Американское аэротакси Joby разбилось после того, как разогналось до 435 километров в час
Прототип американского аэротакси Joby разбился во время испытаний в Калифорнии — перед этим он разогналось до 435 километров в час, что на сто километров в час превышает заявленную максимальную скорость. Аппарат управлялся дистанционно, так что никто не пострадал. Разработчики уверяют, что экспериментировали с расширением диапазона режимов полета.
Заявленная максимальная скорость аэротакси составляет 321,9 километра в час, однако до этого оно уже разгонялось до 330 километров в час, рекордной, по словам разработчиков, скорости полета среди аналогичных разработок.
Joby Aviation работает над собственным аэротакси более десяти лет и позиционируют его как самый быстрый и долголетающий летательный аппарат в своей категории.
Аэротакси Joby — это электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами. Он рассчитан на четырех человек и пилота. Одно из преимуществ Joby — низкий уровень шума. В режиме висения он составляет 55 децибел. Представители компании утверждают, что этот шум не похож на низкочастотные звуки вертолетов или высокочастотное жужжание дронов, а имитирует звуки природы (например, ветра и океана). Но как именно это работает, конструкторы не объясняют.
Прототип американского аэротакси Joby разбился во время испытаний в Калифорнии — перед этим он разогналось до 435 километров в час, что на сто километров в час превышает заявленную максимальную скорость. Аппарат управлялся дистанционно, так что никто не пострадал. Разработчики уверяют, что экспериментировали с расширением диапазона режимов полета.
Заявленная максимальная скорость аэротакси составляет 321,9 километра в час, однако до этого оно уже разгонялось до 330 километров в час, рекордной, по словам разработчиков, скорости полета среди аналогичных разработок.
Joby Aviation работает над собственным аэротакси более десяти лет и позиционируют его как самый быстрый и долголетающий летательный аппарат в своей категории.
Аэротакси Joby — это электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами. Он рассчитан на четырех человек и пилота. Одно из преимуществ Joby — низкий уровень шума. В режиме висения он составляет 55 децибел. Представители компании утверждают, что этот шум не похож на низкочастотные звуки вертолетов или высокочастотное жужжание дронов, а имитирует звуки природы (например, ветра и океана). Но как именно это работает, конструкторы не объясняют.
New Atlas
Joby crashes one of its two eVTOL prototypes during high-speed testing
Joby Aviation has announced an accident during flight testing of its market-leading eVTOL aircraft prototype. Flight tracking data appears to show the aircraft was being pushed over 270 mph (435 km/h), well beyond its advertised top speed of 200 mph (322…
Дайджест важных международных событий, которые мы пропустили на прошлой неделе
✈️ Китайские авиакомпании скоро возобновят эксплуатацию ранее запрещенных самолетов Boeing 737 MАХ.
Старший вице-президент компании по коммерческим продажам Иссане Мунир ожидает, что полеты возобновятся «со дня на день», что поспособствует возобновлению поставок самолетов в страну. Китай в 2019 году первым запретил использование Boeing 737 MAX после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.
✈️ Федеральная торговая комиссия США (FTC) помешала американской военно-промышленной корпорации Lockheed Martin заключить соглашение о приобретении Aerojet Rocketdyne за 4,4 млрд долл.
В своей жалобе против поглощения Aerojet Rocketdyne FTC заявила, что подобная сделка нанесет ущерб конкуренции, поскольку даст Lockheed Martin «возможность и стимул» ограничить доступ конкурентов, таких как Boeing и Raytheon, к технологиям двигателей Aerojet. А это «подорвет интересы национальной безопасности и обороны». Правительство США может пострадать, поскольку стоимость ракетных систем, боевых машин, противоракетной обороны и гиперзвуковых крылатых ракет возрастет.
✈️ Глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Стив Диксон покинет свою должность 31 марта. Господин Диксон возглавлял FAA с августа 2019 года.
За время пребывания на посту Стив столкнулся с большим количеством проблем: агентство было допрошено по факту того, как оно одобрило Boeing 737 Max, и подвергнуто критике за то, что не «заземлило» его после первой из двух смертельных аварий в 2018 и 2019 годах.
Также в последние недели FAA было охвачено спорами о том, может ли 5G создавать помехи приборам в самолетах. Под давлением FAA, Департамента транспорта и Белого дома телекоммуникационные компании уже согласились отложить развертывание сервиса вблизи оживленных аэропортов.
✈️ Генеральный директор Blue Origin Боб Смит заявил, что компания намерена строить больше ракет New Shepard, чтобы удовлетворить растущий спрос на рынке космического туризма.
Официальных цен на место в космической капсуле компания не объявляет. Однако, как отмечает CNBC, известно, что на первый полет билеты продавались на аукционе по $28 млн.
✈️ Китайские авиакомпании скоро возобновят эксплуатацию ранее запрещенных самолетов Boeing 737 MАХ.
Старший вице-президент компании по коммерческим продажам Иссане Мунир ожидает, что полеты возобновятся «со дня на день», что поспособствует возобновлению поставок самолетов в страну. Китай в 2019 году первым запретил использование Boeing 737 MAX после авиакатастроф в Индонезии и Эфиопии.
✈️ Федеральная торговая комиссия США (FTC) помешала американской военно-промышленной корпорации Lockheed Martin заключить соглашение о приобретении Aerojet Rocketdyne за 4,4 млрд долл.
В своей жалобе против поглощения Aerojet Rocketdyne FTC заявила, что подобная сделка нанесет ущерб конкуренции, поскольку даст Lockheed Martin «возможность и стимул» ограничить доступ конкурентов, таких как Boeing и Raytheon, к технологиям двигателей Aerojet. А это «подорвет интересы национальной безопасности и обороны». Правительство США может пострадать, поскольку стоимость ракетных систем, боевых машин, противоракетной обороны и гиперзвуковых крылатых ракет возрастет.
✈️ Глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Стив Диксон покинет свою должность 31 марта. Господин Диксон возглавлял FAA с августа 2019 года.
За время пребывания на посту Стив столкнулся с большим количеством проблем: агентство было допрошено по факту того, как оно одобрило Boeing 737 Max, и подвергнуто критике за то, что не «заземлило» его после первой из двух смертельных аварий в 2018 и 2019 годах.
Также в последние недели FAA было охвачено спорами о том, может ли 5G создавать помехи приборам в самолетах. Под давлением FAA, Департамента транспорта и Белого дома телекоммуникационные компании уже согласились отложить развертывание сервиса вблизи оживленных аэропортов.
✈️ Генеральный директор Blue Origin Боб Смит заявил, что компания намерена строить больше ракет New Shepard, чтобы удовлетворить растущий спрос на рынке космического туризма.
Официальных цен на место в космической капсуле компания не объявляет. Однако, как отмечает CNBC, известно, что на первый полет билеты продавались на аукционе по $28 млн.
Bloomberg
Boeing Sees Max in China; Luxury Seats: Singapore Airshow Update
Boeing Co. said it sees 737 Max flights in China “any day now,” paving the way for deliveries of the jet to resume on the mainland, the U.S. planemaker’s senior vice president of commercial sales said at the Singapore Airshow on Wednesday.
СК выявил девять эпизодов хищения денег в «Роскосмосе»
«КоммерсантЪ» сообщает, что бывшим руководителю Центра технического перевооружения службы управления космическими полетами (ЦТП) Василию Икомасову и его заместителю Эдуарду Родыч-Семенче в общей сложности инкриминировали девять эпизодов мошенничества. Как полагает СК, при реализации многомиллиардных контрактов с «Роскосмосом« экс-глава ЦТП с помощником лишь имитировали деятельность, похитив при этом около 15 миллионов рублей.
Фигуранты дела частично признают вину: Икомасов согласился помогать следствию «с целью оказания содействия в раскрытии инкриминируемых ему деяний», а Родыч-Семенча свою вину признал только в причинении имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием.
Подозреваемые были арестованы еще в августе 2021 год, после чего им неоднократно продлевали меру пресечения в виде содержания под стражей.
Самый громкое «дело» двух эффективных менеджеров — это хищение миллионов рублей при отправке американских астронавтов на Международную космическую станцию. По данным следствия, в 2012 году «Роскосмос» заключил с «Центром эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ) договор стоимостью 3,8 миллиарда рублей, предусматривающий летные испытания космических кораблей «Союз-ТМА» и «Прогресс-М». В 2013 году ЦТП предоставил ЦЭНКИ неподтвержденные акты выполненных работ на сумму 5,4 миллиона рублей.
Деликатно напомним, что это не единственный коррупционный скандал в «Роскосмосе» — мы уже рассказывали о прекрасной реализации федеральной космической программы на 2006-2015 годы. Будем надеяться, что со временем подобных кейсов внутри госкорпорации будет куда меньше. Но пока, к сожалению, каких-либо позитивных изменений в менеджерском составе компании не наблюдается. А жаль.
«КоммерсантЪ» сообщает, что бывшим руководителю Центра технического перевооружения службы управления космическими полетами (ЦТП) Василию Икомасову и его заместителю Эдуарду Родыч-Семенче в общей сложности инкриминировали девять эпизодов мошенничества. Как полагает СК, при реализации многомиллиардных контрактов с «Роскосмосом« экс-глава ЦТП с помощником лишь имитировали деятельность, похитив при этом около 15 миллионов рублей.
Фигуранты дела частично признают вину: Икомасов согласился помогать следствию «с целью оказания содействия в раскрытии инкриминируемых ему деяний», а Родыч-Семенча свою вину признал только в причинении имущественного ущерба путем обмана или злоупотребления доверием.
Подозреваемые были арестованы еще в августе 2021 год, после чего им неоднократно продлевали меру пресечения в виде содержания под стражей.
Самый громкое «дело» двух эффективных менеджеров — это хищение миллионов рублей при отправке американских астронавтов на Международную космическую станцию. По данным следствия, в 2012 году «Роскосмос» заключил с «Центром эксплуатации объектов наземной космической инфраструктуры» (ЦЭНКИ) договор стоимостью 3,8 миллиарда рублей, предусматривающий летные испытания космических кораблей «Союз-ТМА» и «Прогресс-М». В 2013 году ЦТП предоставил ЦЭНКИ неподтвержденные акты выполненных работ на сумму 5,4 миллиона рублей.
Деликатно напомним, что это не единственный коррупционный скандал в «Роскосмосе» — мы уже рассказывали о прекрасной реализации федеральной космической программы на 2006-2015 годы. Будем надеяться, что со временем подобных кейсов внутри госкорпорации будет куда меньше. Но пока, к сожалению, каких-либо позитивных изменений в менеджерском составе компании не наблюдается. А жаль.
Коммерсантъ
Деньги прилетели из космоса
Субподрядчикам корпорации насчитали девять эпизодов мошенничества
Все, что известно о статусе ИЛ-112В
Сегодня источник «РИА Новостей» сообщил, что с 9 февраля работы по созданию Ил-112В были приостановлены до тех пор, пока не завершится расследование катастрофы с его первым летным образцом. Сборку второго и третьего образцов военно-транспортного самолета тоже поставили на паузу.
Дело в том, что по итогам расследования могут потребоваться дополнительные работы по двигателю и планеру. Поэтому проект приостановили, чтобы потом не переделывать и не расходовать лишних средств. По данным «ТАСС», после расследования разработка возобновится.
При этом «Известия» считают, что решение о приостановке работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В было принято еще в 2021 году — сразу после крушения первого опытного образца. Тогда же была приостановлена и сборка первой партии машин.
А вот издание «МК» заявляет: «единственный вопрос который на сегодняшний день не решается, это тот, что прошло уже полгода с момента начала расследования катастрофы, а заключение комиссии о ее причинах до сих пор нет. Срок окончания следствия снова перенесен. Теперь уже с 20 февраля на 20 марта».
В общем, однозначного видения ситуации пока нет.
Напомним: разработка Ил-112В продолжается с девяностых, а в небо самолет впервые поднялся в 2019 году. Вскоре после этого выяснилось, что он не соответствует техническому заданию минобороны. Самолет получился перетяжеленным, и его двигателей со взлетной мощностью до 3000 лошадиных сил было недостаточно для таких габаритов.
Чтобы снизить массу транспортника, его отправили на доработку. И весной прошлого года «похудевший» на две тонны Ил-112В снова вышел на летные испытания. Летом опытный образец транспортника загорелся, упал в 1,5 километре от взлетно-посадочной полосы и взорвался при ударе о землю. В катастрофе погибли три летчика-испытателя. Предварительной причиной аварии считается масло, попавшее в камеру сгорания правого двигателя.
Ожидалось, что летные испытания перспективного самолета продолжатся, несмотря на катастрофу. В нем должны были участвовать два других летных образца Ил-112В, один из которых до недавнего времени проходил прочностные испытания на стенде.
Сегодня источник «РИА Новостей» сообщил, что с 9 февраля работы по созданию Ил-112В были приостановлены до тех пор, пока не завершится расследование катастрофы с его первым летным образцом. Сборку второго и третьего образцов военно-транспортного самолета тоже поставили на паузу.
Дело в том, что по итогам расследования могут потребоваться дополнительные работы по двигателю и планеру. Поэтому проект приостановили, чтобы потом не переделывать и не расходовать лишних средств. По данным «ТАСС», после расследования разработка возобновится.
При этом «Известия» считают, что решение о приостановке работ по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В было принято еще в 2021 году — сразу после крушения первого опытного образца. Тогда же была приостановлена и сборка первой партии машин.
А вот издание «МК» заявляет: «единственный вопрос который на сегодняшний день не решается, это тот, что прошло уже полгода с момента начала расследования катастрофы, а заключение комиссии о ее причинах до сих пор нет. Срок окончания следствия снова перенесен. Теперь уже с 20 февраля на 20 марта».
В общем, однозначного видения ситуации пока нет.
Напомним: разработка Ил-112В продолжается с девяностых, а в небо самолет впервые поднялся в 2019 году. Вскоре после этого выяснилось, что он не соответствует техническому заданию минобороны. Самолет получился перетяжеленным, и его двигателей со взлетной мощностью до 3000 лошадиных сил было недостаточно для таких габаритов.
Чтобы снизить массу транспортника, его отправили на доработку. И весной прошлого года «похудевший» на две тонны Ил-112В снова вышел на летные испытания. Летом опытный образец транспортника загорелся, упал в 1,5 километре от взлетно-посадочной полосы и взорвался при ударе о землю. В катастрофе погибли три летчика-испытателя. Предварительной причиной аварии считается масло, попавшее в камеру сгорания правого двигателя.
Ожидалось, что летные испытания перспективного самолета продолжатся, несмотря на катастрофу. В нем должны были участвовать два других летных образца Ил-112В, один из которых до недавнего времени проходил прочностные испытания на стенде.
РИА Новости
В России приостановили работы по созданию Ил-112В, сообщил источник
В России приостановлены работы по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В до завершения расследования катастрофы с первым опытным образцом... РИА Новости, 22.02.2022
Как авиакомпании реагируют на события в Украине
❌ На сегодняшний день более 10 международных авиакомпаний внесли изменения в свои графики движения в украинских направлениях: некоторые компании точечно перенесли отдельные рейсы (например, Air Astana и Air Arabia изменили время отправки нескольких рейсов) или отменили их на определенные даты. Так, рейсы Air France из Киева в Париж отменены лишь на 22 февраля.
❌ Отменить рейсы в Украину на длительное время пока решили только авиакомпании группы Lufthansa (Lufthansa, Austrian, Swiss Airlines и Eurowings), SAS Scandinavian Airlines, KLM и Vueling.
В частности, на выходных немецкая Lufthansa объявила о приостановке всех полетов в аэропорты Киева (из Франкфурта, Цюриха, Вены) и в Одессу (из Вены) с 21 по 28 февраля. Швейцарские авиалинии также отказались использовать небо Украины для транзитных рейсов, однако во Львов авиакомпании группы все еще продолжают летать.
SAS Scandinavian Airlines ранее совершал один рейс в неделю между Киевом и Осло. Теперь же скандинавская авиакомпания приостанавливает сообщение с 22 по 27 февраля.
❌ Нидерландская авиагруппа KLM первой объявила о временной приостановке полетов в Украину на пять дней — 17 февраля компания продлила запрет на полеты в Украину до 24 февраля. Предполагаемая дата возобновления рейсов сейчас неизвестна.
❌ Венгерский лоукостер Wizz Air не публиковал официальных сообщений о сокращении или отмене рейсов из Украины, в то же время перевозчик перенес дату обновления 16 маршрутов из Киева, Львова, Харькова и Одессы с марта на май-октябрь.
Из Харькова Wizz Air отменила рейсы в Таллинн с 18 февраля по 26 марта, а также отложила старт рейсов в Вену и Пардубице. Еще авиакомпания изменила расписание имеющихся летних рейсов — по многим направлениям изменено время или дата вылета.
❌ Испанский лоукостер Vueling также отменил все рейсы из Парижа в Киев до конца февраля.
❌ 17 февраля главный исполнительный директор ирландского лоукостера Ryanair Майкл О'Лири обещал, что авиакомпания планирует продолжать рейсы в и из Украины «пока в небе не летают ракеты».
Но в феврале лоукостер все же исключил украинские аэродромы Харьков и Херсон из своей системы бронирования на сайте и в мобильном приложении — сейчас в системе бронирования Ryanair доступны только билеты из Киева, Львова и Одессы. Авиакомпания никак не прокомментировала причины такого решения.
❌ На сегодняшний день более 10 международных авиакомпаний внесли изменения в свои графики движения в украинских направлениях: некоторые компании точечно перенесли отдельные рейсы (например, Air Astana и Air Arabia изменили время отправки нескольких рейсов) или отменили их на определенные даты. Так, рейсы Air France из Киева в Париж отменены лишь на 22 февраля.
❌ Отменить рейсы в Украину на длительное время пока решили только авиакомпании группы Lufthansa (Lufthansa, Austrian, Swiss Airlines и Eurowings), SAS Scandinavian Airlines, KLM и Vueling.
В частности, на выходных немецкая Lufthansa объявила о приостановке всех полетов в аэропорты Киева (из Франкфурта, Цюриха, Вены) и в Одессу (из Вены) с 21 по 28 февраля. Швейцарские авиалинии также отказались использовать небо Украины для транзитных рейсов, однако во Львов авиакомпании группы все еще продолжают летать.
SAS Scandinavian Airlines ранее совершал один рейс в неделю между Киевом и Осло. Теперь же скандинавская авиакомпания приостанавливает сообщение с 22 по 27 февраля.
❌ Нидерландская авиагруппа KLM первой объявила о временной приостановке полетов в Украину на пять дней — 17 февраля компания продлила запрет на полеты в Украину до 24 февраля. Предполагаемая дата возобновления рейсов сейчас неизвестна.
❌ Венгерский лоукостер Wizz Air не публиковал официальных сообщений о сокращении или отмене рейсов из Украины, в то же время перевозчик перенес дату обновления 16 маршрутов из Киева, Львова, Харькова и Одессы с марта на май-октябрь.
Из Харькова Wizz Air отменила рейсы в Таллинн с 18 февраля по 26 марта, а также отложила старт рейсов в Вену и Пардубице. Еще авиакомпания изменила расписание имеющихся летних рейсов — по многим направлениям изменено время или дата вылета.
❌ Испанский лоукостер Vueling также отменил все рейсы из Парижа в Киев до конца февраля.
❌ 17 февраля главный исполнительный директор ирландского лоукостера Ryanair Майкл О'Лири обещал, что авиакомпания планирует продолжать рейсы в и из Украины «пока в небе не летают ракеты».
Но в феврале лоукостер все же исключил украинские аэродромы Харьков и Херсон из своей системы бронирования на сайте и в мобильном приложении — сейчас в системе бронирования Ryanair доступны только билеты из Киева, Львова и Одессы. Авиакомпания никак не прокомментировала причины такого решения.
Telegram
Угол атаки
Воздушное пространство Украины будет закрыто?
Международные страховые компании готовятся к отказу от страховки авиакомпаний при полетах над Украиной, что может привести к остановке авиаперевозок в стране — об этом сообщает «Страна.ua» со ссылкой на собственные…
Международные страховые компании готовятся к отказу от страховки авиакомпаний при полетах над Украиной, что может привести к остановке авиаперевозок в стране — об этом сообщает «Страна.ua» со ссылкой на собственные…
Дорогие друзья, поздравляем всех причастных с Днем защитника Отечества! Желаем вам всем счастья в судьбе, безмерного успеха во всех начинаниях и, самое главное, мирного неба над головой. Пусть вас не оставит залихватская жажда приключений, и пусть сама жизнь благоволит вам в этом. Надеемся, что главным объектом вашей борьбы станет успех: в творчестве и на работе, в делах и личной жизни.
Еще раз с праздником, друзья!
Еще раз с праздником, друзья!
Репутация важнее пилотов? О «скандальном увольнении» Дениса Оканя
Пилот авиакомпании «Победа» Денис Окань во время прямого эфира в инстаграме рассказал о непростой ситуации с уровнем владения английским языком среди коллег. Во время стрима Денис сообщил, что знает только одного пилота с шестым уровнем владения английским, который соответствует уровню носителя языка. При этом Окань добавил, что «не может сказать, что его английский особенно чем-то отличается».
Однако гендиректор «Победы» Андрей Калмыков это сильно задело: он посчитал, что слова пилота наносят урон репутации авиакомпании. В письме сотрудникам Калмыков рассказал, что в связи с произошедшим руководство «было вынуждено расстаться» с командиром. «В нашей «Победе» не может быть людей, пренебрегающих всей командой ради собственного пиара», — подытожил Калмыков.
Окань же стоически поблагодарил «Победу» за «насыщенный год» работы и сказал, что для него эта ситуация не стала трагедией: «Все равно все шло к тому, что «Победу» я покину, так как не вписывался в политику новой команды нового летного директора». Пилот добавил, что теперь планирует отдохнуть, заняться творчеством и посвятить время семье.
Самое печальное в этой истории — полная некомпетентность Калмыкова и управленческого состава «Победы». Трудно представить, где в действиях пилота-блогера нашли «пренебрежение командой ради собственного пиара». Для большинство обычных людей Окань был прослойкой позитива между обычными пассажирами и перевозчиком с сомнительной репутацией, он как никто другой работал над тем, чтобы у «Победы» было человеческое лицо. В эпоху, когда соцсети стали частью жизни буквально каждого — активность Оканя стала лучшим и бесплатными пиаром для «Победы».
Но, видимо, перевозчика интересует кардинально другой имидж.
Просто на секундочку напомним — все это происходит в компании, где спокойно санкционировали полеты в Нальчик со слоганом «А Нальчик?», рекламные постеры с женщинами в БДСМ-костюмах и пенис в небе как знак поддержки Артему Дзюбе. Уж эти PR-акции точно подняли лоукостер в глазах общественности, мы не сомневаемся!
Но теперь «Победе» в любом случае придется понести серьезные репутационные издержки — увольнение Дениса вызвало огромную бурю негодования везде, где только возможно. Что же, господин Калмыков, все идет по вашему плану?
Пилот авиакомпании «Победа» Денис Окань во время прямого эфира в инстаграме рассказал о непростой ситуации с уровнем владения английским языком среди коллег. Во время стрима Денис сообщил, что знает только одного пилота с шестым уровнем владения английским, который соответствует уровню носителя языка. При этом Окань добавил, что «не может сказать, что его английский особенно чем-то отличается».
Однако гендиректор «Победы» Андрей Калмыков это сильно задело: он посчитал, что слова пилота наносят урон репутации авиакомпании. В письме сотрудникам Калмыков рассказал, что в связи с произошедшим руководство «было вынуждено расстаться» с командиром. «В нашей «Победе» не может быть людей, пренебрегающих всей командой ради собственного пиара», — подытожил Калмыков.
Окань же стоически поблагодарил «Победу» за «насыщенный год» работы и сказал, что для него эта ситуация не стала трагедией: «Все равно все шло к тому, что «Победу» я покину, так как не вписывался в политику новой команды нового летного директора». Пилот добавил, что теперь планирует отдохнуть, заняться творчеством и посвятить время семье.
Самое печальное в этой истории — полная некомпетентность Калмыкова и управленческого состава «Победы». Трудно представить, где в действиях пилота-блогера нашли «пренебрежение командой ради собственного пиара». Для большинство обычных людей Окань был прослойкой позитива между обычными пассажирами и перевозчиком с сомнительной репутацией, он как никто другой работал над тем, чтобы у «Победы» было человеческое лицо. В эпоху, когда соцсети стали частью жизни буквально каждого — активность Оканя стала лучшим и бесплатными пиаром для «Победы».
Но, видимо, перевозчика интересует кардинально другой имидж.
Просто на секундочку напомним — все это происходит в компании, где спокойно санкционировали полеты в Нальчик со слоганом «А Нальчик?», рекламные постеры с женщинами в БДСМ-костюмах и пенис в небе как знак поддержки Артему Дзюбе. Уж эти PR-акции точно подняли лоукостер в глазах общественности, мы не сомневаемся!
Но теперь «Победе» в любом случае придется понести серьезные репутационные издержки — увольнение Дениса вызвало огромную бурю негодования везде, где только возможно. Что же, господин Калмыков, все идет по вашему плану?
Telegram
Авиадиспетчер
Захватывающая история
https://t.iss.one/kremlin_mother_expert/19530
Уральские авиалинии объединяются с крупным нефтегазовым бизнесом в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, чтобы через представителей власти (от мэра города Сургута до полпреда президента…
https://t.iss.one/kremlin_mother_expert/19530
Уральские авиалинии объединяются с крупным нефтегазовым бизнесом в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре, чтобы через представителей власти (от мэра города Сургута до полпреда президента…
Forwarded from ТАСС
Большое количество частных машин покидает Киев, сообщает наш корреспондент.
Forwarded from ТАСС
Ростовская воздушная зона будет закрыта до 2 марта, сообщает Notam.
Forwarded from ТАСС
Оперативное командование ВС Украины сообщает о ракетных ударах по украинским военным штабам и аэродромам, сообщает Guardian.
Forwarded from ТАСС
Гутерриш после заседания СБ ООН призвал Путина вернуть войска в Россию.
Forwarded from ТАСС
Украина закрывает свое воздушное пространство, говорится в сообщении "Украэрорух".
Forwarded from UUEE approach
‼️ Сегодня в 4:55 МСК был выпущен NOTAM, закрывающий всё воздушное пространство над Украиной, Молдавией, частью Белоруссии и России.
NOTAM A1081/22
Тип NOTAM: Зона временного ограничения полетов, Включено
Местоположение: UUWV (Москва РПИ), URRV (Ростов-на-Дону РПИ ), URFV
Текст: ОБЬЯВЛЕН ВРЕМЕННО ОПАСНЫМ ДЛЯ ПОЛЕТОВ ВС РАЙОН С КООРДИНАТАМИ: 433800С 0394100В-433000С 0303500В-441500С 0302500В-450900С 0295900В- 513200С 0233600В-533800С 0233800В-532900С 0264400В-544400С 0305800В- 541400С 0373600В-524400С 0412200В-484600С 0442500В-474400С 0433900В- 475000С 0465300В-440700С 0491000В-451200С 0410900В-433800С 0394100В.
Вертикальные границы от: GND до: UNL
Период действия : 24/02/2022 00:45 UTC - 02/03/2022 00:45 UTC
Получен: 24/02/2022 01:55 UTC
#NOTAM #UUWV
NOTAM A1081/22
Тип NOTAM: Зона временного ограничения полетов, Включено
Местоположение: UUWV (Москва РПИ), URRV (Ростов-на-Дону РПИ ), URFV
Текст: ОБЬЯВЛЕН ВРЕМЕННО ОПАСНЫМ ДЛЯ ПОЛЕТОВ ВС РАЙОН С КООРДИНАТАМИ: 433800С 0394100В-433000С 0303500В-441500С 0302500В-450900С 0295900В- 513200С 0233600В-533800С 0233800В-532900С 0264400В-544400С 0305800В- 541400С 0373600В-524400С 0412200В-484600С 0442500В-474400С 0433900В- 475000С 0465300В-440700С 0491000В-451200С 0410900В-433800С 0394100В.
Вертикальные границы от: GND до: UNL
Период действия : 24/02/2022 00:45 UTC - 02/03/2022 00:45 UTC
Получен: 24/02/2022 01:55 UTC
#NOTAM #UUWV
⚡️⚡️Глава Европейской организации по безопасности воздушной навигации (Евроконтроль) Имон Бреннан рекомендует не использовать воздушное пространство Украины.
Twitter
Eamonn Brennan
REPEAT URGENT: No ops in UKRAINE today. Zero rate applied. All operators advised. Russian NOTAM issued due to likely military activity. Ukraine NOTAM confirms. All advised. @eurocontrol @ECACceac @Transport_EU @IATA @A4Europe @EU_Commission
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️"Аэрофлот" в связи с военными действиями на Украине отменяет до 2 марта рейсы в Ростов-на-Дону, Краснодар, Анапу, Ставрополь, Белгород, Воронеж, Симферополь
⚡️⚡️Портал Flightradar24, позволяющий в реальном времени наблюдать за положением воздушных судов, лег — зайти на сайт сейчас невозможно.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Японские авиакомпании начали отменять рейсы в Москву
⚡️Молдавия закроет свое воздушное пространство с 13:00 мск, сообщил вице-премьер.