Модуль «Наука» наконец-то полетит в космос.

Пуск ракеты-носителя «Протон-М» с новым лабораторным модулем «Наука» в космос состоится вечером 21 июля — специалисты РКК «Энергия» устранили все проблемы, связанные с отсутствием теплоизоляции на внешних элементах модуля. Стыковка «Науки» с МКС запланирована 29 июля.

Модуль разрабатывался в конце 90-х годов прошлого века как дублер модуля «Заря», но затем стал отдельным аппаратом российскоЙ части МКС. Изначально его запуск был намечен на 2011 год, однако затем неоднократно переносился: в августе 2020 года модуль отправился на космодром Байконур, а в мае этого года было объявлено о завершении испытаний модуля и начале подготовки к запуску. Однако в начале июля стало известно, что элементы системы астроориентации на внешней стороне модуля не закрыты экранно-вакуумной теплоизоляцией, из-за чего «Науку» вернули в монтажно-испытательный корпус РКК «Энергия» для исправления неполадок.

8 июля 2021 года «Роскосмос» сообщил, что все неисправности модуля устранены и идет его заправка топливом. Стыковка модуля к надирному порту служебного модуля «Звезда» намечена на 16:26 по московскому времени 29 июля, а перед этим 23 июля состоится отстыковка корабля «Прогресс МС-16» вместе со стыковочным отсеком «Пирс», чьё место на МКС займет «Наука».

Напомним, что «Наука» — многоцелевой лабораторный модуль, предназначенный как для проведения экспериментов, так и для поддержания ориентации станции, стыковки кораблей, хранения топлива и грузов и даже проживания одного члена экипажа.

«Аврора» намерена заказать 19 Ил-114-300 на МАКС-2021

Создаваемая на базе перевозчика «Аврора» объединенная дальневосточная авиакомпания намерена подписать контракт на поставку 19 самолетов Ил-114-300. Подписание соглашения ожидается на авиасалоне МАКС-2021, который пройдет в Жуковском с 20 по 25 июля. Цена контракта может превысить 27 млрд рублей. Эксперты считают, что Ил-114-300 будет востребован на Дальнем Востоке, но успешность эксплуатации этого самолета в регионе в немалой степени зависит от послепродажного обслуживания и мер господдержки.

https://iz.ru/1194258/maksim-talavrinov/est-kontrakt-avrora-namerena-zakazat-19-il-114-300-na-maks-2021

⚡️⚡️⚡️Друзья, уже сегодня стартует Международный авиакосмический салон! МАКС-2021 готовит нам кучу интересного: новый однодвигательный истребитель, МС-21 с двигателем ПД-14, региональные самолеты Ил 114-300 и «Байкал», а также многое другое!

❗️И раз пошла такая жара, мы решили не сидеть на месте и разыграть среди наших подписчиков 5 билетов на МАКС-2021! Правила для участия очень просты:

1) Нужно быть подписчиком нашего канала «Угол атаки»;

2) Нажать на кнопку «участвовать» в конце поста;

3) Дождаться результатов розыгрыша, которые мы подведем 22 июля в 15:00.

До встречи на МАКС-2021!
*****
Победители: Serg Gorelka, Михаил, Владимир, Артем Рыжиков, IL

Без мороженого не обошлось. Путину принесли его в розовом кейсе прямо во время просмотра лётной программы. Хватило на всех.

Вот и подошёл к концу первый «президентский» день МАКС-2021! Собрали все самое интересное в одном посте:

● первым делом Владимиру Путину продемонстрировали новый, ориентированный на экспорт, однодвигательный истребитель пятого поколения под названием Checkmate. Новая машина будет способна нести на своем борту БПЛА и обладать малой радиолокационной заметностью, а поставки заказчикам планируют начать через 5 с половиной лет;

● не забыли показать президенту сегодня и целую серию отечественных новинок: модернизированный вариант вертолета «Ансат» — «Ансат-М», вертолеты Ка-62, Ка-32А11М, Ми-171АЗ, бизнес-модификацию самолета «SSJ 100», самолет Ту-204-100В, легкомоторный грузопассажирский самолет «Байкал», а также макет летающей лаборатории на базе Як-40 — Як-40ЛЛ;

● еще одна занятная разработка — беспилотник вертолетного типа БАС-200 разработки холдинга «Вертолеты России». максимальная взлетная масса аппарата составляет 200 кг, он может развивать скорость до 160 км/ч, нести нагрузку массой до 50 кг, а также выполнять полеты продолжительностью до 4 ч на высотах до 3 900 м;

● также в небе над Жуковским появился самолет Ил-114. На авиасалоне этот региональный пассажирский самолет впервые показывается широкой публике;

● в воздухе мы могли наблюдать и за любимцами публики — самолетом МС-21-300, премьера которого состоялась на этой же площадке в 2019 году, и самолетом МС-21-310, впервые оснащенный отечественными двигателями ПД-14. Дальность полета этого среднемагистрального самолета достигает 6 тыс. км, вместимость — от 163 до 211 пассажиров. Высокие летно-технические характеристики и снижение эксплуатационных расходов по сравнению с аналогами достигаются благодаря передовой аэродинамике, двигателям и системам последнего поколения;

● на стенде РКК «Энергия» впервые можно было увидеть макет многоцелевого лабораторного модуля «Наука», оригинал которого уже завтра начнет свой путь к МКС.

Подписчик делится видео, на котором запечатлел прекрасный полет двух МС-21. Тот, что улетел выше — МС-21-310, оснащенный отечественным двигателем ПД-14.

Если вы хотите поделиться с нами каким-нибудь материалом, то обязательно присылайте ваши фото/видео/комментарии нашему боту — @attackangle_bot. Обязательно ответим!

⚡️АВИАЦИОННЫЕ ТЕЛЕГРАМ-КАНАЛЫ ВПЕРВЫЕ НА МАКС.

На видео наглядно показано, что нужно сделать сразу, подойдя к баннеру :) #inside_maks

➡️ Более подробно у коллег: t.iss.one/pitot_tube/3992

На МАКС2021 общественности представили макет российского космического буксира с ядерной силовой установкой «Зевс». Многие не обратили внимание на эту разработку, а зря — проект является одним из самых амбициозных в отечественной аэрокосмической области.

Еще в июне Дмитрий Рогозин заявлял, что «Роскосмос» объединит свои наработки с наработками «Росатома» для создания транспортно-энергетического модуля (ТЭМ) с ядерной энергоустановкой мегаваттного класса, которой позже оснастят ядерный буксир «Зевс».

Глава «Роскосмоса», рассказывая об этом проекте, разошелся не на шутку. Так, со слов Рогозина, разрабатываемый буксир «Зевс» займется поиском жизни во Вселенной, однако на первом этапе планируются скромные миссии на Марс и Венеру.

Напомним, что в 2010 году правительство выделило первые 500 миллионов рублей на создание «космического корабля с атомным реактором». А если быть точнее — с ядерной энергодвигательной установкой мегаваттной мощности, способной служить тяговым (или разгонным) двигателем в полете и быть при необходимости источником энергии для орбитальной станции или посадочного модуля.

Тогда к проекту также подключили «Росатом» и Федеральное космическое агентство («Роскосмос»). За создание общей концепции ТЭМ взялись специалисты Центра имени Келдыша («Роскосмос»), а ядерную установку для него стали проектировать в московском НИКИЭТ («Росатом») с участием подмосковного НПО «Луч», где занялись разработкой особых видов ядерного топлива. Весь проект, рассчитанный на 9 лет, предусматривал финансирование в объеме 17 миллиардов рублей.

Тему также недавно поднимали на совещании с Путиным, которое прошло в Самаре 12 апреля 2021 года — тогда президенту доложили, что некоторые элементы ядерного буксира уже существуют «в железе».

Еще одно замечательное видео от нашего читателя, отправленное через @attackangle_bot — пролет пилотажной группы «Стрижи» на МАКС-2021.

Предлагаю вашему вниманию небольшую видео зарисовку дня вчерашнего проведённого на МАКС 2021 в объективе @aviadrive. Кто ещё думает посетить авиасалон или нет, срочно ноги в руки и в Жуковский, столько там всего интересного! А какой зрелищный пилотаж показывают нам наши летчики.. просто песня! Кстати, вот тут плановая таблица полетов на сегодня, и не забудьте сфоткаться у стенда сборной телеграм каналов, а заодно и подписаться на понравившийся Вам канал, если не хотите конечно пропустить все самое интересное с авиасалона 😉

Cегодня глава Airbus в России Жюльен Франьятт дал изданию «Ъ» интервью, в котором поделился состоянием и планами авиакомпании.

●Жюльен утверждает, что компании удалось избежать отмены заказов на самолеты со стороны российских операторов. Перевозчик смог реструктуризировать заказы и адаптироваться к ситуации, а в мировом масштабе и вовсе приблизиться к уровню отмен, близкому к нулевому;

●из-за чистого убытка в €1,13 млрд. Airbus пришлось корректировать темпы производства самолетов и разработать так называемый «адаптации для сотрудников», подразумевающий сокращение 13 тысяч человек;

●господин Франьятт заверил, что компания ожидает EBIT (показатель прибыли до вычета процентов к уплате и налогов) в €2 млрд по итогам года — за первый квартал текущего года Airbus получил €362 млн прибыли против убытка год назад;

●самое большое внимание было уделено вопросу экологии. Как мы уже писали: в Европе с парниковыми выбросами все очень строго и авиакомпаниям приходится считаться с новыми европейскими трендами. Так, Airbus сейчас рассматривает 3 варианта низкоуглеродного лайнера: самолет с турбовентиляторным двигателем, с турбовинтовым двигателем и модель с интегрированным фюзеляжем.

При этом перевозчик стремится к полному переходу на углеродно нейтральное топливо — тогда углеродный след самолетов может снизиться до 80%, считает Жюльен Франьятт. Добиться полной углеродной нейтральности в компании планируют к 2050–2060 годам.

Друзья, вот и подошел к концу наш розыгрыш билетов на МАКС-2021: список счастливчиков оглашен в оригинальном посте, мы уже с ними связались, однако от двух победителей ответа пока не поступило.

Надеюсь они выйдут с нами на связь, ведь уже завтра у них появится возможность вживую увидеть выступление пилотажной группы «Стрижи», запечатленное на прикрепленном видео. Кстати, этими прекрасными кадрами с нами вновь поделился подписчик, за что ему огромное спасибо!

Штурмовой вертолет Ка-52М «Аллигатор» модернизировали крылатыми ракетами.

Не смотря на все разнообразие новинок, представленных на МАКС-2021, одну очень интересную разработку там найти так и не смогли — боевой вертолет Ка-52М, который в течение последних лет проходил серьезную модернизацию. В частности, совсем недавно «Аллигатор» провел испытания крылатых высокоточных ракет под названием «Изделие 305».

На данный момент об этих ракетах известно крайне мало. И хоть это вооружение уже испытывалось в боевой обстановке на территории Сирии, большая часть технических характеристик «Изделия 305» остается большой загадкой.

Известно, что ракета представляет из себя противотанковый снаряд, который способен поражать цели на расстоянии до 100 километров. Она оснащена мультиспектральной головкой самонаведения, из-за чего относится к высокоточному ракетному вооружению. Стоит понимать, что помимо танков, ракета может поражать и воздушные цели, а также перенацеливаться прямо в полете.

Увидеть модернизированный Ка-52М мы сможем уже совсем скоро на военно-техническом форуме «Армия-2021», который пройдет 22-28 августа в Московской области.

Друзья, некоторые из вас наверное думают, что ракета и торпеда — это абсолютно два разных типа снарядов. Однако знали ли вы, что уже более 40 лет в нашей стране существует разработка, сочетающая в себе качества как ракеты, так и торпеды? Да, сегодня мы вам расскажем вам о подобном снаряде под названием «Шквал».

«Шквал» — это название комплекса с шифром ВА-111, вооруженного торпедой М-5. Многие называют этот снаряд «ракета-торпеда», поскольку он имеет двигатель на реактивной тяге. На боевом дежурстве торпеда находится с 1977 года, именно с того времени подводная ракета «Шквал» признана самой быстрой в мире, но эффективной ли?

Торпеда с ракетным появилась благодаря талантливому гидротехнику — Георгию Владимировичу Логвиновичу, который и предложил использовать для создания реактивной тяги под водой сухие вещества, воспламеняющиеся при контакте с жидкостью. Позже подобные двигатели стали называть «прямоточными гидрореактивными». При внимательном рассмотрении головной части торпеды можно заметить в центре оголовка отверстие. Именно через него забортная вода попадает по каналу в камеру сгорания двигателя, после перемешивается с сухим топливом, воспламеняется и с огромным давлением вырывается через сопло, заставляя торпеду двигаться.

Еще одна особенность «Шквала» — эффект суперкавитации. Торпеда-ракета буквально летит в газовом пузыре – каверне, который сама и создает. В ее носовой части расположена специальная деталь — кавитатор.

Кавитатор, склоненный к оси торпеды, создает подъемную силу, а при достижении скорости вблизи края пластины кавитация достигает такой интенсивности, что образует пузырь, который окутывает торпеду и уменьшает гидродинамическое сопротивление. «Шквал» буквально летит в этом «облаке», который сам и создает по всему объему корпуса.

Но не все так радужно, как может показаться: особенности конструкции и скорость перемещения представляют для подводной лодки, на которой установлен этот снаряд, большую угрозу. Торпеда не имеет системы целенаведения, т.е. двигается по прямой, а в движении создает невероятную вибрацию, шум, видимый шлейф. Учитывая, что максимальная дальность использования торпеды ограничена 13-ю километрами, подводная лодка, с которой было запущено устройство, неминуемо обнаруживает себя. Есть ещё один неприятный момент – это глубина использования М-5. Она «работает» не глубже 30 метров. Таким образом, нажимая кнопку «Пуск», командир должен быть уверен, что ответный удар уже не последует.

Россия перебросит в Арктику «всевидящее око»

Арктика остается для России территорией с высшим военным приоритетом — для защиты СМП и Заполярья в макрорегионе развернут уникальные самолеты дальнего радиолокационного обнаружения А-50У, способные выявить любые воздушные цели за сотни километров.

А-50У — мощный летающий радар, «всевидящий глаз», в режиме реального времени отслеживающий воздушную обстановку. Машина может исполнять роль командного пункта, координируя действия боевых самолетов и наземных средств ПВО. Маневры «Умка-2021» в марте 2021 года подтвердили, что эти самолеты успешно работают в тяжелых условиях Крайнего Севера.

Впрочем, военными задачами возможности уникальных машин не исчерпываются. Предполагается, что такая авиация будет регулярно помогать судам на СМП, передавая им данные о ледовой обстановке, полученные в ходе патрулирования.

После выхода на боевое дежурство А-50У Россия получит единое радиолокационное поле на всех рубежах, вероятность внезапного ракетного удара через Северный полюс будет исключена. Несмотря на недавнее потепление в отношениях между Москвой и Вашингтоном, российское руководство все же недвусмысленно намекает «партнерам», что Арктика надежно защищена.

С морским приветом, @sevmorput

#МАКС2021 начал свою работу, а это значит, что у десятков тысяч специалистов и сотен тысяч любителей авиации и космонавтики наступила горячая пора. Колоссальный поток новостей рассказывает обо всех новинках выставки, представляя как официальную позицию разработчиков и производителей техники, так и экспертные оценки различных авторов. От имени @aviasalonmaks благодарим авиационное сообщество в Телеграм за информационную поддержку, живой интерес к мероприятию и, конечно, за интересные оперативные репортажи.

Каналов много, поэтому мы дадим очень короткие описания:

@aviadispet4er - официальный инфопартнер авиасалона - агрегатор авиаконтента

Новости авиации:
@aviationmode - актуальные новости и факты об авиации
@frequentflyers - для продвинутых авиапассажиров
@AviaCT - новости авиации качественно и быстро
@AviaComments - Комментарии и ссылки по авиации
@inside_avia - простыми словами о механизме авиации
@zvozduh - новые технологии в авиастроении
@otvinta_by - гражданская и военная авиация Беларуси
@attackangle - авторский канал об авиаиндустрии
@pitot_tube - актуальная повестка для обладателей свидительств АП
@aviation21 - гражданская и боевая авиация, вертолеты и беспилотники
@atojournal - авиатранспортное обозрение
@aviachatchannel - главные новости из мира авиации

Отдельный блок милитари каналов:
@ChDambiev - военный новостной блог
@astramilitarum - новости военных конфликтов
@new_militarycolumnist - новости военных конфликтов и разработок
@militarymaps - геополитические и военные события на карте
@epoddubny - военный репортер Евгений Поддубный
@boris_rozhin - канал Бориса Рожина
@Army_Russia - канал военного фотографа
@vestnikpvo - канал Саида Аминова

О военной авиации:
@aviadrive - про боевую авиацию
@wingsofwar - о боевой авиации
@planeradar - отслеживание военной авиатехники у границ
@Radioskaner - Мониторинг авиадиапазона ВКС РФ

Про вертолеты:
@heliman86 - о работе вертолетчика в Якутии
@vertolatte - для любителей винтокрылых

Каналы об авиационных инцидентах:
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях
@aviaincident - инциденты и авиабезопасность
@helincidents - происшествия с вертолетами

Про космос:
@space78125 - современная космонавтика

Разное:
@dronesrussia - Агрегатор о дронах
@aviahh - авиационные вакансии
@sky_around - блог пилота
@AviaticA - вся красота авиационного мира
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё
@aviafuel - для интересующихся авиатопливообеспечением
@main_aerodrome - об истории авиации
@fotografersha - канал фотографа Марины Лысцевой

Удачной Вам охоты, друзья! Ваш Авиасалон МАКС https://t.iss.one/aviasalonmaks

МАКС-2021 подводит итоги

XV Международный авиационно-космический салон #МАКС2021 превысил показатели 2019 года по объёму подписанных соглашений и масштабу деловой программы. Из-за сложной эпидемиологической обстановки возрос интерес к онлайн-коммуникациям: профессионалы и любители авиации просматривали трансляции деловой программы, следили за новостями на сайте и в социальных сетях МАКС, в публикациях СМИ.

Достижения МАКС-2021:

🏭 количество компаний-участников: 831 из 56 стран, включая заочное участие

🏛 площадь экспозиции: 105 тыс. кв. м. в павильонах, на открытых площадях и статике

💰сумма подписанных соглашений: 265 млрд рублей

👩‍🏫 деловая программа: свыше 100 мероприятий, более 350 докладов, 5000 слушателей

✈️ демонстрационная программа: 202 воздушных судна в полёте и на статической стоянке

👨‍👩‍👧‍👦 количество посетителей: 135 тыс. 020 человек

📡 освещение в СМИ: более 2600 журналистов из 485 российских и 94 зарубежных СМИ

💻 МАКС онлайн: 328 тыс. читателей на сайте МАКС, охват соцсетей 2,1 млн пользователей

💡До встречи на #МАКС2023 и в канале @aviasalonmaks

Вот и подошел к концу юбилейный МАКС-2021 — мероприятие, которое мы еще долго не забудем. И хоть эпидемия коронавируса усложнила некоторые организационные моменты, само наполнение салона осталось выше всяких похвал.

В первую очередь хочется выделить короля вечеринки — несравненный тактический истребитель Checkmate. Презентация самолета прошла на солидном уровне, теперь осталось дождаться испытаний и пожелать скорого выхода в серию.

Порадовал нас и полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14, как и все разнообразие гражданской авиации в принципе: показали не только новый пассажирский лайнер Ил-114, но и долгожданный самолет «Байкал».

Выступление пилотажных групп «Стрижи» и «Русские витязи» как обычно не оставили равнодушными, однако индийские пилоты тоже продемонстрировали в небе настоящий класс.

Холдинг «Вертолеты России» также представил на МАКС-2021 много своих разработок самых, но нам уж очень хотелось увидеть вертолет Ка-52М «Аллигатор» с новыми крылатыми высокоточными ракетами «Изделие 305». Жаль, что такой возможности не оказалось.

Напоследок хочется выразить благодарность организаторам авиасалона за отдельный стенд для нашей уютной телеграм-коммуны. Нам было очень приятно стать небольшой частью этого грандиозного мероприятия!

#МАКС2021 #MAKS2021