ВКС РФ и ВВС Китая провели воздушное патрулирование в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Российские стратегические ракетоносцы Ту-95мс и китайские стратегические бомбардировщики Хун-6к около 13 часов летали над акваториями Японского и Восточно-Китайского морей. Авиагруппу сопровождали истребители Су-30см РФ.

«Продолжительность полета российских стратегических ракетоносцев составила около 13 часов. На отдельных этапах маршрута они сопровождали самолеты F-2 ВВС Южной Кореи, F-15 ВВС Японии», — следует из сообщения Минобороны.

Самолеты обеих стран действовали «строго в соответствии с положениями международного права, избежав нарушений воздушного пространства иностранных государств». Мероприятие проведено в рамках реализации положений плана военного сотрудничества на 2022 год и не направлено против третьих стран, отмечается в сообщении.

Южнокорейский Объединенный комитет начальников штабов подтвердил, что Несколько военных самолетов России и Китая вошли в опознавательную зону ПВО страны. Но важно понимать: опознавательная зона ПВО не является территориальным воздушным пространством и очерчена для того, чтобы иностранные самолеты могли идентифицировать себя во избежание случайных столкновений.

«Известия»: в Минтрансе обсуждают введение нового сбора с пассажиров

Минтранс, «Ростех» и «Транспортная клиринговая палата» хотят ввести новый сбор с пассажиров. За его счет планируется создать резервный фонд для выполнения обязательств перед авиапутешественниками в случае форс-мажора, например, банкротства авиакомпании.

Ожидается, что это не приведет к увеличению стоимости авиабилетов, поскольку новый платеж будет формироваться за счет перераспределения сборов. Есть правда один нюанс: механизм введения нового платежа пока неясен и непрозрачен. При этом очевидно, что если не уменьшить или не отменить другие сборы, то цены на авиабилеты могут вырасти.

При банкротстве какой-либо авиакомпании резервный фонд будет направлять средства на пересадку ее клиентов на другие рейсы. Кроме того, как пишет издание, ссылаясь на вице-президента ТКП Алексея Шубенкова, рассматривается возможность оплаты возврата денег за несостоявшийся перелет.

Шубенков уверяет: создание фонда не станет причиной подорожания авиабилетов, так как данный платеж «будет формироваться за счет перераспределения сборов, установленных действующим законодательством» страны.

Собеседники «Известий» сообщают, что размер сбора пока не установили, но обсуждается сумма от 70 до 250 руб. с одного перелета. Часть этого сбора могут перечислить оператору системы за оказание услуги. Таким оператором может стать недавно созданная компания АО «Авиагарант». Представитель «Ростеха» рассказал, что создание фонда — одна из нескольких задач «Авиагаранта».

Российские военные высокоточными ракетами разрушили цеха завода «Мотор Сич» в городе Запорожье.

«Высокоточными ракетами большой дальности воздушного и морского базирования в городе Запорожье уничтожены производственные цеха завода «Мотор Сич», выпускавшие авиационные двигатели для боевой авиации воздушных сил Украины, в том числе беспилотных летательных аппаратов», — говорится в сообщении Минобороны России.

Эх, а ведь когда-то «Мотор Сич» производил двигатели для российских самолетов, вертолетов и беспилотников. Около 80% его продукции традиционно покупали отечественные авиационные заводы, однако в марте 2014 г. Киев запретил поставки «государству-агрессору». В 2016 г. китайские инвесторы приобрели 56% акций предприятия и тут-то началась история падения «Мотор Сич» — о ней мы уже подробно писали. И раз такое дело, грех с ней не ознакомиться.

В Минтрансе опровергли введение нового сбора для туристов

«В связи с появлением в СМИ сообщений о планах введения дополнительных сборов с пассажиров при покупке билетов пресс-служба Минтранса России сообщает, что данный вопрос министерством не рассматривается», — заявляют в ведомстве.

Напомним: вчера «Известия» делились информацией о том, что Минтранс обсуждает с представителями отрасли введение сбора, средства с которого должны будут поступать в создающийся резервный фонд поддержки пассажиров. По данным источников, близких к отрасли, фонд должен был компенсировать путешественникам траты при наступлении форс-мажорных ситуаций.

Военно-космическая разведка США заключила крупнейший контракт Maxar Technologie и другими спутниковыми компаниями

Национальное управление военно-космической разведки США заключило контракт стоимостью в «миллиарды долларов» на закупку спутниковых снимков у коммерческих компаний. В частности, ведомство подписало пятилетний контракт с космической компанией Maxar Technologies с возможностью продления до 2032 года.

Соглашение предполагает поставку данных спутниковой съемки и, фактически, является продолжением более чем 20-летнего опыта сотрудничества Maxar с разведывательным сообществом США. Однако сейчас контракт расширен и включает новые услуги наблюдения в инфракрасном диапазоне в темное время суток, а также прямую связь с развернутыми подразделениями или другими пользователями.

Подробности контракта не известны, но прозвучало заявление о том, что для NRO этот контракт является самым крупным из когда-либо подписанных соглашений с коммерческим поставщиком. Контракт получил название EOCL (Electro-Optical Commercial Layer), а новый набор услуг назван EVFO (Enhanced View Follow-On).

После заключения контракта акции компании подорожали на 17,89% до $28,86 за акцию. Напомним, что многие зарубежные СМИ позиционируют Maxar Technologies как объективного наблюдателя за ситуацией в Украине. В апреле, после серий публикаций спутниковых снимок Бучи, акции MAXAR выросли почти на 70% — с 23.4$ за акцию до 39.1$.

В общем, мы еще раз убеждаемся: кому война, а кому мать родна.

KLM хотят судить за недостоверную рекламу об экологичности авиарейсов

Европейские юристы считают, что реклама авиакомпании KLM вводит в заблуждение пассажиров, создавая впечатление, что компания полностью нейтрализует негативное воздействие своих авиарейсов на климат. Из-за этого перевозчику может грозить судебное дело.

Разбирательство инициировали юристы-экологи ClientEarth и представители компании Fossielvrij NL. Они утверждают, что реклама KLM создает ложное впечатление о планах компании по борьбе с загрязнением. Что же это за реклама такая? Рассказываем.

Рекламная кампания проходит под девизом «Летай ответственно». В ряде материалов KLM представлена как авиакомпания, «создающая более устойчивое будущее» и находящаяся на пути к сокращению выбросов до чистого нуля к 2050 году. Но юристы ClientEarth с этим не согласны и утверждают, что план KLM по увеличению числа рейсов противоречит исследованиям, которые предупреждают, что сектор не может достичь чистого нуля без ограничения общего количества рейсов. Перевозчик же уверяет, что может увеличить пассажиропоток без увеличения выбросов, благодаря новым технологиям и экологически чистым видам топлива.

Кроме того, KLM запустила подталкивает своих клиентов покупать компенсации выбросов углерода с маркировкой CO2ZERO. Подобные проекты предполагают восстановление лесов и закупку биотоплива для KLM, однако экологи считают, что мир не может полагаться на компенсацию и продолжать загрязнять окружающую среду.

«Выбросы в результате полетов не могут быть компенсированы, если клиенты просто доплачивают за посадку деревьев или дают деньги на оплату ложных решений — таких, как то, что отрасль называет „устойчивым авиационным топливом“. Этими сообщениями KLM продолжает обманывать потребителей».

Скандал в благородном семействе, больше добавить нам нечего.

Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

✈️ Несмотря на ранее выданное разрешение на полеты, власти Израиля отказались обслуживать самолеты белорусского нацпера Belavia. В результате авиакомпания отменила все рейсы в Тель-Авив до 27 октября. Belavia подтвердила, что авиакомпания планирует вернуть деньги за ранее приобретенные билеты, при этом не объяснили, по какой причине Израиль отозвал разрешение на полеты.

✈️ Авиакомпания Norwegian Airlines заключила соглашение с Boeing о приобретении 50 самолетов Boeing 737 MAX 8. Соглашение также включает в себя опционы еще на 30 самолетов. Отмечается, что сделка должна быть заключена до конца июня, а 50 воздушных судов будут поставлены в период с 2025 по 2028 годы. Председатель правления компании Свейн Харальд Ойгард также подчеркнул, что приобретение Boeing 737 MAX 8 «позволит обслуживать клиентов компании с использованием современных топливосберегающих самолетов с применением новейших технологий, что существенно сократит углеродный след».

✈️ Британский перевозчик EasyJet отменил свыше 200 рейсов в течение 10 дней. Точных причин решения не упоминается, в пресс-службе заявили, что это необходимо из-за проблем с IT и «для надежного предоставления услуг в этот напряженный период». В частности речь идет об отмене 24 рейсов из аэропорта Гатвика в период с 28 мая по 6 июня. При этом в течение следующей недели авиакомпания планирует совершать по 1700 рейсов в день, около четверти из них — через аэропорт Гатвика.

✈️ РБК сообщает, что воздушное пространство Китая теперь закрыто для самолетов Boeing и Airbus, принадлежащим российским авиакомпаниям. Пока что информация неофициальная. Российские перевозчики не предоставили актуальные данные об импортных самолетах, поэтому КНР отказала им в разрешениях на полеты

«Луна-25» — еще один долгострой?

Сегодня наш любимый Рогозин заявил о том, что запуск межпланетной автоматической станции «Луна-25» запланирован на конец сентября этого года. И это, как не печально, еще один перенос в копилку проекта.

Напомним, что запуск «Луны-25» уже неоднократно переносили. Изначально аппарат планировали отправить в космос еще в 2014 году, однако при разработке станции возникли сложности. Потом «Луну-25» хотели запустить в октябре 2021 года, но пуск опять отложили. В ноябре в космическом аппарате нашли неисправность — источник ТАСС сообщал, что прибор «не смог показать верные данные во время спуска с вышки». В прошлом месяце нам обещали, что станцию запустят то в июле, то в августе. А в итоге — в сентябре. И это если мы не нарвемся на очередной перенос.

При этом «Луна-25» является фундаментом для совместной лунной базы России и Китай, о которой так любит рассказывать Рогозин: совсем недавно он сообщал о том, что Россия и Китай почти готовы подписать межправительственное соглашение о создании лунной станции.

Концепция создания станции на Луне предусматривает три этапа работ: исследование, строительство и эксплуатацию.

Первый этап, который должен завершиться к 2025 году, включает запуск к Луне шести исследовательских аппаратов: российских станций «Луна-25», «Луна-26», «Луна-27» а также китайские «Чанъэ-6»и «Чанъэ-7».

И хотя «Роскосмос» объявил об участии в таком масштабном проекте, на самом деле от России не требуется вкладывать значительные средства в лунную программу.

Автоматические станции, которые фигурируют в плане («Луна-25», «Луна-26» и «Луна-27») — проекты, которые Россия начала создавать, как мы уже отметили, еще 10 лет назад. Со стороны Китая также на первом этапе участвуют аппараты, которые разрабатывались вне этой программы.

Для того, чтобы дать жизнь такой перспективной идее, нужно одно — наконец произвести запуск «Луны-25», чего мы сами ждем уже не первый год.

А давайте начнём последний весенний день с позитива! Готовимся к лету, друзья)

Airbus намерен увеличить производство самолетов на 50% к 2025 году

В Airbus уверены, что выполнят смелый прогноз по увеличению производства на 50% — до 75 самолетов в месяц к 2025 году. Уже к следующему лету авиаконцерн намерен собирать до 65 самолетов в месяц.

Эксперты считают, что желание Airbus увеличить производство самолетов — очень убедительный сигнал о том, что авиационная отрасль восстанавливается после пандемии. При этом новые амбиции Airbus станут ключевой проверкой работоспособности цепочек поставок компании.

Стоит понимать, что каждый самолет Airbus состоит примерно из 3 млн деталей, и компания ежедневно получает более 1,7 млн. деталей на свои заводы по всему миру от примерно 3000 поставщиков.

Хотя в прошлом месяце компания добилась продления жизненно важных контрактов на поставку двигателей, соглашения действуют лишь до 2024 года. Некоторые представили Airbus опасаются, что проблемы с деталями могут сохраниться.

Наращивание производства потребует тщательного баланса между сохранением цепей поставок и удовлетворением спроса на новые, более энергоэффективные самолеты со стороны авиакомпаний. Кроме того, аналитики предрекают трудности с поставками алюминия и титана из-за событий в Украине, а также нехватку квалифицированных рабочих.

У авиаотрасли также много нерешенных проблем после ковидных ограничений. Локдаун в Китае продолжается, из-за чего затруднены поставки товаров и материалов, инфляционное давление растет, как и цены на авиатопливо. Посмотрим, сможет ли Airbus преодолеть все вышеописанное и выйти на новые уровни производства.

В России предложили открыть магазины duty free на внутренних рейсах

Организация «Деловая Россия» обратились к властям РФ с просьбой открыть доступ пассажирам внутренних рейсов в магазины duty free. Об этом сообщает РБК со ссылкой на совладельца аэропорта Внуково Виталия Ванцева.

Ванцев отмечает, что такая инициатива может принести вполне ощутимый экономический эффект российским аэропортам. Из-за падения международного трафика комиссия, поступающая хабам от точек продаж duty free, сильно снизилась. Однако магазины могут поднять оборот, если доступ в них будет открыт пассажирам не только зарубежных, но и внутрироссийских рейсов.

Совладелец Внуково пояснил, что клиенты авиакомпаний и так платят за билет, а значит, пополняют налогами государственный бюджет. Поэтому они могут покупать и товары в duty free, принося дополнительную прибыль аэропортам.

Подобный режим работы для duty free аэропорты предлагают ввести как минимум до конца 2023 года. Сейчас инициатива уже рассматривается в аппарате первого вице-премьера Андрея Белоусова. Кроме того, этим вопросом занимается Федеральная таможенная служба.

Ранее кабмин также предлагал разрешить продажу товаров в duty free пассажирам, которые отправляются из России в страны Евразийского экономического союза. Среди них: Киргизия, Казахстан, Армения и Беларусь. По мнению бизнеса, это поможет самим магазинам как минимум реализовать излишки продукции, которые скопились за несколько лет пандемии коронавируса.

Инициатива нам в целом нравиться, по крайней мере никаких негативных издержек она за собой не несет. Но и надеяться на то, что у аэропортов откроется второе дыхание и резко появятся свободные средства, тоже не стоит.

ОАК, «Сухой» и «МиГ» и стали одной компанией

«Сухой» и «МиГ» объединились с ОАК — соответствующие записи 1 июня внесены в Единый государственный реестр юридических лиц.Объединение было одобрено советом директоров ОАК в ноябре 2021 года, а в январе 2022 года оно поддержано акционерами трех компаний.

Консолидация и централизация управления идет и по другим сферам деятельности ОАК, причем давно. Так, в ноябре 2021 года было завершено присоединение к «Илу» воронежского авиазавода ВАСО, ульяновского предприятия «Авиастар-СП» и подмосковного ЭМЗ им. Мясищева. Полномочия единого исполнительного органа в отношении самого «Ил» переданы в ОАК. ОАК обладает такими полномочиями и в отношении центра дивизиона стратегической авиации «Туполев», включающего, помимо одноименного КБ в Москве, Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова.

В ОАК считают, что реорганизация поможет упростить корпоративную структуру и снизить общехозяйственные затраты. Компании собирались объединить еще с 2017 года — тогда эту идею высказывал глава Минпромторга Денис Мантуров. В феврале 2020 года ОАК подтвердила намерение объединить производителей боевой авиации в одно предприятие.

Вот только интересно: а все проблемы с персоналом уже решены? Или просто забыты? Напомним, что сотрудники дочерних компаний ОАК не хотят покидать в рамках реорганизации столичные офисы и отправляться работать в Ульяновск или Комсомольск-на-Амуре. При этом люди опасаются, что несогласных попросят деликатно уйти из компании.

Российские компании готовятся делать запчасти для иностранных самолётов

"Вчера в Телеграме - сегодня в газете!" То, что написали вчера коллеги, сегодня пишут «Ведомости».

Российские компании уже получили сертификаты, позволяющие разрабатывать запчасти для иностранных самолётов Airbus и Boeing, большинство из них говорят об импортозамещении деталей интерьера салонов, пассажирских кресел или кухонного оборудования.

Росавиация в апреле – мае выдала пяти компаниям сертификаты разработчика авиатехники в части её модификации, сертификации второстепенных изменений и выпуска техдокументации, включая утверждение ремонтной документации и её изменений. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к авиарегулятору, и подтвердили представители части компаний. Такой сертификат позволяет предприятиям работать с зарубежными воздушными судами (ВС). Среди получивших сертификаты – ГосНИИ гражданской авиации, S7 Technics (входит в группу S7), Уральский завод гражданской авиации, «Авиационные инженерные решения» и институт авиационного приборостроения «Навигатор». Подали заявки на сертификацию «Волга-Днепр инжиниринг», «Ютэйр-инжиниринг», «Авиагранд», «А-техникс» группы «Аэрофлот» и «Авиаинтерком», добавляет источник.

Подробнее - в платном материале "Ведомостей": https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/06/01/924746-kompanii-zapchasti-samoletov

В США начали производство самолетов шестого поколения по программе NGAD

Американская программа создания самолета шестого поколения NGAD (Next-Generation Air Dominance) перешла в стадию разработки и развития производства (EMD — Engineering and Manufacturing Development). На предыдущем этапе, который длился с 2015 года, предполагалась разработка технологий, необходимых для создания нового истребителя. Теперь специалисты переходят к разработке технологий производства самолетов, которые рассматриваются как «семейство систем», включающих как пилотируемые, так и беспилотные аппараты.

Следующая фаза — IOC (Initial Operational Capability), подразумевает начало эксплуатации и испытаний готовых машин. Она начнется в течение этого десятилетия.

Программа NGAD может оказаться одной из самых дорогих в истории. Только в 2023 году расходы на нее превышают $1,7 млрд, которые ВВС США запросил у конгресса.

По официальным данным, программа NGAD включает в себя развертывание целого семейства связанных систем для ведения боевых действий в воздушном пространстве, которые могут включать истребители, беспилотные летательные аппараты, спутники в космосе и платформы в киберпространстве. В этой связи NGAD иногда называют «системой систем».

Reuters: США намерены передать Украине четыре беспилотника Gray Eagle

Администрация президента Байдена решила продать Украине четыре беспилотника MQ-1C Gray Eagle с ракетами Hellfire: в ближайшие дни Белый дом уведомит об этом решении Конгресс, потом сделает публичное заявление.

По данным Reuters, этот план тщательно прорабатывался последние недели в Пентагоне, однако уверенности, что Конгресс одобрит инициативу — нет. Собеседники агентства также сообщают, что часть денег из недавно предоставленных Украине $40 млрд будет направлена на финансирование возможной продажи дронов и обучения украинских военных управлению беспилотниками. При этом поставки Gray Eagle имеют особое значение для США — подобным образом передовые американские военные разработки будут впервые выведены для использования в конфликте на территории Украины.

Стоит отметить, что о поставках Киев Gray Eagle сообщало издание Politico еще в конце апреля. И это же издание, кстати, выкатило интересную статью о распрях между Пентагоном, Байденом и Конгрессом США по вопросу поддержки Украины. Если вкратце, то Конгресс требует от администрации президента более тщательно отслеживать все средства, которые выделяются на поставки вооружения для Украины. Иначе, как утверждают в Politico, следующая программа поддержки не найдет позитивного отклика со стороны Конгресса.

Вице-премьер Борисов о MC-21 и SSJ: главное

✈️ Предстоит заменить свыше 80 импортных систем и агрегатов на МС-21, причем процесс начался еще до введения санкций. Сейчас главный приоритет в программе МС-21 — это проведение летных испытаний самолета МС-21-310, оснащенного российскими двигателями ПД-14

✈️ На SSJ New будет установлен современный турбо-вентиляционный двигатель ПД-8, который придет смену французскому SaM146. В данный момент проходят испытания и сертификация отечественного двигателя.

«Мы по плану должны к декабрю завершить все основные поставки вновь разработанных агрегатов и изделий. А в марте следующего года должен состояться первый полет SSJ New. Целиком и полностью импортозамещенного».

✈️ «В условиях объявленных Западом санкций у нас появилась уникальная возможность за счет неиспользованных ранее внутренних резервов возродить мощный отечественный авиапром и совместными усилиями наполнить парк российских авиакомпаний самолетами отечественного производства. Масштабные гражданские проекты объединенной авиастроительной корпорации: перспективный магистральный самолет МС-21 и ближнемагистральный самолет Суперджет», — подытожил Борисов.

Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

✈️ Qatar Airways готова довести свой спор с Airbus до суда из-за дефектов лакокрасочного покрытия (ЛКП) самолетов A350. Авиакомпания подала иск в британский суд на производителя самолетов с требованием возместить ущерб в размере $1 млрд после того, как около двух десятков самолетов A350 были отправлены на посадку из-за дефектов.

✈️ В США отменили запрет на полеты американских авиакомпаний на Кубу, введенный бывшим главой Белого дома Дональдом Трампом. Госсекретарь Энтони Блинкен заявил, что отмена запрета направлена на поддержку кубинского народа и отвечает «внешнеполитическим интересам Соединенных Штатов».

✈️ Российские перевозчики будут производить запчасти для иностранных самолетов. Пока речь идет о выпуске деталей интерьера, кресел или кухонного оборудования. При этом детали и узлы для самолета МС-21 запланировали производить в странах ЕАЭС.

✈️ Штутгартская компания H2FLY, специализирующаяся на водородной авиации, объявила, что подняла свой самолет HY4 на высоту 2 203 метра — это новый мировой рекорд для водородно-электрических полетов. H2FLY впервые продемонстрировала публике свой самолет HY4 на авиашоу AERO Friedrichshafen, которое состоялось в апреле. Это четырехместный самолет, работающий на водородном топливном элементе, в котором водород вступает в реакцию с кислородом и преобразуется в электричество и воду.

✈️ Российские чартерные авиакомпании Royal Flight и AZUR air планируют сократить порядка 450 пилотов.В частности, перевозчик Royal Flight, аффилированный с туроператором Coral Travel, намерен оставить без работы 250 членов кабинного экипажа. Им уже начали приходить соответствующие уведомления.

AZUR air, тесно работающий с поставщиком турпродуктов ANEX Tour, уволит 200 пилотов, которые по большей части еще с марта находятся в простое. Сокращения запланированы и у Pegas Fly – там с июля хотят уволить пилотов Boeing 767, которые сейчас простаивают.

WSJ: Boeing приостановил производство самолетов 737 MAX

Проблемы с цепочками поставок деталей вынудили Boeing на десять дней приостановить производство самолетов 737 MAX. Из-за ситуации на производстве Boeing пострадали авиаперевозчики, в частности ирландская компания Ryanair — перевозчику пришлось сократить количество рейсов в летнем расписании. В целом трудности с нехваткой материалов испытывают около десяти поставщиков производителя, из-за чего эксперты оценивают потери Boeing за первую половину в $3,6 млрд.

Причем финансовый директор Boeing Брайан Уэст сообщал о проблемах с поставками деталей для 737 еще месяц назад. Тогда он заявлял, что компания столкнулась с проблемами в производстве и поставке самолетов по причине нехватки некой проводки с определенным разъемом.

Отечественные эксперты предполагают, что подобная ситуация сложилась из-за невозможности поставок российского титана, которая составляет 30-40% от всех закупок этого материала.Стоит понимать, что корпорация получала из России не просто титан как металл, но также титановые изделия. Их производство было налажено «ВСМПО-Ависма», где детали обтачивались. Позже из них же создавали крупные элементы самолета.

Кто виноват в аресте Airbus в Шри-ланке?

Наверное уже все слышали про арест Airbus A330 «Аэрофлота» в Шри-ланке. История уже подошла к концу: вчера самолет вывели из под ареста и он скоропостижно вылетел из аэропорта Коломбо. Но кто же виноват в этой ситуации?

Дело в том, что именно этот Airbus единственным не успели выкупить или перевести в российскую юрисдикцию. И полная ответственность за происходящее с бортом, согласно нашим источникам, лежит на отделе планирования полетов «Аэрофлота»» — там и организовали злополучный рейс в Шри-ланку. Понятное дело, что по головке за это там никого не погладили, а просто, скорее всего, уволили. Сейчас в «Аэрофлоте» в целом идут серьезные сокращения, в частности, бортпроводников — их осталось в нацпере лишь на 6 отделений.

А что с полетам в Шри-ланку?

Несмотря на то, что ланкийские власти быстро отыграли назад, возобновление полетов вряд ли произойдет в ближайшем времени. «Аэрофлот» уже понес имиджевые и финансовые потери, ему пришлось остановить продажи и организовать вывоз пассажиров. В выходные состоялись два рейса из Коломбо, на которых в Москву вернулась часть туристов. Остальных, по информации от туроператоров, планируют доставить рейсами местных перевозчиков из Коломбо на Мальдивы и уже там подсаживать на самолеты «Аэрофлота», отправляющиеся в Москву.

Поправка по последнему посту: подписчик сообщает, что Airbus A330, арестованный в Шри-ланке, все же был переведен в российский реестр. Однако этот самолет, как и 3 других аналогичной модели, не выкупали, поскольку они находились в операционном лизинге. Более того — два из четырех невыкупленных A330 летали на Шри-Ланку с 14 мая, что также подтверждают коллеги из «Авиаторщины». При этом авиавласти Шри-ланки предоставили Росавиации гарантии, что не будут задерживать воздушные суды российский авиакомпаний. Как при таком раскладе все же арестовали самолет — абсолютно непонятно.