РБК: Минприроды закупит спутники для определения погоды в Арктике за 44 млрд рублей

Для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути для доставки грузов на Дальний Восток России потребуются новые технические средства, включая создание дополнительной группировки метеорологических спутников. Ожидается, что новая группа поможет избежать заторов грузовых судов во льдах.

Если конкретно, то хотят собрать семь спутников стоимостью в 44,2 млрд рублей: они помогут улучшить качество прогнозов ледовой обстановки в акватории Северного морского пути.

План разрабатывается в рамках проекта по обеспечению всесезонной навигации в Арктике и предусматривает не только отправку на орбиту нескольких спутников, но и строительство сети автоматических пунктов наблюдений. Материалы о необходимости технологических обновлений направлены министерством в правительство 15 июня — они использовались для подготовки заседания государственной комиссии, посвященной развитию Арктики, состоявшейся 23 июня.

В проекте плана мероприятий по повышению качества прогноза ледовой обстановки говорится о необходимости увеличить число спутников, контролирующих данный регион. План разработан Минприроды вместе с «Росатомом», «Роскосмосом», Минтрансом и другими ведомствами.

Американские Авиакомпании отменили за день 700 рейсов из-за нехватки персонала

Авиационный кадровый кризис продолжается в США: американские авиакомпании отменили порядка 700 внутренних рейсов утром вчерашнего дня — все из-за нехватки персонала, в частности пилотов и членов экипажей.

При этом общее количество отмененных рейсов в США по состоянию на 6 утра по восточному времени составило 669. Так, 26 июня было отменено почти 860 рейсов. Крупные авиакомпании, например Delta Air Lines, United Airlines и Republic Airlines совместно отменили более 300 рейсов, а American Airlines отменила 51 рейс и авиасообщение между несколькими городами.

С нехваткой персонала сталкивается даже Федеральное управление гражданской авиации (FAA).

Напомним, с нехваткой персонала также столкнулись авиакомпании в Европе. Дефицит кадров объясняется тем, что многие работники, уволенные во время пандемии, попросту отказываются возвращаться на работу в аэропортах из-за условий труда или необходимости вакцинации.

Очевидно, что позитивных тенденций в этой истории пока не намечается и до конца года ситуация будет усугубляться. Как оно будет в 2023 — всецело зависит от действий авиакомпаний и авиационных гос. регуляторов. Но точно не так, как сейчас рисуют зарубежные СМИ.

Правительство выделило ₽770 млрд на развитие авиатранспортной отрасли до 2030. А через 7 лет Россия должна получить 1036 новых отечественных самолётов и 764 вертолёта.

Из этих же денег ₽150 млрд направят на обеспечение авиаперевозок до конца этого года и ₽100 млрд на субсидирование авиакомпаний за их простои и убытки.

Оставшихся денег ₽520 млрд, даже если предположить, что они целиком пойдут на постройку новых самолётов, хватит только на 200 SSJ-New по $35 млн долларов за штуку (по ценам 2021 года).

Так что несмотря на столь щедрое вливание в авиаотрасль, отечественных самолётов в заявленном количестве в России не появится.

США ослабляет санкции против ОАК и некоторых других авиационных компаний

Минфин США обновил генеральную лицензию, в которой установлены послабления для проведения сделок с российскими авиакомпаниями гражданской авиации.

В частности, американские компании получили право проводить сделки с Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК), «Иркутом», ПАО «Туполев» и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина.

Правда реализация сделок возможна при выполнении двух условий — регистрации самолетов за пределами РФ и использовании технологий только для гражданской авиации. Важно понимать, что большую часть нашего авиапарка эта инициатива не коснется, ведь практически все самолеты скоро должны перейти в отечественную юрисдикцию.

Напомним, что 24 июня, министерство торговли США отозвало экспортные привилегии у авиакомпаний «Победа», Nordwind Airlines и S7.

В правительстве оценили уровень обеспеченности авиационными запчастями

Уровень обеспеченности запчастями для самолетов по отдельным позициям в России составляет от двух до пяти месяцев, говорится в распоряжении правительства РФ, которое подписал премьер-министр Михаил Мишустин. В документе отмечается, что сейчас главная задача при обслуживании судов — обеспечение работ всеми необходимыми запчастями, деталями и расходными материалами.

Так, формы технического обслуживания для самолетов Airbus A350 в РФ планируется освоить до конца 2022 года.

Главная проблемы: ремонт авиационных шин и в восстановление тепловых накладок тормозов. Сейчас проходят лабораторные испытания прототипа основного колеса самолета Sukhoi Superjet 100. По оценкам производителя, весь комплекс испытаний займет около одного года, прежде чем шина получит одобрение на установку.

При этом количество организаций по техническому обслуживанию воздушных судов в России с начала 2022 года увеличилось на 34 единицы и в апреле составило 241 единицу. В документе утверждается, что потребности авиакомпаний в обслуживании техники в начале года полностью обеспечивались возможностями отечественных организаций.

Кажется, по МинПромТоргу и ОАК (входит в Ростех) начался очередной "наезд"

Через комитет Госдумы по бюджету и налогам озвучили анализ успехов деятельности министерства и его госкорпорациий в области импортозамещения: https://t.iss.one/russica2/47023.

Мы испытываем к упомянутым в заголовке госорганам и госкорпорациям противоречивые чувства. Скажем так: у них не всё получается, но что было бы без них? В условиях нашего "госкапитализма"?

Сейчас претензии в срывов всех сроков и планов. Претензии вызывают ухмылку, вспоминая анонсированную только на этой неделе "Программу-2030". 😏

Не то, чтобы выделенных государственных денег не хватало, просто их держали в депозитах.

Но было ли их куда тратить? Вроде бы было.

Но были ли нормальные проработанные и реализуемые планы под эти деньги?

Планы вроде были, но этот год показал, что реализация планов (или их части) не дала достигнуть поставленных задач.

Кто в этом виноват? И что им за это было? Или это всё #Санкции и у нас никто не виноват?

Вопросы для анализа:
1. Что и как хотели достичь?
2. Как получилось на самом деле?
3. Что пошло не так?
4. Как бы сделать в следующий раз с учётом полученного опыта?

Или как обычно - нам некогда рефлексировать, разбирать полученный опыт и так далее, нам надо быстрее бежать вперёд, не останавливаясь, ведь нам некогда определять правильный путь к цели? И какие у нас цели?

Опытный образец Ми-171А3 совершил первый полет

Модифицированный вертолет Ми-171А3 совершил свой первый полноценный испытательный полет, он продлился 25 минут.

В Минпромторге рассказали, что вертолет предназначен для полетов в особых климатических условиях. Одна из ключевых задач Ми-171А3 — обслуживание морских буровых платформ. Он может перевозить людей, грузы, а также при необходимости проводить поисково-спасательные работы.

Для этого предусмотрена дополнительная установка специализированного комплекса поиска, бортовых лебедок и медицинского оборудования.

Вертолет полностью соответствует требованиям Международной Ассоциации производителей нефти и газа (IOGP), которые включают в себя прочностные характеристики вертолета, набор спасательного оборудования, эргономику кабины экипажа и многие другие показатели. По словам министра Мантурова, до последнего времени в России не было вертолета, который отвечал бы всем этим требованиям.

Образец Ми-171А3 был создан в рекордно короткие сроки в рамках государственного контракта, заключенного между Министерством промышленности и торговли Российской Федерации и АО «Национальный центр вертолетостроения им. М.Л. Миля и Н.И. Камова». Конструкторская документация для него была полностью разработана в виде цифровых 3D-моделей.

Airbus завоевывает Китай: авиакомпании Поднебесной приобретут 292 лайнера Airbus A320 в ближайшие 5 лет

Три государственные авиакомпании Китая China Southern Airlines, Air China и China Eastern Airlines сообщили о завершении сделки на покупку 292-х самолетов Airbus A320NEO на сумму около $37 млрд:

● China Southern Airlines приобретет 96 воздушных судов за $12,25 млрд, их доставят в страну с 2024 по 2027 год.

● Air China покупает 64 лайнера, а Shenzhen Airlines, 51% акций которой принадлежат Air China, — 32. Авиаперевозчикам этот контракт обойдется в $12,21 млрд.

● Наконец, China Eastern Airlines заключила сделку на покупку сотни лайнеров A320NEO за $12,8 млрд. Авиакомпания получит их также в течение 2024–2027 годов.

По состоянию на 16:55 мск котировки Airbus уже выросли на 4%, достигнув отметки €96,38.

Дайджест главных международных событий в авиации

✈️ Компания Boeing, комментируя покупку тремя китайскими компаниями 300 самолетов у Airbus, заявила, что разочарована тем фактом, что геополитические разногласия продолжают сдерживать экспорт самолетов США.

Американский производитель самолетов добавил, что продолжает призывать к продуктивному диалогу между правительствами США и Китая.

✈️ Йеменский дизайнер Хашим аль-Гаили разработал проект летающего самолета-отеля, который назвал Sky Cruise. Он похож на нечто среднее между летающим круизным кораблем и космической станцией.

Создатель проекта предполагает, что чудо-самолет будет находиться в воздухе годами, а пассажиры, продукты питания и все необходимые вещи будут доставляться на него и обратно с помощью частных самолетов, которые смогут приземляться на крышу воздушного крейсера. Предполагается, что на борту роскошного отеля сможет жить до 5000 постояльцев. Кроме гостиничных номеров, на огромном корабле также будут размещены кинозалы, театры и игровые комнаты. А работать все должно на атомной энергии.

✈️ Нидерландский аэропорт Схипхол сократил количество рейсов на 12% в попытке уменьшить загрязнение окружающей среды. Решение было принято правительством страны.

Кабинета министров уменьшил максимальное количество разрешенных полетов самолетов в Схипхол и обратно до 440 000 в год — вместо 500 000 полетов.

✈️ Израильская авиакомпания Israel Airlines установила на свои гражданские лайнеры противоракетные системы, в частности допплеровская РЛС кругового обзора и устройства отстрела тепловых ловушек, вроде тех, что используют пилоты фронтовой авиации.

Другие СМИ утверждают, что на некоторые самолеты установлена более интеллектуальная система отражения воздушного нападения, которая пытается выжечь сенсоры ГСН атакующей ракеты лазерным лучом. Заметим, что подобная оптико-электронная система защиты входит в бортовой комплекс защиты российской фронтовой авиации.

«Газета.ру»: проект «Ангары» с возвращаемыми ступенями прошел защиту

Генеральный директор ГКНПЦ им. М.В. Хруничева Алексей Варочко заявил, что с самого начала создания комплекса «Ангара» существовал вариант работы с возвращаемыми ступенями:

«Рассматривался вариант возвращения как отдельно универсальных ракетных модулей, из которых состоит изделие, так и ракеты в целом. Один из таких вариантов — «Байкал», который по проекту должен был возвращаться к месту старта по самолетной схеме. Фактически это был УРМ (универсальный ракетный модуль), оснащенный авиационными двигателями и поворотным крылом, которое позволяло ему, после выработки топлива на участке работ ракетной ступени, возвращаться к месту старта и совершать мягкую посадку».

Издание сообщает, что подробно обсуждались и варианты возвращения в целом связки ракетных блоков и спасением не только отдельных УРМов. При эскизном проектировании комплекса «Амур» второго этапа рассматривался ракетно-динамический способ посадки первой и второй ступеней, которые после отработки смогли бы садиться на специальную посадочную площадку. Проект прошел защиту.