…

Аномальная жара становится большой проблемой для авиаотрасли

Несколько лет назад в аэропорту Скай-Харбор отменили более сорока пассажирских рейсов. Тогда температура в тени достигала 49°C. И это далеко не единственный подобный случай.

Жара становится настоящей проблемой для авиации: с увеличением температуры воздуха снижается его плотность, что уменьшает подъемную силу крыла самолета. Жара также может привести к перегреву реактивных двигателей и даже их отказу в критический момент. Чтобы избежать этого и подстраховаться, требуется более длинная взлетно-посадочная полоса (ВПП) или уменьшение веса самолета, чтобы он смог набрать достаточную скорость и взлететь. Но построить ВПП достаточной длины может быть технически невозможным, а уменьшение веса борта — экономически нецелесообразным. Например, длина ВПП аэропорта Хиос в Греции — всего 1,5 км. И таких аэропортов во всем мире немало. Проще отменить или перенести рейс.

Кроме того, уже звучат идеи в жаркий период года вводить ограничения по весу или количеству пассажиров. Ну а что, в Новой Зеландии ведь их уже взвешивают перед полетом, хоть это и мало кому нравится…

Российская авиаотрасль получит от правительства еще 5 млрд рублей на поддержку системы организации воздушного движения

Из-за прекращения авиасообщения с рядом недружественных стран в 2022 году пассажирские перевозки отечественных авиакомпаний сократились на 14%. В этом году ситуация постепенно восстанавливается, однако отрасль всё ещё нуждается в дополнительной господдержке. Выделенные средства пойдут на инвестпрограммы Госкорпорации по организации воздушного движения.

Глава правительства Михаил Мишустин понимает, что сейчас крайне важно сохранить квалифицированные коллективы и обеспечить бесперебойное обслуживание авиаперелетов. Премьер обозначил основные болевые точки, которые нуждаются в финансировании: это закупки радиолокационного оборудования, необходимого для развития региональных аэропортов, усиление защиты информационных систем, а также авансирование договоров с предприятиями-изготовителями.

Перед этим, в мае 2023-го, авиаотрасль по распоряжению Мишустина уже получала 5 млрд рублей. Новый транш господдержки поможет провести аэронавигационное обслуживание не менее 1 млн полетов, обеспечить безопасность и доступность перелетов и повысить устойчивость транспортной инфраструктуры.

США создали «Валькирий» для воздушной войны с Китаем из-за Тайваня

ВВС США (USAF) испытали усовершенствованный автономный беспилотник XQ-58A Valkyrie, управляемый ИИ. Испытания прошли на военной базе во Флориде, полет длился около трех часов.

Прежде чем ИИ доверили управлять бортом, его тренировали на различных компьютерных симуляциях, разработанных в секретных исследовательских лабораториях USAF.

По понятным причинам подробностей о конкретных задачах, связанных с испытанием беспилотника, сообщается немного: известно лишь, что во время применения высокотехнологичных автономных дронов подобного типа так или иначе будут задействованы операторы из плоти и крови. То есть, полной свободы действия у беспилотников пока не будет (ключевое здесь слово «пока»).

А журналисты из Asia Times и вовсе делают далеко идущие выводы: по их мнению, испытания «Валькирии» призваны продемонстрировать, как США могут вести воздушную войну с Китаем из-за Тайваня.

Новый воздушный винт усилит легкие самолеты местных авиалиний

Сегодня в сфере авиаперевозок в России большая ставка делается на региональную авиацию. Летательные аппараты местных воздушных линий должны стать экономичнее, экологичнее, безопаснее и быстрее. Проекты летательных аппаратов региональных авиалиний будущего разрабатывают в Центральном аэрогидродинамическом институте им. Н.Е. Жуковского.

Например, недавно там представили аэродинамическую компоновку шестилопастного воздушного винта на основе аэродинамических профилей для силовых установок перспективных турбовинтовых самолетов вместимостью 9-19 пассажиров. Решение рассчитано на одно- и двухдвигательные самолеты со скоростью полета 400-450 км/ч и длиной взлетно-посадочной полосы (ВПП) 650 м. Такая комплексная система «самолет — двигатель — воздушный винт» оптимизирует расход топлива, обеспечив необходимые скорость, дальность и длину ВПП. Словом, летать будут с ветерком и комфортом, но щадя топливо…

​​На фоне последних событий, подписчики проявили большой интерес к бортам «судного дня». Специально для @aviadispet4er СпецБорт и about plane подготовили совместный, ознакомительный пост про данные самолёты.

Воздушные командные пункты (ВКП) или «самолёты «судного дня» есть только у США и России – по четыре у каждой страны. Они нужны для управления войсками во время ядерной войны. С такого самолета можно запустить любую ракету с ядерной боеголовкой, где бы она ни находилась – на земле, в воздухе или под водой. Дежурный спецборт всегда находится в режиме ожидания и готов вылететь в любой момент, в течение нескольких минут.

В середине 70-х был создан американский самолёт на базе лайнера Boeing 747, который приобрёл имя Boeing E-4B. Текущая модель Boeing E-4B «Nightwatch». В США этот воздушный командный пункт прозвали «летающим Пентагоном». Когда президент отправляется в зарубежную поездку, его сопровождает не только адъютант с ядерным чемоданчиком, но и "самолет Судного дня».

В начале 80-х СССР разработали свой борт на базе пассажирского самолёта Ил-86. По сути, российский летающий командный пункт выполняет те же функции, что и американский. Самолет может взлетать с любого гражданского и военного аэродрома, и даже действовать автономно в случае уничтожения на земле систем ретрансляции, связи и навигации. Радиокомплекс самолета может передать приказы войскам в радиусе до шести тысяч километров. Воронежский завод собирает новую версию "самолета Судного дня" на базе широкофлюзеляжного Ильюшин Ил-96-400М.

И российские, и американские самолёты надежно защищены от радиации. Своего оружия не имеют, в них нет бомб и ракет. Защиту самолётов обеспечивает истребительная авиация сопровождения.

7 сентября 2023 года в российском небе, в открытых источниках данных, появились два Ильюшин Ил-80 (Ил-86ВКП, Ил-86ВзПУ) — «самолёты «судного дня». Оба борта улетели в Мурманскую область.
Вечером того же дня из Омахи, США, вылетел Boeing 747-E4B, который будет сопровождать Президента США на саммите G20 в Нью-Дели, Индия.

На изображении вы можете увидеть возможности дальности полёта без дозаправки борта 73-1677 ВВС США, маршрут перемещения Ил-86 из аэропорта Внуково в Мурманск, сравнительные размеры бортов, а также первую ливрею в стиле «СССР/Аэрофлот».

Комиссия по импортозамещению в авиастроении работает в Махачкале.

За безопасность полетов во Внуково отвечают ястребы-тетеревятники

Ранее мы рассказывали, как дроны-«пугачи» разгоняют птиц в московских аэропортах. Но занимаются этим делом и другие пернатые — из тех, что покрупнее. Так, в Международном аэропорту Внуково работает целый «штат» ястребов-тетеревятников. Они разгоняют чаек, ворон, галок. Сбиваясь в стаи, эти птички небесные и вечные странники могут представлять угрозу безопасности полетов, спровоцировав аварию.

Ястребами занимается специальная группа по орнитологическому обеспечению безопасности полетов, в которую входят опытные сокольники. И это не какая-то там невиданная экзотика. Сегодня в стране насчитывается около 17 профильных специалистов в сфере авиационной орнитологии, трое из которых входят в состав спецгруппы аэропорта.

В воспитании птиц-секьюрити есть свои нюансы. Так, если птица выращена импринтом (то есть воспринимает человека как себе подобное существо), то она достаточно легко поддается обучению. Полет птиц отслеживают через GPS-датчики, также используют датчики направленного сигнала, которые позволяют найти ястреба в случае потери, а также зафиксировать его координаты в полете.

Прямо сейчас в Москве проходит «Транспортная неделя» — ведущее деловое событие в сфере транспортной инфраструктуры и логистики. Вопросам авиации уделяют на форуме традиционно достойное внимание, поэтому открытие по видеосвязи модернизированных аэропортов Архангельска «Талаги» и «Черский» в Якутии выглядело особенно актуально и уместно.

ВПП в Черском – самая северная и самая восточная полоса, построенная в этом году в России. Она обеспечит прямое круглогодичное авиасообщение с арктическим поселением, отметил глава Якутии Айсен Николаев. Причем для республики это уже 9-й по счету аэропорт, который был обновлен за последние 5 лет. Учитывая непростые условия строительства, такие региональные темпы президентского нацпроекта по развитию транспортной инфраструктуры действительно впечатляют.

Но и на этом в регионе строители останавливаться не собираются. Уже в будущем году будут сданы в эксплуатацию еще два аэропорта и один аэропортовый комплекс. Подобное развитие логистической инфраструктуры не только положительно скажется на мобильности местного населения, но и позволит наращивать экономические связи с соседними регионами.

Бомбардировщик-невидимка B-2 — первый самолет с модернизированной ядерной бомбой

Бомбардировщик-невидимка B-2A Spirit стал первым боевым самолетом США, на котором разрешено эксплуатировать усовершенствованный вариант B61— ядерную бомбу с высокой точностью наведения и мощностью до 50 килотонн.

B61 — один из ядерных боеприпасов, который дольше всего находится в арсенале ВС штатов. Серия B61-12 заменит устаревшие версии B61-3, 4, 7.

Также в 2024 году некоторые истребители стран НАТО должны получить разрешение на применение ядерного оружия. В частности, речь идет о немецких боевых самолетах Tornado с поворотным крылом.

Ранее мы рассказывали, как в США модернизируют раритет холодной войны — высотный разведчик Lockheed U-2.

Для защиты аэропортов от беспилотников модернизируют систему распознавания птиц

«Росэлектроника» работает над созданием новой модификации орнитологического комплекса ORNI, которая будет обнаруживать не только птиц, но и БПЛА. Система, которую назовут «Чайка», разрабатывается совместно с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетом «ЛЭТИ».

Пассивная радиолокация системы не требует разрешения на использование частот и не создает помехи другим устройствам, у нее также отсутствует вредное воздействие на людей и окружающую среду.

ПО системы будет способно распознавать птиц, определять направление их полета, высоту, скорость и регистрировать все внешние движения, а также видеть приближение дронов и работать в тандеме с различными устройствами для их подавления. Данные мониторинга будут передаваться в пункт управления оператору для принятия решений.

Ранее мы рассказывали, как дроны-«пугачи» разгоняют птиц в московских аэропортах, а во Внуково для этого же дела орнитологи подрядили ястребов-тетеревятников.

В России создали испытательную базу для бомбардировщика нового поколения

Как сообщают СМИ, в настоящее время завершены работы по созданию стендовой базы для испытаний бомбардировщика нового поколения ПАК ДА (Перспективный авиационный комплекс дальней авиации). Его разрабатывали инженеры компании «Туполев» совместно со специалистами «Ростеха».

ПАК ДА выполнен в форме «летающего крыла» с использованием передовых технологий снижения радиолокационной заметности. Самолет имеет дозвуковую скорость полета и будет способен нести до 30 тонн различного вооружения, включая ядерное — на уровне китайского H-20 и американского B-2 Spirit.

Предполагается, что бомбардировщик примут на вооружение до 2027 года. Он может заменить в Воздушно-космических силах турбовинтовой ракетоносец Ту-95МС и качественно дополнит Ту-160 в российской ядерной триаде.