: для обнаружения их источников, оценки ущерба, наблюдения за восстановительными работами.
✈️ Компания Space Perspective в 2024 году запустит в небо воздушный шар размером с футбольное поле, который доставит капсулу с пассажирами в стратосферу. Пассажиры проведут 6 часов в роскошной капсуле с ванной комнатой, Wi-Fi и прочим на высоте ~32 км над землей. Стоимость полёта — $125.000, все места уже раскуплены.
Bloomberg.com
Airlines Push for Lone Pilot Flights to Cut Costs Despite Safety Fears
Airlines and regulators are pushing to have just one pilot in the cockpit of passenger jets instead of two. It would lower costs and ease pressure from crew shortages, but placing such responsibility on a single person at the controls is unsettling for some.
Опубликованы новые подробности о заболевшем на орбите космонавте Васютине
Врачи раскрыли ранее неизвестные данные о состоянии здоровья советского космонавта Владимира Васютина, чья внезапная болезнь в 1985 году вынудила его досрочно вернуться на Землю. Медики опровергли информацию, что космонавт мог поставить под угрозу выполнение программы полета, так как скрывал неудовлетворительное состояние своего здоровья.
Сообщается, что Васютин не мог обмануть врачей, ведь система медицинского обследования космонавтов исключает возможность скрыть какое-либо хроническое заболевание.
По словам бывшего главного хирурга Минобороны СССР и России генерал-майора медицинской службы в отставке Павла Брюсова, который был членом Главной медицинской комиссии, заболевание космонавта было «острым, внезапно развившимся при космическом полете».
Теперь напомним официальную версию.
По утверждению генерального конструктора НПО «Энергия» В. П. Глушко, Васютин заболел за четыре года до полёта, лечился самостоятельно и не поставил в известность медиков Центра подготовки космонавтов, хотя чувствовал симптомы болезни во время предполётных тренировок и на стартовой позиции. Во время полёта состояние Васютина постепенно ухудшалось и 27 октября он был вынужден сообщить о своей болезни на Землю. Предпринятое после консультации с врачами лечение на борту космической станции к успеху не привело, в результате чего 17 ноября государственной комиссией было принято решение о досрочном прекращении экспедиции и посадке «Союза Т-14». Вместо больного Васютина командиром экипажа был назначен Виктор Савиных.
21 ноября 1985 года экипаж покинул станцию «Салют-7» на космическом корабле «Союз Т-14» и благополучно приземлился в тот же день. Васютин был госпитализирован в ЦНИАГ.
Врачи раскрыли ранее неизвестные данные о состоянии здоровья советского космонавта Владимира Васютина, чья внезапная болезнь в 1985 году вынудила его досрочно вернуться на Землю. Медики опровергли информацию, что космонавт мог поставить под угрозу выполнение программы полета, так как скрывал неудовлетворительное состояние своего здоровья.
Сообщается, что Васютин не мог обмануть врачей, ведь система медицинского обследования космонавтов исключает возможность скрыть какое-либо хроническое заболевание.
По словам бывшего главного хирурга Минобороны СССР и России генерал-майора медицинской службы в отставке Павла Брюсова, который был членом Главной медицинской комиссии, заболевание космонавта было «острым, внезапно развившимся при космическом полете».
Теперь напомним официальную версию.
По утверждению генерального конструктора НПО «Энергия» В. П. Глушко, Васютин заболел за четыре года до полёта, лечился самостоятельно и не поставил в известность медиков Центра подготовки космонавтов, хотя чувствовал симптомы болезни во время предполётных тренировок и на стартовой позиции. Во время полёта состояние Васютина постепенно ухудшалось и 27 октября он был вынужден сообщить о своей болезни на Землю. Предпринятое после консультации с врачами лечение на борту космической станции к успеху не привело, в результате чего 17 ноября государственной комиссией было принято решение о досрочном прекращении экспедиции и посадке «Союза Т-14». Вместо больного Васютина командиром экипажа был назначен Виктор Савиных.
21 ноября 1985 года экипаж покинул станцию «Салют-7» на космическом корабле «Союз Т-14» и благополучно приземлился в тот же день. Васютин был госпитализирован в ЦНИАГ.
РИА Новости
Врачи раскрыли данные о сорванной в 1985 году миссии космонавта Васютина
Врачи раскрыли РИА Новости ранее не публиковавшиеся данные о советском космонавте Владимире Васютине, чья болезнь 37 лет назад внезапно прервала его миссию. РИА Новости, 21.11.2022
Страховщики не торопятся возвращать деньги за самолёты, оставшиеся в России
Иностранные лизинговые компании, которые занимаются лизингом самолетов, подают десятки исков на страховые компании. Всё из-за самолётов, оставшихся в России. Сейчас общая сумма всех претензий лизингодателей составляет порядка $6,5 млрд.
В России находится более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, однако страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Так, например, ирландская компания CDB Aviation (принадлежит Банку развития Китая) подала иск против 18 страховщиков из-за того, что в России у неё осталось 18 самолётов.
Сингапурская BOC Aviation подала судебный иск против 16 страховых компаний. Всего 17 лайнеров компании остаются в России, BOC заявила о списании активов на сумму 804 млн долларов.
Самая крупная претензия зафиксирован ещё летом — в июне ирландская Aercap подала иск на 3,5 миллиарда долларов против страховых компании AIG и Lloyd's. Дело в том, что Aercap передала в аренду российским авиакомпаниям 141 самолет и 29 авиадвигателей.
И как вы понимаете, самолёты эти вряд ли вернутся к лизинговым компаниям. Особенно в свете текущих санкций. А вот вернёт ли кто-то им такие крупные суммы — вопрос всё ещё актуальный.
Иностранные лизинговые компании, которые занимаются лизингом самолетов, подают десятки исков на страховые компании. Всё из-за самолётов, оставшихся в России. Сейчас общая сумма всех претензий лизингодателей составляет порядка $6,5 млрд.
В России находится более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, однако страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.
Так, например, ирландская компания CDB Aviation (принадлежит Банку развития Китая) подала иск против 18 страховщиков из-за того, что в России у неё осталось 18 самолётов.
Сингапурская BOC Aviation подала судебный иск против 16 страховых компаний. Всего 17 лайнеров компании остаются в России, BOC заявила о списании активов на сумму 804 млн долларов.
Самая крупная претензия зафиксирован ещё летом — в июне ирландская Aercap подала иск на 3,5 миллиарда долларов против страховых компании AIG и Lloyd's. Дело в том, что Aercap передала в аренду российским авиакомпаниям 141 самолет и 29 авиадвигателей.
И как вы понимаете, самолёты эти вряд ли вернутся к лизинговым компаниям. Особенно в свете текущих санкций. А вот вернёт ли кто-то им такие крупные суммы — вопрос всё ещё актуальный.
Reuters
Aircraft lessors sue insurers for $8 billion over trapped Russian planes
Aircraft leasing firms are suing dozens of insurers for around $8 billion in a string of lawsuits over the loss of hundreds of aircraft stuck in Russia since Moscow's invasion of Ukraine.
Германия планирует патрулировать воздушное пространство Польши
ВВС Германии вновь в польском небе: правительство страны достигло договоренности с Польшей о патрулировании ее воздушного пространства, сообщила глава Минобороны ФРГ Кристине Ламбрехт после переговоров с польским коллегой Мариушем Блащаком. Слова немецкого министра приведены в Twitter военного ведомства.
Как рассказала Ламбрехт, Германия направит в Польшу ракетные комплексы Patriot, а в обеспечении безопасности польского воздушного пространства будут задействованы истребители Eurofighter.
Ламбрехт назвала Польшу другом и союзником ФРГ и отметила, что эта страна, как сосед Украины, «особенно не защищена».
Напомним, что 15 ноября в польском селе Пшеводув в 8 км от границы с Украиной упала ракета и погибли два человека. Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что ракета была украинской, но вины Киева в этом нет. Как писало AP со ссылкой на американских чиновников, она могла быть выпущена силами ПВО Украины, которые пытались сбить российскую ракету.
ВВС Германии вновь в польском небе: правительство страны достигло договоренности с Польшей о патрулировании ее воздушного пространства, сообщила глава Минобороны ФРГ Кристине Ламбрехт после переговоров с польским коллегой Мариушем Блащаком. Слова немецкого министра приведены в Twitter военного ведомства.
Как рассказала Ламбрехт, Германия направит в Польшу ракетные комплексы Patriot, а в обеспечении безопасности польского воздушного пространства будут задействованы истребители Eurofighter.
Ламбрехт назвала Польшу другом и союзником ФРГ и отметила, что эта страна, как сосед Украины, «особенно не защищена».
Напомним, что 15 ноября в польском селе Пшеводув в 8 км от границы с Украиной упала ракета и погибли два человека. Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что ракета была украинской, но вины Киева в этом нет. Как писало AP со ссылкой на американских чиновников, она могла быть выпущена силами ПВО Украины, которые пытались сбить российскую ракету.
Telegram
Угол атаки
Всё, что известно о падении ракеты в польской деревне Пшеводув
День первый: «ракета российского производства»
Ракета упала в Польше днем 15 ноября около 15:40 (17:40 по Москве). Она попала в зернохранилище, убив двух мирных жителей. Село Пшеводув, где произошел…
День первый: «ракета российского производства»
Ракета упала в Польше днем 15 ноября около 15:40 (17:40 по Москве). Она попала в зернохранилище, убив двух мирных жителей. Село Пшеводув, где произошел…
«Ъ»: Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит SSJ 100 с двигателями «второй категории»
Новый самолет станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга». Двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.
Передача самолета «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации летной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.
Cамолет станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налет». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат еще около 10 SSJ со старыми двигателями.
В «Ростехе» подтвердили, что на самолет установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полетов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».
Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолеты SSJ New уже в 2023 году.
Если честно, то в контексте подобных новостей слабо верится, что все обещания Мантурова и по поставкам самолётов сбудутся. Хотя, мы хотели бы ошибаться.
Новый самолет станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга». Двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.
Передача самолета «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации летной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.
Cамолет станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налет». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат еще около 10 SSJ со старыми двигателями.
В «Ростехе» подтвердили, что на самолет установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полетов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».
Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолеты SSJ New уже в 2023 году.
Если честно, то в контексте подобных новостей слабо верится, что все обещания Мантурова и по поставкам самолётов сбудутся. Хотя, мы хотели бы ошибаться.
Коммерсантъ
А вместо сердца подменный мотор
В авиакомпанию впервые передадут новый SSJ со старыми двигателями
Япония перенесла посадку на Луне одного из космических аппаратов миссии Artemis 1 — зонда «OMOTENASHI»
Японское аэрокосмическое агентство JAXA решило отказаться от посадки космического зонда «OMOTENASHI» на поверхность Луны. Аппарат был запущен в рамках миссии NASA Artemis I — он предназначался для подготовки дальнейшей высадки на Луну мини-ровера. Однако зонд не смог вовремя поймать неустойчивый сигнал спутника, поэтому посадка ровера сорвалась и временно отложена.
OMOTENASHI и девять других кубсатов (наноспутники, строятся в стандартном размере 10 х 10 х 11 сантиметров) отделились от ракеты SLS, которая обеспечивает реализацию миссии Artemis I, вскоре после старта.
По предварительным данным, солнечные элементы питания были неблагоприятно расположены относительно Солнца и объект быстро вращался. Команда проекта попыталась скорректировать движение, но «недостаточное напряжение» заставило исследователей отключить передатчик.
OMOTENASHI должен был совершить жёсткую посадку на лунную поверхность с высоты 100-200 м, удар будет компенсирован надувными подушками и специальной системой поглощения — предполагается, что это поможет пережить столкновение с Луной. Теперь кубсат плывёт в космосе и в следующие несколько месяцев орбитальная динамика и положение относительно Солнца будут неблагоприятными для новой попытки выполнения миссии. Но всё же, весной может открыться «окно возможностей», которое и позволит завершить миссию.
Ещё одна проблема при реализации миссии Artemis I, но будем честны, далеко не критическая. Отметим, что NASA всё же удалось запустить двухступенчатую сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System с 25-тонным многоцелевым и частично многоразовым транспортным кораблем Orion. Хоть и спустя несколько переносов и отмен.
Японское аэрокосмическое агентство JAXA решило отказаться от посадки космического зонда «OMOTENASHI» на поверхность Луны. Аппарат был запущен в рамках миссии NASA Artemis I — он предназначался для подготовки дальнейшей высадки на Луну мини-ровера. Однако зонд не смог вовремя поймать неустойчивый сигнал спутника, поэтому посадка ровера сорвалась и временно отложена.
OMOTENASHI и девять других кубсатов (наноспутники, строятся в стандартном размере 10 х 10 х 11 сантиметров) отделились от ракеты SLS, которая обеспечивает реализацию миссии Artemis I, вскоре после старта.
По предварительным данным, солнечные элементы питания были неблагоприятно расположены относительно Солнца и объект быстро вращался. Команда проекта попыталась скорректировать движение, но «недостаточное напряжение» заставило исследователей отключить передатчик.
OMOTENASHI должен был совершить жёсткую посадку на лунную поверхность с высоты 100-200 м, удар будет компенсирован надувными подушками и специальной системой поглощения — предполагается, что это поможет пережить столкновение с Луной. Теперь кубсат плывёт в космосе и в следующие несколько месяцев орбитальная динамика и положение относительно Солнца будут неблагоприятными для новой попытки выполнения миссии. Но всё же, весной может открыться «окно возможностей», которое и позволит завершить миссию.
Ещё одна проблема при реализации миссии Artemis I, но будем честны, далеко не критическая. Отметим, что NASA всё же удалось запустить двухступенчатую сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System с 25-тонным многоцелевым и частично многоразовым транспортным кораблем Orion. Хоть и спустя несколько переносов и отмен.
Space.com
Artemis 1's tiny Japanese probe abandons moon landing try
The smallest lunar lander to date will not make a touchdown after all on the moon.
Forwarded from Контакт подъема
Новый список астронавтов от ESA
Практически полное гендерное равенство, на 9 мужчин 8 женщин. Есть в составе и параолимпиец без ноги.
В вопросе того кто должен летать в космос, я иду в разрез с большинством модных тенденций. На мой взгляд в космос должны летать те, кто принесет больше пользы, кто может более эффективно работать на орбите.
Если эти задачи лучше получаются у женщин - наберите таких женщин - у мужчин, наберите мужчин. Нужно ставить много экспериментов - берите классных ученых, нужно описывать происходящее писателей и журналистов. Если отсутствие конечностей не мешает работать на орбите - берем!
У человечества очень мало пока возможностей отправлять людей в космос, поэтому это надо делать максимально эффективно. Это не аттракцион - покатай всех желающих.
Поэтому мне честно, по барабану сколько женщин и мужчин в новом наборе ESA. Неважно какой они национальности, вероисповедания и ориентации. Если они прошли отбор и будут эффективно работать на МКС, это очень круто! Желаю удачи!
Практически полное гендерное равенство, на 9 мужчин 8 женщин. Есть в составе и параолимпиец без ноги.
В вопросе того кто должен летать в космос, я иду в разрез с большинством модных тенденций. На мой взгляд в космос должны летать те, кто принесет больше пользы, кто может более эффективно работать на орбите.
Если эти задачи лучше получаются у женщин - наберите таких женщин - у мужчин, наберите мужчин. Нужно ставить много экспериментов - берите классных ученых, нужно описывать происходящее писателей и журналистов. Если отсутствие конечностей не мешает работать на орбите - берем!
У человечества очень мало пока возможностей отправлять людей в космос, поэтому это надо делать максимально эффективно. Это не аттракцион - покатай всех желающих.
Поэтому мне честно, по барабану сколько женщин и мужчин в новом наборе ESA. Неважно какой они национальности, вероисповедания и ориентации. Если они прошли отбор и будут эффективно работать на МКС, это очень круто! Желаю удачи!
Индия успешно испытала ракету для ядерного заряда
Индия провела испытательный пуск баллистической ракеты «Агни-3», способной нести ядерный боезаряд. Ракета была запущена на полигоне на острове Абдул Калам в восточном индийском штате Одиша в Бенгальском заливе.
Пять модификаций баллистических ракет серии «Агни» с дальность поражения целей от 700 км до 5000 км считаются основой индийской трехуровневой стратегии сдерживания, которая предусматривает возможность применения ядерного оружия с воздушных, наземных и морских платформ.
Ракеты «Агни-1» предназначены для поражения целей на дальности до 750 км, «Агни-2» – 2000 км, «Агни-3» и «Агни-4» – от 3500 до 4500 км, «Агни-5» – до 5000 км. Все они способны нести ядерную боеголовку.
В октябре этого года стало известно, что Индия разрабатывает и в предстоящие три года готовится испытать новую баллистическую ракету «Агни-6» с дальностью действия до 10 000 км.
Зачем Индии современное ядерное оружие?
Причин обладать ядерным оружием у Индии две — потенциальная угроза со стороны Китая, стремящегося стать региональным лидером и имеющего общую границу с Индией, и острая конфронтация Индии с Пакистаном, неоднократно приводившая к вооруженным конфликтам. Стоит понимать — обе эти страны, Китай и Пакистан, обладают ядерным оружием.
Индия провела испытательный пуск баллистической ракеты «Агни-3», способной нести ядерный боезаряд. Ракета была запущена на полигоне на острове Абдул Калам в восточном индийском штате Одиша в Бенгальском заливе.
Пять модификаций баллистических ракет серии «Агни» с дальность поражения целей от 700 км до 5000 км считаются основой индийской трехуровневой стратегии сдерживания, которая предусматривает возможность применения ядерного оружия с воздушных, наземных и морских платформ.
Ракеты «Агни-1» предназначены для поражения целей на дальности до 750 км, «Агни-2» – 2000 км, «Агни-3» и «Агни-4» – от 3500 до 4500 км, «Агни-5» – до 5000 км. Все они способны нести ядерную боеголовку.
В октябре этого года стало известно, что Индия разрабатывает и в предстоящие три года готовится испытать новую баллистическую ракету «Агни-6» с дальностью действия до 10 000 км.
Зачем Индии современное ядерное оружие?
Причин обладать ядерным оружием у Индии две — потенциальная угроза со стороны Китая, стремящегося стать региональным лидером и имеющего общую границу с Индией, и острая конфронтация Индии с Пакистаном, неоднократно приводившая к вооруженным конфликтам. Стоит понимать — обе эти страны, Китай и Пакистан, обладают ядерным оружием.
The Indian Express
India successfully test-fires intermediate range ballistic Agni-3 missile
The two-stage solid propellent powered IRBM is under operational purview of the Strategic Forces Command, which is part of India's Nuclear Command Authority and has been developed by the Defence Research and Development Organisation (DRDO).
SSJ-NEW с двигателями ПД-8 завершила аэродинамические испытания
Самолёт SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 прошёл аэродинамические испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).
Специалисты ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. А еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8, уточнили в ОАК.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году:
«Это важный этап на пути к лётным испытаниям самолёта SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолёт», — рассказал генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
Самолёт SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8 прошёл аэродинамические испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ).
Специалисты ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. А еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8, уточнили в ОАК.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82. Помимо весовых исследований была проведена визуализация обтекания методом масляной пленки в области сочленения крыла, пилона и мотогондолы для выявления возможных областей неблагоприятной интерференции. Визуализация показала отсутствие неблагоприятных эффектов в зоне установки мотогондолы ПД-8.
Летные испытания ближнемагистрального самолета SSJ-New с отечественным двигателем ПД-8 планируется начать уже в следующем году:
«Это важный этап на пути к лётным испытаниям самолёта SSJ-NEW, которые мы рассчитываем начать уже в следующем году. Высокие аэродинамические свойства SSJ-NEW с российским двигателем подтверждены, и после испытаний опытного образца двигателя на летающей лаборатории Ил-76 мы готовы будем совместно с коллегами из ОДК начать работы по интеграции новой силовой установки на самолёт», — рассказал генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.
www.tsagi.ru
Модель самолета SSJ-NEW с двигателями ПД-8 прошла аэродинамические испытания в ЦАГИ - Новости - Пресс-центр - ЦАГИ
site description
Путин потребовал увеличить производство военной техники и улучшить ее характеристики
Президент России Владимир Путин заявил, что в стране необходимо не только наращивать объемы производства военной техники, но и улучшать ее характеристики. По словам главы государства, важно обеспечить Вооруженные силы РФ всем необходимым для проведения спецоперации на Украине.
По словам президента, в стране необходимо наладить «четкую, качественную и хорошо скоординированную работу» по обеспечению военных экипировкой, снаряжением и военной техникой:
«По каждому из этих направлений должны быть сформированы целевые задания с четкими производственными программами и сроками поставок всего самого необходимого», — указал Путин в ходе совещания с членами координационного совета по обеспечению потребностей ВС РФ.
При этом глава государства уточнил, что важно не только наращивать объемы и номенклатуру поставок, но и улучшать качественные характеристики продукции:
«Именно поэтому так важна прямая связь производителей, конструкторских центров с теми, кто использует эту технику», — добавил президент.
В то же время, по его словам, в России не требуется вводить «экстраординарные меры» для обеспечения вооруженных сил.
Слова, конечно, правильные. Но один уже классический вопрос остался. А раньше о состоянии ВПК никто не задумывался? Например нынешний глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, который с ноября 2012 по май 2018 был заместителем министра обороны РФ Сергея Шойгу и курировал вопросы перевооружения российской армии.
С такими эффективными менеджерами невольно задумаешься и о будущем аэрокосмической отрасли. Хотелось бы верить, что Борисов покажет результаты хотя бы на новом посту.
Президент России Владимир Путин заявил, что в стране необходимо не только наращивать объемы производства военной техники, но и улучшать ее характеристики. По словам главы государства, важно обеспечить Вооруженные силы РФ всем необходимым для проведения спецоперации на Украине.
По словам президента, в стране необходимо наладить «четкую, качественную и хорошо скоординированную работу» по обеспечению военных экипировкой, снаряжением и военной техникой:
«По каждому из этих направлений должны быть сформированы целевые задания с четкими производственными программами и сроками поставок всего самого необходимого», — указал Путин в ходе совещания с членами координационного совета по обеспечению потребностей ВС РФ.
При этом глава государства уточнил, что важно не только наращивать объемы и номенклатуру поставок, но и улучшать качественные характеристики продукции:
«Именно поэтому так важна прямая связь производителей, конструкторских центров с теми, кто использует эту технику», — добавил президент.
В то же время, по его словам, в России не требуется вводить «экстраординарные меры» для обеспечения вооруженных сил.
Слова, конечно, правильные. Но один уже классический вопрос остался. А раньше о состоянии ВПК никто не задумывался? Например нынешний глава «Роскосмоса» Юрий Борисов, который с ноября 2012 по май 2018 был заместителем министра обороны РФ Сергея Шойгу и курировал вопросы перевооружения российской армии.
С такими эффективными менеджерами невольно задумаешься и о будущем аэрокосмической отрасли. Хотелось бы верить, что Борисов покажет результаты хотя бы на новом посту.
Президент России
Совещание с членами Координационного совета при Правительстве по обеспечению потребностей ВС РФ
Владимир Путин в режиме видеоконференции провёл совещание с членами Координационного совета при Правительстве по обеспечению потребностей Вооружённых Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов.
Авиарейсы в отдаленные населённые пункты Республики Алтай вернут в 2023 году
Помните многострадальную авиакомпанию «Сибирская легкая авиация» («СиЛА»)? О её проблемах мы писали неоднократно — тут и тут. Оказывается, что наши герои в мае ещё и отказалась выполнять субсидируемые рейсы в республике. По этим маршрутам жители региона добирались до удалённых населённых пунктов в течение часа. Билеты стоили всего 2,5 тыс. рублей и пользовались большим спросом.
Но в авиакомпании резко потребовали больше денег, то есть увеличить и без того немалые субсидии. Перевозчик прекратил полёты и даже не попытался пойти навстречу властям республики — хотя бы сократить частоту рейсов ради сохранения возможности связывать удаленные деревни и сёла.
Губернатор республики Олег Хорохордин решил не вестись на такой изощрённый шантаж, и сейчас его команда ищет альтернативные другие варианты. И они уже есть: регион ведет переговоры сразу с несколькими авиаперевозчиками. Судя по всему, весьма успешно — Хорохордин гарантирует, что рейсы не только вернут к следующему году, но и увеличат их количество.
Помните многострадальную авиакомпанию «Сибирская легкая авиация» («СиЛА»)? О её проблемах мы писали неоднократно — тут и тут. Оказывается, что наши герои в мае ещё и отказалась выполнять субсидируемые рейсы в республике. По этим маршрутам жители региона добирались до удалённых населённых пунктов в течение часа. Билеты стоили всего 2,5 тыс. рублей и пользовались большим спросом.
Но в авиакомпании резко потребовали больше денег, то есть увеличить и без того немалые субсидии. Перевозчик прекратил полёты и даже не попытался пойти навстречу властям республики — хотя бы сократить частоту рейсов ради сохранения возможности связывать удаленные деревни и сёла.
Губернатор республики Олег Хорохордин решил не вестись на такой изощрённый шантаж, и сейчас его команда ищет альтернативные другие варианты. И они уже есть: регион ведет переговоры сразу с несколькими авиаперевозчиками. Судя по всему, весьма успешно — Хорохордин гарантирует, что рейсы не только вернут к следующему году, но и увеличат их количество.
Telegram
Угол атаки
Авиакомпания «СиЛА» сменила руководство после авиакатастроф с Ан-28 и L-410
Кажется, здравый смысл хоть где-то взял свое: учредители авиакомпании «Сибирская Легкая Авиация» (СиЛА) приняли решение о смене руководства. По итогам совещания отправлены в отставку…
Кажется, здравый смысл хоть где-то взял свое: учредители авиакомпании «Сибирская Легкая Авиация» (СиЛА) приняли решение о смене руководства. По итогам совещания отправлены в отставку…
Дайджест главных новостей авиации
✈️ Компания Airbus готовится отложить на более поздние сроки поставку ряда среднемагистральных самолетов в 2023 году и прикладывает максимум усилий к тому, чтобы уложиться в график поставок до конца текущего года.
Причина задержек — проблемы с поставками двигателей и комплектующих для самолетов, а также нехватка рабочих. Производители двигателей, в свою очередь, тоже испытывают трудности из-за сбоев цепочек поставок и нехватки рабочих.
Аналогичные проблемы у авиаремонтных мастерских по всему миру, из-за чего дольше проходят ремонт и техническое обслуживание самолетов, спрос на которые резко возрос на фоне восстановления пассажирских авиаперевозок после пандемии.
✈️ На следующей неделе из испанской Севильи вылетят 220 самолетов на биотопливе, произведенном из оливковых косточек и других отходов плодов. Отмечается, что на этом биотопливе самолеты смогут преодолеть 400 тысяч километров, что сравнимо с 400–500 часами летного времени или десятью полетами вокруг света. Использование топлива из отходов оливок позволит предотвратить выброс в атмосферу более 200 тонн углекислого газа. Это, по словам представителей корпорации, равносильно посадке более 2,5 тысячи деревьев.
Биотопливом заправят самолеты испанских авиакомпаний Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express и Vueling. Также оно предназначено для воздушных суд ирландской Ryanair и венгерской Wizz Air.
✈️ Южная Корея и Индонезия продолжают работать над совместным истребителем KF-21 Boramae. Президент Южной Кореи посетил предприятие Korea Aerospace Industries, где состоялась презентация пятого прототипа самолёта. Этот истребитель будет передан Индонезии, но только после того, как Джакарта оплатит свою долю в программе, а пока прототип 005 останется в Корее.
Истребитель будет иметь длину 13 метров, высоту 4,5 метра и размах крыла 14 метров. KF-21 Boramae сможет развивать сверхзвуковую скорость (1-5 Махов). Летом самолёт выполнил первый полёт, а до старта серийного производства будет создан ещё один прототип.
✈️ Американский турбовинтовой военно-транспортный самолет был зафиксирован вблизи украинской границы. Согласно информации портала Flightradar, Lockheed CC-130J Hercules («Геркулес»), стоящий на вооружении ВВС Канады, в пятницу, 25 ноября, вылетел с шотландского аэродрома Прествик и около 15:45 мск приземлился в польском городе Жешув, расположенном в 90 километрах от границы Украины.
✈️ Компания Airbus готовится отложить на более поздние сроки поставку ряда среднемагистральных самолетов в 2023 году и прикладывает максимум усилий к тому, чтобы уложиться в график поставок до конца текущего года.
Причина задержек — проблемы с поставками двигателей и комплектующих для самолетов, а также нехватка рабочих. Производители двигателей, в свою очередь, тоже испытывают трудности из-за сбоев цепочек поставок и нехватки рабочих.
Аналогичные проблемы у авиаремонтных мастерских по всему миру, из-за чего дольше проходят ремонт и техническое обслуживание самолетов, спрос на которые резко возрос на фоне восстановления пассажирских авиаперевозок после пандемии.
✈️ На следующей неделе из испанской Севильи вылетят 220 самолетов на биотопливе, произведенном из оливковых косточек и других отходов плодов. Отмечается, что на этом биотопливе самолеты смогут преодолеть 400 тысяч километров, что сравнимо с 400–500 часами летного времени или десятью полетами вокруг света. Использование топлива из отходов оливок позволит предотвратить выброс в атмосферу более 200 тонн углекислого газа. Это, по словам представителей корпорации, равносильно посадке более 2,5 тысячи деревьев.
Биотопливом заправят самолеты испанских авиакомпаний Air Europa, Air Nostrum, Iberia Express и Vueling. Также оно предназначено для воздушных суд ирландской Ryanair и венгерской Wizz Air.
✈️ Южная Корея и Индонезия продолжают работать над совместным истребителем KF-21 Boramae. Президент Южной Кореи посетил предприятие Korea Aerospace Industries, где состоялась презентация пятого прототипа самолёта. Этот истребитель будет передан Индонезии, но только после того, как Джакарта оплатит свою долю в программе, а пока прототип 005 останется в Корее.
Истребитель будет иметь длину 13 метров, высоту 4,5 метра и размах крыла 14 метров. KF-21 Boramae сможет развивать сверхзвуковую скорость (1-5 Махов). Летом самолёт выполнил первый полёт, а до старта серийного производства будет создан ещё один прототип.
✈️ Американский турбовинтовой военно-транспортный самолет был зафиксирован вблизи украинской границы. Согласно информации портала Flightradar, Lockheed CC-130J Hercules («Геркулес»), стоящий на вооружении ВВС Канады, в пятницу, 25 ноября, вылетел с шотландского аэродрома Прествик и около 15:45 мск приземлился в польском городе Жешув, расположенном в 90 километрах от границы Украины.
Reuters
Airbus may delay some 2023 jet deliveries -sources
Airbus is preparing the ground for further delays to planned delivery dates of some medium-haul aircraft in 2023 even as it races to meet delivery targets for 2022 in the face of supply chain and labour problems, three industry sources said.
Reuters: в США думают над идеей Boeing отправить Украине дешевые ракеты с дальностью до 150 км
Минобороны США изучает предложение компании Boeing о поставках Украине дешевых высокоточных бомб, устанавливаемых на ракеты, которые имеются у Запада в большом количестве. Если Пентагон одобрит эту идею, то Киев сможет наносить удары далеко за линией фронта, считают в Reuters.
Если Пентагон одобрит сделку в ближайшее время, то оружие могут начать производить уже к январю 2023 году. Таким образом, сообщает Reuters, GLSDB (Ground-Launched Small Diameter Bomb), которая представляет из себя бомбу малого радиуса GBU-39 (SDB) с ракетным двигателем M26, может быть поставлен Украине уже весной 2023 года.
Дальность действия GLSDB в 150 км позволит Украине поражать ценные военные цели, которые сейчас находятся вне досягаемости. Это позволит Киеву «продолжать контратаки, разрушая российские тыловые районы». При этом до этого США отказались поставлять Киеву ракеты ATACMS дальностью 297 км.
GLSDB управляется по GPS, может преодолевать в некоторых случаях электронные помехи, используется в любых погодных условиях. Также ее можно применять против бронетехники. У боеголовки GBU-39 есть небольшие складные крылья, которые позволяют ей пролетать на расстоянии более 100 км после сброса с самолета.
Агентство уточняет, что ракетных двигателей M26 у Запада «относительно много», а одна GBU-39 стоит около $40 тыс., что делает готовую GLSDB недорогой. Кроме того, их можно использовать на многих РСЗО, включая HIMARS, которые адаптированы под M26.
Источники агентства сообщают, что сейчас США и их союзники в условиях конфликта на Украине стремятся создавать «больше дешевого оружия». Он пояснил, что из-за сокращения боезапасов Вашингтон стремится нарастить производство, чтобы достичь того объема вооружения, который требуется «для сдерживания конфликта с Китаем».
Напомним, что пару дней назад издание The New York Times сообщило, что две трети стран НАТО исчерпали возможности военной поддержки Украины. По данным издания, страны альянса уже предоставили Украине оружия на сумму около $40 млрд, что примерно соответствует годовому оборонному бюджету Франции.
Минобороны США изучает предложение компании Boeing о поставках Украине дешевых высокоточных бомб, устанавливаемых на ракеты, которые имеются у Запада в большом количестве. Если Пентагон одобрит эту идею, то Киев сможет наносить удары далеко за линией фронта, считают в Reuters.
Если Пентагон одобрит сделку в ближайшее время, то оружие могут начать производить уже к январю 2023 году. Таким образом, сообщает Reuters, GLSDB (Ground-Launched Small Diameter Bomb), которая представляет из себя бомбу малого радиуса GBU-39 (SDB) с ракетным двигателем M26, может быть поставлен Украине уже весной 2023 года.
Дальность действия GLSDB в 150 км позволит Украине поражать ценные военные цели, которые сейчас находятся вне досягаемости. Это позволит Киеву «продолжать контратаки, разрушая российские тыловые районы». При этом до этого США отказались поставлять Киеву ракеты ATACMS дальностью 297 км.
GLSDB управляется по GPS, может преодолевать в некоторых случаях электронные помехи, используется в любых погодных условиях. Также ее можно применять против бронетехники. У боеголовки GBU-39 есть небольшие складные крылья, которые позволяют ей пролетать на расстоянии более 100 км после сброса с самолета.
Агентство уточняет, что ракетных двигателей M26 у Запада «относительно много», а одна GBU-39 стоит около $40 тыс., что делает готовую GLSDB недорогой. Кроме того, их можно использовать на многих РСЗО, включая HIMARS, которые адаптированы под M26.
Источники агентства сообщают, что сейчас США и их союзники в условиях конфликта на Украине стремятся создавать «больше дешевого оружия». Он пояснил, что из-за сокращения боезапасов Вашингтон стремится нарастить производство, чтобы достичь того объема вооружения, который требуется «для сдерживания конфликта с Китаем».
Напомним, что пару дней назад издание The New York Times сообщило, что две трети стран НАТО исчерпали возможности военной поддержки Украины. По данным издания, страны альянса уже предоставили Украине оружия на сумму около $40 млрд, что примерно соответствует годовому оборонному бюджету Франции.
Reuters
Exclusive: U.S. weighs sending 100-mile strike weapon to Ukraine
The Pentagon is considering a Boeing proposal to supply Ukraine with cheap, small precision bombs fitted onto abundantly available rockets, allowing Kyiv to strike far behind Russian lines as the West struggles to meet demand for more arms.
Угол атаки pinned «Авиарейсы в отдаленные населённые пункты Республики Алтай вернут в 2023 году Помните многострадальную авиакомпанию «Сибирская легкая авиация» («СиЛА»)? О её проблемах мы писали неоднократно — тут и тут. Оказывается, что наши герои в мае ещё и отказалась выполнять…»
Rolls-Royce и easyJet впервые испытали авиадвигатель на водороде
Корпорация Rolls-Royce при сотрудничестве с easyJet впервые в мире провела наземный запуск современного авиадвигателя, работающего на водороде. Компании называют это важной вехой на пути к доказательству концепции, согласно которой водород может стать авиационным топливом будущего.
Модель использовала «зелёный», экобезопасный водород, выработанный с помощью ветряных и приливных электрогенераторов. Обе компании намерены доказать, что газ может безопасно и эффективно обеспечивать энергией гражданские авиадвигатели — сейчас обсуждается второй этап тестов, в долгосрочной перспективе планируются и лётные испытания.
Тест проводился в Великобритании с использованием модифицированного двигателя Rolls-Royce AE 2100-A, предназначенного для использования в самолётах для региональных авиаперевозок. «Зелёный» водород поставлялся Европейским центром морской энергетики (EMEC) и генерировался с использованием возобновляемой энергии на Оркнейских островах Великобритании.
В easyJet уже заявили о продолжения сотрудничества, поскольку водород обеспечивает большие возможности для ряда самолётов, включая модели, соответствующие самолётов, используемых easyJet. Эксперимент стал важным шагом на пути к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. По результатам анализа наземного теста планируется серия дальнейших стендовых испытаний и, в результате — полномасштабный наземный тест двигателя Rolls-Royce Pearl 15.
Партнёрство организовано в рамках кампании Race to Zero, предусматривающей достижение нулевого углеродного выброса к 2050 году. Rolls-Royce активно участвует в развитии «зелёных» технологий: только летом этого года компания заявила о намерении протестировать некоторые из своих двигателей, оптимизированные для водородного топлива, а также предложить водородные двигатели компании Airbus. Последние, правда, уже работают с CFM International — совместным предприятием французской Safran и американской General Electric, тоже разрабатывающим двигатель для экспериментального авиалайнера.
Корпорация Rolls-Royce при сотрудничестве с easyJet впервые в мире провела наземный запуск современного авиадвигателя, работающего на водороде. Компании называют это важной вехой на пути к доказательству концепции, согласно которой водород может стать авиационным топливом будущего.
Модель использовала «зелёный», экобезопасный водород, выработанный с помощью ветряных и приливных электрогенераторов. Обе компании намерены доказать, что газ может безопасно и эффективно обеспечивать энергией гражданские авиадвигатели — сейчас обсуждается второй этап тестов, в долгосрочной перспективе планируются и лётные испытания.
Тест проводился в Великобритании с использованием модифицированного двигателя Rolls-Royce AE 2100-A, предназначенного для использования в самолётах для региональных авиаперевозок. «Зелёный» водород поставлялся Европейским центром морской энергетики (EMEC) и генерировался с использованием возобновляемой энергии на Оркнейских островах Великобритании.
В easyJet уже заявили о продолжения сотрудничества, поскольку водород обеспечивает большие возможности для ряда самолётов, включая модели, соответствующие самолётов, используемых easyJet. Эксперимент стал важным шагом на пути к достижению углеродной нейтральности к 2050 году. По результатам анализа наземного теста планируется серия дальнейших стендовых испытаний и, в результате — полномасштабный наземный тест двигателя Rolls-Royce Pearl 15.
Партнёрство организовано в рамках кампании Race to Zero, предусматривающей достижение нулевого углеродного выброса к 2050 году. Rolls-Royce активно участвует в развитии «зелёных» технологий: только летом этого года компания заявила о намерении протестировать некоторые из своих двигателей, оптимизированные для водородного топлива, а также предложить водородные двигатели компании Airbus. Последние, правда, уже работают с CFM International — совместным предприятием французской Safran и американской General Electric, тоже разрабатывающим двигатель для экспериментального авиалайнера.
Rolls-Royce
Rolls-Royce and easyJet set new world first
В США считают, что Китай представляет собой все большую угрозу в военной космической гонке
Китай достиг ошеломляюще быстрого прогресса в развитии военно-космических технологий, заявила генерал-лейтенант Космических сил США Нина Арманьо.
По словам американского генерала, Пекин, некогда отстающий в космической гонке от России и США, добился значительных успехов в спутниковой связи и в конструировании многоразовых космических кораблей, которые могут использоваться в военно-космических программах. «Я думаю, что они абсолютно точно могут нагнать и обогнать нас», — добавила Арманьо.
Она также отметила, что в данный момент Китай разрабатывает экспериментальные технологии по добыче природных ресурсов на астероидах и малых планетах. Reuters в связи с этим указывает на заявление главного конструктора китайской лунной программы Е Пэйцзяня, сравнившего Луну и Марс со спорными островами в Южно-Китайском море, на которые претендует Пекин.
«Китай — единственная страна, которая намерена изменить международный порядок и которая все больше набирает дипломатическое влияние, а также экономическую, военную и технологическую мощь для достижения этой цели», — заключила Арманьо.
Китай достиг ошеломляюще быстрого прогресса в развитии военно-космических технологий, заявила генерал-лейтенант Космических сил США Нина Арманьо.
По словам американского генерала, Пекин, некогда отстающий в космической гонке от России и США, добился значительных успехов в спутниковой связи и в конструировании многоразовых космических кораблей, которые могут использоваться в военно-космических программах. «Я думаю, что они абсолютно точно могут нагнать и обогнать нас», — добавила Арманьо.
Она также отметила, что в данный момент Китай разрабатывает экспериментальные технологии по добыче природных ресурсов на астероидах и малых планетах. Reuters в связи с этим указывает на заявление главного конструктора китайской лунной программы Е Пэйцзяня, сравнившего Луну и Марс со спорными островами в Южно-Китайском море, на которые претендует Пекин.
«Китай — единственная страна, которая намерена изменить международный порядок и которая все больше набирает дипломатическое влияние, а также экономическую, военную и технологическую мощь для достижения этой цели», — заключила Арманьо.
Reuters
China poses increasing threat in military space race, top U.S. general says
Rapid advancements in China’s military capabilities pose increasing risks to American supremacy in outer space, the head of the United States military’s space wing said on Monday.
«Коммерсантъ»: авиакомпании могут увеличить субсидии для регионов и отменить привилегии для SSJ
Авиакомпания «Икар» (прежнее название Pegas Fly, связана с «Пегас Туристик») предложила отменить преференции для эксплуатантов SSJ при получении субсидий за региональные перевозки и увеличить их для региональных рейсов.
В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) из-за инициативы «Икара» оценивают сценарии роста субсидий для региональных рейсов на 30%, объем которых сейчас составляет около 21 млрд руб. в год. Также предлагается отменить региональные привилегии для SSJ из-за того, что у них высокий спрос на зарубежные полеты.
Участники рынка в целом поддерживают предложение «Икара» по росту субсидий, так как они не индексировались с 2013 года. При этом с того времени инфляция в сфере услуг составила 55%. Кроме того, важно правильно оценивать приоритетность, исходя из эффективности использования средств бюджета. Однако некоторые компании посчитали, что отмена приоритетности SSJ приведет к снижению объемов субсидий, что скажется на стоимости перевозок.
По мнению аналитиков, индексация субсидий неплохо бы помогла отрасли, однако противоречит целям Минтранса, который хочет раскатать региональные рейсы до состояния, когда им не надо будет выделять субсидий. Компромиссом можно было бы считать выделение средств на удаленные и труднодоступные направления.
Авиакомпания «Икар» (прежнее название Pegas Fly, связана с «Пегас Туристик») предложила отменить преференции для эксплуатантов SSJ при получении субсидий за региональные перевозки и увеличить их для региональных рейсов.
В Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) из-за инициативы «Икара» оценивают сценарии роста субсидий для региональных рейсов на 30%, объем которых сейчас составляет около 21 млрд руб. в год. Также предлагается отменить региональные привилегии для SSJ из-за того, что у них высокий спрос на зарубежные полеты.
Участники рынка в целом поддерживают предложение «Икара» по росту субсидий, так как они не индексировались с 2013 года. При этом с того времени инфляция в сфере услуг составила 55%. Кроме того, важно правильно оценивать приоритетность, исходя из эффективности использования средств бюджета. Однако некоторые компании посчитали, что отмена приоритетности SSJ приведет к снижению объемов субсидий, что скажется на стоимости перевозок.
По мнению аналитиков, индексация субсидий неплохо бы помогла отрасли, однако противоречит целям Минтранса, который хочет раскатать региональные рейсы до состояния, когда им не надо будет выделять субсидий. Компромиссом можно было бы считать выделение средств на удаленные и труднодоступные направления.
Коммерсантъ
«Суперджет» просят потесниться
Авиакомпании обсуждают рост субсидий для регионов и отмену привилегий для SSJ
Пассажиропоток российских авиакомпаний за 2022 год превысит 94 млн человек
Российские авиакомпании перевезут в 2022 году 94–96 млн пассажиров из планировавшихся 100 млн, заявил глава Минтранса Виталий Савельев в ходе совещания президента Владимира Путина с членами правительства.
«Мы планировали перевезти по результатам года 100 млн пассажиров. Мы хотели 90 млн пассажиров — это внутренние воздушные линии, и 10 млн пассажиров мы планировали перевезти по международным воздушным линиям», — сказал Савельев.
Однако по факту перевезут только 94–96 млн — порядка 80 млн на внутренних линиях и 16 млн — на международных. «Это произойдет вследствие закрытия 11 южных аэропортов, которые, если бы были открыты, смогли бы дополнительно перевезти около 19 млн пассажиров, что происходит практически ежегодно. Тогда результат был бы на 2,4 млн человек лучше, чем результат 2021 года, когда мы перевезли 111 млн пассажиров», — объяснил глава Минтранса.
По оперативной информации на текущий момент, российские авиакомпании с начала года уже перевезли 87 млн пассажиров, добавил министр. Рейсы за рубеж выполняют 15 российских авиакомпаний, которые летают в 22 страны, и 51 иностранная компания из 25 стран.
Савельев также рассказал о предоставлении субсидий в авиаотрасли. По его словам, в этом году гражданской авиации страны было выделено 172 млрд руб., из которых 100 млрд — на субсидирование внутренних перевозок (из них 96 млрд уже направлены), более 27 млрд руб. — на субсидирование региональных перевозок, перевозок наименее социально защищенных категорий граждан и дальневосточной компании «Аврора». Еще 19,5 млрд предусмотрели «на компенсацию стоимости возвращенных пассажирами билетов», 15 млрд — на помощь Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД).
«Более 7,5 млрд руб. предоставим 11 закрытым аэропортам юга и на 2,9 млрд руб. мы поддержим по итогам года грузовых авиаперевозчиков», — уточнил министр.
Российские авиакомпании перевезут в 2022 году 94–96 млн пассажиров из планировавшихся 100 млн, заявил глава Минтранса Виталий Савельев в ходе совещания президента Владимира Путина с членами правительства.
«Мы планировали перевезти по результатам года 100 млн пассажиров. Мы хотели 90 млн пассажиров — это внутренние воздушные линии, и 10 млн пассажиров мы планировали перевезти по международным воздушным линиям», — сказал Савельев.
Однако по факту перевезут только 94–96 млн — порядка 80 млн на внутренних линиях и 16 млн — на международных. «Это произойдет вследствие закрытия 11 южных аэропортов, которые, если бы были открыты, смогли бы дополнительно перевезти около 19 млн пассажиров, что происходит практически ежегодно. Тогда результат был бы на 2,4 млн человек лучше, чем результат 2021 года, когда мы перевезли 111 млн пассажиров», — объяснил глава Минтранса.
По оперативной информации на текущий момент, российские авиакомпании с начала года уже перевезли 87 млн пассажиров, добавил министр. Рейсы за рубеж выполняют 15 российских авиакомпаний, которые летают в 22 страны, и 51 иностранная компания из 25 стран.
Савельев также рассказал о предоставлении субсидий в авиаотрасли. По его словам, в этом году гражданской авиации страны было выделено 172 млрд руб., из которых 100 млрд — на субсидирование внутренних перевозок (из них 96 млрд уже направлены), более 27 млрд руб. — на субсидирование региональных перевозок, перевозок наименее социально защищенных категорий граждан и дальневосточной компании «Аврора». Еще 19,5 млрд предусмотрели «на компенсацию стоимости возвращенных пассажирами билетов», 15 млрд — на помощь Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД).
«Более 7,5 млрд руб. предоставим 11 закрытым аэропортам юга и на 2,9 млрд руб. мы поддержим по итогам года грузовых авиаперевозчиков», — уточнил министр.
Interfax-Tourism
Минтранс РФ снизил прогноз авиаперевозок в 2022 году со 100 млн до 94-96 млн человек
МОСКВА. 30 НОЯБРЯ. ИНТЕРФАКС - Минтранс РФ снизил прогноз пассажиропотока российских авиакомпаний в 2022 году со 100 млн до 94-96 млн человек.