В России ожидают спад пассажирских авиаперевозок из-за QR-кодов

По прогнозам агентства НКР, введение обязательных QR-кодов для допуска на авиарейсы в 2022 году заметно снизит пассажиропоток даже на внутренних авиалиниях.

Причем введение кодов ударит по отрасли даже при сохранении нынешних темпов вакцинации от коронавируса.

И хотя законопроект о QR-кодах еще не принят окончательно, нам не приходиться сомневаться, что обязательным кодам — быть. Иначе зачем и откуда все эти инсайды и прогнозы, предоставляемые государственными СМИ?

Что это значит для нас? В первую очередь — подорожание авиабилетов. Официально такие последствия никто прогнозировать не будет, скорее всего сама взаимосвязь роста цен на билеты и законопроекта о QR-кодах будет отрицаться. Извините, но мы ожидаем именно такой сценарий, особенно на фоне рассуждений властей об отсутствии связи между дорожающими авиабилетами и растущими ценами на керосин.

Видимо пока мы находимся в стадии отрицания. Что же будет на стадии гнева?

Глава крымского представительства "Аэрофлота" покончил с собой в офисе компании в Симферополе.

За четыре дня до своей смерти 56-летний Роберт Валеев приказал выключить все камеры в офисе рядом со старым аэропортом. Когда всё случилось, он должен был лететь в командировку в Москву — встречаться с начальством. Последний раз Валеев показывался на глаза коллег в 14:30. Потом закрылся в кабинете и попросил разбудить его через час. Больше так и не вышел.

Спустя два часа сотрудники не смогли достучаться до Роберта, выбили дверь и нашли его повешенным. Мужчина оставил в куртке записку: в ней попрощался с семьёй и обвинил в своём решении двух человек, которые хотели с помощью крымского главы авиакомпании разделить бюджет "Аэрофлота".

Проблемы у Airbus наконец-то признали регуляторы

Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) подтвердило, что как минимум на 13 Airbus A350 есть проблемы с молниезащитой: на крыльях самолетов неправильно установлена медная сетка (ECF), которая должна защищать от возможных ударов молнии.

По заявлению EASA, совокупность плохой молниезащиты с проблемной поверхностью фюзеляжа под лакокрасочным покрытием может привести к тому, что сильный удар молнии способен спровоцировать возгорание борта, хоть и маловероятное.

Пока EASA призывает лишь к постепенным проверкам и необходимому ремонту, однако об приостановке полетов одного из 13 самолетов пока речи не идет.

Забавно, но после того, как Qatar Airways летом этого года остановила полеты 13 из 53 своих Airbus A350 из-за вышеописанных проблем, EASA заявило, что не видит причин в каких-либо действиях в отношении Airbus.

Уж не знаем, что заставило так резко агентство изменить свою позицию касательно авиастроительной корпорации и тем более почему им понадобилось на это 4 месяца.

Обстановка вокруг Airbus начала стремительно накаляться с прошлой недели — тогда стало известно, что с конца 2016 года пять других авиакомпаний жаловались на недостатки лакокрасочного покрытия или ECF, о чем авиаконцерн, естественно, знал. Также совсем недавно американская Delta Airlines обнаружила аналогичные проблемы с одним из своих A350.

​​Checkmate в цифрах и фактах!

▪️ Однодвигательный истребитель пятого поколения создавался в инициативном порядке (за собственные средства и собственными силами). И да, это полностью отечественная сборка.

▪️ Специально к международной премьере истребителя на Dubai Airshow 2021 Ростех выпустил лимитированную партию парфюма The Checkmate. Один флакон этого эксклюзива сейчас разыгрывается на нашем канале. В конце поста будет информация о том, как принять участие.

▪️ Стоимость самолета будет варьироваться в зависимости от комплектации и начинаться от 30 млн долларов. Выгодное предложение, учитывая что основной конкурент на мировом рынке – F-35 Lightning II – продается за 82,4 млн долларов.

▪️ Ключевые преимущества: один двигатель в классе 14 500 – 16 000 кгс, малая радиолокационная заметность, открытая архитектура комплекса бортового оборудования, эксплуатация в сложных условиях базирования (в том числе на высокогорных аэродромах) и в любых климатических условиях, одновременное поражение до шести целей.

▪️ Ключевые характеристики: максимальная скорость 1,8 маха, дальность полета без подвесных баков 2 800 км (долетит от Москвы до Новосибирска без дозаправки).

▪️ Боевая нагрузка – 7 400 кг. Снаряжается ракетами различной дальности, высокоточными боеприпасами, корректируемыми авиабомбами и неуправляемым вооружением.

▪️ На Checkmate установлен КБО пятого поколения с высокими характеристиками помехозащищенности. Бортовая аппаратура позволят истребителю быть включенным в единую информационную сеть ведения боевых действий.

▪️ Разрабатывается беспилотная модификация самолета.

А теперь к интерактиву 👇

Для того, чтобы принять участие в розыгрыше парфюма, посвященного новейшей российской авиационной разработке, нужно соблюсти всего два условия:

▪️ оформить подписку на канал;
▪️ перейти по этой ссылке и зарегистрироваться.

Как только наберется 2000 участников, победитель будет выбран случайным образом автоматически. На данный момент собралось более 470 желающих.

@rostecru

Россия и Китай будут совместно развивать спутниковую навигацию

«Роскосмос» и Комиссия по китайской спутниковой навигационной системе подписали совместную дорожную карту сотрудничества в области спутниковой навигации на 2021–2025 годы. Документ заверили генеральный директор «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин и глава китайской комиссии Хэ Юйбинь.

Отмечается, что дорожная карта предусматривает интегрированное и инновационное развитие систем ГЛОНАСС и «Бэйдоу», повышение их совместимости и взаимодополняемости, взаимное размещение наземных измерительных станций на территориях Китая и России. Кроме того, планируется совместный мониторинг и оценка характеристик глобальных навигационных спутниковых систем, а также совместное применение навигационных технологий в интересах социально-экономического развития двух стран.

Другим важным направлением совместных работ должно стать сотрудничество в области использования локальных наземных функциональных дополнений ГЛОНАСС\Бейдоу для применения в области гражданской авиации и беспилотных транспортных систем. Стороны планируют провести совместное изучение возможности их применения и по его итогам разработать план практических работ, направленный на повышение безопасности полетов за счет достижения максимальной точности и целостности координатно-временного обеспечения.

Кстати, аналогичное соглашение Китай совсем недавно и подписал с ЮАР. А Россия, как мы уже писали, договорилась в прошлом месяце о сотрудничестве по космосу с Зимбабве. В общем, подтягиваем с Китаем и Африку в космос! Вот только нужно ли?

«Союз МС-20» с японскими туристами пристыковался к МКС

Сегодня с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз МС-20», на котором на МКС отправились двое космических туристов из Японии — предприниматель Юсаку Маэдзава и его помощника Едзо Хирано, а также космонавта Александра Мисуркина.

Полет туристов организовал оператор Space Adventures вместе с «Роскосмосом». Туристический полет мог обойтись японцам более чем в $88 млн. На Землю они вернутся 20 декабря.

Дабы не сидеть в космосе без дела, Маэдзава создал сайт, где люди могут поделиться вопросами, которые хотели бы задать космонавтам, а также идеями, что делать на МКС и по пути на станцию. Бизнесмен уже решил провести на станции армрестлинг-поединок, сыграть в бадминтон, нарисовать картину, а также исполнить что-то на музыкальном инструменте. Обратно на Землю он намерен привести воздух с МКС в небольшой емкости, чтобы подарить ее своему ребенку.

Всего за время существования программы космического туризма, запущенной «Роскосмосом» в 2001 году, на МКС до Маэзавы и Хирано побывали семь туристов. Цены, кстати, существенно поднялись — в 2009 году стоимость полета на МКС для космических туристов составляла около 30 миллионов долларов.

Сегодня начальник Генштаба ВС РФ Валерий Герасимов выступил на брифинге перед зарубежными военными атташе. Отобрали самые важные заявления:

● Соединения и воинские части ВКС оснащаются современной и модернизированной авиационной техникой, а также зенитными ракетными комплексами. То же самое касается радиолокационных станций и комплексов различного назначения. Приоритет отдается таким вооружениям как Су-57, Су-35С и Су-34, а также зенитные ракетные комплексы С-400, С-350 и «Панцирь-С»;

● Испытания корабельного ракетного комплекса «Циркон» успешно завершаются, подтверждена возможность стрельбы гиперзвуковой ракетой как с надводного корабля, так и с атомной подводной лодки из подводного положения;

● Генштаб не видит угрозы во фрагментах сбитого в ноябре спутника;

● Более 95% пусковых установок наземных стратегических ядерных сил в России находятся в постоянной боевой готовности. В Ракетных войсках стратегического назначения продолжается перевооружение на комплексы «Ярс». В боеготовность также приводятся очередные пусковые установки ракетного комплекса «Авангард»;

● Информация в СМИ о том, что Россия якобы готовит вторжение на Украину — это ложь;

● Отмечается значительное увеличение количества полетов стратегической авиации США у восточных границ России. во время вылетов американские ВВС тренируют пуски крылатых ракет по объектам на территории страны;

● В этом году сформированы два десантно-штурмовых полка. В боевых соединениях и воинских частях осуществляется формирование подразделений радиоэлектронной борьбы и беспилотной авиации. Идет переоснащение на современные образцы вооружения и военной техники, в том числе на БМД-4М, БТР-МДМ;

● Заболеваемость COVID-19 в российских вооруженных силах снизилась на 22% по отношению к показателю 2020 года.

Airbus обыгрывает Boeing в борьбе за европейский рынок

Airbus стал фаворитом в борьбе за заказ 160 узкофюзеляжных самолетов компанией флагманским голландским авиаперевозчиком KLM. Заказ предполагает твердый контракт на поставку 80 узкофюзеляжных самолетов и опцион на поставку еще 60-80 аналогичных лайнеров. Изначально главным претендентом считался Boeing со своими 737 MAX, так как KLM и ее лоукостер Transavia в основном эксплуатируют Boeing 737 в модификациях 737-700 и 737-800. На данный момент у KLM в авиапарке лишь 11 самолетов Airbus, что составляет примерно 10% от общего парка.

Подобный крупный контракт не случаен — KLM настроена на обновление и расширение собственного авиапарка и на развитие дочернего лоукостера Transavia. При этом смешивание двух разных типов самолетов закономерно приведет к удорожанию эксплуатации авиапарка. Тем не менее предложение Airbus все же оказалось более интересным руководству Air France — KLM. Тут стоит понимать, что мажоритарным акционером Air France, входящим в группу Air France — KLM, является правительство Франции.

Финальное решение еще не принято, однако большинство аналитиков уверены — заказ уйдет Airbus. Для Boeing же проигрыш в этом деле может стать большим ударом, ведь Air France — KLM является одним крупнейших авиаперевозчиков в Европе.

Причем в родных краях у Boeing дела идут тоже не очень гладко. Так, крупнейшая в мире авиакомпания American Airlines планирует сократить часть международных рейсов из-за задержек в поставках Boeing 787 Dreamliner. Перевозчик недополучил 13 таких самолетов. Ожидается, что Boeing сможет наладить поставки не ранее 1 апреля 2022 г.

Российско-индийская сверхзвуковая ракета «БраМос» выходит в серию

Индийское Министерство обороны сообщило, что последний успешный запуск сверхзвуковой ракеты «БраМос» воздушного базирования с истребителя Су-30МКИ открыл путь к ее серийному производству. Этот боеприпас Индия разрабатывает вместе с Россией, хотя сборка боеприпаса все же будет проходить на территории Индии, а основные детали корпуса ракеты создадут индийские предприятия, в том числе и двигатель — за него отвечает индийская Ordnance Factory Board.

Отметим, что «БраМос» наземного и морского базирования уже выпускаются серийно и стоят на вооружении Индии. В начале 2010-х Brahmos Aerospace приступила к разработке авиационной версии ракеты, а в 2017 впервые запустила ее с самолета.

«БраМос» воздушного базирования весит 2,5 тонны — на 450 килограмм меньше, чем первые две модификации. Также ракета отличается уменьшенным стартовым двигателем, дополнительными хвостовыми стабилизаторами и измененным носовым обтекателем. Первой на вооружение сверхзвуковую авиационную ракету вместе с истребителями Су-30МКИ, модифицированными для ее перевозки, получат ВВС Индии.

Напомним, «БраМос» в первоначальном виде — противокорабельная ракета наземного либо корабельного базирования, созданная одноименным российско-индийским предприятием на базе советской П-800 «Оникс» (точнее, на его экспортной версии — «Яхонт») 1980-х годов. Ракета «БраМос» способна развивать скорость, в 2,5—2,8 раза превышающую скорость звука.

Пассажирские авиаперевозки стали популярнее поездов

«Ведомости» сообщают, что объемы пассажирских авиаперевозок обошли железнодорожный трафик в крупных городах России. Так, авиатрафик в Калининграде, Махачкале, Минеральных Водах, Владивостоке, Мурманске, Новосибирске и Екатеринбурге за 10 месяцев 2021 г. превысил количество пассажиров дальнего следования (150 км и более) из этих городов в доковидном 2019 году, когда аналогичные показатели у железнодорожных перевозок достигали пиковых значений.

Далее приводится статистика Центра экономического прогнозирования Газпромбанка (ЦЭП ГПБ): пассажиропоток аэропорта «Храброво» (Калининград) в этом году в 8,5 раза выше, чем на вокзалах города в 2019 г. В Махачкале и Минводах авиатрафик выше в 4,5 раза, во Владивостоке и Уфе — в 2,1 раза, в Мурманске — в 1,7 раза, в Новосибирске — в 1,6 раза.

В ЦЭП подсчитали, что в целом авиатрафик восстанавливается в 1,6 раза быстрее железнодорожного. По данным РЖД, если в январе — октябре 2019 г. перевозчик обслужил 99,3 млн пассажиров в дальнем следовании, то за этот же период в 2021 г. обслужено на 20% меньше — 79,5 млн. И если трафик РЖД еще не приблизился к доковидным показателям, то авиатрафик восстанавливается куда активнее за счет внутренних перевозок: с января по октябрь на внутренних рейсах было перевезено почти столько же пассажиров, сколько на поездах, — 75 млн. Это на 59,1% больше, чем на внутренних авиалиниях в 2020 г., и уже на 21% больше, чем в 2019 г.

Подобную тенденцию эксперты объясняют просто: дешевые авиабилеты на фоне постоянного роста цен на железнодорожные билеты.

🛫 Ежедневные полеты по всему миру (в процентах к 2019 году, 7-дневная скользящая средняя) по состоянию на 9 декабря 2021 года

Несмотря на недавние запреты многих стран на авиасообщение с Африкой, эти ограничения незначительно повлияли на количество рейсов в мире.

Общий тренд (синяя линия) скорректировался, но все еще значительно выше 50% красной черты и, если ситуация не ухудшится, продолжит рост к уровню 80%.