NASA проведет акустические испытания сверхзвукового самолета X-59 над густонаселенными районами

Американский экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59, предназначенный для оценки создания сверхзвукового пассажирского транспорта, выходит на независимые испытания мелкомасштабной модели, которые NASA проведет параллельно с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA).

По плану первый полет аппарата должен состоятся уже в конце этого года, после чего NASA проведет уже акустические проверочные полеты в 2023 году, а в начале 2024 года последуют запланированные полеты над населенными пунктами, чтобы оценить «как общественность воспринимает тихий шум X-59».

Затем «NASA планирует представить результаты полетов над населенными пунктами Международной организации гражданской авиации и Федеральному управлению гражданской авиации в 2027 году». Тогда регулирующие органы смогут решить, следует ли внести изменения в правила, запрещающие сверхзвуковые полеты над населенными пунктами.

Напомним, что предварительное проектирование X-59 начали еще в 2016 году, а первый полет демонстратора X-59 был запланирован на 2021 год, но из-за пандемии процесс согласования разрешения на летные испытания самолета с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) затянулся, из-за чего разработчики сдвинули начало испытаний на 2022 год.

Кризис — это не катастрофа. Это окно возможностей. Но только для тех, кто готов грамотно просчитывать варианты.

С этим помогает Антикризисный менеджер — канал с ключевыми новостями, аналитикой и лайфхаками по правильному реагированию на происходящее.

Подписывайтесь — и рулите своей жизнью в плюс!

Версии крушения Boeing 737 в Китае

Почти неделю около 1300 спасателей работают в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая. Тяжелую технику к месту падения лайнера не доставишь — вне позволяет местность. Так что обломки, по сути, откапывают вручную, поиски затрудняют дожди. Тем не менее обнаружен уже второй черный ящик. Плюс многочисленные элементы фюзеляжа и личные вещи пассажиров.

Тела погибших не найдены. Спасатели сообщают лишь о «фрагментах человеческой ткани», по которым пытаются определить ДНК. Причина — страшный удар о землю при падении. Официальных данных о траектории полета рейса Куаньмин – Гуаньчжоу еще нет, пока эксперты рисуют собственные 3D-модели: Boeing 737 летит на высоте 29 тысяч футов, после неожиданно начинает падать по вертикальной траектории и через три минуты врезается носом в землю.

Самая популярная причина трагедии — отказ двигателя. Но стоит понимать, что при отказе двигателя самолет теряет скорость и сваливается в штопор. Но штопор — это никак не отвесное пикирование. Подобным образом пикируют самолеты, у которых потеряно управление, что обычно связано либо с проблемами с рулем высоты, либо со стабилизатором.

При этом как минимум одна часть самолета обнаружена в десятке километров от места падения. Китайские официальные лица заявили, что, если подтвердится ее принадлежность к Boeing 737-800 рейса China Eastern Airlines, то перед аварией самолет мог разрушиться в воздухе.

Но пока на раннем этапе расследования невозможно узнать, оторвался ли кусок в результате «напряжения» во время катастрофы или оторвался перед фатальным ударом в склон холма.

Существуют и довольно странные теории. Например, что трагедия специально спровоцировал один из пилотов, как это было семь лет назад во Франции, когда немецкий летчик из-за депрессии направил А320, летевший из Барселоны в Дюссельдорф, на горы.

Но в Китае экипаж называют опытным, а КВС судна — ответственным пилотом во втором поколении. Версию с терактом уже отмели: следов взрывчатых веществ не найдено. Не было проблем с погодными условиями. Да и сам лайнер практически новый, в небе с 2015 года.

Так или иначе, а расшифровка черного ящика уж должна пролить свет на это нестандартное авиапроисшествие.

Про День Z. Zаметание следов?

Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.

На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:

«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»

И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:

«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.

В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.

По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.

Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»

Надеемся, что это всё вбросы 😱.

Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!

Разводим руками 🤷🏼‍♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:

«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.

#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька

Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина

SpaceX прекращает производство новых капсул Crew Dragon

SpaceX больше не будет выпускать новые многоразовые космические корабли Crew Dragon. Теперь все ресурсы направят на создание космического корабля следующего поколения Starship.

Флот Crew Dragon будет ограничен четырьмя кораблями, потому большое количество капсул для астронавтов не имеет смысла. SpaceX сосредоточится на срочном создании преемника капсул для полета на Луну и Марс.

Напомним, что первый запуск Starship откладывали несколько раз из-за проблем с двигателями и проверок регуляторов.

Конечно, компания сможет при необходимости построить еще капсулы, но в ближайшей перспективе таких планов нет. Неужели кое-кто готовится к дефициту?

Россия запатентовала новую версию вертолета Ми-24

В России начали разработку модернизированной версии вертолета Ми-24П: специалисты Национального центра вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова уже запатентовали вертолет с улучшенными характеристикам

Задачи у модернизированного аппарата будут следующие: перевозка грузов, транспортировка десанта и обеспечения огневого прикрытия в любое время суток. Модернизация позволит, со слов экспертов, повысить боевую эффективность, эксплуатационную надежность и живучесть машины.

Вертолет получит двухдвигательную силовую установку, цифровой пилотажно-навигационный комплекс и оборудование, которое позволит использовать вооружение в любое время суток. Также новинку оснастят бортовым комплексом обороны, а шлем и кабина экипажа будут совместимы с приборами ночного видения.

Напомним, что сам Ми-24П отличается от базовой версии вертолета наличием пушки ГШ-2-30К и наличием вооружения на внешней подвеске.

Joby Aviation возобновляет испытательные полеты своего аэротакси после крушения машины в феврале этого года

Joby Aviation возобновила летные испытания аэротакси после того, как его первый прототип разбился во время испытаний. В них участвует второй предсерийный прототип, который уже успел выполнить 38 полетов.

В штатных режимах первый аппарат налетал без аварий тысячи миль за несколько лет, что позволяет продолжить испытания и продвигаться к сертификации машины. В компании ожидают, что один из ключевых сертификатов будет получен к концу 2022 года. Именно поэтому испытания должны продолжаться, и руководство Joby Aviation дало на это добро, хотя по февральскому инциденту заключения пока нет.

Вторая предсерийная машина Joby S4 уже совершила 38 беспилотных полетов на скорости до 145 км/ч. Максимально разрешенная скорость аппарата достигает 322 км/ч.

В компании также утверждают, что во время простоя члены команды активно работали над получением сертификата на аппарат от FAA.

Напомним, что летные испытания аэротакси прекратились после того, как его первый прототип разбился в Калифорнии — тогда он разогнался до 435 километров в час. Это более на чем на сто километров в час превышает его заявленную максимальную скорость.

Аэротакси Joby — электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами, рассчитанный на четырех человек и пилота. Аэротакси отличается низким уровнем шума, а еще разработчики позиционируют его как рекордно быстрый и долголетающий аппарат в своей категории.

Известия: треть парка российских авиакомпаний остается на земле

Российские авиаперевозчики в марте отправили на стоянки 246 самолетов Boeing и Airbus в 30 крупнейших аэропортах страны. 76 бортов не поднимаются в воздух около месяца, еще 170 — от семи до 20 дней.

Всего в марте не использовалась треть коммерческого иностранного авиапарка России, который исключает такие советские типы судов, как Ан-2, Ан-24/26, ТВС-2МС и Як-42. В основном, на этих бортах летают региональные или местные перевозчики.

Большая часть из припаркованных самолетов (116) находится в Шереметьево и летает под флагом компаний группы «Аэрофлот». Еще 18 судов относятся к грузовой авиагруппе «Волга-Днепр».

В Домодедово стоят 25 лайнеров, из них пять S7 Airlines, восемь – «Уральских авиалиний», четыре – Red Wings, а также самолеты «ИрАэро», Nordstar, «Ямала», «России».

Во Внуково – 47 самолетов, из них 15 летали под флагом AZUR air, 14 – Utair и пять – «Победы». Оставшиеся воздушные судна располагаются в аэропортах Санкт-Петербурга, Сочи, Толмачево, Кольцово, Уфы, Минеральных Вод, Красноярска, Тюмени, Сургута, Хабаровска и Владивостока.

Аналитики прогнозируют, что из-за закрытия ряда международных направлений и приземления лайнеров российские перевозчики в марте снизят пассажиропоток на 20%: вместо 6,5 млн человек, перевезенных в марте 2021 года, в этом году это число составит только 5,2 млн пассажиров. На внутренних линиях может быть перевезено 4,8 млн пассажиров (–14%), на международных — всего 360 тыс. (–61%).

О чем говорил Путин на совещании по вопросам развития авиаперевозок и авиастроения

❗️ Западные партнеры обманули Россию, прекратив лизинг самолетов;

❗️ Мы не будем закрытой страной, отечественные авиакомпании были готовы в полном объеме выполнять действующие договоры с западными партнерами, однако после санкций мы вынуждены принять ответные меры;

❗️ Российская авиационная отрасль в числе первых ощутила последствия неадекватных решений западных стран;

❗️ У отрасли есть возможности не только преодолеть текущий кризис, но и отыскать импульс для будущего развития;

❗️ Путин обещал поддержку отечественным авиакомпаниям и обеспечение доступности авиаперевозок, отметив, что доля отечественных самолетов в РФ за 10 лет должна кардинально вырасти. Также стоит задача по самостоятельному ремонту и обслуживанию российского авиапарка;

❗️Необходимо сохранить работу авиакомпаний в прежнем объеме и поддерживать доступность авиаперевозок;

❗️Будет продолжена работа по развитию малой авиации и налаживанию авиасообщения с труднодоступными территориями;

❗️Не стоит ожидать нормализации отношений с западными странами в ближайшее время.

Поручения Владимира Путина правительству на совещании по развитию авиаотрасли:

— Запустить масштабную программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах;

— Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

— Нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счёт пассажиров;

— В сжатые сроки обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены.

— Снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи; Подготовить меры решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний РФ, исходя из того, из какой страны лизингодатлей;

— Уточнить объём программы субсидирования авиаотрасли;

— Компенсировать расходы аэропортов на период простоя из-за ограничений полётов;

— До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года; Её главным приоритетом должна остаться безопасность авиаперевозок.

Украинский суд заочно арестовал самолеты Ан-124 «Руслан», принадлежащие российским авиакомпаниям

Украинский суд постановил заочно арестовать самолеты Ан-124 «Руслан», которые принадлежат российской авиакомпании — соответствующий иск подало украинское авиастроительное предприятие «Антонов». Уточняется, что арестованы 12 транспортных самолетов грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».

По решению властей трем самолетам запрещен вылет из Германии, одному — из Канады. Причиной ареста, согласно постановлению суда, является обеспечение сохранности вещественных доказательств и последующего возмещения ущерба. Украинские СМИ заявляют, что Росавиация на незаконных основаниях предоставила право выдавать сертификаты летной годности на Ан-124.

Сейчас «Антонов» добивается передачи самолетов в управление украинскому Национальному агентству по выявлению, розыску и управлению активами, полученными от коррупционных и других преступлений.

Напомним, что ранее Верховная рада приняла закон о национализации российской собственности на Украине, в результате чего украинская железнодорожная компания уже запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на украинской территории.

Авиакомпании предложили правительству 98 мер поддержки отрасли

Ассоциация воздушного транспорта (АЭВТ) направила в правительство предложения по мерам поддержки отрасли, которые должны помочь ей «в условиях внешнего санкционного давления».

В пресс-службе правительства России сообщили, что все предложения направлены для проработки в Минтранс, куда они поступили 30 марта. В АЭВТ входят как пассажирские авиакомпании — «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair, так и грузовые — «Волга-Днепр». Разработкой 98 предложений занимались специалисты по экономике, финансам, налогам и таможенному праву из более чем 20 авиакомпаний.

12 мер требуют срочного принятия, отмечается в письме. В их числе — освобождение от транспортного налога и налога на имущество воздушных судов, зарегистрированных в России; нулевая ставка НДС для внутрироссийских грузо- и пассажирских авиаперевозок; выкуп на бюджетные средства самолетов у лизинговых компаний и передача их в безвозмездное пользование авиакомпаниям; господдержка субсидиями по образцу 2020 года, прежде всего на компенсацию расходов по оплате труда и лизинга судов.

В АЭВТ уточнили, что организация не подсчитывала суммы, которые потребуются на реализацию этих мер. В пресс-службе Минтранса сказали, что «предложения требуют детальной проработки совместно с Минфином».

Что мы думаем о заявленных мерах?

О необходимости отмены НДС на все внутренние авиаперевозки говорили уже давно, в том числе и мы: из-за налога авиакомпании вынуждены поднимать стоимость билетов, причем на зарубежные рейсы подобная практика не распространяется. Очевидно, что в нынешних реалиях вопрос с НДС откладывать больше нельзя.

Что касается выкупа самолетов у лизингодателей, то тут ситуация двоякая: такой сценарий вполне вероятен, но перевозчики, согласившиеся на подобные условия, должны понимать — авиасообщение с «недружественными» страны для них будет закрыто на очень долгий срок.

Освобождение от транспортного налога и налога на имущество воздушных судов, в контексте предыдущего пункта, может стать логичным решением. Доля международных перевозок сокращается, основный акцент в ближайшей перспективе будет сделан на внутренние перевозки, так что транспортный налог, который будет мешать авиакомпаниям зарабатывать в это непростое время, действительно не нужен.

С господдержкой проблем вероятно не будет: Путин уже пообещал выделить около 100 млрд рублей на субсидии авиакомпаниям по внутренним перевозкам с апреля по октябрь 2022 года.

🚁 НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ БЕСПИЛОТНИК

На аэродроме "Орловка" в Тверской области проходит испытания новый российский беспилотник "БАС-200". Аппарат спроектирован в Национальном центре вертолетостроения имени М.Л. Миля и М.Н. Камова. При весе в 200 кг он может нести 50 кг полезной нагрузки и развивать крейсерскую скорость в 100 км/ч.

📌В гражданских целях беспилотник будет использоваться для мониторинга лесных пожаров, картографирования, экологического надзора, осмотра линейных объектов и т.д.

📌Широкие возможности открываются и для освоения северных широт. Так, с его помощью можно будет проводить разведку ледовой обстановки. В перспективе конструкторы планируют создать палубный вариант для размещения на ледоколах, экспедиционных и спасательных судах.

❗️Учитывая важность и перспективы освоения Арктических территорий, необходимо подумать о создании на Севере "Центра арктической беспилотной авиации".

#Сприридонов29 #Технологии #ВертолетыРоссии #Инновации #Арктика

⚡️Россия возобновляет авиасообщение с 52 странами — Мишустин

Спасибо коллегам за объективную критику. В предыдущем посте мы допустили ошибку - все космические аппараты действительно находятся на солнечно-синхронной орбите и проходят над той или иной точкой раз в сутки.

Однако остаются без ответа остальные вопросы, которые набрались к снимкам Maxar. Почему время пролета спутника и снимок от 19-го числа не соответствуют друг другу? Почему на снимках MAXAR исходные данные добавлены в редакторе?

Поймите нас правильно: сейчас мы просто хотим сказать, что делать однозначные выводы — рано и одних лишь снимков недостаточно для полного понимания ситуации.

США выделят 95 млн долларов на ПВО для Тайваня

Госдепартамент США одобрил потенциальную продажу Тайваню оборудования, учебных и других предметов для поддержки системы противовоздушной обороны Patriot на сумму до 95 миллионов долларов.

Пакет будет включать обучение, планирование, размещение, развертывание, эксплуатацию, техническое обслуживание и поддержку системы противовоздушной обороны Patriot и сопутствующего оборудования.

«Эта потенциальная сделка отвечает национальным, экономическим интересам и интересам безопасности США, поддерживая постоянные усилия получателя по модернизации его вооруженных сил и поддержанию надежной оборонной способности», – говорится в сообщении Пентагона.

Несмотря на одобрение Госдепартамента, в уведомлении не указывается, что контракт был подписан или переговоры завершены, однако Пентагон уже заявил, что Raytheon является главным подрядчиком возможной продажи. Министерство обороны Тайваня сообщило, что ожидает, что соглашение «вступит в силу» в течение месяца.

При этом Военно-техническое сотрудничество Вашингтона с Тайванем вызывает обеспокоенность Пекина, который подчеркивает принадлежность острова КНР и призывает Белый дом соблюдать политику «одного Китая».

Напомним, что Украина неоднократно просила США о предоставлении аналогичных систем ПВО, а после 24 февраля 2022 этот запрос стал одним из основных (наряду с самолетами и танками), однако до сих пор он не был удовлетворен и даже не обсуждается.

В контексте этой истории особенно интересны слова председателя Комитета начальников штабов ВС США Марк Милли: генерал считает, что Тайваню следует учесть ту тактику действий, которую демонстрирует Украина в российской военной операции.

«Коммерсантъ»: деловая авиация испытывает серьезные проблемы на фоне антироссийских санкций

Несколько авиакомпаний, работающих в сегменте деловых перевозок, прекратили полеты с начала действия новых антироссийских санкций. Представители перевозчиков утверждают, что запреты на обслуживание строго соблюдают даже в «дружественных странах», из-за чего часть флота приходится возвращать лизингодателям.

С 26 февраля не выполняет рейсы «Сириус Аэро», имеющая в собственности и управлении десять самолетов Embraer Legacy и Hawker. Девять из них по решению собственника перегнали в Ригу, один Hawker с 10 марта находится в Стамбуле.
Прекратила полеты BJET, управлявшая шестью самолетами: два из них она вернула лизингодателю, четыре продала. Канула в лету и Jet24, имевшая 10 самолетов. Два из них уже проданы, три выставлены на продажу, еще пять бортов принадлежат иностранным собственникам.

По данным издания, в бизнес-авиации 600-800 самолетов связаны с собственниками из России, из них 10-20% — в финансовом лизинге. Сейчас же примерно треть собственников пытается продать самолеты с дисконтом 5–30%.
В результате с конца февраля трафик бизнес-авиации в России сократился на 50–70%. При этом стоимость рейса за рубеж выросла в два раза, по стране — в полтора (рейс из Москвы в Петербург в конце февраля стоил $25 000, сейчас — около $40 000).

Тем не менее есть компании, продолжающие работу. У «Меридиана» из шести самолетов российских собственников четыре переведены из бермудского реестра в Россию и продолжают полеты, сообщил гендиректор компании Владимир Лапинский. Он отметил, что в кризис бизнес-элиты начинают летать чаще. И сообщил, что многие техцентры в России уже получили российские сертификаты, а поставки компонентов можно наладить из «не объявивших санкций стран».

Продолжает полеты, в том числе в Турцию и ОАЭ, казанская «Тулпар Эйр». Число рейсов за месяц увеличилось на 30–40%, в основном за счет перелетов по России, сообщил глава совета директоров компании Азат Хаким. Казанский «Авиасервис» летает «в дружественные страны» на четырех Bombardier, зарегистрированных в России.

Выступление Мишустина в Госдуме. Главное

✈️ Иностранные партнеры в феврале отказались от выполнения обязательств по российским самолетам МС-21 и SSJ100, однако Мишустин убежден, что отрасль выдержит этот вызов;

✈️ Главной задачей для российского авиапрома сейчас является достижение независимости от иностранных материалов и комплектующих: в течение двух-трех лет планируется завершить импортозамещение узлов и агрегатов для российского пассажирского самолета МС-21, на эти цели выделено более 60 млрд руб;

✈️ Российская авиация стала одной из первых отраслей, которая попала под удар западных санкций,— по его словам, ее попытались «отменить». Премьер-министр заявил, что с этим давлением авиапром также справится.

При этом давление на отечественную гражданскую авиацию продолжает усиливаться: сегодня США лишили «Аэрофлот», Utair и Azur Air не только доступа к американской продукции, но и реэкспорта американских товаров из других стран. Срок экспортных санкций составляет 180 дней и может быть продлен.

Подобное решение объяснили «продолжающимися экспортными нарушениями, связанными с комплексным экспортным контролем в отношении России», введенным Министерством торговли США.