Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

✈️ Китайская авиакомпания China Eastern Airlines планирует привлечь до $2,2 миллиарда за счет закрытой продажи акций и купить 38 новых самолетов: 24 лайнера Comac ARJ21-700, четыре Comac C919, шесть Airbus A350-900 и четыре Boeing B787-9.

В China Eastern заявили, что новые самолеты увеличат пропускную способность на основных маршрутах, сократят расход топлива и затраты на техническое обслуживание. В авиакомпании подсчитали, что самолеты добавят почти 4 миллиарда юаней к годовому доходу.

✈️ Scandinavian Airlines System отменит 4000 рейсов этим летом — все из-за острой нехватки персонала. При этом профсоюз пилотов сообщает, что в 2020 году было уволено 450 пилотов, а председатель секции SAS Мартин Линдгрен и вовсе считает считает, что «руководство компании выбрало путь конфликта с персоналом в попытке нарушить заключенные соглашения вместо того, чтобы вложить инвестиции и заново принять пилотов на работу».

✈️ Air India сняла с регистрации все четыре широкофюзеляжных самолета Boeing 747-400, находившиеся на балансе авиакомпании. Лайнеры были выведены из расписания еще в 2020 и 2021 году, однако авиакомпания отрицала, что намеревается полностью отказаться от эксплуатации этого типа.

Четырехдвигательные Boeing не только использовались на регулярных рейсах Air India, но и выступали в качестве транспорта для правительственных делегаций. Теперь в парке индийской авиакомпании остаются лишь двухдвигательные широкофюзеляжные ВС: три B-777-200, 13 B-777-300 и 27 B-787-8.

✈️ Японская авиакомпания All Nippon Airways прекратила выполнение рейсов в Лондон и Париж из-за закрытого воздушного пространства России и Украины. Перелеты из токийского аэропорта Ханеда в лондонский Хитроу и парижский Шарль де Голль не выполняются с марта и будут сняты с расписания до окончания запрета на использование российского воздушного пространства.

Перевозчик по-прежнему летает из авиагавани Ханеда во Франкфурт и из другого токийского аэропорта — Нарита — в Брюссель, используя альтернативные, более продолжительные маршруты в обход территории РФ.

УЗГА подготовит «Байкал» к запуску в серию за 3,5 млрд рублей

Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) получит 3,5 млрд рублей на запуск в серию легкого многоцелевого самолета «Байкал». В 2022 году завод получит от Министерства промышленности и торговли России 1,4 млрд рублей, в 2023 — 1,6 млрд рублей и 500 млн рублей в 2024 году.

В начале апреля стало известно, что Минпромторг и УЗГА договорились о «скорейшем запуске серийного производства отечественных моделей самолетов «Байкал» и «Ладога» на площадке УЗГА. Решение об этом было принято во время выездного совещания на площадке «Титановой долины».

Теперь же УЗГА необходимо продолжить разработку рабочей документации, а также изготовить и сертифицировать воздушное судно для дальнейшего серийного производства.

В числе работ, которые проведут на УЗГА, есть и доработка опытных образцов самолета. Обещают, все подвижки в этом направлении завершатся уже к концу осени 2024 года.

Отметим, что наш скептицизм относительно проекта со сложной историей никуда не делся, однако обстоятельства изменились кардинально — на данный момент нет иного выхода, кроме как взяться за дело и довести его до конца. Из положительного: сроки запуска в серию пересмотрели (раньше обещали 2023), так что сейчас в УЗГА смотрят на «Байкал» более трезвым взглядом.

Rolls-Royce прогнозирует эксплуатацию 160 тысяч электрических летательных аппаратов к 2050 году

Rolls-Royce намерена стать одним из главных игроков в области коммерческой авиации на электротяге. Еще осенью прошлого года одноместный электромоторный самолет Spirit of Innovation обновил рекорд скорости для такого класса летательных аппаратов, а к 2026 году компания рассчитывает начать поставки пассажирских электролетов в Норвегию.

В географическом плане Rolls-Royce выделяет два рынка для активной электрификации гражданской авиации — это Норвегия и Япония, поскольку обе страны имеют достаточно компактную территорию и с обособленными островками.

Spirit of Innovation оснащен силовой установкой на 400 кВт и тяговой батареей, обеспечивающей запас хода около 320 км. По словам разработчика, это самая энергоемкая силовая установка среди всех существующих летательных аппаратов на электротяге. В прошлом году аппарат развил среднюю скорость 555,9 км/ч на дистанции 3 км, 532,1 км/ч на дистанции 15 км, а максимальная скорость достигла 623 км/ч.

В планы Rolls-Royce также входит создание электрических силовых установок для аппаратов, обеспечивающих вертикальный взлет и посадку. Британская компания Vertical Aerospace является одним из клиентов Rolls-Royce на этом направлении, она рассчитывает начать получать соответствующие компоненты от партнёра с 2025 года.

Именно летательные аппараты Vertical Aerospace в количестве 100 штук намеревается приобрести или взять в лизинг японская авиакомпания Japan Airlines, а ещё одна местная компания — Marubeni, намеревается приобрести до 200 таких электролетов. По оценкам экспертов, уже к 2030 году в Японии будет эксплуатироваться не менее 630 электролётов, через десять лет их количество вырастет до 4500 штук, а к середине десятилетия достигнет 16 400 единиц или примерно 10 % мирового парка. Во всём мире к тому времени будет эксплуатироваться не менее 160 тысяч летательных аппаратов на электротяге.

От себя добавим, что прогноз нам кажется уж очень оптимистичным. Единственное, что позволяет всерьез оценивать заявленное — это срок реализации в 30 лет. За такое время, поверьте, корректировок во все эти планы и прогнозы будет внесено немало.

В США пассажир посадил самолет после того, как пилот потерял сознание

Американец без опыта полетов успешно сел в аэропорту, соблюдая инструкции диспетчеров.

✈️ @bluntmedia

https://knife.media/florida-passenger/

Авиакомпании переходят на российскую систему бронирования

«Аэрофлот», «Победа» и «Уральские авиалинии» перейдут на российскую систему бронирования. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на заявление госкорпорации «Ростех».

Планируется, что «Аэрофлот» начнет использовать отечественное ПО уже этим летом, «Победа», «Уральские авиалинии» и «Россия» — до конца 2022 года.

Новое программное обеспечение является совместной разработкой «Ростеха» и компании «Сирена-трэвел». По словам создателей, оно призвано защитить личные данные пассажиров, а также заменить зарубежные сервисы бронирования, которые могут нести риски для отрасли.

Напомним, что раньше отношение к отечественным системам бронирования было довольно специфическое. Так, со слов экс-заместителя гендиректора «Аэрофлота» по информационным технологиям Кирилла Богданова (ныне работает в Минтрансе), наши системы предназначены «для обеспечения работы второго эшелона авиакомпаний, как сами в принципе и признают производители этих систем».

Компания Orbex разрабатывает «самую экологически чистую ракету» в мире

Британская компания Orbex представила полномасштабный прототип своей ракеты Prime длиной 19 метров, которая будет запускать небольшие спутники с Шотландского нагорья. В компании уверяют, что конечная версия ракеты будет полностью многоразовой, а также будет запускаться с использованием возобновляемого биотоплива, называемого биопропаном, что сделает ее «самой экологически чистой ракетой в мире».

Аппарат будет использовать двигатели, напечатанные на 3D-принтере, и собственную, запатентованную технологию повторного использования ускорителей.

Ракеты Orbex будут запускаться с космодрома Сазерленд, который может быть введен в эксплуатацию к концу года. Однако сначала полномасштабный прототип Prime пройдет испытания на испытательном полигоне в деревне Кинлосс, Шотландия. Первый запуск Orbex Prime планируется осуществить до конца 2022 года.

Очевидно, что в мировой аэрокосмической отрасли назревает новый тренд: экономия ресурсов за счет использования многоразовых ракетоносителей. Таким образом компании готовятся если не к дефициту необходимых материалов, то как минимум к их серьезному подорожанию. Этим также занимается все эти годы Маск со своим SpaceX. Интересно будет посмотреть на то, как отечественная отрасль отреагирует на подобные тенденции.

Emirates Airlines планирует внедрить оплату в биткоинах

Главный операционный директор Эмирейтс Адель Ахмед Аль-Реда заявил, что авиакомпания намерена использовать биткойн в качестве платежной услуги, одновременно вводя невзаимозаменяемые токены (т.е. NFT) на веб-сайтах компании для торговых целей.

Аль-Реда добавил, что нацпер ОАЭ будет искать новых сотрудников для проработки метавселенной и NFT, чтобы создать приложения для мониторинга потребностей клиентов.

«NFT и метавселенная — это два разных приложения и подхода», — сказал он, подчеркнув, что авиакомпания рассмотрит возможность использования блокчейна для отслеживания записей о самолетах.

​​Aviation H2 испытает первый бизнес-джет на «зеленом» аммиаке в 2023 году

Австралийская компания Aviation H2 в качестве альтернативы традиционному авиатопливу предлагает использовать «зеленый» аммиак. Компания уже разрабатывает первый самолет на аммиачном топливе и планирует испытания в 2023 году.

Многие рассматривают аммиак в качестве многообещающего решения для судоходства и ж/д транспорта. Предприятия, как правило, специализируются на производстве водорода, а аммиак они применяют для транспортировки и хранения энергии: водород легко смешивается с атмосферным азотом для получения аммиака и легко транспортируется (в отличие от газообразного или криогенного водорода). Aviation H2 предлагает пойти дальше транспортировки и хранения — компания хочет внедрить аммиак в экономику регулярной авиации.

Aviation H2 модифицирует под использование аммиака реактивные двигатели самолетов, внося в конструкции ряд модификаций. В компании заверяют, что переоборудовать под аммиак можно будет практически любой самолет.

src

Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

✈️ «Аэрофлот» выкупил у иностранных лизинговых компаний восемь широкофюзеляжных самолетов Airbus A330. Это стало возможным после того, как Евросоюз 8 апреля принял поправку к антироссийским санкциям, дающую возможность лизинговым компаниям продать находящиеся в России самолеты российским авиакомпаниям.

✈️ Представители FAA считают, что сертификационные документы, которые предоставил Boeing для возобновления эксплуатации 787 Dreamliner, являются неполными — регулятор уже направил документы обратно на доработку в корпорацию.

✈️ Власти Австралии планируют вложить более $310 млн в создание реактивных боевых БЛА с искусственным интеллектом Boeing Loyal Wingman.

«Эти инвестиции позволят построить семь БЛА, недавно получивших название MQ-28A Ghost Bat [Эм-Кью-28-Эй «Гоуст Бэт»], которые поступят на вооружение ВВС Австралии в течение следующих двух лет», — рассказал министр.

✈️ Серийная модель узкофюзеляжного среднемагистрального самолета C919 совершила первый испытательный полет. лайнер вылетел из Шанхайского международного аэропорта «Пудун» и через три часа приземлился на том же месте.

✈️ Ультрадальний бизнес-джет Gulfstream G700, дебютирует в Европе в рамках выставки ЕВАСЕ 2022. Самолет оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700. На высокой крейсерской скорости 0,90 Маха он способен преодолеть расстояние 11 853 километра, а на крейсерской скорости 0,85 Маха при максимальной дальности — 13 890 километров.

При этом сертификация G700 может быть отложена на три-шесть месяцев из-за новых требований FAA: регулятор обратился к Gulfstream с просьбой провести пошаговую проверку программного обеспечения сверхдальненего бизнес-джета.

Рогозин о перспективах перекрестных полетов с NASA: самое главное

Пару дней назад Дмитрий Рогозин высказался о перспективах перекрестных полетов на МКС и заявил, что ситуация серьезно изменилась с 2021 года.

Напомним, что «Роскосмос» планировал отправить космонавта Анну Кикину в сентябре 2022 года на МКС на американском корабле Crew Dragon — такие планы обсуждались в прошлом году, однако сейчас все идет к свертыванию программы.

Рогозин сообщил, что Россия не готова участвовать в программе перекрестных полетов не только из-за вопросов политического характера, но и по причине частых технических проблем с американскими аппаратами.

Так, по мнению Дмитрия Олеговича, «на корабле Маска случаются большие неприятности, в том числе отказ канализационной системы, который поверг в ужас четырех туристов, которые в сентябре летали, если такие отказы будут продолжаться, то нам сложно принимать решение о таком перекрестном полете — отправлять нашу девушку на их корабль».

Starliner, корабль компании Boeing, Рогозин назвал и вовсе аварийным, добавив, что аппарат «аварийно слетал в первый раз, второй раз вообще не смог слетать». Россия не готова рисковать жизнями своих космонавтов, поэтому Рогозин «точно не посадит на него никого из них».

Также глава Роскосмоса отметил, что инициатива в вопросе о перекрестных полетах исходит от NASA, так как американцы не хотят «терять навыки полета на российских кораблях».

Импортозамещенный SSJ 100 получит сертификат типа в конце 2023 года

Глава Министерства промышленности и торговли Денис Мантуров обещает, что «импортозамещенная» версия самолета SSJ 100 с российским двигателем может получить сертификат типа в конце 2023 года, при этом испытания двигателя в составе SSJ 100 ожидаются в первой половине того же года.

«Сейчас двигаемся в соответствии с актуализированным, "форсированным" планом работ по двигателю, ожидаем, что уже в первой половине следующего года начнутся его интенсивные испытания в составе импортозамещенной версии самолета SSJ 100, это позволит получить сертификат типа на самолет в конце следующего года», — рассказал глава Минпромторга.

По словам Мантурова, с учетом задач, стоящих перед российской авиапромышленностью, сертификация и двигателя, и самолета будет идти параллельно. Минпромторг России впервые показал российский авиадвигатель ПД-8, который заменит иностранные двигатели на самолетах SSJ-100 и Бе-200.

Мантуров, как и всегда, смотрит на ситуацию очень оптимистично. И при всем уважении к отечественному авиастроению — 2023 год кажется уж слишком утопичным сроком. Мы будем рады ошибаться, но пока все напоминает стандартную тактику господина Мантурова: обещать лучший вариант, а исполнить — что получится.

Еще один важный момент: сертификат может оказаться неполным, как это уже было с МС-21. Так что остается наблюдать за реальным ходом проекта и его результатами.

Что нужно преодолеть кораблю Orion на пути к Луне?

Недавно глава NASA Билл Нельсон сообщил, что первый непилотируемый полет космического корабля Orion к Луне в рамках программы Artemis состоится в августе этого года. Есть правда один момент: перед запуском ракета-носитель должна успешно пройти стендовое испытание.

Еще в апреле в агентство пытались провести генеральную репетицию старта ракеты-носителя SLS с кораблем Orion, которая включала полную заправку ракеты топливом и обратный отсчет до момента запуска двигателей. Однако в ходе испытаний были обнаружены проблемы с подачей топлива и гелия в ракету: утечки происходили как при прокачке водорода, так и гелия. В результате мероприятие отложили, а ракету вернули в сборочный цех для ремонта.

Проблема подачи водорода в баки первой ступени решилась быстро: потребовалось лишь подтянуть болты на фланцевых соединениях в системе трубопроводов на мобильной пусковой установке.

Заблокированный обратный клапан в системе продува гелием двигателей второй ступени был в рабочем состоянии, но в нем нашли кусок резины, который оторвался от перетянутого кольцевого уплотнителя в быстросъемном соединении — ровно в том месте, где гелий подается с мобильной пусковой установки в систему второй ступени. Инженеры заменили все соединения и вспомогательное оборудование на пусковой станции, но причину деформации уплотнителя пока не определили.

Orion также осмотрели, поскольку во время апрельских тестов ракета и корабль попали под сильный дождь с грозой. Тут повезло: вода не проникла в критически важные узлы корабля. Сейчас инженеры проверяют и другие узлы ракеты, чтобы в конце мая еще раз провести генеральную репетицию запуска Orion. Посмотрим, успеет ли NASA уложиться в установленные сроки.

Турция требует снять санкции с российских ЗРК С-400 за одобрение Финляндии и Швеции в НАТО

Турция за согласие на прием Швеции и Финляндии в НАТО потребовала публичного осуждения ими запрещенной в стране Рабочей партии Курдистана, снятия санкций за закупку российских ракетных комплексов C-400, возвращения в программу подготовки пилотов для американских самолетов F-35 и отмены ограничений на поставки оружия, которые претенденты на членство в НАТО ввели в 2019 году из-за участия Турции в военном конфликте в Сирии. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на высокопоставленные источники в Анкаре.

Да, политика «двух стульев», которой придерживается Эрдоган в отношениях с Россией И НАТО, сейчас возводится в абсолют. Мы предполагали, что в вопросе C-400 и F-35 сохранить нейтралитет не выйдет, однако желание Швеции и Финляндии вступить в НАТО вводит коррективы в расстановку сил.

Не факт, что такой смелый ультиматум сойдет Турции с рук — уже сейчас западные аналитики предрекают исключение страны из НАТО из-за позиции по членству Финляндии и Швеции. Эксперты отмечают, что такое решение может ослабить позиции НАТО в одном из регионов, но его обсуждают не в первый раз. Мы, кстати, такой сценарий тоже рассматривали.

WSJ: крушение Boeing в Китае связано с действиями пилотов или третьих лиц

Газета The Wall Street Journal со ссылкой на очередные анонимные источники сообщает: согласно предварительным отчетам американских властей о причинах крушения Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines в Китае, произошедшего 21 марта, трагедию могли спровоцировать третьи лица, бывшие на борту: пассажиры или пилоты.

Один из собеседников WSJ утверждает, что «самолет был вынужден делать то, чего хотели» неизвестные лица. В пользу такого вывода, по мнению издания, говорят и другие факты: в частности, то, что китайские власти до сих пор не зафиксировали каких-либо механических проблем или проблем с управлением полетом у самолета.

При этом в China Eastern уверяют, что состояние здоровья всех членов экипажа было в норме и что ни у одного из них не было финансовых проблем.

Остается несколько закономерных вопросов: откуда у американских властей доступ к расшифровкам с бортового самописца? Или если такого доступа на самом деле нет, то на основании чего были сделаны вышеописанные заключения? И нет ли во всем этом скрытой попытки обелить репутацию Boeing, который последние годы несет серьезные репутационные издержки?

Турецкие авиакомпании взяли на себя две трети перелетов в Россию

«Коммерсантъ» сообщает, что Россия разрешила Турции занять две трети рынка авиаперелетов между странами, поскольку у отечественных авиакомпаний не хватает самолетов. Отдать преимущество турецким перевозчикам в нарушение традиционного паритета пришлось для того, чтобы выполнять обязательства перед туристами на популярном направлении во избежание социальной напряженности.

По данным издания, турецкие авиавласти выдали российским авиакомпаниям вдвое меньше разрешений на полеты, чем российский регулятор предоставил перевозчикам Турции: в июне российские перевозчики смогут выполнять 177 рейсов в неделю, а турецкие — более 483.

Минтранс надеется сместить баланс, требуя от Турции гарантий, что российские воздушные суда не будут арестованы.

Очевидно, что данная манипуляция для нас — необходимость, а для Турции — чистая выгода. Не стоит путать эту ситуацию с актом дружеских отношений. Но также стоит понимать, что Турция не хочет и даже не может испортить отношения с Россией, ведь турпоток — это палка о двух концах, потерять которую мы не хотим, ровно как и Анкара.

Более того, у России с Турцией налажен товарооборот на 33 миллиарда, 26,5 из которых приходятся на сторону России (20% из оборота составляет продовольствие, что в условиях предстоящего продовольственного кризиса является весомым аргументом).

Все это в совокупности формирует рычаг давления на Анкару, позволяющий выстраивать с Турцией взаимовыгодные отношения. Но именно взаимовыгодные, а не односторонние, чему свидетельствует, как минимум, нежелание Турции отказаться от поставок Украине БПЛА Bayraktar.

В общем, очередное проявление прагматично-нейтральной политики господина Эрдогана. Посмотрим, как к этому отнесутся в НАТО.

Международный туристический авиатрафик наконец превысил допандемийный уровень

В апреле международные туристические авиаперевозки впервые превысили допандемийный уровень: общий объем оказался на 25% выше, чем в апреле 2019 года. Еще выше рост оказался в сегменте среднемагистральных перелетов — целых 27%.

Эксперты Mastercard Economics Institutе проанализировали авиатрафик в 37 странах и пришли к выводу, что в сегменте бизнес-перелетов объем воздушных перевозок превысил допандемийный еще в марте. Через месяц аналогичная ситуация произошла в сегменте туристических авиаперевозок. Наиболее популярными направлениями для туристических авиаперелетов стали США, Великобритания, Швейцария, Испания и Нидерланды.

Аналитики считают, что в этом году во всем мире будет совершено на полтора миллиарда туристических перелетов больше, чем в прошлом году. Наиболее активно трафик будет восстанавливаться в Европе — рост на 550 млн перелетов по сравнению с 2021-м. На втором месте Азиатско-Тихоокеанский регион (+430 млн авиаперелетов), на третьем Северная Америка (+365 млн авиаперелетов).

Кстати, в аэропорту Сочи пассажиропоток увеличился в 6,5 раза с начала года: в общей сложности аэропорт обслужил более 2 млн 419 тыс. человек.

Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе

✈️ Швейцария подпишет контракт на закупку 36 истребителей F-35A Lightning II ценой 5,5 млрд. долларов. Раньше по сделке планировалось провести референдум, где и решилась бы судьба тендера — многие в швейцарском правительстве были против столь серьезных трат на американские истребители. Сейчас же от референдума просто решили отказаться.

✈️ Turkish Airlines выкупит шесть новых A350-900 у Airbus, поставки которых начнутся уже в этом году. Портал АТО сообщает, что самолеты изначально предназначались для «Аэрофлота», однако Airbus не способен выполнить условия контракта с российским нацпером из-за санкций Евросоюза.

✈️ Китайская компания TCab Tech продемонстрировала собственный прототип электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL) — модель E20. Аппарат оснащен 6-метровыми крыльями, 2 подъемными винтами и 4 наклонными винтами. На данный момент прототип E20, является крупнейшим eVTOL в КНР.

✈️ Саудовская авиакомпания Flyadeal выполнила первый в истории королевства авиарейса с экипажем, полностью состоящим из женщин. Рейс выполнялся на самолете Airbus A320 из Эр-Рияда в Джедду.

✈️ Инженеры из Бейханского университета в Пекине разработали настоящий дрон-амфибию: его шарнирные лопасти автоматически складываются и замедляют скорость вращения при контакте с водой. Стоит выделить и способность БПЛА «присасываться» к большим объектам, даже если его присоски не контактируют с предметом полностью.

Стоит ли авиации бояться оспы обезьян? Ответим лаконично: сейчас бояться нечего. Почему? Рассказываем.

Если верить информации ВОЗ, то на данный момент даже не существует вероятности масштабной эпидемии оспы обезьян с вытекающими ограничениями на перелеты. У инфекции также нет никаких признаков «завоза» из стран, где она распространяется. Передача оспы пока что происходит внутри довольно ограниченной страты населения (вы уже сами знаете какой), а количество зараженных едва переваливает за сотню человек.

По сути В ВОЗ подтверждают, что заболевшие не привозили это заболевание через границы: «…на текущий момент все зарегистрированные случаи в не-эндемичных странах не выявили никаких установленных связей с путешествиями заболевших или их контактов в страны, эндемичные по вирусу оспы обезьян».

Официальный представитель организации Дэвид Хейманн в интервью Reuters заявил, что нынешняя вспышка оспы обезьян не похожа на первые дни COVID-19, поскольку «болезнь не передается так легко, как ковид».

В общем, ограничений на передвижение и путешествия в случае оспы обезьян ожидать не стоит.

Да, Бельгия уже объявила об обязательном карантине в 21 день для заболевших или для тех, у кого есть подозрение на это заболевание. Но важно понимать, что речь не идет о каких-либо ограничениях для путешественников — все санкции касаются только случаев, выявленных внутри страны.

Times: Великобритания и США могут заменить GPS из-за угрозы со стороны России

Великобритания и США ищут альтернативы системе GPS из-за возможных угроз со стороны России. Страны боятся, что в будущем войны будут вестись средствами радиоэлектронного подавления.

Министр по вопросам оборонных закупок Великобритании Джереми Куин считает, что Россия использует СВО на Украине, чтобы протестировать глушение сигналов GPS, поэтому власти должно быть «начеку» относительно угрозы вмешательства в работу спутников.

Великобритания сейчас думает о двух альтернативах: OneWeb и NextNav. Если GPS использует радиосигналы для определения места нахождения объекта-приемника, например мобильного телефона, то NextNav использует передающие радиостанции на земле. NexNav утверждает, что ее сигналы в 100 тыс. раз сильнее, чем сигналы GPS, поэтому их сложнее заглушить и они более эффективны в городской среде.

«Мы работаем с федеральным правительством США и пытаемся создать запасную систему, альтернативную GPS, которая находится под угрозой России и других», – заявил исполнительный директор NextNav Ганеш Паттабираман.

По информации Times, Украина запросила у западных стран заблокировать российскую навигационную систему ГЛОНАСС и заглушить ее сигналы в регионе, однако этот запрос не был удовлетворен. Паттабираман считает, что если ГЛОНАСС будет отключен, то Россия может сбить спутники GPS. Это может вывести из строя банкоматы, обрушить банковскую систему, остановить работу мобильных телефонов и не допустить, чтобы высокоточные ракеты достигали своих целей.

ВКС РФ и ВВС Китая провели воздушное патрулирование в Азиатско-Тихоокеанском регионе

Российские стратегические ракетоносцы Ту-95мс и китайские стратегические бомбардировщики Хун-6к около 13 часов летали над акваториями Японского и Восточно-Китайского морей. Авиагруппу сопровождали истребители Су-30см РФ.

«Продолжительность полета российских стратегических ракетоносцев составила около 13 часов. На отдельных этапах маршрута они сопровождали самолеты F-2 ВВС Южной Кореи, F-15 ВВС Японии», — следует из сообщения Минобороны.

Самолеты обеих стран действовали «строго в соответствии с положениями международного права, избежав нарушений воздушного пространства иностранных государств». Мероприятие проведено в рамках реализации положений плана военного сотрудничества на 2022 год и не направлено против третьих стран, отмечается в сообщении.

Южнокорейский Объединенный комитет начальников штабов подтвердил, что Несколько военных самолетов России и Китая вошли в опознавательную зону ПВО страны. Но важно понимать: опознавательная зона ПВО не является территориальным воздушным пространством и очерчена для того, чтобы иностранные самолеты могли идентифицировать себя во избежание случайных столкновений.