Дайджест главных событий в авиации

✈️ По обвинению в непредумышленном убийстве из-за авиакатастрофы рейса из Рио-де-Жанейро в Париж 1 июня 2009 года, перед судом предстанут Air France и Airbus.

Рейс AF447 потерпел крушение над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года по пути из Рио-де-Жанейро во французскую столицу после того, как экипаж не смог справиться с неисправным оборудованием во время шторма. В результате авиакатастрофы погибли 228 человек, в том числе пять британцев.

✈️ Российские авиакомпании вывели из иностранных реестров 87 импортных самолетов. Это вдвое больше, чем было в марте, — тогда министр транспорта Виталий Савельев говорил о наличии 44 «чистых» зарубежных бортов. Большая часть выведенного из инореестров парка (31%, 27 штук) принадлежит Utair, 22 самолета — группе «Аэрофлот», шесть Boeing 737-800 — S7. «Победе» и «Уральским авиалиниям» не удалось снять с учета на Бермудах ни одного борта.

✈️ Немецкая авиакомпания Lufthansa запретила пассажирам оставлять включенный Apple AirTag в своем багаже. Представители авиакомпании заявили, что AirTag попадает под классификацию «опасных грузов», которой руководствуется Международная организация гражданской авиации. Решение связано с тем, что гаджет относится к микроэлектронным устройствам с функцией передачи данных.

✈️ Разведывательный самолет Военно-морских сил США P-8A Poseidon пролетал возле «Северных потоков» через несколько часов после первых сообщений о возможных взрывах на газопроводах.

P-8A Poseidon летел над Северным морем в полночь по Гринвичу, когда сейсмологи из Швеции зафиксировали подводный взрыв у острова Борнхольм в Балтийском море. Американский самолет через час пролетел к югу от Борнхольма и направился в сторону Польши. Там он находился около часа, после чего отправился в район утечки газа. P-8A Poseidon находился в 24 км от утечки, сделал один круг и полетел в сторону Калининграда. Около 7:00 самолет пролетал над местом инцидента на расстоянии 4 км. Агентству неизвестно о передвижениях самолета с 03:39 до 06:20.

✈️ Бюджетная авиакомпания Transavia инвестирует в стартап FlyWithLucy (Lucy) — первый электрический авиалайнер, полностью ориентированный на полеты на электричестве,

Стартап планирует предложить свои первые электрические рейсы из аэропорта Эйндховена в 2025 году, начиная с пятиместных самолетов с дальностью полета около 250 километров.

«Союз-2.1б» вывела на орбиту спутник «Глонасс-К»

Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел на орбиту российский навигационный космический аппарат «Глонасс-К», сообщили в Минобороны России. Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» со спутником «Глонасс-К» был осуществлен сегодня в 5:52 боевыми расчетами ВКС.

Сейчас с космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь — все бортовые системы функционируют в штатном режиме.

Напомним, что в апреле Рогозин предложил отказаться от американской системы навигации GPS в самолетах в России в пользу отечественной ГЛОНАСС. В январе уточнялось, что в производстве находится более десяти спутников ГЛОНАСС, в том числе четыре — новейшего поколения «Глонасс-К2».

ИКАО требует от авиакомпаний перейти к нулевым выбросам CO2 до 2050 года

Члены ИКАО договорились о переходе гражданской авиации к нулевым выбросам к 2050 году. Коллективная долгосрочная целевая программа (Collective long-term global aspirational goal, LTAG) была согласована после двухнедельных обсуждений, в которых приняли участие более 2500 делегатов от 184 стран.

Главное противодействие инициативе попытались оказать Китая, Эритреи и Россия. Так, Китай выступил против «попыток развитых стран передать свою ответственность за сокращение выбросов развивающимся государствами». Делегация КНР заявила, что достижение нулевого уровня выбросов «приведет к дискриминационным рыночным отношениям в ущерб развивающимся странам». Россия же отметила, что программа «ляжет непосильным бременем на отрасль».

В чём же действительно проблема LTAG?

На данный момент в мире нет проверенной технологии для устранения выбросов самолетов, лишь прототипы (большая часть из них — амбициозные стартапы). Поэтому авиакомпании вынуждены использовать схемы компенсации выбросов углерода, которые, по сути — лишь дополнительный налог на перелёты.

Напомним, что система торговли квотами на выбросы парниковых газов (ETS) была организована Европарламентом в 2012 году. Согласно ETS авиаперевозчики должны приобретать квоты по следующему расчету: 85% от объема перевозок компании предоставляется бесплатно, а остальные 15% оплачиваются. Но в 2021 году правила изменились — теперь компании обязаны оплачивать 50% квот.

Сейчас в европейской системе торговли квотами на выбросы углекислого газа цена квоты конце августа составила 96,35 евро за тонну CO2. В начале августа квота за тонну CO2 в ETS еще стоила 76 евро, а в начале 2021 года ее цена достигала лишь 30 евро за тонну.

Поймите нас правильно: мы не против борьбы с выбросами, но через инвестирование в новые технологии и кадры. А пока всё это выглядит как вымогательство. Мировая авиация только пережила коронавирусные ограничения, а теперь её начинают душить новыми поборами.

И если международные перевозчики ещё смогут адаптироваться под новые правила, то вот небольшим авиакомпаниям может быть действительно худо.

CNN: российские хакеры из Killnet нарушили работу 14 веб-сайтов аэропортов США

Не менее 14 веб-сайтов американских аэропортов, в том числе самых крупных, оказались недоступны утром 10 октября. Как сообщает CNN, ответственность за это взяли на себя российские хакеры из группы Killnet.

Среди жертв оказались интернет-порталы ведущих аэропортов страны, которые оставались недоступными для пользователей. В числе пострадавших оказались крупные международные аэропорты Атланты и Лос-Анджелеса. При этом на самих авиаперелетах и связанных с ними системах атака никак не сказалась.

Говоря о самой группировке Killnet, журналисты CNN отметили, что это «слабо организованные хакеры, политически заинтересованные в поддержке Кремля, но при этом их связи с Москвой неизвестны». Также в CNN поставили под сомнение эффективность DDoS-атак — главного оружия в арсенале Killnet.

«DDoS-атаки дают видимые результаты, но эти инциденты обычно поверхностны и недолговечны», — констатировал вице-президент принадлежащей Google компании Mandiant Джон Халтквист.

«КоммерсантЪ»: авиакомпании хотят конкретики по отсрочкам от мобилизации

Две недели назад Минтранс направил в Минобороны просьбу о предоставлении брони для ключевых сотрудников гражданской авиации, но официальное решение по предоставлению отсрочки пока не утверждено. Ряд собеседников «Ъ» утверждают, что такой подход «согласован на правительственном уровне», и ожидает решения Минобороны в ближайшее время, но официально подтвердить это не удалось.

За это время стало известно только об одном случае отправки авиапилота на военную подготовку в рамках мобилизации: речь о сотруднике «Аэрофлота» с военно-учетной специальностью «сапер». При этом число повесток по всем сотрудникам группы, включая экипажи, — «больше сотни».

Нужно понимать: если военный комиссариат уведомляет отдел кадров, сотрудника должны отстранить от работы.

На практике, как пояснили в нескольких других авиакомпаниях, повестки приходят сотрудникам на дом, и те, кто не смог лично расписаться в ее получении, принимают решение оформить отпуск, больничный или уйти на дистанционный режим работы.

По данным издания, уехать из страны в ожидании официального подтверждения брони смогли от нескольких десятков до сотен человек. Кроме того, известно о недавних случаях, когда погранслужба не пропускала через границу членов экипажей международных рейсов, хотя некоторые компании перестали задействовать пилотов и бортпроводников младше 35 лет.

В одном из аэропортовых холдингов при этом отметили, что их ключевые сотрудники, не обладающие бронью, также получают повестки, но не так массово и «острота ситуации спала». В аэропортах и некоторых авиакомпаниях сообщили, что в ряде случаев после получения повестки компании направляют в военкомат письменное обоснование, по которому тот или иной работник имеет критическое значение для беспрерывного функционирования предприятия. Есть правда один нюанс — никаких гарантий такая справка не дает.

В группе «Аэрофлот» и других авиакомпаниях от официальных комментариев отказались.

Очевидно, что спорная организация мобилизация сильно ударила по моральному состоянию авиаперсонала. Всё дело в неопределённости — складывается ощущение, что чётках правил или гарантий пока так и не поработали. Надеемся, что ситуация исправится в кратчайшие сроки.

Компания XPeng представила в Дубае летающий «электрокар»

Компания XPeng на выставке Gitex Global 2022 в Дубае показала электрический летающий автомобиль с вертикальным взлётом и посадкой — XPeng X2.

Электрический летающий автомобиль (eVTOL) предлагает места для двух человек. Его длина составляет около 5 м при ширине 4,78 метра и высоте 1,36 метра. Масса автомобиля составляет 560 кг, при этом допустимая взлётная масса составляет 760 кг (+200 кг полезной нагрузки). XPeng X2 сможет летать на высоте до 1000 метров. На полном заряде аккумуляторной батареи можно летать до 35 минут со скоростью до 130 км/ч.

Xpeng X2 получил функцию беспилотного управления, радиолокационное обнаружение, автоматический парашют безопасности и ряд других функций. Компания планирует начать поставки своего электрического летающего автомобиля X2 в 2024 году, цена пока не сообщается.

Подобный транспорт в будущем планируется использовать для непродолжительных перелётов на небольших высотах в окрестностях городов, и перспектива развития таких услуг будет во многом зависеть от регулирующих органов, которые должны интегрировать подобного вида деятельность в существующие правила авиационной безопасности. При эксплуатации в черте городов наверняка будет учитываться и создаваемый электролётом уровень шума — его хотя и нельзя сравнить с шумом вертолёта традиционной конструкции, игнорировать полностью тоже нельзя.

Американская ІТ-компания в обход санкций поставляла оборудование для российского «Авангарда»

Американская технологическая компания Extreme Networks сотрудничала с московским машиностроительным заводом «Авангард», несмотря на санкции, введенные еще в 2014 году.

Extreme Networks — известный производитель сетевого оборудования для различных IТ-систем, сильный игрок в своем рыночном сегменте и даже официальный партнер Национальной футбольной лиги. «Авангард» — отечественное военное предприятие, специализирующееся на производстве ракет для систем ПВО С-400.

Московский завод попал в санкционные списки еще в 2014 году. Однако есть основания полагать, что в период с 2017 по 2021 год «Авангард» получил от Extreme Networks оборудование на сумму более полумиллиона долларов. В список входили высокоскоростные коммутаторы и программное обеспечение.

В апреле этого года сотрудник Extreme Networks сообщил, что компания продавала россиянам оборудование для оснащения военных кораблей и систем связи.

Компания отреагировал на жалобу, однако доказательств или аргументов в свою защиту пока не предоставил. Представители Extreme Networks сообщили, что обвинения выдвинул уволенный за низкую производительность «недовольный» сотрудник (а как иначе), а все поставки в россию прекратились еще в марте. Производитель предположил, что продажи могли осуществляться через подставного посредника.

В августе журналисты Reuters обнаружили, что, несмотря на запрет экспорта высокотехнологичных компонентов и составляющих в россию, запчасти западных марок все же продолжали поставляться оборонным предприятиям страны-агрессора.

Машиностроительный завод «Авангард» был не единственным российским клиентом Extreme Networks. Согласно документам, исследованным журналистами, она поставляла оборудование и программное обеспечение также крупной российской военной судостроительной компании, производителю высокотехнологичной оборонной электроники, Министерству здравоохранения, Федеральному пенсионному фонду и Московскому государственному университету им. Ломоносова.

Наглядный результат работы «Ростеха» за последние годы. Будет ли кто-то нести ответственность за подобное — вопрос риторический.

Но когда видишь такую серию нарушенных обещаний, то в следующие уже и нет сил верить.

Всё, что известно о работе Starlink на территории Украины

Вчера SpaceX предупредила Пентагон, что прекратит спонсировать работу своей сети спутников Starlink на Украине.

Еще в сентябре компания направила Министерству обороны США письмо, в котором попросила ведомство взять на себя финансирование Starlink в военных целях на территории Украины. Согласно документу, это будет стоить свыше 120 миллионов долларов до конца 2022 года и еще около 400 миллионов в 2023-м.

Украине уже передали порядка 20 тысяч абонентских терминалов спутниковой связи Starlink, предоставляющих широкополосный доступ в интернет. Изначально с такой просьбой к Маску обратился украинский министр цифровой трансформации Михаил Федоров — еще 26 февраля. На следующий день американский предприниматель объявил, что выполнил просьбу и теперь Starlink работает на территории этой страны.

Недавно стало известно, что спутники американской системы столкнулись с «катастрофическими» перебоями в работе в Донбассе, Херсонской, Запорожской и Харьковской областях. Комментируя это, Илон Маск не стал опровергать сообщения об отключении аппаратов, но подчеркнул, что происходящее на поле боя — «конфиденциальная информация». Но как нам кажется, это и есть главная причина отказа от бесплатного предоставления Starlink Украине.

Подключение Украины к Starlink и поддержка работы аппаратов обошлись SpaceX в 80 миллионов долларов из своего «кармана». Между тем из документов SpaceX, предоставленных Пентагону, следует, что около 85 процентов из 20 тысяч терминалов спутниковой связи на Украине полностью либо частично оплатили Соединенные Штаты, Польша и некоторые организации (по данным The Washington Post, значительную часть средств за отправку терминалов Киеву тайно предоставило само американское правительство — через Агентство США по международному развитию (USAID)).

По мнению еще одного неназванного источника CNN, сейчас миллиардер либо хочет «получить деньги от правительства», либо вовсе пытается сказать: «Я больше не хочу быть частью этого».

United Airlines планирует рекордное расширение флота

Американская United Airlines сейчас располагает флотом лишь из самолетов Boeing, но вскоре перевозчик планирует разбавить парк лайнерами европейского концерна Airbus.

Авиакомпания планирует к декабрю заказать более 100 самолетов и изучает несколько моделей широкофюзеляжных самолетов, в частности Airbus A350 и Boeing 787.

При этом чикагский перевозчик зарегистрировал столь же значительный заказ на 270 узкофюзеляжных самолетов. Дело в том, что флоту широкофюзеляжных самолетов United Airlines не помешало бы несколько самолетов нового поколения, учитывая, что возраст большинства из них значительно превышает 15 лет.

В настоящее время United Airlines оперирует парком широкофюзеляжных самолетов Boeing, включая 53 самолета Boeing 767. В авиакомпании есть варианты -300ER и -400ER; этим самолетам в среднем 25 лет. United Airlines также имеет 96 самолетов Boeing 777 в вариантах -200ER и -300ER, средний возраст которых составляет 18 лет. Новые лайнеры, скорее всего, заменят эти самолеты, особенно Boeing 767.

З – закладка.

Дайджест важных событий в авиации

✈️ В Республику Беларусь началась переброска боевой авиации России из совместной армейской группировки. По неподтвержденным данным, в числе самолетов есть и истребители-перехватчики МиГ-31.Эти самолеты являются носителями новейших сверхзвуковых ракет "Кинжал".

✈️ Немецкая бюджетная авиакомпания Eurowings объявила, что из-за забастовки пилотов она была вынуждена отменить несколько сотен рейсов, запланированных с понедельника на среду (с 17 по 19 октября). Профсоюз Vereinigung Cockpit призвал пилотов прекратить работу минимум на три дня.

✈️ Российский военно-транспортный самолет Ил-76МД-90 сможет переносить до восьми беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) воздушного старта «Молния». Кроме того, два БПЛА «Молния» могут подвешиваться к тяжелым беспилотникам «Альтиус-РУ» и «Гром».

✈️ Boeing 737 Max вновь поднялся в небо над Китаем — и это при условии отсутствия сертификата. Полёт выполняла Mongolian Airlines. Рейс OM235 отправился из международного аэропорта Чингисхана в Улан-Баторе и спустя примерно 4 часа приземлился в международном аэропорту Гуанчжоу.

Монгольский Boeing 737 Max стал первым самолётом серии с 2019 года, приземлившимся в Китае. При этом Россия и Китай — две страны, которые до сих пор не сертифицировали Boeing 737 Max повторно (остальные страны сделали это ещё в конце 2020 года).

✈️ Росавиация впервые проверит летную годность 599 иностранных самолетов в РФ, надзор за которыми до введения западных санкций осуществляли власти Бермудских островов и Ирландии. Согласно информации из документа, который появился в распоряжении «Известий», провести проверки иностранных лайнеров 28 авиаперевозчиков страны с 26 сентября по 31 декабря поручил глава Росавиации Александр Нерадько.

✈️ Воздушное такси компании Wisk показали изнутри. Беспилотник развивает скорость до 138 миль в час (222 километра) и может пролететь на одном заряде до 90 миль (145 километров). На 100% заряжается за 15 минут. Главный инвестор проекта — корпорация Boeing. Это первый кандидат на сертификацию Федеральным управлением авиации США в качестве электрического транспортного средства вертикального взлета и посадки.

Россия компенсирует последствия санкций на авиаотрасль

Уже несколько месяцев для России закрыт рынок деталей Airbus и Boeing, а часть авиапарка отечественных авиакомпаний и вовсе заблокирована за рубежом. И хоть изначально отрасли пророчили самые печальные последствия, российская авиация выстояла.

Всё благодаря научно-производственной базе, которая сохранилась вопреки попыткам некоторых "эффективных" менеджеров её разрушить. Сейчас же мы видим первые результаты решений, принятых после февраля этого года.

В частности, на весну 2023 запланирован первый полет обновленной версии SSJ. Самое интересное, что после завершения импортозамещения цена на комплектующие для самолета должны сильно снизиться.

Всё это время не забывали про проект МС-21 (хотя со сроками производства произошла классическая история). В апреле глава ОАК обещал, что корпорация планирует к 2025 году производить 36 самолетов, а последующие годы — в два раза больше. А уже сегодня премьер Мишустин распорядился выделить около 15 млрд рублей на оборудование для авиазаводов, где работают над МС-21.

Михаил Владимирович отметил, что в рамках плана по поддержке экономики власти делают особый акцент на развитии высокотехнологичных производств — такая поддержка не только позволит отрасли выйти на серийное производство и насытить внутренний рынок, но и компенсировать последствия внешнего давления

Всё, что известно о падении Су-34 в Ейске

Су-34 упал на девятиэтажный дом в черте города вечером 17 октября. По данным Минобороны России, самолет потерпел крушение, когда набирал высоту для учебно-тренировочного полета. Причиной падения, согласно докладу двух катапультировавшихся летчиков, стало возгорание одного из двигателей при взлете. Также выдвигается версия, что в двигатель влетела птица, однако подтверждения пока нет.

В результате трагедии погибли четырнадцать человек (информация обновлена), еще 19 пострадали. В тяжелом состоянии находятся семь пациентов, сообщила вице-губернатор региона Анна Минькова. Шесть человек не выходят на связь. В Ейской районной больнице, по информации властей, развернули для пострадавших 11 коек реанимации и восемь операционных.

На месте падения Су-34 во дворе одного из жилых кварталов загорелось топливо самолета. Начался пожар, который перекинулся на ближайший дом и охватил все девять этажей. Оттуда были эвакуированы 363 человека.

Предполагается, что ракет на самолете не были, но были снаряды к пушке.

Площадь пожара оценивалась в две тысячи квадратных метров. Примерно к девяти часам вечера возгорание было ликвидировано. По предварительным данным, оказались повреждены 72 квартиры. На месте падения самолета ввели режим ЧС.

Власти региона сообщили, что выплатят семьям погибших по одному миллиону рублей, 400 тысяч получат пострадавшие. Потерявшим квартиры, по словам Кондратьева, будут куплены новые, если дом не удастся восстановить.

Запуск индийской ракеты-носителя LVM3 со спутниками британской компании OneWeb запланирован на 23 октября 2022 года

Пуск будет проводиться с Космического центра им. Сатиша Дхавана. В состав полезной нагрузки ракеты LVM3 (также известной как GSLV III) войдёт 36 спутников формируемой группировки OneWeb.

Спутники OneWeb будут выводиться на околоземную орбиту индийской ракетой впервые. До начала 2022 года пуски спутников этой компании проводились российскими носителями по контракту с Роскосмосом. Российские ракеты вывели на орбиту 428 спутников из планируемых 648, все миссии прошли успешно.

Российская госкорпорация по космической деятельности прекратила сотрудничество с OneWeb весной 2022 года на фоне санкций правительства Великобритании против отечественных предприятий космической отрасли. После этого OneWeb заключила контракты на вывод оставшихся спутников американскими ракетами Falcon 9 и индийскими LVM3.

При этом «Роскосмос» не собиралcя возвращать OneWeb деньги, если спутники не будут запущены:

«Контракт оплачен в полной мере, мы деньги за него получили. В силу форс-мажорных обстоятельств, которые возникли в результате агрессивной политики Запада и санкций, которые применялись в отношении России, эти деньги останутся в России», — пояснял в своё время экс-директор «Роскосмоса» Рогозин.

«Ъ»: Росавиация подготовила инструкцию для экипажей на случай захвата самолета

Росавиация разработала инструкцию с рекомендациями по действиям для экипажей на случай захвата или угона самолета.

Несмотря на сокращение количества подобных прецедентов за последние десятилетия в России, актуализация методических материалов является важной в условиях международной напряженности, говорится в публикации. Отмечается, что Росавиация уже направила разработанную инструкцию в авиакомпании. Впервые в списке значатся 15 аэропортов на случай вынужденной посадки при захвате самолета.

В документе указано, что экипаж борта должен выбрать один из аэродромов и передать информацию о произошедшем по радиосвязи, пишет издание. После этого, сведения будут направлены в территориальные управления ФСБ, МВД и Минобороны. План дальнейших действия должны предоставить диспетчеры ОрВД — организации по обслуживанию воздушного движения.

Представитель авиакомпании Red Wings рассказал, что каждый российский перевозчик имеет собственный план на случай чрезвычайного происшествия, который согласовывается с Росавиацией и предполагает определенную последовательность действий. В S7 Airlines добавили, что члены экипажей и наземные службы регулярно проходят подготовку и инструктаж по авиационной безопасности.

Напомним, что недавно «Аэрофлот» ввёл в пользование новый комплект специальных средств сдерживания авиадебоширов. В него входят пластиковые наручники, тупоконечные изогнутые ножницы для их снятия и нейлоновые ремни, которыми можно связывать также ноги незадачливого пассажира.

Цены на авиабилеты через месяц после того, как была объявлена частичная мобилизация в России, упали на 25%

Уточняется, что сравнение проводилось на основании средних чеков забронированных билетов с вылетами с 21 по 30 сентября и с 21 по 30 октября. При этом дата оформления в расчет не бралась.

Сильнее всего подешевели билеты в Армению: в конце сентября туда можно было улететь в среднем за 58 000 руб., а в конце октября стоимость поездки сократилась на 66% — до 20 000 руб., следует из данных Tutu.ru.

Билеты в одну сторону в Азербайджан и Белоруссию за этот период снизились в цене на треть. В частности, если в конце сентября билет в Азербайджан стоил в среднем 39 000 руб., то сейчас он обойдется в 27 000 руб. Цены на перелет в Белоруссию за месяц упали с 14 000 до 9000 руб.
На четверть подешевели билеты в Киргизию, Турцию и Израиль. Средняя стоимость перелета на турецком направлении упала с 58 900 до 45 100 руб. Билеты в Казахстан и Таджикистан упали на 18% и 16% соответственно. Стоимость билетов по обоим направлениям составила в среднем чуть больше 27 000 руб.

Владимир Путин упразднил Ростуризм. Функции ведомства переходят Минэкономразвития. Указ об этом президент подписал сегодня утром.

UPD. В Минэке заявили, что это сделано для ускоренного развития сферы туризма. А курировать путешествия и отдых продолжит вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Китай переманивает военных лётчиков Великобритании, Австралии и Новой Зеландии

В правительстве Великобритании заявили, что пытаются остановить попытки Китая нанимать бывших британских военных летчиков для обучения китайских военных.

Считается, что инструкторами для китайских военнослужащих уже стали до 30 британцев, которым пообещали щедрую зарплату (до 270 тысяч долларов в год). Считается, что отставных британских пилотов используют, чтобы изучить работу западных самолетов и пилотов, а в последнее время попытки вербовки пилотов участились.

Посредником при вербовке бывших пилотов может выступать южноафриканская летная школа (Test Flying Academy of South Africa). Там не ответили на запрос Reuters о том, нанимали ли они пилотов из Британии, Австралии и Новой Зеландии для работы в Китае.

Министр оборон Великобритании Ричард Марлес поручил расследовать информацию о том, что бывших австралийских военных пилотов завербовали для работы в Китае через южноафриканскую летную школу.

Бывший помощник министра обороны Австралии Эндрю Хасти также заявил, что знает о двух бывших австралийских летчиках-истребителях, которым предлагали присоединиться к программе обучения китайских военных, но те отказались. Представитель новозеландской армии сказал, что ему известно о четырех бывших военнослужащих, которые ушли в южноафриканскую летную школу.

Сейчас набор пилотов не нарушает никаких законов в Великобритании. Однако в британском правительстве сказали, что могут пересмотреть положения о конфиденциальности и соглашения о неразглашении в контрактах, которые подписывают бывшие военнослужащие.

В США, кстати, сотни высокопоставленных отставных американских военных за большие деньги работают на другие страны, например Саудовская Аравию. И там этот вопрос тоже раздражает верхушку правительства, но конкретных шагов пока никто не предпринимает. В общем, мы становимся свидетелями массового исхода западных военных на восток. Посмотрим, к чему это приведёт.

Министр обороны Великобритании: Истребитель РФ выпустил ракету вблизи британского самолета над Чёрным морем

Минобороны Великобритании сообщило, что российский истребитель выпустил ракету в направлении британского военного самолета RC-135 Rivet Joint в ходе его патрулирования над Черным морем 29 сентября. Глава министерства Бен Уоллес пояснил, что обсудил инцидент со своим российским коллегой Сергеем Шойгу. Российская сторона сообщила о технической неисправности своего истребителя, заявив, что ракета была выпущена по ошибке.

По словам Уоллеса, 29 сентября разведывательный самолет RC-135 River Joint без вооружения совершал рутинное патрулирование над Черным морем, когда был перехвачен двумя боевыми российскими истребителями Су-27.

«Нет ничего необычного в том, что за самолетом следят. Это был обычный день. Однако во время перехвата один из истребителей Су-27 выпустил ракету вблизи самолета RC-135 River Joint без визуального контакта с целью»,— сказал Уоллес. Он отметил, что в общей сложности инцидент длился 19 минут. Патрулирование было завершено, и британский самолет вернулся на свою базу.

«В свете этого потенциально опасного столкновения я сообщил о своих опасениях непосредственно моему российскому коллеге, министру обороны Сергею Шойгу, и начальнику Генерального штаба в Москве»,— заявил глава Минобороны Великобритании. В своем письме он указал на то, что самолет был не вооружен, находился в международном воздушном пространстве и следовал по заранее объявленному маршруту.

Глава Уоллес добавил, что патрулирование над Черным морем было прекращено до получения ответа российской стороны 10 октября. «В ответе министра обороны России от 10 октября говорится, что проведено расследование обстоятельств инцидента и констатирована техническая неисправность истребителя Су-27»,— сообщил британский министр.