Производство первого образца российско-китайского широкофюзеляжного лайнера CR929 должно начаться в 2021 году, сообщает главный инженер по предварительным исследованиям COMAC (китайского разработчика самолета).

По словам представителя корпорации, стороны подобрали главных поставщиков и определились с некоторыми параметрами воздушного судна: размер, форма фюзеляжа, основные материалы конструкции. Если так, то динамика позитивная. Россия и КНР долго не могли решить разногласия по CR929. В китайский СМИ даже появлялась информация о приостановке работы и выходе РФ из проекта.

Запуск процесса сборки опытного лайнера в этом году и первый испытательный полет в 2023-м выглядят как более реалистичный план, чем выход самолета на рынок в 2023 году, о котором недавно говорил COMAC.

Представители российской стороны - корпорации ОАК - новости о проекте CR929 не комментируют. Летом Минпромторг объявил о переносе сроков на 2028-2029 годы из-за возникающих сложностей в работе над проектом.

Авиакомпания S7 запустила первый в России онлайн-сервис бронирования самолетов для личных перелетов — флайтшеринг.

Теперь пассажирский лайнер сможет забронировать любой желающий — достаточно выбрать направление, класс обслуживания и дату. Первопроходцам будут доступны только перелеты по России с вылетом из Москвы и прилетом в Москву, однако «Сибирь» планирует расширять географию перевозок.

За возможность стать владельцем личного самолета компания будет просить фиксированную сумму — вне зависимости от количества пассажиров. На данный момент желающим доступны к бронированию лайнеры Airbus A319 Extra Edition, где в бизнес-классе с комфортом могут разместиться 24 человека, а в экономклассе — 72.

Заявку на бронирование лайнера нужно оформлять не позднее чем за пять дней до полёта, а билеты пассажиры получат за день до перелета. В аэропорту путешественников ждет классический предполетный процесс – регистрация на рейс, сдача багажа, контроль безопасности и посадка на одном из гейтов.

Соглашаемся с коллегами — ситуация с SSJ 100 может сложилась и пикантная, но вовсе не безысходная. Самолёты ещё вернуться в родную гавань и, будем надеяться, найдут себе достойное применение в стане российских авиакомпаний. Тут стоит отдать «сухому» должное — предприятие старается по максимуму использовать все ресурсы даже в таком непростом положении. Да и эксплуатация самолетов на отечественном рынке будет, скорее всего, как дешевле, а следовательно — выгоднее для производителя.

«ВСМПО-Ависма» подписала соглашение о поставках деталей для самолетов Boeing. Компании подписали долгосрочное соглашение о поставках титановой поковки для самолетов моделей 787 Dreamliner, 777, 767 и 737.

Совместное предприятие корпораций Ural Boeing Manufacturing (UBM) в Верхней Салде будет проводить механическую обработку значительной части продукции. «ВСМПО-Ависма» также продолжит поставки титанового проката компании Boeing и ее поставщикам.

Ситуация вокруг «Ависмы» складывается занимательная. Если вы ещё не читали наш пост о состоянии компании в новую эпоху санкций — то обязательно наверстайте упущенное: там мы писали, что США могут использовать санкции очень гибко, особенно в отношении тех компаний, чья продукция важна для американского рынка, то есть контрагенты «Ависма» могут обратиться в Минторг США за экспортной лицензией для тех или иных сделок в одностороннем порядке — сама «Ависма» от подобной лицензии ничего не получит. В общем, старая добрая «честная конкуренция». И хоть пока нельзя постулировать, что была заключена экспортная лицензия, других путей легально обойти санкционный список мы не видим.

Пилоты небось задались извечным вопросом: а чей же Крым?

Сразу три московских аэропорта вошли в европейский топ-10 по пассажиропотоку за 2020 год.

Московский авиаузел потерял 52% пассажиров в прошлом году: 76% на международных направлениях и 30% - на внутренних. За 2020 год столичные аэропорты приняли 48,5 млн человек.

В декабре московские аэропорты обслужили 3,6 млн человек - плюс 10% к ноябрю и в два раза меньше, чем за год до этого. "Домодедово" выбилось в лидеры по пассажиропотоку, опередив "Шереметьево" всего на 5 тыс. человек, - у каждого из них почти по 1,3 млн пассажиров за месяц. У "Внуково" 1,1 млн пассажиров в декабре.

Вы уже наверное слышали, что пассажиры «Победы» смогут выкупить соседнее кресло?

Так вот, на нем можно будет провезти не только свой маленький чемоданчик или сумку, но и ребенка до двух лет, определенных размеров музыкальный инструмент и даже картину. А если просто вы устали от постоянных перелетов с неприятными соседями, то можете просто выкупить место и оставить пустым для личного комфорта. Правда все эти возможности предоставляются с парой небольших ремарок:

● масса ручной клади не должна превышать 32 кг, при этом максимальный размер багажа составляет 38х40х110 см. На кресле можно будет перевезти музыкальный инструмент, предмет искусства, фото- и видеотехнику. Багаж должен иметь приспособления для крепления к сиденью. Без них можно провести груз габаритами не более 30х40х110 см, его зафиксируют обычным ремнем безопасности;

● если место займет ребенок, то ручную кладь взять уже не получится, а при взлете и посадке нужно будет держать ребенка на руках;

● цель выкупа «для личного комфорта»— отдельная категория (почему? зачем?), при выборе которой вы НЕ сможете взять дополнительную ручную кладь. Очень странно, но зная «Победу», могло быть и страннее.

Пассажир сможет выкупить только одно дополнительное место и только для себя, передать соседнее место другому человеку не разрешается. Сиденья должны располагаться вместе, в одном ряду и блоке кресел.

Сегодня кабмин Украины настоятельно рекомендовал Совету национальной безопасности и обороны ввести санкции на три года против 13 российских авиакомпаний — все из-за полетов в Крым. Не волнуйтесь, список неугодных компаний мы любезно предоставим:

1) «Вологодское авиационное предприятие»;
2 ) Авиакомпания «Победа»;
3) Авиакомпания «Авиасервис»;
4) Авиакомпания «ИРАЭРО»;
5) Авиакомпания «Красавиа»;
6 ) Авиакомпания «КОМИАВИАТРАНС»;
7) Авиакомпания «АЗИМУТ»;
8) «Авиационные технологии и инвестиции»;
9 ) Авиакомпания «ТУЛПАР ЭЙИР»;
10) Авиакомпания «АЭРОЛИМУЗИН»;
11) Федеральное государственное бюджетное учреждение «223 Летный отряд»;
12) Авиакомпания «Симаргл»;
13) «Государственная корпорация по организации воздушного движения в Российской Федерации».

Немецкое правительство рассматривает вариант полной приостановки всех междунарожных рейсов

Берлин планирует сократить почти все прибывающие рейсы в Германию до нуля, чтобы ограничить распространение новых штаммов коронавируса на своей территории.

Опасность, которую представляют различные мутации вируса, требует, чтобы мы рассмотрели и обсудили в рамках правительства решительные меры, «среди которых сокращение авиасообщения с Германией почти до нуля», - заявил Хорст Зеехофер газете Bild.

Среди возможных мер также «более строгий пограничный контроль, особенно в районах, которые считаются подверженными очень высокому риску, а также сокращение авиасообщения с Германией почти до нуля, как в настоящее время делает Израиль» - добавил министр.

«Роскосмос» анонсировал восьмимесячный эксперимент по имитации полета на Луну, начало которого намечено на июль 2021 года.

В проекте под лиричным названием «SIRIUS-21» примут участие 6 человек: трое мужчин и трое женщин разных национальностей, отправится в изоляцию на восемь месяцев для подготовки к последующим реальным полетам. Для экипажа смоделируют лунную экспедицию с помощью виртуальной реальности. В частности, в экспедицию войдет перелет к спутнику Земли, орбитальный облет Луны для поиска места посадки,а также прилунение корабля и выход на поверхность небесного тела. Завершится все это великолепие торжественным возвращением на нашу родную планету.

Напомним, что первый подобный эксперимент в рамках проекта «SIRIUS» был организован еще в ноябре 2017 года, тогда он продлился только 17 суток. Правда с марта по июль 2019-го исследование длилось уже куда больше — целых четыре месяца. Стоит понимать, что если проект удастся реализовать, то нас может ждать первая посадка на Луну в истории современной России. При этом амбиции, как мы отмечали, у «Роскосмоса» серьезные: в рамках программы хотят построить две астрономические обсерватории, а посадочные модули вместе с посадочными устройствами планируют стабильно возвращать на Землю.

Первый серийный лайнер МС-21 помещен в цех для финальной сборки. Сейчас конструкторы завершают цикл производства отдельных деталей и приступают к сборке фюзеляжа для последующей установки оборудования. И, судя по уверенному старту производства самолета, «Иркут» не сомневается в способности их проекта пройти только предстоящую сертификацию.

Надеемся, что опыт SSJ 100 был тщательно проанализирован (особенно послепродажное обслуживание и ошибки прошлого не будут допущены вновь. По крайней мере нам это обещал господин Мантуров в интервью «РГ», в котором Денис Валентинович тогда всех заверял, что проблем с послепродажным обслуживанием МС-21 и Ил-114 точно-точно не будет — мол уже и сформировали пул длинноцикловых запасных частей, и подготовили логистические центры по хранению запчастей для того, чтобы оперативно поставлять их на постоянной основе.

Британское издание The Times сообщает, что США похитили в Ливии российский зенитный ракетный комплекс «Панцирь-С1».

Произошло это, правда, еще в июля этого года — именно тогда ЗРК был вывезен с поля боя самолетом C-17A Globemaster III на авиабазу Рамштайн в Германию, где и находится по сей день. Стоит понимать, что хоть комплекс то и российский, де-факто раньше он принадлежал Ливийской национальной армии (ЛНА), возглавляемой фельдмаршалом Халифом Хафтаром. Так что ничего удивительного в желании западных партнеров деликатно изъять зенитку нет — американцы просто опасались, что ЗРК может попасть к контрабандистам оружия и использоваться для уничтожения гражданских самолетов.

Напомним, что «Панцири» Ливия приобрела с свое время у ОАЭ, которые, в свою очередь, купили их у России. Так что США вряд ли смогут как-то выгодно обернуть для себя кражу ЗРК, так как возможность изучить зенитки у американских партнеров была еще в Арабских Эмиратах. Хотя существуют и менее приятные для нас мнения: так новостной портал The Drive предположил, что изучение «Панцирь-С1» может предоставить американцам полезную информацию о текущих промышленных возможностях России. Издание также допускает, что оружие может использоваться на учениях и в разработке тактики действий с техникой потенциального противника.

Похоже в F-35 разочаровались все чины, от мала до велика: и обычные пилоты, и высокопоставленные члены минобра США.

Тут у нас две важные новости: одна хорошая и одна плохая.

Чтобы сильно вас не расстраивать, начнем с хорошей: еще восемь российских регионов возобновят международные перелеты с 8 февраля, а свои границы для россиян открывают сразу две страны — Греция и Сингапур. Правда Эллада так и сохранит ограничение на 500 российских туристов в неделю как минимум до 8 февраля, при этом всем потенциальным пассажирам нужно будет до прилета пройти недельную изоляцию, а также сдать ПЦР-тест не раньше, чем за 3 дня до прибытия в страну. Сингапур и вовсе пока доступен лишь для отдельных категорий граждан и транзитных пассажиров, да и для посещения страны также требуется отрицательные результаты теста на COVID-19. Рейсы будут осуществляться из аэропортов Астрахани, Екатеринбурга, Иркутска, Махачкалы, Минеральных Вод, Нижнего Новгорода, Перми и Хабаровска.

Теперь перейдем к новостям менее приятным, а именно к недавним изменениям в программе полетов международных регулярных рейсов авиакомпании «Аэрофлот». С 28 марта по 30 апреля перевозчик не будет выполнять рейсы из Москвы по 84 иностранным направлениям, а еще несколько маршрутов закроется с 23 и 24 апреля. Забавно, что в списке оказался Бангкок, куда «Аэрофлот» возобновил полеты совсем недавно, в декабре 2020 года. Также не будет и регулярных рейсов в Коломбо и Ханой, хотя казалось бы недавно мы читали новости об открытии границ Шри-Ланки и возобновлении авиасообщения со Вьетнамом. Под сокращение попали и вылеты в США: Нью-Йорк, Майами, Лос-Анджелес, а также практически вся Европа, включая ключевые «курортные» острова – Тенерифе и Майорку.

Все эти манипуляции с летным расписанием подтверждают, что у «Аэрофлота» не осталось иллюзий по поводу скорой отмены действующих ограничений во многих странах. Впрочем, она не означает и полного отказа от полетов по упомянутым направлениям, тем более что та же Греция пробыла в списке всего 2 дня. Тем более ничего не говорится про чартерные и грузопассажирские рейсы, которые также выполняет «Аэрофлот».

Серийный многоцелевой самолет пятого поколения Су-57 передадут в состав ВКС

Телеканал Звезда выложил #Видео про передачу первого серийного Су-57, который споттеры сфотографировали в Новосибирске при перегоне из Комсомольск-на-Амуре ещё в декабре прошлого года.

Буквально только что в Ахтубинске на аэродроме государственного летно-испытательного центра Минобороны из ангара выкатили первый серийный многоцелевой самолёт 5-го поколения Су-57. Его бортовой номер - 01.

В рамках единого дня военной приёмки истребитель передадут в состав Воздушно-космических сил.

ВКС России выходят на новый уровень. В соответствии с контрактом, предусмотрено кратное наращивание производства авиационной техники 5-го поколения с поставкой 76 истребителей Су-57.

⚠️🇺🇦#MH17 #геополитика #запад #россия
В Нидерландах возобновились слушания по делу MH17 - ТАСС

Похоже, что все больше авиакомпаний возвращает незадачливому Boeing 737 MAX его старое официальное название — Boeing «737-8». По крайней мере, именно в таком формате он предстает перед нами в новом номере журнала для пассажиров компании «S7». Причин для смены имени самолету может быть две: либо «Сибирь» не хочет пугать своих клиентов проклятой кличкой лайнера, либо перевозчик таким образом готовится к предстоящей сертификации 737-х, которая и так прилично затянулась из-за пандемии.

В последнее время все больше говорят о том, что Boeing начал принципиально отказываться от названия MAX в наименованиях своих воздушных судов: оно останется лишь для обозначения семейства (как 737 NG, 737 Classic или 737 Original), а сами они будут обозначаться исключительно как 737-8, 737-9 а также 737-8200. В последних документах FAA именно такие обозначения и встречаются, например в отчете о снятии запрета на эксплуатацию 737-х. MAX используется только как общее обозначение семейства, никаких «737 MAX 8» и «737 MAX 9» больше мы не увидим. По всей видимости, и на фюзеляжах самолетов будут наблюдаться новые обозначения — на безопасность имя не влияет, а вот на имидж компании и спокойствие пассажиров и имидж компании — вполне. Большинство людей хоть может и не следит внимательно за новостями из мира авиации, но где-то точно слышали про авиакатастрофы с 737 MAX в главной роли.

Складывается ощущение, что у пилотов Су-24 формируется новая традиция — навещать одинокий американский эсминец «Дональд Кук», пролетать в интимной близости от корабля и невозмутимо уходить за горизонт. Видимо, в первый раз ребятам уж очень все это понравилось.

Иран решил тут продемонстрировать свою новую ракету-носитель «Зульджанах» и оставить плодородную почву для размышлений: о новом конкуренте в космосе предстоит задуматься Рогозину и «Роскосмосу», а ближайшим соседям Ирана и их союзникам стоит вновь оценить соотношение сил в регионе.