Форум «Армия-2022». Самое важное на выставке

● На статической экспозиции можно будет увидеть три типа самолетов учебной авиации: Як-130, Да-42Т, Л-410 УВП-Е20. Также на стендах будет представлена линейка самолетов оперативно-тактической авиации — 10 моделей (Су-24М, Су-25СМ3, Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-57, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, МиГ-31И, МиГ-35С).

Можно будет посмотреть и на Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3; военно-транспортные и транспортные самолеты Ил-76МД-90А, Ан-72 и Ан-2, а также самолет-заправщик Ил-78М.

Кроме этого, будут продемонстрированы восемь типов вертолетов: Ми-8АМТШ, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-8АМТШ-ВН, Ми-26, Ми-28УБ, Ми-35, Ка-52 и «Ансат-У». «Вертолеты России» представят разведывательно-ударный вертолет палубного базирования Ка-52К. Также в статической экспозиции будут выставлены БЛА и макеты беспилотников «Иноходец-БЛА» и «Иноходец-БЛА-С» производства АО «Кронштадт».

● На выставке продемонстрируют новую многофункциональную высокоточную авиационную крылатую ракету Х-69. Ее смогут применять все российские перспективные многоцелевые истребители, в том числе самолеты типа Су-57, Су-75 (Checkmate), Су-35, МиГ-35 и другие, оснащенные бортовым радиоэлектронным оборудованием;

● «Росэлектроника» представит на форуме и новейшее оборудование связи для авиации, в том числе новейший комплекс средств связи для легкого тактического истребителя пятого поколения Checkmate и наземный комплекс воздушной связи НКВС-27;

● На форуме впервые представили макет новой Российской орбитальной станции. В состав этой версии станции входит базовый, научно-энергетический, узловой, шлюзовой, целевой и производственный модули, а также платформа обслуживания. Помимо этого, в составе макета есть пристыкованный перспективный корабль «Орёл».

Греческий истребитель совершил перехват пассажирского Aibus

Греческий истребитель F-16 совершил перехват пассажирского самолета Airbus A321neo из Ливана. Все из-за подозрений в захвате судна авиапиратами.

Перехват произошел 10 августа лайнер компании Middle East Airlines направлялся из Мадрида в Бейрут, на борту находились 145 пассажиров.

Пилот и по совместительства сын главы авмакомпании, возможно, не использовал правильную частоту для поддержания связи с районом полетной информации Афин. После того как он не ответил, был подан сигнал «Ренегат» (Code Renegade).

Код Renegade является сигналом бедствия, его традиционно используют в странах НАТО для обозначения угона самолета или нахождения на борту взрывного устройства.
Было совершено несколько попыток связаться с самолетом, но ответа получено не было. В результате греческие власти приняли решение поднять в воздух два истребителя F-16, которые подошли к не отвечающему на запросы самолёту.

Они восстановили связь с пилотом и удостоверились, что опасности нет.

Субсидированные рейсы «Авроры» пользуются спросом

Когда в 2020м велись разговоры об основании единой дальневосточной авиакомпании на базе региональной «Авроры», у многих возникали сомнения, «выстрелит» ли проект. Еще два года назад двухчасовой перелет Хабаровск-Магадан стоил примерно столько же, сколько и восьмичасовой Хабаровск-Москва, и перспективы появления доступного внутреннего сообщения в ДФО выглядели довольно туманными.

Но за дело взялись достаточно серьезно на федеральном уровне — вспомним, как Мишустин год назад попросил «держать» цены не выше десяти тысяч рублей за билет. В рамках нынешнего визита премьера в Читу руководство «Авроры» отчиталось об итогах: если брать социально-значимые направления, то благодаря выделенным субсидиям тарифы на них варьируются в диапазоне от 1 до 10,6 тысяч, что в 2 раза ниже, чем раньше.

Выросло и число субсидируемых маршрутов — с 20 до 36. Может быть, это не так много, но уж точно не мало — с начала года доступными рейсами воспользовалось 180 тысяч человек. Кстати, вопреки нашим же сомнениям, субсидиям быть — в этом году выделено почти 6 млрд. Думаем, в следующем, учитывая возросший за полгода на 16% пассажиропоток, будет не меньше. Остается открытым вопрос о возможной нехватке самолетов, но перевозчик по крайней мере обещает наращивать свой авиапарк за счет отечественных бортов.

Минобороны подписало контракты на поставку С-500, «Сарматов» и Ка-52

Министерство обороны России и концерн «Алмаз-Антей» подписали контракт на поставку зенитной ракетной системы противовоздушной обороны С-500 во время форума «Армия-2022».

Ведомство также заключило договор на поставку межконтинентальных баллистических ракет «Сармат» с Государственным ракетным центром имени В.П. Макеева. Оно также должно получить противокорабельные самонаводящиеся крылатые ракеты «Оникс» по контракту с Научно-производственным объединением машиностроения.

По договору с НПО «Сплав» Минобороны получит снаряды калибра 300 мм для реактивной системы залпового огня «Торнадо-С». Согласно контрактам с «Вертолетами России», министерство должно получить модернизированные ударные вертолеты Ка-52М и Ми-28НМ.

Еще в Минобороны подписали контракт на поставку зенитных снарядов для комплексов ПВО «Бук-М3» — управляемых ракет 9М317М.

Заместитель министра обороны Алексей Криворучко отметил, что за день форума ведомство заключило договоры на сумму более 500 млрд руб. Он сказал, что в результате российские войска получат более 3,7 тыс. новых образцов техники, а под модернизацию попадут более 100 единиц военной и специальной техники.

Что касается международных контрактов — пока таких не афишировали. Вероятно, подобная информация будет позже.

Годовщина катастрофы Ил-112В

17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.

Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.

Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.

Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.

До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?

К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...

Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...

Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.

Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.iss.one/wingsofwar/10947 ...

American Airlines заказала 20 сверхзвуковых пассажирских самолетов Overture

Авиакомпания American Airlines заключила соглашение с компанией Boom Supersonic о покупке 20 сверхзвуковых авиалайнеров Overture — ожидается, что они смогут летать приблизительно вдвое быстрее обычных пассажирских лайнеров.

Известно, что American Airlines внесла безвозвратный депозит неизвестного размера на счёт аэрокосмической Boom Supersonic. Правда Boom Supersonic должен еще доказать, что Overture соответствует всем стандартам безопасности и заявленным лётным характеристикам до того, как начнутся поставки. Помимо уже заказанных 20 самолётов American Airlines может приобрести ещё 40 в будущем.

О самолете Boom Supersonic Overture мы уже подробно рассказывали тут — советуем ознакомиться.

Новое соглашение о покупке 20 самолетов (с возможностью приобретения ещё 40) основано на предыдущем договоре компаний от 2021 года, предусматривавшем покупку сначала 15 лайнеров с возможностью приобрести ещё 35. Известно, что Boom Supersonic дополнительно заключила сделку с Northrop Grumman для поставки вариантов лайнера для военных и иных экстренных миссий.

Несмотря на то, что соглашение уже заключено, Boom Supersonic Overture всё ещё проходит предполётные тесты и к коммерческой эксплуатации пока не готов. Компания надеется начать производство Overture к 2024 году, а первый полет лайнер должен совершить в 2026 году. Еще один сверхзвуковой самолёт Boom Supersonic — XB-1, предназначенный для демонстрации возможностей технологии, должен отправиться в полет уже в конце 2022 года.

В «Роскосмосе» со сменой руководства начались кадровые перестановки

Первый замгендиректор и куратор направления по разработке и производству спутников в «Роскосмосе» Юрий Урличич покинул свой пост. Теперь должность первого замгендиректора госкорпорации по развитию орбитальной группировки и перспективных проектов занял Александр Иванов.

Иванов в 2016–2018 годах уже занимал пост первого замгендиректора «Роскосмоса», но после назначения гендиректором корпорации Дмитрия Рогозина ушел в ВПК, где работал под руководством вице-премьера Юрия Борисова. А Борисов, как мы помним, в июле оставил должность зампреда правительства и возглавил «Роскосмос».

Урличич долгое время (с 2001 по 2012 год) возглавлял одно из крупнейших предприятий «Роскосмоса» — ОАО «Российские космические системы» (РКС) — головную компанию отрасли в сфере приборостроения. С 2006 по 2012 год являлся генеральным конструктором российской навигационной системы «Глонасс», за которую отвечают РКС и ИСС им. Решетнева — производитель спутникового флота. Кроме этого Урличич был одним из инициаторов проекта «Сфера» — плана по создания к 2030 году группировки из 638 космических аппаратов, в том числе 334 спутников связи, 55 спутников навигации и 249 аппаратов дистанционного зондирования Земли.

🇷🇺 Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022»:

🔹Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?

💬ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.

🔹Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?

💬В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.

🔹Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?

💬В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.

🔹Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?

💬На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.

🔹Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?

💬В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.

🔹Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?

💬Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.

🔹В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?

💬Да, планируется сдать очередные машины.

🔹У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?

💬Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.

🔹На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?

💬Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.

🔹Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?

💬Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.

@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru

Три истребителя МиГ-31 с ракетами «Кинжал» перебазированы в Калининградскую область

Три МиГ-31 с ракетами «Кинжал» были передислоцированы в Калининградскую область «в рамках дополнительных мероприятий стратегического сдерживания».

Истребители будут осуществлять круглосуточное боевое дежурство на аэродроме Чкаловск (располагается в 9 км от Калининграда). В Минобороны России сообщили, что в ходе полета отработано взаимодействие с истребительной авиацией шестой армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, а также морской авиацией Балтийского флота.

В то же время в Минобороны Финляндии сообщили, что два российских истребителя типа МиГ-31 подозреваются в нарушении воздушного пространства страны в Финском заливе у прибрежного города Порвоо (расположен менее чем в 150 км от границы с Россией) утром 18 августа. Пограничная служба начала предварительное расследование возможного нарушения.

Российские авиакомпании отказались летать за рубеж на Як-42Д

Российским авиакомпаниям предложили взять в лизинг модернизированные самолеты Як-42Д с компоновкой на 120 мест и увеличенной дальностью полетов.

Инициатива исходит от «АТ-Лизинг», у которой в собственности находится 14 таких самолетов.Перевозчики могли бы использовать самолеты на международных рейсах, не опасаясь санкций – борта полностью состоят из отечественных комплектующих, поэтому их ремонт не зависит от иностранных поставщиков запчастей. К тому же «Яки» находятся в российском юридическом поле и основания для их ареста за границей фактически отсутствуют.

Воспользоваться такой возможностью было предложено авиакомпаниям «ИрАэро», Utair и Red Wings. Однако представители перевозчиков высказали сомнения в целесообразности полетов на Як-42 из-за его эксплуатационных характеристик.

В Utair объяснили, что лессор готов поддерживать борта только 3 года. А дальше авиакомпании придется взять на себя все расходы по обслуживанию, и руководство перевозчика считает это нерентабельным. Кроме того, у Utair пока хватает парка средне- и дальнемагистральных самолетов для рейсов за рубеж на ближайшие несколько лет.

В Red Wings сообщили, что могли бы рассмотреть такое предложение, если бы оно поступило еще до начала летнего сезона. Сейчас оно уже неактуально. Кроме того, Як-42 очень сильно уступает по экономической эффективности SSJ 100. Например, у советских самолетов три двигателя, а не два, соответственно, выше потребление авиакеросина. Также в Як-42 необходим третий член летного экипажа – бортмеханик, которому нужно платить зарплату. Наконец, авиакомпаниям придется либо искать новых пилотов на данный тип воздушного судна, либо за свой счет переучивать сотрудников.

Минтранс: спрос на авиаперевозки в России восстанавливается

В России, несмотря на санкции, восстанавливается общий спрос на авиаперевозки. По предварительным данным, в январе — июле число авиапассажиров сократилось лишь на 10%, до 51 млн по сравнению с аналогичным периодом 2021 года. Кроме того, на внутренних рейсах значительно увеличилась загрузка кресел. Минтранс считает, что это говорит об увеличении спроса на авиатранспортные услуги.

На внутренних маршрутах в июле было занято в среднем 91,5% мест.
Сейчас билеты на перелёты внутри России стоят недорого, отметили в ведомстве. Держать низкие цены у авиакомпаний получается благодаря субсидиям из бюджета.

В мае, когда правила субсидирования ещё не утвердили, билет экономкласса по России на конец августа стоил в среднем 8470 рублей. В середине июня, после завершения отбора получателей субсидий, стоимость снизилась до 7420 рублей. В начале августа тариф вырос до 7770 рублей с учётом «высокого» сезона и динамического ценообразования.

Дайджест главных международных событий в авиации

✈️ Министерство обороны Японии в рамках активного укрепления оборонительных способностей страны в ближайшие пять лет хочет обзавестись атакующими беспилотникам и ракетами, способными наносить удары с дистанции вне зоны действия ПВО противника.

Минобороны планирует запросить на 2023 год бюджет в размере более чем 5,59 трлн иен (около $40,7 млрд по текущему курсу). В случае одобрения бюджетного запроса оборонные расходы Токио вырастут более чем на 4% по сравнению с текущим годом.

✈️ Оператор авиалиний Harbour Air, управляющий флотом компактных самолётов-амфибий, организовал первый в своём роде тестовый полёт модернизированного электрического морского самолёта-амфибии — De Havilland Beaver. Модель совершила полёт с территории материковой Канады на остров Ванкувер на электрической тяге, продемонстрировав жизнеспособность «зелёных» технологий, по крайней мере — на относительно короткой дистанции.

✈️ Цены на услуги авиакомпаний в Казахстане за год в среднем выросли на 26,6%. При этом доходы перевозчиков в период с января по июль 2022 года при сравнении с 2021 годом выросли на 46% и составили 276,8 млрд тенге (около 34,8 млрд рублей). Львиная доля выручки — почти 98% — пришлась на перевозку пассажиров, остальное — доходы от перевозки багажи и грузов, а также от сдачи транспорта в аренду.

✈️ Китай разработал новую беспилотную систему для операций по изменению погоды, способную осуществлять дистанционное обнаружение облаков, дождя, ветра и аэрозолей в воздухе по маршруту полета

Платформа, отличающаяся большой грузоподъемностью, долговечностью, низкими эксплуатационными расходами и быстрым развертыванием, завершила свой 75-минутный первый полет из аэропорта в провинции Шэньси на северо-западе Китая, доказав безопасность машины и возможности ее воздушных средств.

Всё, что нужно знать об авиационной журналистике на ТВ. Дорогие диспетчеры, а вы уже решили: как будете «коннектиться», в случае необходимости, со сверхзвуковыми самолётами?

Борисов допустил привлечение дружественных стран к проекту отечественной орбитальной станции

Российская орбитальная станция (РОС) должна быть открыта для международных исследований партнеров из дружественных стран. Об этом заявил глава «Роскосмоса» Юрий Борисов во время посещения Центра подготовки космонавтов (ЦПК) имени Ю.А. Гагарина:

«Я думаю, что станция должна быть открыта для дружественных стран, для международных исследований».

Кроме того, Борисов заверил, что станция за счет сменных модулей сможет быть «вечной», а обслуживать ее будет новое поколение космических кораблей.

Он подчеркнул, что при переходе с МКС к РОС нельзя допускать перерыва пилотируемых полетов в космос. В качестве примера глава «Роскосмоса» привел данные НАСА о деградации американских космонавтов в период перехода от станции Skylab на Space Shuttle.

«Это подтверждение того, что такие вещи нельзя допускать, нельзя терять школу пилотируемой космонавтики», — отметил Борисов.

По срокам, правда, всё туманно. Напомним, что в «Роскосмосе» недавно сообщали, что Россия может выйти из проекта МКС и в 2025 году, и в 2028-м, и в 2030-м. А последние слова Борисова о намерении покинуть проект после 2024 года не следует воспринимать как анонс скорого ухода со станции — просто новый глава чуть оговорился.

При этом в ведомстве утверждают, что строительство РОС начнут не ранее 2028 года. А значит и выход из проекта МКС нас ожидает не раньше этого года. Если, конечно, сроки опять резко не изменятся.

UTair выкупила самолёты у «СберЛизинга»

Utair выкупила у «СберЛизинга» самолеты и большую часть вертолетного парка. Об этом журналистам рассказал зампредседателя правления банка Анатолий Попов. «Со стороны Utair не было запросов о пересмотре условий кредитов, график погашения соблюдается. После введения западных санкций Utair выкупил все самолеты и большую часть вертолетного парка у "СберЛизинга"»,— сказал он.

По данным РБК, выкупом самолетов UTair занимался еще до введения западных санкций. Но, действительно, после 24 февраля было выкуплено несколько лайнеров у «СберЛизинга». Всего у разных лизинговых компаний были выкуплены 35 Boeing.

Причём девять самолетов Boeing 737-800, взятые в операционный лизинг, по-прежнему находятся на хранении в аэропорту Внуково (один из аэропортов базирования Utair), авиакомпания на них не летает.

При этом ещё в марте авиакомпания зарегистрировала в российском реестре 50 из 59 своих самолетов. Процесс регистрации начался в прошлом году. Девять самолетов с регистрацией на Бермудах Utair вывела из эксплуатации. Скорее всего авиация «СберЛизинга» уже тоже находится в отечественном реестре.

British Airways планирует отменить около 10 тысяч рейсов на ближайшие полгода

British Airways сокращает количество рейсов в своем зимнем расписании (октябрь 2022 года — март 2023 года) на 8% из-за решения аэропорта Хитроу на прошлой неделе продлить ограничения по количеству обслуживаемых в день пассажиров. В результате авиакомпания не сможет выполнить порядка 10 тыс. рейсов.

Ранее руководство Хитроу призвало авиакомпании сократить продажу билетов и ввело ограничение на число ежедневно обслуживаемых пассажиров. Аэропорту просто не хватает сотрудников для обслуживания рейсов. В итоге руководство Хитроу решило принимать не более 100 тыс. пассажиров в день, что практически вдвое меньше допандемийных объемов.

Изначально ограничения вводились до 11 сентября, но на прошлой неделе были продлены еще на шесть недель, до 29 октября. British Airways заявила, что в результате за эти шесть недель компания не сможет выполнить более 600 рейсов из Хитроу и обратно.

Как мы и отмечали: мировой авиационный кризис только набирает обороты. И во что он выльется и как будет решаться — пока неясно.

В Египте решаются детали выплат родственникам погибших в авиакатастрофе с А321

Адвокаты родственников россиян, погибших в 2015 году в результате взрыва лайнера А321 компании «Когалымавиа», побывали в Каире, где прошел первый тур переговоров с египетскими властями о возможности выплаты компенсаций.

На первый раунд переговоров в Каир были приглашены как египетские, так и российские адвокаты, представляющие интересы родственников жертв авиакатастрофы. Источники газеты говорят, что в ближайшее время, скорее всего, пройдет обсуждение сумм, которые могли бы устроить обе стороны: пока, по некоторым данным, с египетской стороны поступили весьма скромные предложения (конкретные цифры не называются). Ожидается, что к обсуждению подключатся и представители туриндустрии Египта, которые заинтересованы в привлечении дополнительного потока туристов.

При этом раньше египетские власти не только не признавали произошедшее актом терроризма, но и утверждали, что доказательств того, что на борту находились россияне, нет.
При этом в ноябре 2015 года глава ФСБ Александр Бортников доложил, что причиной катастрофы A321, в результате которой погибли 217 пассажиров и семь членов экипажа, стало срабатывание заложенного на борту самодельного взрывного устройства. Владимир Путин пообещал найти и «покарать» всех причастных к подрыву самолета террористов. Отрицание факта теракта и несоблюдение норм безопасности властями Египта стало причиной запрета Россией чартерных полетов на египетские курорты, который был снят в ноябре 2021 года.

«Победа» переведет часть своих московских рейсов из аэропорта Внуково в аэропорт Шереметьево

«Из Шереметьево «Победа» будет летать в Киров, Чебоксары, Казань, Владикавказ, Екатеринбург, Нижнекамск, Пермь, Иркутск, Новосибирск, Омск, Уфу, Челябинск, Красноярск, Томск, Барнаул, Астрахань, Махачкалу, Нальчик, Ставрополь, Назрань, Сочи, Калининград, Мурманск, Волгоград, Минеральные Воды», — рассказали в компании. В зимний период рейсы будут осуществляться из терминала В.

Из Внуково по-прежнему будут осуществляться рейсы в Ульяновск, Пермь, Петрозаводск, Саратов, Сургут, Тюмень, Минеральные Воды, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Махачкалу, Волгоград, Новосибирск и Уфу.

На данный момент для «Победа» именно Внуково является базовым аэропортом, однако и до этого часть рейсов компании осуществлялись из Шереметьево по код-шеринговому соглашению с «материнской» компанией.

Напомним, что в середине июня представители лоукостера сообщали, что идея перехода из Внуково в Шереметьево обсуждается. Всё из-за того, что обслуживающая компания UTG, оказывающая хэндлинговые услуги во Внуково, неожиданно прислала «Победе» уведомление о расторжении действующего контракта, а новые условия работы подразумевают повышение цен на услуги на 30-40%.

«Известия»: отечественная авиация может остаться без «кукурузника» ТВС-2МС

Минпромторг решил отложить финансирование замены американского двигателя и винта для самолета ТВС-2МС (модернизированный вариант «кукурузника» Ан-2) до момента ее сертификации.

Производитель самолёта, «Русавиапром», попросил у кабмина 9 млрд руб. на эту разработку. Однако в Минпромторге с решением не спешат и утверждают, что сначала самолет должен пройти сертификацию.

При этом Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина, отвечающий за разработку самолета, уже подал заявку на сертификацию в Росавиацию. Сейчас самолет проходит наземные и летные испытания.

В ведомстве уточнили, что для изготовления копий двигателя и винта по американским образцам и запуска серийного производства деталей в России потребуется провести полный цикл сертификационных работ. На это может уйти от трех до пяти лет.

Сама сертификация может затянуться из-за конфликта между руководством «Русавиапрома» и института, который длится на протяжении нескольких лет. Институт требует от «Русавиапрома» компенсации в размере более 544 млн руб. из-за того, что предприятие за три года так и не смогло устранить замечания Росавиации и получить разрешение на деятельность согласно новым правилам.

Причём с самим «Байкалом» история тоже интересная: сроки запуска в серию проекта со сложной историей пересмотрели с 2023 на 2025 год. Сейчас на самолетах «Байкал» стоит зарубежный движок General Electriс H80-100, его хотят заменить на российский газотурбинный ВК-800СМ к 2024 году. Посмотрим, поможет ли в этом деле опыт нынешних ошибок при замене двигателя для ТВС-2МС.

Аэрофобам смотреть не рекомендуется: двигатель самолета Airbus A320 мексиканской авиакомпании VivaAerobus загорелся при взлете во время вылета из Гвадалахары в Лос-Анджелес.

Когда самолет поднимался со взлетно-посадочной полосы в небо, его правый двигатель взорвался. Экипаж воздушного судна прекратил набор высоты на 13 тысячах футов (около четырех тысяч метров) и вернулся в пункт отправления примерно через 40 минут после вылета.

Авиаперевозчик VivaAerobus и международный аэропорт Гвадалахары не выступили с официальным заявлением об инциденте.