Virgin Atlantic прекратила рейсы в Гонконг из-за закрытого неба над Россией

Virgin Atlantic навсегда покинет Гонконг. Авиакомпания отменяет рейсы и закрывает свои офисы в азиатском финансовом центре, заканчивая 30-летнюю историю своего существования в этом городе.

На решение компании повлияли несколько факторов. Один из них - закрытое воздушное пространство над Россией, из-за которого время полета Хитроу-Гонконг-Хитроу увеличилось как минимум на один час.

«Значительные эксплуатационные сложности из-за продолжающегося закрытия российского воздушного пространства способствовали коммерческому решению не возобновлять полеты в марте 2023 года, как планировалось», — говорится в заявлении.

Росавиация запретила полеты британским компаниям по российским направлениям 25 февраля, после того как Британия наложила ограничения на полеты «Аэрофлота».

Virgin Atlantic не выполняла никаких пассажирских рейсов в Гонконг с декабря, после того как город запретил все рейсы из Великобритании во время разгара Covid. Теперь перевозчик будет вынужден потерять не только один из крупнейших хабов в регионе, но и порядка полсотни сотрудников.

Калужский губернатор сообщил о взрыве на военном аэродроме Шайковка из-за беспилотника:

«Упал беспилотник, предположительно, прилетевший со стороны границы. Пострадавших нет». Вот правда до украинской границы там не меньше 200 километров. Вопросы остаются.

Инфраструктура аэродрома и техника не повреждены.

Интересно, что именно на этой базе стоят стратегические бомбардировщики Ту-22М3, которые вчера работали по позициям противника.

Очевидно, что Ту-22М3 будут пытаться уничтожить неоднократно, так что сегодняшняя атака — далеко не последняя.

Самолёт МС-21 с российскими двигателями совершил первый полет после ремоторизации — теперь он использует двигатели ПД-14

Летный экземпляр самолёта МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14.

Помимо установки ПД-14 на машине проведена доработка систем по результатам прошедших летных испытаний. Также для интеграции отечественной силовой установки ряд импортных компонентов оборудования авиалайнера заменен на российские аналоги.

Два дня назад ремоторизацию первого лётного экземпляра самолёта МС-21 завершили на Иркутском авиазаводе, после чего были выполнены руление, скоростная пробежка по ВПП и испытательный полёт.

Завершить сертификацию самолета с российским двигателем планируется до конца текущего года. Очень надеемся, что сроки переноситься не будут (сертификат типа будет полный) и самолёт скоро увидит свет.

Крымский мост взорван. Классический теракт. Не нужна им даже авиация, чтобы отвешивать пощёчины кулаками.

Потому что Россия для Украины враг, а Украина для России — хронически не пересекаемая "красная линия".

@wingsofwar

Дайджест главных событий в авиации

✈️ По обвинению в непредумышленном убийстве из-за авиакатастрофы рейса из Рио-де-Жанейро в Париж 1 июня 2009 года, перед судом предстанут Air France и Airbus.

Рейс AF447 потерпел крушение над Атлантическим океаном 1 июня 2009 года по пути из Рио-де-Жанейро во французскую столицу после того, как экипаж не смог справиться с неисправным оборудованием во время шторма. В результате авиакатастрофы погибли 228 человек, в том числе пять британцев.

✈️ Российские авиакомпании вывели из иностранных реестров 87 импортных самолетов. Это вдвое больше, чем было в марте, — тогда министр транспорта Виталий Савельев говорил о наличии 44 «чистых» зарубежных бортов. Большая часть выведенного из инореестров парка (31%, 27 штук) принадлежит Utair, 22 самолета — группе «Аэрофлот», шесть Boeing 737-800 — S7. «Победе» и «Уральским авиалиниям» не удалось снять с учета на Бермудах ни одного борта.

✈️ Немецкая авиакомпания Lufthansa запретила пассажирам оставлять включенный Apple AirTag в своем багаже. Представители авиакомпании заявили, что AirTag попадает под классификацию «опасных грузов», которой руководствуется Международная организация гражданской авиации. Решение связано с тем, что гаджет относится к микроэлектронным устройствам с функцией передачи данных.

✈️ Разведывательный самолет Военно-морских сил США P-8A Poseidon пролетал возле «Северных потоков» через несколько часов после первых сообщений о возможных взрывах на газопроводах.

P-8A Poseidon летел над Северным морем в полночь по Гринвичу, когда сейсмологи из Швеции зафиксировали подводный взрыв у острова Борнхольм в Балтийском море. Американский самолет через час пролетел к югу от Борнхольма и направился в сторону Польши. Там он находился около часа, после чего отправился в район утечки газа. P-8A Poseidon находился в 24 км от утечки, сделал один круг и полетел в сторону Калининграда. Около 7:00 самолет пролетал над местом инцидента на расстоянии 4 км. Агентству неизвестно о передвижениях самолета с 03:39 до 06:20.

✈️ Бюджетная авиакомпания Transavia инвестирует в стартап FlyWithLucy (Lucy) — первый электрический авиалайнер, полностью ориентированный на полеты на электричестве,

Стартап планирует предложить свои первые электрические рейсы из аэропорта Эйндховена в 2025 году, начиная с пятиместных самолетов с дальностью полета около 250 километров.

«Союз-2.1б» вывела на орбиту спутник «Глонасс-К»

Разгонный блок «Фрегат» успешно вывел на орбиту российский навигационный космический аппарат «Глонасс-К», сообщили в Минобороны России. Пуск ракеты-носителя «Союз-2.1б» со спутником «Глонасс-К» был осуществлен сегодня в 5:52 боевыми расчетами ВКС.

Сейчас с космическим аппаратом установлена и поддерживается устойчивая телеметрическая связь — все бортовые системы функционируют в штатном режиме.

Напомним, что в апреле Рогозин предложил отказаться от американской системы навигации GPS в самолетах в России в пользу отечественной ГЛОНАСС. В январе уточнялось, что в производстве находится более десяти спутников ГЛОНАСС, в том числе четыре — новейшего поколения «Глонасс-К2».

ИКАО требует от авиакомпаний перейти к нулевым выбросам CO2 до 2050 года

Члены ИКАО договорились о переходе гражданской авиации к нулевым выбросам к 2050 году. Коллективная долгосрочная целевая программа (Collective long-term global aspirational goal, LTAG) была согласована после двухнедельных обсуждений, в которых приняли участие более 2500 делегатов от 184 стран.

Главное противодействие инициативе попытались оказать Китая, Эритреи и Россия. Так, Китай выступил против «попыток развитых стран передать свою ответственность за сокращение выбросов развивающимся государствами». Делегация КНР заявила, что достижение нулевого уровня выбросов «приведет к дискриминационным рыночным отношениям в ущерб развивающимся странам». Россия же отметила, что программа «ляжет непосильным бременем на отрасль».

В чём же действительно проблема LTAG?

На данный момент в мире нет проверенной технологии для устранения выбросов самолетов, лишь прототипы (большая часть из них — амбициозные стартапы). Поэтому авиакомпании вынуждены использовать схемы компенсации выбросов углерода, которые, по сути — лишь дополнительный налог на перелёты.

Напомним, что система торговли квотами на выбросы парниковых газов (ETS) была организована Европарламентом в 2012 году. Согласно ETS авиаперевозчики должны приобретать квоты по следующему расчету: 85% от объема перевозок компании предоставляется бесплатно, а остальные 15% оплачиваются. Но в 2021 году правила изменились — теперь компании обязаны оплачивать 50% квот.

Сейчас в европейской системе торговли квотами на выбросы углекислого газа цена квоты конце августа составила 96,35 евро за тонну CO2. В начале августа квота за тонну CO2 в ETS еще стоила 76 евро, а в начале 2021 года ее цена достигала лишь 30 евро за тонну.

Поймите нас правильно: мы не против борьбы с выбросами, но через инвестирование в новые технологии и кадры. А пока всё это выглядит как вымогательство. Мировая авиация только пережила коронавирусные ограничения, а теперь её начинают душить новыми поборами.

И если международные перевозчики ещё смогут адаптироваться под новые правила, то вот небольшим авиакомпаниям может быть действительно худо.

CNN: российские хакеры из Killnet нарушили работу 14 веб-сайтов аэропортов США

Не менее 14 веб-сайтов американских аэропортов, в том числе самых крупных, оказались недоступны утром 10 октября. Как сообщает CNN, ответственность за это взяли на себя российские хакеры из группы Killnet.

Среди жертв оказались интернет-порталы ведущих аэропортов страны, которые оставались недоступными для пользователей. В числе пострадавших оказались крупные международные аэропорты Атланты и Лос-Анджелеса. При этом на самих авиаперелетах и связанных с ними системах атака никак не сказалась.

Говоря о самой группировке Killnet, журналисты CNN отметили, что это «слабо организованные хакеры, политически заинтересованные в поддержке Кремля, но при этом их связи с Москвой неизвестны». Также в CNN поставили под сомнение эффективность DDoS-атак — главного оружия в арсенале Killnet.

«DDoS-атаки дают видимые результаты, но эти инциденты обычно поверхностны и недолговечны», — констатировал вице-президент принадлежащей Google компании Mandiant Джон Халтквист.

«КоммерсантЪ»: авиакомпании хотят конкретики по отсрочкам от мобилизации

Две недели назад Минтранс направил в Минобороны просьбу о предоставлении брони для ключевых сотрудников гражданской авиации, но официальное решение по предоставлению отсрочки пока не утверждено. Ряд собеседников «Ъ» утверждают, что такой подход «согласован на правительственном уровне», и ожидает решения Минобороны в ближайшее время, но официально подтвердить это не удалось.

За это время стало известно только об одном случае отправки авиапилота на военную подготовку в рамках мобилизации: речь о сотруднике «Аэрофлота» с военно-учетной специальностью «сапер». При этом число повесток по всем сотрудникам группы, включая экипажи, — «больше сотни».

Нужно понимать: если военный комиссариат уведомляет отдел кадров, сотрудника должны отстранить от работы.

На практике, как пояснили в нескольких других авиакомпаниях, повестки приходят сотрудникам на дом, и те, кто не смог лично расписаться в ее получении, принимают решение оформить отпуск, больничный или уйти на дистанционный режим работы.

По данным издания, уехать из страны в ожидании официального подтверждения брони смогли от нескольких десятков до сотен человек. Кроме того, известно о недавних случаях, когда погранслужба не пропускала через границу членов экипажей международных рейсов, хотя некоторые компании перестали задействовать пилотов и бортпроводников младше 35 лет.

В одном из аэропортовых холдингов при этом отметили, что их ключевые сотрудники, не обладающие бронью, также получают повестки, но не так массово и «острота ситуации спала». В аэропортах и некоторых авиакомпаниях сообщили, что в ряде случаев после получения повестки компании направляют в военкомат письменное обоснование, по которому тот или иной работник имеет критическое значение для беспрерывного функционирования предприятия. Есть правда один нюанс — никаких гарантий такая справка не дает.

В группе «Аэрофлот» и других авиакомпаниях от официальных комментариев отказались.

Очевидно, что спорная организация мобилизация сильно ударила по моральному состоянию авиаперсонала. Всё дело в неопределённости — складывается ощущение, что чётках правил или гарантий пока так и не поработали. Надеемся, что ситуация исправится в кратчайшие сроки.

Компания XPeng представила в Дубае летающий «электрокар»

Компания XPeng на выставке Gitex Global 2022 в Дубае показала электрический летающий автомобиль с вертикальным взлётом и посадкой — XPeng X2.

Электрический летающий автомобиль (eVTOL) предлагает места для двух человек. Его длина составляет около 5 м при ширине 4,78 метра и высоте 1,36 метра. Масса автомобиля составляет 560 кг, при этом допустимая взлётная масса составляет 760 кг (+200 кг полезной нагрузки). XPeng X2 сможет летать на высоте до 1000 метров. На полном заряде аккумуляторной батареи можно летать до 35 минут со скоростью до 130 км/ч.

Xpeng X2 получил функцию беспилотного управления, радиолокационное обнаружение, автоматический парашют безопасности и ряд других функций. Компания планирует начать поставки своего электрического летающего автомобиля X2 в 2024 году, цена пока не сообщается.

Подобный транспорт в будущем планируется использовать для непродолжительных перелётов на небольших высотах в окрестностях городов, и перспектива развития таких услуг будет во многом зависеть от регулирующих органов, которые должны интегрировать подобного вида деятельность в существующие правила авиационной безопасности. При эксплуатации в черте городов наверняка будет учитываться и создаваемый электролётом уровень шума — его хотя и нельзя сравнить с шумом вертолёта традиционной конструкции, игнорировать полностью тоже нельзя.

Американская ІТ-компания в обход санкций поставляла оборудование для российского «Авангарда»

Американская технологическая компания Extreme Networks сотрудничала с московским машиностроительным заводом «Авангард», несмотря на санкции, введенные еще в 2014 году.

Extreme Networks — известный производитель сетевого оборудования для различных IТ-систем, сильный игрок в своем рыночном сегменте и даже официальный партнер Национальной футбольной лиги. «Авангард» — отечественное военное предприятие, специализирующееся на производстве ракет для систем ПВО С-400.

Московский завод попал в санкционные списки еще в 2014 году. Однако есть основания полагать, что в период с 2017 по 2021 год «Авангард» получил от Extreme Networks оборудование на сумму более полумиллиона долларов. В список входили высокоскоростные коммутаторы и программное обеспечение.

В апреле этого года сотрудник Extreme Networks сообщил, что компания продавала россиянам оборудование для оснащения военных кораблей и систем связи.

Компания отреагировал на жалобу, однако доказательств или аргументов в свою защиту пока не предоставил. Представители Extreme Networks сообщили, что обвинения выдвинул уволенный за низкую производительность «недовольный» сотрудник (а как иначе), а все поставки в россию прекратились еще в марте. Производитель предположил, что продажи могли осуществляться через подставного посредника.

В августе журналисты Reuters обнаружили, что, несмотря на запрет экспорта высокотехнологичных компонентов и составляющих в россию, запчасти западных марок все же продолжали поставляться оборонным предприятиям страны-агрессора.

Машиностроительный завод «Авангард» был не единственным российским клиентом Extreme Networks. Согласно документам, исследованным журналистами, она поставляла оборудование и программное обеспечение также крупной российской военной судостроительной компании, производителю высокотехнологичной оборонной электроники, Министерству здравоохранения, Федеральному пенсионному фонду и Московскому государственному университету им. Ломоносова.

Наглядный результат работы «Ростеха» за последние годы. Будет ли кто-то нести ответственность за подобное — вопрос риторический.

Но когда видишь такую серию нарушенных обещаний, то в следующие уже и нет сил верить.

Всё, что известно о работе Starlink на территории Украины

Вчера SpaceX предупредила Пентагон, что прекратит спонсировать работу своей сети спутников Starlink на Украине.

Еще в сентябре компания направила Министерству обороны США письмо, в котором попросила ведомство взять на себя финансирование Starlink в военных целях на территории Украины. Согласно документу, это будет стоить свыше 120 миллионов долларов до конца 2022 года и еще около 400 миллионов в 2023-м.

Украине уже передали порядка 20 тысяч абонентских терминалов спутниковой связи Starlink, предоставляющих широкополосный доступ в интернет. Изначально с такой просьбой к Маску обратился украинский министр цифровой трансформации Михаил Федоров — еще 26 февраля. На следующий день американский предприниматель объявил, что выполнил просьбу и теперь Starlink работает на территории этой страны.

Недавно стало известно, что спутники американской системы столкнулись с «катастрофическими» перебоями в работе в Донбассе, Херсонской, Запорожской и Харьковской областях. Комментируя это, Илон Маск не стал опровергать сообщения об отключении аппаратов, но подчеркнул, что происходящее на поле боя — «конфиденциальная информация». Но как нам кажется, это и есть главная причина отказа от бесплатного предоставления Starlink Украине.

Подключение Украины к Starlink и поддержка работы аппаратов обошлись SpaceX в 80 миллионов долларов из своего «кармана». Между тем из документов SpaceX, предоставленных Пентагону, следует, что около 85 процентов из 20 тысяч терминалов спутниковой связи на Украине полностью либо частично оплатили Соединенные Штаты, Польша и некоторые организации (по данным The Washington Post, значительную часть средств за отправку терминалов Киеву тайно предоставило само американское правительство — через Агентство США по международному развитию (USAID)).

По мнению еще одного неназванного источника CNN, сейчас миллиардер либо хочет «получить деньги от правительства», либо вовсе пытается сказать: «Я больше не хочу быть частью этого».

United Airlines планирует рекордное расширение флота

Американская United Airlines сейчас располагает флотом лишь из самолетов Boeing, но вскоре перевозчик планирует разбавить парк лайнерами европейского концерна Airbus.

Авиакомпания планирует к декабрю заказать более 100 самолетов и изучает несколько моделей широкофюзеляжных самолетов, в частности Airbus A350 и Boeing 787.

При этом чикагский перевозчик зарегистрировал столь же значительный заказ на 270 узкофюзеляжных самолетов. Дело в том, что флоту широкофюзеляжных самолетов United Airlines не помешало бы несколько самолетов нового поколения, учитывая, что возраст большинства из них значительно превышает 15 лет.

В настоящее время United Airlines оперирует парком широкофюзеляжных самолетов Boeing, включая 53 самолета Boeing 767. В авиакомпании есть варианты -300ER и -400ER; этим самолетам в среднем 25 лет. United Airlines также имеет 96 самолетов Boeing 777 в вариантах -200ER и -300ER, средний возраст которых составляет 18 лет. Новые лайнеры, скорее всего, заменят эти самолеты, особенно Boeing 767.