Венгрия оштрафовала Ryanair за отказ делиться прибылью
Венгрия оштрафовала авиакомпанию Ryanair на $780 000 за манипуляции с оплатой специального налога на «сверхдоходы». Власти страны считают, что лоукостер ввел в заблуждение пассажиров, включив новый сбор в стоимость услуг.
В мае правительство Венгрии ввел налог на «дополнительную прибыль» для крупных компаний, в том числе банков, энергетических и авиакомпаний. Его цель – закрыть дыры в бюджете, возникшие из-за больших расходов, благодаря которым Орбан смог победить на выборах в апреле.
Новый налог на авиаперевозки начал действовать с 1 июля. Он включает сбор от €10 до €25 на пассажиров, вылетающих из Венгрии. В целом власти страны планируют взимать более $2 млрд ежегодно в этом и следующем году.
В Ryanair призвали правительство Венгрии отменить налог, который «нанесет ущерб венгерскому туризму и экономике». Представители перевозчика назвали непонятным сравнение убыточной авиаотрасли с «чрезвычайно прибыльными» нефтяными и энергетическими компаниями. Авиаперевозчик заявил, что будет вынужден переместить потенциал роста в страны, работающие над восстановлением трафика.
Венгрия оштрафовала авиакомпанию Ryanair на $780 000 за манипуляции с оплатой специального налога на «сверхдоходы». Власти страны считают, что лоукостер ввел в заблуждение пассажиров, включив новый сбор в стоимость услуг.
В мае правительство Венгрии ввел налог на «дополнительную прибыль» для крупных компаний, в том числе банков, энергетических и авиакомпаний. Его цель – закрыть дыры в бюджете, возникшие из-за больших расходов, благодаря которым Орбан смог победить на выборах в апреле.
Новый налог на авиаперевозки начал действовать с 1 июля. Он включает сбор от €10 до €25 на пассажиров, вылетающих из Венгрии. В целом власти страны планируют взимать более $2 млрд ежегодно в этом и следующем году.
В Ryanair призвали правительство Венгрии отменить налог, который «нанесет ущерб венгерскому туризму и экономике». Представители перевозчика назвали непонятным сравнение убыточной авиаотрасли с «чрезвычайно прибыльными» нефтяными и энергетическими компаниями. Авиаперевозчик заявил, что будет вынужден переместить потенциал роста в страны, работающие над восстановлением трафика.
Reuters
Ryanair to appeal against Hungary's 'baseless' consumer protection fine
Budget airline Ryanair said it would appeal to the courts after Hungary fined it for passing on the cost of a special business tax, worth 800 billion forints ($2.1 billion) in total, following a consumer protection investigation.
В Калуге начался суд над летчиком авиаполка из-за гибели трех офицеров
Гарнизонный военный суд в Калуге рассматривает уголовное дело заместителя командира эскадрильи Ту-22М3 52-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка майора Алексея Скворцова, которого обвиняют в гибели трех старших офицеров на учениях. Вторым фигурантом дела является техник Игорь Аристов.
Напомним: 23 марта 2021 года на аэродроме Шайковка в Калужской области во время учений произошла трагедия, в результате которой погибли командир части полковник Вадим Белослюдцев, штурман полка майор Денис Султанов и штурман-инструктор подполковник Александр Подсобляев. Учения предполагали отработку экстренного поднятия боевых машин в воздух при нападении на аэродром условного противника. В них принимал участие и Скворцов.
Следствие считает, что техник Аристов провел проверку боевой машины перед взлетом, после чего Скворцов занял место пилота. Белослюдцев расположился в правом кресле помощника командира Ту-22М3, Султанов и Подсобляев сели в кабине позади него и Скворцова. В этот момент он начал подготовку к старту, подключая системы бомбардировщика. Внезапно из стоящей на земле машины катапультировались проверяющие офицеры — они разбились при падении на бетонное покрытие аэродрома.
Скворцова и Аристова обвинили в нарушении правил подготовки к полетам дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3, которые привели к тяжким последствиям — гибели трех человек. Подсудимые не признают своей вины, настаивая на технической неисправности самолета, прошедшего перед учениями ремонт.
Гарнизонный военный суд в Калуге рассматривает уголовное дело заместителя командира эскадрильи Ту-22М3 52-го гвардейского тяжелого бомбардировочного авиационного полка майора Алексея Скворцова, которого обвиняют в гибели трех старших офицеров на учениях. Вторым фигурантом дела является техник Игорь Аристов.
Напомним: 23 марта 2021 года на аэродроме Шайковка в Калужской области во время учений произошла трагедия, в результате которой погибли командир части полковник Вадим Белослюдцев, штурман полка майор Денис Султанов и штурман-инструктор подполковник Александр Подсобляев. Учения предполагали отработку экстренного поднятия боевых машин в воздух при нападении на аэродром условного противника. В них принимал участие и Скворцов.
Следствие считает, что техник Аристов провел проверку боевой машины перед взлетом, после чего Скворцов занял место пилота. Белослюдцев расположился в правом кресле помощника командира Ту-22М3, Султанов и Подсобляев сели в кабине позади него и Скворцова. В этот момент он начал подготовку к старту, подключая системы бомбардировщика. Внезапно из стоящей на земле машины катапультировались проверяющие офицеры — они разбились при падении на бетонное покрытие аэродрома.
Скворцова и Аристова обвинили в нарушении правил подготовки к полетам дальнего бомбардировщика-ракетоносца Ту-22М3, которые привели к тяжким последствиям — гибели трех человек. Подсудимые не признают своей вины, настаивая на технической неисправности самолета, прошедшего перед учениями ремонт.
Коммерсантъ
Автомат защиты не защитил
Летчика судят за гибель на земле трех проверявших его офицеров
Российскую систему бронирования авиабилетов переведут на российское ПО
Перевод Автоматизированной системы бронирования билетов (АИС ОВП), о подготовке которого сообщалось в июне, становится все ближе. Правительство законодательно закрепило требование об использовании отечественного ПО. «Исключительные права на систему бронирования должны принадлежать либо государству, либо организации, среди учредителей которой нет иностранцев или россиян с двойным гражданством», — сообщают в кабмине Мишустина.
Речь идет не только о программных решениях, но и о требованиях к технологической инфраструктуре (серверы, базы данных и прочее), которая теперь должна размещаться исключительно на территории РФ. У отечественных авиакомпаний остается не так много времени: требования вступят в силу 30 октября. До этого момента им необходимо интегрировать свои системы бронирования с АИС ОВП.
Правительство решило не дожидаться, пока иностранные собственники действующих информационных систем начнут вводить ограничения для российских авиакомпаний, что неизбежно привело бы к сбоям и вероятным утечкам личных данных граждан России. Переход на российскую цифру в целом вписывается в стратегию технологического суверенитета. В данном случае, еще и вкупе с обеспечением кибербезопасности.
Перевод Автоматизированной системы бронирования билетов (АИС ОВП), о подготовке которого сообщалось в июне, становится все ближе. Правительство законодательно закрепило требование об использовании отечественного ПО. «Исключительные права на систему бронирования должны принадлежать либо государству, либо организации, среди учредителей которой нет иностранцев или россиян с двойным гражданством», — сообщают в кабмине Мишустина.
Речь идет не только о программных решениях, но и о требованиях к технологической инфраструктуре (серверы, базы данных и прочее), которая теперь должна размещаться исключительно на территории РФ. У отечественных авиакомпаний остается не так много времени: требования вступят в силу 30 октября. До этого момента им необходимо интегрировать свои системы бронирования с АИС ОВП.
Правительство решило не дожидаться, пока иностранные собственники действующих информационных систем начнут вводить ограничения для российских авиакомпаний, что неизбежно привело бы к сбоям и вероятным утечкам личных данных граждан России. Переход на российскую цифру в целом вписывается в стратегию технологического суверенитета. В данном случае, еще и вкупе с обеспечением кибербезопасности.
Telegram
Угол атаки
Авиакомпании перейдут на российские системы бронирования билетов к октябрю этого года
Минцифры России опубликовало подробности о проекте по переводу российских авиакомпаний на отечественные системы бронирования авиабилетов: подготовка плана ведется специальной…
Минцифры России опубликовало подробности о проекте по переводу российских авиакомпаний на отечественные системы бронирования авиабилетов: подготовка плана ведется специальной…
Reuters: российские авиакомпании начали разбирать самолеты на запчасти
Reuters утверждает, что российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», стали разбирать самолеты, чтобы обеспечить запчастями другие воздушные суда. По словам источников агентства, самолеты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. При этом Airbus A350 почти новый.
Reuters также ссылается на информацию с портала Flightradar24. Согласно ей, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля. При этом три из семи самолетов Airbus A350 не поднимались в воздух последние три месяца.
Также оборудование было изъято с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», утверждает источник. Дело в том, что авиакомпании требуется больше запчастей для других самолетов аналогичных моделей.
Минтранс России и «Аэрофлот» на запросы Reuters не ответили. Но стоит понимать: подобный сценарий обсуждается уже давно, как минимум с апреля — еще тогда отечественный Минпромторг прогнозировал демонтаж половины парка. И это в оптимистичном варианте развития событий.
Этой позиции придерживается и Юрий Борисов — он считает, что часть актуального иностранного авиапарка может быть разобрана на запчасти из-за устаревания самолетов:
«По всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчеты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживем на эксплуатации этого парка».
Reuters утверждает, что российские авиакомпании, в том числе «Аэрофлот», стали разбирать самолеты, чтобы обеспечить запчастями другие воздушные суда. По словам источников агентства, самолеты Sukhoi Superjet 100 и Airbus A350 (оба эксплуатируются «Аэрофлотом») в настоящее время находятся на земле и разбираются. При этом Airbus A350 почти новый.
Reuters также ссылается на информацию с портала Flightradar24. Согласно ей, 15% лайнеров из авиапарка «Аэрофлота» не взлетали с конца июля. При этом три из семи самолетов Airbus A350 не поднимались в воздух последние три месяца.
Также оборудование было изъято с нескольких самолетов Boeing 737 и Airbus A320 «Аэрофлота», утверждает источник. Дело в том, что авиакомпании требуется больше запчастей для других самолетов аналогичных моделей.
Минтранс России и «Аэрофлот» на запросы Reuters не ответили. Но стоит понимать: подобный сценарий обсуждается уже давно, как минимум с апреля — еще тогда отечественный Минпромторг прогнозировал демонтаж половины парка. И это в оптимистичном варианте развития событий.
Этой позиции придерживается и Юрий Борисов — он считает, что часть актуального иностранного авиапарка может быть разобрана на запчасти из-за устаревания самолетов:
«По всей видимости, может быть даже пойдем на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчеты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживем на эксплуатации этого парка».
Reuters
Exclusive: Russia starts stripping jetliners for parts as sanctions bite
Russian airlines, including state-controlled Aeroflot , are stripping jetliners to secure spare parts they can no longer buy abroad because of Western sanctions, four industry sources told Reuters.
«Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов Boeing
Группа «Волга-Днепр» Алексея Исайкина решила сократить почти всех пилотов дочерних грузовых авиакомпаний AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing, — более чем 200 сотрудников.
Пилоты получили уведомления о сокращении должностей в конце июля. Несколько экипажей Boeing сохранили на случай, если группа получит разрешение от Минтранса на возврат самолетов иностранным лизинговым компаниям. Отмечается, что уменьшение численности персонала — вынужденная мера, ее проведут поэтапно с учетом возможности консервации флота.
При этом пилоты стали уходить из группы еще с весны 2022 года: часть по собственному желанию, другая — по соглашению с работодателем. В апреле о сокращении вторых пилотов AirBridgeCargo сообщил Шереметьевский профсоюз летного состава.
Численность пилотов в группе не раскрыли, но источники РБК сообщают данные на начало года: в AirBridgeCargo работало более 300 пилотов, в «Атран» — примерно 110. По данным Росавиации, группа занимала почти 51% российского рынка авиационных грузоперевозок в январе — феврале 2022 года.
На середину февраля в парке группы было 11 российских самолетов Ан-123 и Ил-76 (их эксплуатировала «Волга-Днепр») и 27 Boeing 737/747/777 (AirBridgeCargo и «Атран»). Месяц назад стало известно, что AirBridgeCargo намеревается вернуть 14 из 16 грузовых Boeing 747, которые находятся в московском Шереметьево.
Группа «Волга-Днепр» Алексея Исайкина решила сократить почти всех пилотов дочерних грузовых авиакомпаний AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing, — более чем 200 сотрудников.
Пилоты получили уведомления о сокращении должностей в конце июля. Несколько экипажей Boeing сохранили на случай, если группа получит разрешение от Минтранса на возврат самолетов иностранным лизинговым компаниям. Отмечается, что уменьшение численности персонала — вынужденная мера, ее проведут поэтапно с учетом возможности консервации флота.
При этом пилоты стали уходить из группы еще с весны 2022 года: часть по собственному желанию, другая — по соглашению с работодателем. В апреле о сокращении вторых пилотов AirBridgeCargo сообщил Шереметьевский профсоюз летного состава.
Численность пилотов в группе не раскрыли, но источники РБК сообщают данные на начало года: в AirBridgeCargo работало более 300 пилотов, в «Атран» — примерно 110. По данным Росавиации, группа занимала почти 51% российского рынка авиационных грузоперевозок в январе — феврале 2022 года.
На середину февраля в парке группы было 11 российских самолетов Ан-123 и Ил-76 (их эксплуатировала «Волга-Днепр») и 27 Boeing 737/747/777 (AirBridgeCargo и «Атран»). Месяц назад стало известно, что AirBridgeCargo намеревается вернуть 14 из 16 грузовых Boeing 747, которые находятся в московском Шереметьево.
РБК
Крупнейшая грузовая авиагруппа России сократит почти всех пилотов Boeing
Группа «Волга-Днепр» сократит более 200 пилотов в своих авиакомпаниях AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing. Для сохранения бизнеса этих перевозчиков в качестве альтернативы
Hurriyet: Россия хочет увеличить число рейсов турецких авиакомпаний
Россия предложила Турции увеличить число вылетов турецких перевозчиков в Россию. Сейчас авиакомпании совершают 85 рейсов в сутки, однако лимит может быть поднят до 100.
Так, в августе между Россией и Турцией ежедневно выполняется 120 вылетов: из них 85 приходится на турецкие авиакомпании и 45 – на российские. Однако с учетом возросшего спроса этого уже не хватает.
Важно понимать: столичные аэропорты, куда в основном и ставят рейсы перевозчики, уже максимально забиты. Только из Внуково самолеты в Турцию отправляются практически каждую минуту. Из-за этого эксперты предполагают, что новые направления будут сконцентрированы на регионах РФ.
При этом турецкое издание отмечает, что цены на билеты по сравнению с прошлым годом значительно выросли:
«Перелет в Стамбул из Москвы или Санкт-Петербурга почти эквивалентен билету Стамбул – Нью-Йорк. Например, если перелет из Москвы в Рим через Стамбул выполняется за один день, стоимость билета достигает 1300 долларов на человека».
Россия предложила Турции увеличить число вылетов турецких перевозчиков в Россию. Сейчас авиакомпании совершают 85 рейсов в сутки, однако лимит может быть поднят до 100.
Так, в августе между Россией и Турцией ежедневно выполняется 120 вылетов: из них 85 приходится на турецкие авиакомпании и 45 – на российские. Однако с учетом возросшего спроса этого уже не хватает.
Важно понимать: столичные аэропорты, куда в основном и ставят рейсы перевозчики, уже максимально забиты. Только из Внуково самолеты в Турцию отправляются практически каждую минуту. Из-за этого эксперты предполагают, что новые направления будут сконцентрированы на регионах РФ.
При этом турецкое издание отмечает, что цены на билеты по сравнению с прошлым годом значительно выросли:
«Перелет в Стамбул из Москвы или Санкт-Петербурга почти эквивалентен билету Стамбул – Нью-Йорк. Например, если перелет из Москвы в Рим через Стамбул выполняется за один день, стоимость билета достигает 1300 долларов на человека».
www.hurriyet.com.tr
Ruslara tek yol Türkiye
Ukrayna krizi yüzünden Batı’nın hava sahalarını Rus yolcu uçaklarını kapatması nedeniyle Türkiye neredeyse Rus yolcuların tek çıkış yolu oldu. Rusya’dan...
В Болгарии серьезные проблемы с ремонтом двигателей МиГ-29
В ближайшие несколько лет высока вероятность того, что Болгария не сможет обеспечить безопасность своего воздушного пространства — всё из-за проблем с ремонтом двигателей истребителей МиГ-29.
«Наша истребительная авиация находится в исключительно тяжелом положении. Остаточный ресурс самолетов МиГ-29 позволяет вести дежурство истребителей по охране воздушного пространства до середины 2023 года. Мы провели переговоры с польской стороной о возможности ремонта шести двигателей, но окончательного решения нет. В предстоящие три – четыре года существует риск, что мы впервые с 1952 года не сможем нести воздушное дежурство. Причины – конфликт на Украине, невозможность ремонта и задержка с поставкой американских самолетов, которая начнется в 2025 году», – рассказал министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов.
Сейчас ведомство даже изучает возможность приобретение самолетов в лизинг.
Стоянов подтвердил, что США подготовили оферту о поставке второй восьмерки модернизированных F-16 и не позднее декабря Болгария будет готова представить ответное предложение.
Напомним, что еще в 2019 году Болгария заключила контракт с США на поставку восьми модернизированных F-16 версии Block 70 и внесла за это предоплату в размере 1,26 миллиарда долларов. США обязались начать поставлять самолеты в 2023 году, однако «из-за нарушений цепочек поставок в результате пандемии коронавируса» было заявлено, что начало исполнения контракта будет отложено до 2025 года.
В ближайшие несколько лет высока вероятность того, что Болгария не сможет обеспечить безопасность своего воздушного пространства — всё из-за проблем с ремонтом двигателей истребителей МиГ-29.
«Наша истребительная авиация находится в исключительно тяжелом положении. Остаточный ресурс самолетов МиГ-29 позволяет вести дежурство истребителей по охране воздушного пространства до середины 2023 года. Мы провели переговоры с польской стороной о возможности ремонта шести двигателей, но окончательного решения нет. В предстоящие три – четыре года существует риск, что мы впервые с 1952 года не сможем нести воздушное дежурство. Причины – конфликт на Украине, невозможность ремонта и задержка с поставкой американских самолетов, которая начнется в 2025 году», – рассказал министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов.
Сейчас ведомство даже изучает возможность приобретение самолетов в лизинг.
Стоянов подтвердил, что США подготовили оферту о поставке второй восьмерки модернизированных F-16 и не позднее декабря Болгария будет готова представить ответное предложение.
Напомним, что еще в 2019 году Болгария заключила контракт с США на поставку восьми модернизированных F-16 версии Block 70 и внесла за это предоплату в размере 1,26 миллиарда долларов. США обязались начать поставлять самолеты в 2023 году, однако «из-за нарушений цепочек поставок в результате пандемии коронавируса» было заявлено, что начало исполнения контракта будет отложено до 2025 года.
TACC
В Болгарии сообщили о возможности приземления МиГ-29 из-за проблем с ремонтом двигателей - ТАСС
Министр обороны технического правительства страны Димитар Стоянов заявил, что истребительная авиация страны находится в тяжелом положении
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Сегодня прекрасный праздник — 110 лет Военно-воздушным силам России!
Дата праздника была определена по найденному в архивах приказу по Военному ведомству России от 12 августа (30 июля по старому стилю) 1912 года, согласно которому была сформирована специальная воздухоплавательная часть в Главном управлении Генерального штаба Вооружённых сил Российской империи. Этот день и принято считать отправной точкой в создании военной авиации России.
В настоящее время наши ВВС на высоком профессиональном уровне обеспечивают безопасность России, осваивают новые образцы вооружения и военной техники, выполняют задачи в рамках Специальной военной операции на Украине и в борьбе с мировым терроризмом в Сирийской Арабской Республике.
Современные ВВС РФ — это гордость и честь нашей Родины! Летчикам, штурманам, командирам, техникам и всем причастным к военной авиации России, троекратное — УРА! УРА! УРА!
@wingsofwar
Дата праздника была определена по найденному в архивах приказу по Военному ведомству России от 12 августа (30 июля по старому стилю) 1912 года, согласно которому была сформирована специальная воздухоплавательная часть в Главном управлении Генерального штаба Вооружённых сил Российской империи. Этот день и принято считать отправной точкой в создании военной авиации России.
В настоящее время наши ВВС на высоком профессиональном уровне обеспечивают безопасность России, осваивают новые образцы вооружения и военной техники, выполняют задачи в рамках Специальной военной операции на Украине и в борьбе с мировым терроризмом в Сирийской Арабской Республике.
Современные ВВС РФ — это гордость и честь нашей Родины! Летчикам, штурманам, командирам, техникам и всем причастным к военной авиации России, троекратное — УРА! УРА! УРА!
@wingsofwar
«Волга-Днепр» сменит владельца из-за санкций
Основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин выйдет из состава бенефициаров всех ее российских и иностранных структур и передаст управление менеджменту. Это позволит продолжить работу западным компаниям группы.
Авиакомпания «Волга-Днепр» с 2020 года на 49% принадлежит зарегистрированной в Нидерландах Volga-Dnepr Logistics B.V., 51% — у управляющей компании «Волга-Днепр-Москва» (полностью входит в Volga-Dnepr Logistics B.V.). Этим двум структурам в тех же пропорциях принадлежат два других авиаперевозчика — AirBridgeCargo и «Атран». Головной компанией группы «Волга-Днепр» до сих пор была Alpine Prosperity Foundation (Лихтенштейн). По данным отчетности страховой компании группы, она на 100% принадлежала Исайкину.
Подробности сделки и новый состав акционеров не разглашаются. По одной из версий, «Волга-Днепр-Москва» будет полностью принадлежать топ-менеджерам, а иностранное участие в ней прекращено. Собеседники также называли трех выходцев с завода «Авиастар» в Ульяновске, с которыми Исайкин запускал «Волга-Днепр» в 1990 году. Это Сергей Шкляник, Сергей Педан и Валерий Габриель, в разное время выступавшие совладельцами авиакомпании. Могли ли они получить долю в иностранном капитале — неизвестно, но такой маневр, по словам одного из собеседников, не поможет очистить международные структуры от санкционных рисков.
Также напомним, что недавно группа сократила более 200 пилотов дочерних грузовых авиакомпаний AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing, — все, как понимаете, из-за санкций.
Основатель и основной владелец группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин выйдет из состава бенефициаров всех ее российских и иностранных структур и передаст управление менеджменту. Это позволит продолжить работу западным компаниям группы.
Авиакомпания «Волга-Днепр» с 2020 года на 49% принадлежит зарегистрированной в Нидерландах Volga-Dnepr Logistics B.V., 51% — у управляющей компании «Волга-Днепр-Москва» (полностью входит в Volga-Dnepr Logistics B.V.). Этим двум структурам в тех же пропорциях принадлежат два других авиаперевозчика — AirBridgeCargo и «Атран». Головной компанией группы «Волга-Днепр» до сих пор была Alpine Prosperity Foundation (Лихтенштейн). По данным отчетности страховой компании группы, она на 100% принадлежала Исайкину.
Подробности сделки и новый состав акционеров не разглашаются. По одной из версий, «Волга-Днепр-Москва» будет полностью принадлежать топ-менеджерам, а иностранное участие в ней прекращено. Собеседники также называли трех выходцев с завода «Авиастар» в Ульяновске, с которыми Исайкин запускал «Волга-Днепр» в 1990 году. Это Сергей Шкляник, Сергей Педан и Валерий Габриель, в разное время выступавшие совладельцами авиакомпании. Могли ли они получить долю в иностранном капитале — неизвестно, но такой маневр, по словам одного из собеседников, не поможет очистить международные структуры от санкционных рисков.
Также напомним, что недавно группа сократила более 200 пилотов дочерних грузовых авиакомпаний AirBridgeCargo и «Атран», летавших на самолетах Boeing, — все, как понимаете, из-за санкций.
Коммерсантъ
«Волга-Днепр» огибает санкции
Крупнейшая российская грузовая авиакомпания меняет владельца
Кто в 2021 году больше всего заработал на авиационных оборонных заказах
Портал DefenseNews опубликовал топ-100 авиапроизводителей, которые больше всего заработали на оборонных заказах.
Boeing (3-е место) на 8% увеличил выручку по военным контрактам получив в 2021 году на военных заказах $35,093 млрд. Airbus (15-е место) же потерял за 2021 год 10% выручки от оборонных заказов и заработал всего $10,853 млрд.
Итальянская компания Leonardo, напротив, показала впечатляющий успех в процентном исчислении, увеличив выручку на 24%, и заняла 12-е место с $13,878 млрд.
Французская Dassault Aviation тоже неплохо закончила год — ее выручка с военных заказов увеличилась на 65% и составила $6,151 млрд.
У Israel Aerospace Industries выручка увеличилась на 16% — эта компания заработала на военных поставках $3,867 млрд
Главный конкурент Boeing — Lockheed Martin (1-е место). И хотя концерн увеличил свою выручку лишь на 3%, в денежном исчислении он получил от совокупных военных заказов для всех родов войск $64,458 млрд.
Большой игрок формируется и на востоке: китайский авиапроизводитель Aviation Industry Corporation of China (6-место), который увеличил выручку на 18% и получил $30,155 млрд.
Портал DefenseNews опубликовал топ-100 авиапроизводителей, которые больше всего заработали на оборонных заказах.
Boeing (3-е место) на 8% увеличил выручку по военным контрактам получив в 2021 году на военных заказах $35,093 млрд. Airbus (15-е место) же потерял за 2021 год 10% выручки от оборонных заказов и заработал всего $10,853 млрд.
Итальянская компания Leonardo, напротив, показала впечатляющий успех в процентном исчислении, увеличив выручку на 24%, и заняла 12-е место с $13,878 млрд.
Французская Dassault Aviation тоже неплохо закончила год — ее выручка с военных заказов увеличилась на 65% и составила $6,151 млрд.
У Israel Aerospace Industries выручка увеличилась на 16% — эта компания заработала на военных поставках $3,867 млрд
Главный конкурент Boeing — Lockheed Martin (1-е место). И хотя концерн увеличил свою выручку лишь на 3%, в денежном исчислении он получил от совокупных военных заказов для всех родов войск $64,458 млрд.
Большой игрок формируется и на востоке: китайский авиапроизводитель Aviation Industry Corporation of China (6-место), который увеличил выручку на 18% и получил $30,155 млрд.
Дайджест главных событий в авиации
✈️ Минпромторг ожидает, что уже в 2030-х годах можно будет перейти к одночленному экипажу на коммерческих самолетах, что позволит существенно снизить стоимость их эксплуатации. Чтобы исключить увеличение нагрузки на единственного пилота, ведомство рассчитывает к концу 2024 года разработать интеллектуального «виртуального второго пилота»
✈️ Scandinavian Airlines заключила соглашение с Apollo Global Management о привлечении $700 млн нового финансирования, необходимого ей для прохождения процедуры банкротства. В начале июля авиакомпания подала заявление о защите от банкротства в США на фоне забастовки пилотов.
✈️ Спустя более чем пять месяцев после введения Евросоюзом санкций в отношении российской авиаотрасли десять российских лайнеров все еще находятся в аэропортах Германии.
✈️ Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, которые разрешат переставлять запчасти с одних самолетов на другие для поддержания их исправности. Источники «Известий» утверждают, что документы примут в марте 2023 года. Минтранс подтвердил подготовку документов, «направленных на регулирование вопросов поддержания летной годности гражданских воздушных судов».
✈️ Турецкая авиакомпания Southwind приступила к выполнению полетной программы из российских аэропортов в Анталью. В частности, 13 августа самолет Airbus A321 вылетел из Перми на Анталийское побережье. Ранее в графике перевозчика также были анонсированы вылеты из Казани, Уфы, Красноярска и Екатеринбурга.
✈️ Минпромторг ожидает, что уже в 2030-х годах можно будет перейти к одночленному экипажу на коммерческих самолетах, что позволит существенно снизить стоимость их эксплуатации. Чтобы исключить увеличение нагрузки на единственного пилота, ведомство рассчитывает к концу 2024 года разработать интеллектуального «виртуального второго пилота»
✈️ Scandinavian Airlines заключила соглашение с Apollo Global Management о привлечении $700 млн нового финансирования, необходимого ей для прохождения процедуры банкротства. В начале июля авиакомпания подала заявление о защите от банкротства в США на фоне забастовки пилотов.
✈️ Спустя более чем пять месяцев после введения Евросоюзом санкций в отношении российской авиаотрасли десять российских лайнеров все еще находятся в аэропортах Германии.
✈️ Минтранс разрабатывает поправки в законодательство, которые разрешат переставлять запчасти с одних самолетов на другие для поддержания их исправности. Источники «Известий» утверждают, что документы примут в марте 2023 года. Минтранс подтвердил подготовку документов, «направленных на регулирование вопросов поддержания летной годности гражданских воздушных судов».
✈️ Турецкая авиакомпания Southwind приступила к выполнению полетной программы из российских аэропортов в Анталью. В частности, 13 августа самолет Airbus A321 вылетел из Перми на Анталийское побережье. Ранее в графике перевозчика также были анонсированы вылеты из Казани, Уфы, Красноярска и Екатеринбурга.
Telegram
Авиадиспетчер
Минпромторг хочет заменить второго пилота в самолётах на виртуального
Министерство промышленности и торговли РФ планирует создать к концу 2024 года интеллектуального «виртуального второго пилота» для самолётов, следует из его тендера, размещённого на портале…
Министерство промышленности и торговли РФ планирует создать к концу 2024 года интеллектуального «виртуального второго пилота» для самолётов, следует из его тендера, размещённого на портале…
Форум «Армия-2022». Самое важное на выставке
● На статической экспозиции можно будет увидеть три типа самолетов учебной авиации: Як-130, Да-42Т, Л-410 УВП-Е20. Также на стендах будет представлена линейка самолетов оперативно-тактической авиации — 10 моделей (Су-24М, Су-25СМ3, Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-57, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, МиГ-31И, МиГ-35С).
Можно будет посмотреть и на Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3; военно-транспортные и транспортные самолеты Ил-76МД-90А, Ан-72 и Ан-2, а также самолет-заправщик Ил-78М.
Кроме этого, будут продемонстрированы восемь типов вертолетов: Ми-8АМТШ, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-8АМТШ-ВН, Ми-26, Ми-28УБ, Ми-35, Ка-52 и «Ансат-У». «Вертолеты России» представят разведывательно-ударный вертолет палубного базирования Ка-52К. Также в статической экспозиции будут выставлены БЛА и макеты беспилотников «Иноходец-БЛА» и «Иноходец-БЛА-С» производства АО «Кронштадт».
● На выставке продемонстрируют новую многофункциональную высокоточную авиационную крылатую ракету Х-69. Ее смогут применять все российские перспективные многоцелевые истребители, в том числе самолеты типа Су-57, Су-75 (Checkmate), Су-35, МиГ-35 и другие, оснащенные бортовым радиоэлектронным оборудованием;
● «Росэлектроника» представит на форуме и новейшее оборудование связи для авиации, в том числе новейший комплекс средств связи для легкого тактического истребителя пятого поколения Checkmate и наземный комплекс воздушной связи НКВС-27;
● На форуме впервые представили макет новой Российской орбитальной станции. В состав этой версии станции входит базовый, научно-энергетический, узловой, шлюзовой, целевой и производственный модули, а также платформа обслуживания. Помимо этого, в составе макета есть пристыкованный перспективный корабль «Орёл».
● На статической экспозиции можно будет увидеть три типа самолетов учебной авиации: Як-130, Да-42Т, Л-410 УВП-Е20. Также на стендах будет представлена линейка самолетов оперативно-тактической авиации — 10 моделей (Су-24М, Су-25СМ3, Су-35С, Су-30СМ, Су-34, Су-57, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, МиГ-31И, МиГ-35С).
Можно будет посмотреть и на Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3; военно-транспортные и транспортные самолеты Ил-76МД-90А, Ан-72 и Ан-2, а также самолет-заправщик Ил-78М.
Кроме этого, будут продемонстрированы восемь типов вертолетов: Ми-8АМТШ, Ми-8АМТШ-ВА, Ми-8АМТШ-ВН, Ми-26, Ми-28УБ, Ми-35, Ка-52 и «Ансат-У». «Вертолеты России» представят разведывательно-ударный вертолет палубного базирования Ка-52К. Также в статической экспозиции будут выставлены БЛА и макеты беспилотников «Иноходец-БЛА» и «Иноходец-БЛА-С» производства АО «Кронштадт».
● На выставке продемонстрируют новую многофункциональную высокоточную авиационную крылатую ракету Х-69. Ее смогут применять все российские перспективные многоцелевые истребители, в том числе самолеты типа Су-57, Су-75 (Checkmate), Су-35, МиГ-35 и другие, оснащенные бортовым радиоэлектронным оборудованием;
● «Росэлектроника» представит на форуме и новейшее оборудование связи для авиации, в том числе новейший комплекс средств связи для легкого тактического истребителя пятого поколения Checkmate и наземный комплекс воздушной связи НКВС-27;
● На форуме впервые представили макет новой Российской орбитальной станции. В состав этой версии станции входит базовый, научно-энергетический, узловой, шлюзовой, целевой и производственный модули, а также платформа обслуживания. Помимо этого, в составе макета есть пристыкованный перспективный корабль «Орёл».
Telegram
Крылья войны
🇷🇺 На форуме "Армия-2022" представят самолет МиГ-31И
Новейший самолет МиГ-31И и ряд беспилотных летательных аппаратов представят на международном форуме "Армия-2022". Об этом сообщил командующий военно-воздушными силами — заместитель главнокомандующего Воздушно…
Новейший самолет МиГ-31И и ряд беспилотных летательных аппаратов представят на международном форуме "Армия-2022". Об этом сообщил командующий военно-воздушными силами — заместитель главнокомандующего Воздушно…
Греческий истребитель совершил перехват пассажирского Aibus
Греческий истребитель F-16 совершил перехват пассажирского самолета Airbus A321neo из Ливана. Все из-за подозрений в захвате судна авиапиратами.
Перехват произошел 10 августа лайнер компании Middle East Airlines направлялся из Мадрида в Бейрут, на борту находились 145 пассажиров.
Пилот и по совместительства сын главы авмакомпании, возможно, не использовал правильную частоту для поддержания связи с районом полетной информации Афин. После того как он не ответил, был подан сигнал «Ренегат» (Code Renegade).
Код Renegade является сигналом бедствия, его традиционно используют в странах НАТО для обозначения угона самолета или нахождения на борту взрывного устройства.
Было совершено несколько попыток связаться с самолетом, но ответа получено не было. В результате греческие власти приняли решение поднять в воздух два истребителя F-16, которые подошли к не отвечающему на запросы самолёту.
Они восстановили связь с пилотом и удостоверились, что опасности нет.
Греческий истребитель F-16 совершил перехват пассажирского самолета Airbus A321neo из Ливана. Все из-за подозрений в захвате судна авиапиратами.
Перехват произошел 10 августа лайнер компании Middle East Airlines направлялся из Мадрида в Бейрут, на борту находились 145 пассажиров.
Пилот и по совместительства сын главы авмакомпании, возможно, не использовал правильную частоту для поддержания связи с районом полетной информации Афин. После того как он не ответил, был подан сигнал «Ренегат» (Code Renegade).
Код Renegade является сигналом бедствия, его традиционно используют в странах НАТО для обозначения угона самолета или нахождения на борту взрывного устройства.
Было совершено несколько попыток связаться с самолетом, но ответа получено не было. В результате греческие власти приняли решение поднять в воздух два истребителя F-16, которые подошли к не отвечающему на запросы самолёту.
Они восстановили связь с пилотом и удостоверились, что опасности нет.
Pentapostagma
Θρίλερ πάνω από την Ελλάδα με υποψία αεροπειρατείας, συναγερμό με F-16 και έναν γκαφατζή γιο προέδρου (Βίντεο)
Αεροπλάνο με προορισμό τη Βηρυτό σήμανε συναγερμό στην Ελλάδα μετά από υποψίες αεροπειρατείας-Ο Λιβανέζος πιλότος, επίσης γιος του προέδρου της Middle East Airlines, ενδέχεται να μην χρησιμοποίησε τη σωστή συχνότητα για να διατηρήσει επαφή
Субсидированные рейсы «Авроры» пользуются спросом
Когда в 2020м велись разговоры об основании единой дальневосточной авиакомпании на базе региональной «Авроры», у многих возникали сомнения, «выстрелит» ли проект. Еще два года назад двухчасовой перелет Хабаровск-Магадан стоил примерно столько же, сколько и восьмичасовой Хабаровск-Москва, и перспективы появления доступного внутреннего сообщения в ДФО выглядели довольно туманными.
Но за дело взялись достаточно серьезно на федеральном уровне — вспомним, как Мишустин год назад попросил «держать» цены не выше десяти тысяч рублей за билет. В рамках нынешнего визита премьера в Читу руководство «Авроры» отчиталось об итогах: если брать социально-значимые направления, то благодаря выделенным субсидиям тарифы на них варьируются в диапазоне от 1 до 10,6 тысяч, что в 2 раза ниже, чем раньше.
Выросло и число субсидируемых маршрутов — с 20 до 36. Может быть, это не так много, но уж точно не мало — с начала года доступными рейсами воспользовалось 180 тысяч человек. Кстати, вопреки нашим же сомнениям, субсидиям быть — в этом году выделено почти 6 млрд. Думаем, в следующем, учитывая возросший за полгода на 16% пассажиропоток, будет не меньше. Остается открытым вопрос о возможной нехватке самолетов, но перевозчик по крайней мере обещает наращивать свой авиапарк за счет отечественных бортов.
Когда в 2020м велись разговоры об основании единой дальневосточной авиакомпании на базе региональной «Авроры», у многих возникали сомнения, «выстрелит» ли проект. Еще два года назад двухчасовой перелет Хабаровск-Магадан стоил примерно столько же, сколько и восьмичасовой Хабаровск-Москва, и перспективы появления доступного внутреннего сообщения в ДФО выглядели довольно туманными.
Но за дело взялись достаточно серьезно на федеральном уровне — вспомним, как Мишустин год назад попросил «держать» цены не выше десяти тысяч рублей за билет. В рамках нынешнего визита премьера в Читу руководство «Авроры» отчиталось об итогах: если брать социально-значимые направления, то благодаря выделенным субсидиям тарифы на них варьируются в диапазоне от 1 до 10,6 тысяч, что в 2 раза ниже, чем раньше.
Выросло и число субсидируемых маршрутов — с 20 до 36. Может быть, это не так много, но уж точно не мало — с начала года доступными рейсами воспользовалось 180 тысяч человек. Кстати, вопреки нашим же сомнениям, субсидиям быть — в этом году выделено почти 6 млрд. Думаем, в следующем, учитывая возросший за полгода на 16% пассажиропоток, будет не меньше. Остается открытым вопрос о возможной нехватке самолетов, но перевозчик по крайней мере обещает наращивать свой авиапарк за счет отечественных бортов.
Коммерсантъ
Мишустин: цены на билеты Дальневосточной авиакомпании не должны превышать 10,9 тыс. рублей
Подробнее на сайте
Минобороны подписало контракты на поставку С-500, «Сарматов» и Ка-52
Министерство обороны России и концерн «Алмаз-Антей» подписали контракт на поставку зенитной ракетной системы противовоздушной обороны С-500 во время форума «Армия-2022».
Ведомство также заключило договор на поставку межконтинентальных баллистических ракет «Сармат» с Государственным ракетным центром имени В.П. Макеева. Оно также должно получить противокорабельные самонаводящиеся крылатые ракеты «Оникс» по контракту с Научно-производственным объединением машиностроения.
По договору с НПО «Сплав» Минобороны получит снаряды калибра 300 мм для реактивной системы залпового огня «Торнадо-С». Согласно контрактам с «Вертолетами России», министерство должно получить модернизированные ударные вертолеты Ка-52М и Ми-28НМ.
Еще в Минобороны подписали контракт на поставку зенитных снарядов для комплексов ПВО «Бук-М3» — управляемых ракет 9М317М.
Заместитель министра обороны Алексей Криворучко отметил, что за день форума ведомство заключило договоры на сумму более 500 млрд руб. Он сказал, что в результате российские войска получат более 3,7 тыс. новых образцов техники, а под модернизацию попадут более 100 единиц военной и специальной техники.
Что касается международных контрактов — пока таких не афишировали. Вероятно, подобная информация будет позже.
Министерство обороны России и концерн «Алмаз-Антей» подписали контракт на поставку зенитной ракетной системы противовоздушной обороны С-500 во время форума «Армия-2022».
Ведомство также заключило договор на поставку межконтинентальных баллистических ракет «Сармат» с Государственным ракетным центром имени В.П. Макеева. Оно также должно получить противокорабельные самонаводящиеся крылатые ракеты «Оникс» по контракту с Научно-производственным объединением машиностроения.
По договору с НПО «Сплав» Минобороны получит снаряды калибра 300 мм для реактивной системы залпового огня «Торнадо-С». Согласно контрактам с «Вертолетами России», министерство должно получить модернизированные ударные вертолеты Ка-52М и Ми-28НМ.
Еще в Минобороны подписали контракт на поставку зенитных снарядов для комплексов ПВО «Бук-М3» — управляемых ракет 9М317М.
Заместитель министра обороны Алексей Криворучко отметил, что за день форума ведомство заключило договоры на сумму более 500 млрд руб. Он сказал, что в результате российские войска получат более 3,7 тыс. новых образцов техники, а под модернизацию попадут более 100 единиц военной и специальной техники.
Что касается международных контрактов — пока таких не афишировали. Вероятно, подобная информация будет позже.
Telegram
ТАСС
Минобороны РФ и концерн ВКО "Алмаз-Антей" подписали контракт на поставку в войска новейшей системы ПВО С-500.
Forwarded from AviaComments
Годовщина катастрофы Ил-112В
17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.
Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.
Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.
Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.
До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?
К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...
Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...
Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.
Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.iss.one/wingsofwar/10947 ...
17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.
Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.
Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.
Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.
До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?
К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...
Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...
Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.
Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.iss.one/wingsofwar/10947 ...
Telegram
AviaComments
Момент падения самолета Ил-112 в Помосковье.
American Airlines заказала 20 сверхзвуковых пассажирских самолетов Overture
Авиакомпания American Airlines заключила соглашение с компанией Boom Supersonic о покупке 20 сверхзвуковых авиалайнеров Overture — ожидается, что они смогут летать приблизительно вдвое быстрее обычных пассажирских лайнеров.
Известно, что American Airlines внесла безвозвратный депозит неизвестного размера на счёт аэрокосмической Boom Supersonic. Правда Boom Supersonic должен еще доказать, что Overture соответствует всем стандартам безопасности и заявленным лётным характеристикам до того, как начнутся поставки. Помимо уже заказанных 20 самолётов American Airlines может приобрести ещё 40 в будущем.
О самолете Boom Supersonic Overture мы уже подробно рассказывали тут — советуем ознакомиться.
Новое соглашение о покупке 20 самолетов (с возможностью приобретения ещё 40) основано на предыдущем договоре компаний от 2021 года, предусматривавшем покупку сначала 15 лайнеров с возможностью приобрести ещё 35. Известно, что Boom Supersonic дополнительно заключила сделку с Northrop Grumman для поставки вариантов лайнера для военных и иных экстренных миссий.
Несмотря на то, что соглашение уже заключено, Boom Supersonic Overture всё ещё проходит предполётные тесты и к коммерческой эксплуатации пока не готов. Компания надеется начать производство Overture к 2024 году, а первый полет лайнер должен совершить в 2026 году. Еще один сверхзвуковой самолёт Boom Supersonic — XB-1, предназначенный для демонстрации возможностей технологии, должен отправиться в полет уже в конце 2022 года.
Авиакомпания American Airlines заключила соглашение с компанией Boom Supersonic о покупке 20 сверхзвуковых авиалайнеров Overture — ожидается, что они смогут летать приблизительно вдвое быстрее обычных пассажирских лайнеров.
Известно, что American Airlines внесла безвозвратный депозит неизвестного размера на счёт аэрокосмической Boom Supersonic. Правда Boom Supersonic должен еще доказать, что Overture соответствует всем стандартам безопасности и заявленным лётным характеристикам до того, как начнутся поставки. Помимо уже заказанных 20 самолётов American Airlines может приобрести ещё 40 в будущем.
О самолете Boom Supersonic Overture мы уже подробно рассказывали тут — советуем ознакомиться.
Новое соглашение о покупке 20 самолетов (с возможностью приобретения ещё 40) основано на предыдущем договоре компаний от 2021 года, предусматривавшем покупку сначала 15 лайнеров с возможностью приобрести ещё 35. Известно, что Boom Supersonic дополнительно заключила сделку с Northrop Grumman для поставки вариантов лайнера для военных и иных экстренных миссий.
Несмотря на то, что соглашение уже заключено, Boom Supersonic Overture всё ещё проходит предполётные тесты и к коммерческой эксплуатации пока не готов. Компания надеется начать производство Overture к 2024 году, а первый полет лайнер должен совершить в 2026 году. Еще один сверхзвуковой самолёт Boom Supersonic — XB-1, предназначенный для демонстрации возможностей технологии, должен отправиться в полет уже в конце 2022 года.
Space.com
American Airlines orders 20 Boom Supersonic passenger jets
The airline has an option to buy an additional 40 supersonic aircraft.
В «Роскосмосе» со сменой руководства начались кадровые перестановки
Первый замгендиректор и куратор направления по разработке и производству спутников в «Роскосмосе» Юрий Урличич покинул свой пост. Теперь должность первого замгендиректора госкорпорации по развитию орбитальной группировки и перспективных проектов занял Александр Иванов.
Иванов в 2016–2018 годах уже занимал пост первого замгендиректора «Роскосмоса», но после назначения гендиректором корпорации Дмитрия Рогозина ушел в ВПК, где работал под руководством вице-премьера Юрия Борисова. А Борисов, как мы помним, в июле оставил должность зампреда правительства и возглавил «Роскосмос».
Урличич долгое время (с 2001 по 2012 год) возглавлял одно из крупнейших предприятий «Роскосмоса» — ОАО «Российские космические системы» (РКС) — головную компанию отрасли в сфере приборостроения. С 2006 по 2012 год являлся генеральным конструктором российской навигационной системы «Глонасс», за которую отвечают РКС и ИСС им. Решетнева — производитель спутникового флота. Кроме этого Урличич был одним из инициаторов проекта «Сфера» — плана по создания к 2030 году группировки из 638 космических аппаратов, в том числе 334 спутников связи, 55 спутников навигации и 249 аппаратов дистанционного зондирования Земли.
Первый замгендиректор и куратор направления по разработке и производству спутников в «Роскосмосе» Юрий Урличич покинул свой пост. Теперь должность первого замгендиректора госкорпорации по развитию орбитальной группировки и перспективных проектов занял Александр Иванов.
Иванов в 2016–2018 годах уже занимал пост первого замгендиректора «Роскосмоса», но после назначения гендиректором корпорации Дмитрия Рогозина ушел в ВПК, где работал под руководством вице-премьера Юрия Борисова. А Борисов, как мы помним, в июле оставил должность зампреда правительства и возглавил «Роскосмос».
Урличич долгое время (с 2001 по 2012 год) возглавлял одно из крупнейших предприятий «Роскосмоса» — ОАО «Российские космические системы» (РКС) — головную компанию отрасли в сфере приборостроения. С 2006 по 2012 год являлся генеральным конструктором российской навигационной системы «Глонасс», за которую отвечают РКС и ИСС им. Решетнева — производитель спутникового флота. Кроме этого Урличич был одним из инициаторов проекта «Сфера» — плана по создания к 2030 году группировки из 638 космических аппаратов, в том числе 334 спутников связи, 55 спутников навигации и 249 аппаратов дистанционного зондирования Земли.
Ведомости
Первый замгендиректора «Роскосмоса» Юрий Урличич покинул пост
Он был сторонником создания спутниковой мегасистемы интернета «Сфера»
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺 Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022»:
🔹Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?
💬ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.
🔹Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?
💬В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.
🔹Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?
💬В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.
🔹Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?
💬На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.
🔹Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?
💬В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
🔹Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?
💬Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.
🔹В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?
💬Да, планируется сдать очередные машины.
🔹У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?
💬Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.
🔹На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?
💬Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.
🔹Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?
💬Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.
@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru
🔹Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?
💬ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.
🔹Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?
💬В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнеры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.
🔹Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?
💬В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.
🔹Ждет ли отечественную военную авиационную промышленность какой-то весомый заказ от Минобороны и будет ли он публичным?
💬На долю Ростеха приходится до 40% всего объема гособоронзаказа. Госкорпорация поставляет свыше 400 типов вооружений и военной техники. В прошлом году мы обеспечили почти 100% исполнение ГОЗ. В этом году он был серьезно увеличен. После начала специальной военной операции на Украине интенсивность работы предприятий ОПК возросла. Момент для страны серьезный и ответственный, поэтому мы принимаем все необходимые меры для безусловного исполнения гособоронзаказа и решения других задач, стоящих перед государством и промышленностью.
🔹Увидим ли мы, в рамках лётной программы, выступление Су-57?
💬В летной программе форума планируется показ самолетов, стоящих на вооружении ВКС России.
🔹Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идет по графику? Санкционное давление и общая напряженная геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?
💬Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолетных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключенными контрактами.
🔹В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?
💬Да, планируется сдать очередные машины.
🔹У многих самолетов есть прозвища, которыми их награждают летчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?
💬Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно дается проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолет «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.
🔹На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?
💬Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков. Кстати, холдингом «Росэлектроника» разработан новейший комплекс связи для Checkmate. Его как раз показывают на форуме.
🔹Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?
💬Работы идут в соответствии с графиком. Первый полет в рамках программы экспериментальный образец с традиционным реактивным соплом совершил в августе 2019 года. Он продлился 20 минут. В том же году состоялся его первый совместный полет с истребителем пятого поколения Су-57. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.
@wingosfwar & @rostecru & @uac_ru
Три истребителя МиГ-31 с ракетами «Кинжал» перебазированы в Калининградскую область
Три МиГ-31 с ракетами «Кинжал» были передислоцированы в Калининградскую область «в рамках дополнительных мероприятий стратегического сдерживания».
Истребители будут осуществлять круглосуточное боевое дежурство на аэродроме Чкаловск (располагается в 9 км от Калининграда). В Минобороны России сообщили, что в ходе полета отработано взаимодействие с истребительной авиацией шестой армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, а также морской авиацией Балтийского флота.
В то же время в Минобороны Финляндии сообщили, что два российских истребителя типа МиГ-31 подозреваются в нарушении воздушного пространства страны в Финском заливе у прибрежного города Порвоо (расположен менее чем в 150 км от границы с Россией) утром 18 августа. Пограничная служба начала предварительное расследование возможного нарушения.
Три МиГ-31 с ракетами «Кинжал» были передислоцированы в Калининградскую область «в рамках дополнительных мероприятий стратегического сдерживания».
Истребители будут осуществлять круглосуточное боевое дежурство на аэродроме Чкаловск (располагается в 9 км от Калининграда). В Минобороны России сообщили, что в ходе полета отработано взаимодействие с истребительной авиацией шестой армии Военно-воздушных сил и противовоздушной обороны, а также морской авиацией Балтийского флота.
В то же время в Минобороны Финляндии сообщили, что два российских истребителя типа МиГ-31 подозреваются в нарушении воздушного пространства страны в Финском заливе у прибрежного города Порвоо (расположен менее чем в 150 км от границы с Россией) утром 18 августа. Пограничная служба начала предварительное расследование возможного нарушения.
Telegram
Минобороны России
⚡️ Сегодня 18 августа 2022 года в рамках выполнения дополнительных мероприятий стратегического сдерживания осуществлено перебазирование трех самолетов МиГ-31и с гиперзвуковыми ракетами «Кинжал» на аэродром Чкаловск Калининградской области.
◽️ В ходе полета…
◽️ В ходе полета…