Дайджест главных новостей в авиации

✈️ Российские авиакомпании в совокупности в 2022 году получат только 10 самолетов Sukhoi Superjet 100. Два самолета уже передали Red Wings, еще один — «Азимуту». До конца года перевозчики получат меньше бортов, чем было заявлено — только семь, один из которых — со вторичного рынка. В Минпромторге заявили, что самолеты передадут компаниям, однако точные сроки не называют.

Весной глава Минпромторга Денис Мантуров обещал, что в 2022 году перевозчикам передадут 19 бортов.

✈️ Росавиация объявила результаты дополнительного отбора авиакомпаний, которым перечислит 3 млрд руб. из сэкономленной ранее субсидии за полеты внутри России. Дополнительные средства получат 19 из 21 перевозчиков, направивших в ведомство заявки с запросами на предоставление средств. Заявки «Руслайна» и «Полярных авиалиний», просивших 236 млн руб. и 79 тыс. соответственно, были отклонены. Их документация, по предварительным данным, была оформлена с ошибками.

✈️ Авиакомпания Utair может не получить субсидии за перелеты внутри страны. По соглашению с Росавиацией перевозчик претендовал на 4,6 млрд руб. и большую часть уже получил. Но Utair не выполнила условия: пассажирооборот компании по РФ не достиг 60% от уровня 2021 года при минимуме в 72%. Международный пассажирооборот Utair при этом вырос почти на 300%. Теперь Utair, согласно условиям правительства, предстоит вернуть уже полученные деньги, однако неясно, насколько авиакомпания способна это сделать.

✈️ Два самолета столкнулись во время авиашоу Wings Over Dallas в американском штате Техас. Ретробомбардировщик Boeing B-17 времен Второй мировой войны столкнулся с самолетом Bell P-63 Kingcobra в воздухе над Далласом, его обломки упали на близлежащее шоссе. В результате происшествия погибли шесть человек.

✈️ Си Цзиньпин призвал китайскую авиационную отрасль руководствоваться принципами опоры на собственные силы и самоусиления.Он также потребовал от молодых работников отрасли «внести активный вклад в высококачественное развитие авиации и стать молодежью новой эпохи, имеющей идеалы, способной брать на себя ответственность и переносить трудности с тем, чтобы осуществлять социалистическую модернизацию страны и всесторонне продвигать великое дело национального возрождения Китая».

Правительство России выделило дополнительное финансирование для создания российских авиадвигателей в размере более 44 млрд рублей

Премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что в условиях внешних санкций и прочих ограничений требуется максимально сократить зависимость воздушного транспорта от иностранных материалов, комплектующих и оборудования:

«Важно, чтобы у наших авиакомпаний были возможности для обновления парка судов за счёт современных российских образцов. По поручению Президента мы расширим производство авиационных двигателей для всей линейки отечественных гражданских и военно-транспортных самолётов»

В течение двух лет необходимо произвести:

✈️ 50 двигателей ПД-8 для «Суперджетов»;

✈️ 20 ПС-90А для среднемагистральных Ту-214;

✈️ 14 ПД-14 для будущего флагмана российской авиации МС-21.

Планируется также выполнить исследования двигателя большой тяги ПД-35 и до конца 2024 года завершить разработку и создание его прототипа.

Для обеспечения безопасности гражданской авиации США разрешили работу с рядом подсанкционных российских компаний

Управление по контролю за иностранными активами США выпустило лицензию, по которой разрешается проводить операции по экспорту и реэкспорту с 11 подсанкционными российскими компаниями. Мера принята в целях обеспечения безопасности гражданской авиации.

«Все операции, обычно возникающие и необходимые для поставок, экспорта или реэкспорта товаров, технологий или услуг для обеспечения безопасности гражданской авиации разрешены при условии, что воздушное судно зарегистрировано в юрисдикции исключительно за пределами Российской Федерации»,— сказано на сайте американского Минфина.

«Товары, технологии или услуги, которые поставляются, экспортируются или реэкспортируются, предназначены для использования на воздушных судах, эксплуатируемых исключительно в целях гражданской авиации»,— отмечается в сообщении Минфина США.

Среди российских компаний, с которыми разрешены операции:

● Объединенная авиастроительная корпорация;

● Российская авиастроительная корпорация «Иркут» и связанные с ней компании;

● Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина и связанная с ним финансовая компания;

● Таганрогский авиационный научно-технического комплекс им. Г. М. Бериева;

● Летно-исследовательский институт имени М. М. Громова;

● ПАО «Туполев»;

● компания «КАПО-Автотранс»;

● ООО «КАПО-ЖБС»;

● ООО «Сетевая компания "Иркут"»;

● АО «Государственная транспортная лизинговая компания»;

● авиакомпания Emperor Aviation (оператор деловой авиации на Мальте).

Согласно документу, финансовые операции через Банк России, Фонд национального благосостояния РФ, Минфин РФ, с другими компаниями и физлицами, находящимися под антироссийскими санкциями, все еще находятся под запретом.

Авиакомпания «Якутия» разобрала два самолета SSJ-100 на запчасти

Авиакомпания «Якутия» разобрала на запчасти два из четырех российских самолетов Superjet 100, полученных в лизинг от Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Об этом стало известно в результате внеочередной проверки состояния воздушных судов, прошедшей недавно, пишут «Ведомости».

Как объяснили источники в ГТЛК и еще один собеседник, знакомый с результатами проверки, восстановлению разобранные самолеты не подлежат. На них отсутствуют маршевые силовые установки и ряд других ключевых агрегатов.
В таком состоянии они находятся уже больше года. После проверки ГТЛК обратился к производителю SSJ 100 — предприятию «Иркут», чтобы проконсультироваться по вопросу ремонта.

На заявили ответили, что в связи с санкциями западных стран, отсутствующие детали взять неоткуда. Российско-французская компания PowerJet с марта не выпускает и не обслуживает двигатели SaM146 для SSJ100, а российская силовая установка предназначена для другой модификации лайнера Superjet New. Кроме того, ни эта модель самолета, ни сам двигатель пока не сертифицированы.

Обращение «Якутии» с SSJ 100 и раньше вызывало вопросы. Так, в 2020 году на одном из судов потребовалась замена стекла в кабине пилотов. Такая неисправность требует обращение к производителю, но авиакомпания попыталась отремонтировать борт самостоятельно. В результате борт залило дождем. Кроме того, проверка выяснила, что в кабине находится множество несертифицированных крепежных элементов.

В ближайшее время ГТЛК запустит процесс изъятия судов у перевозчика. В компании лизингодателя отметили, что всегда стремились идти навстречу своим клиентам, но в таком вопиющем случае приходится идти на радикальные меры. Помимо разрушения двух бортов, «Якутия» задолжала ГТЛК 1,6 миллиарда рублей и текущие платежи проводит частично. Субсидии из регионального бюджета перевозчику в объеме около двух миллиардов рублей не помогли.

Всё, что известно о падении ракеты в польской деревне Пшеводув

День первый: «ракета российского производства»

Ракета упала в Польше днем 15 ноября около 15:40 (17:40 по Москве). Она попала в зернохранилище, убив двух мирных жителей. Село Пшеводув, где произошел инцидент, находится в пяти километрах от границы с Украиной.

Первым о российском происхождении упавшей ракеты заявил МИД Польши. «В 15:40 в деревне Пшеводув [...] упала ракета российского производства (в оригинале - produkcji rosyjskiej), в результате чего были убиты два гражданина Польской Республики. В связи с этим министр иностранных дел Збигнев Рау вызвал посла РФ в министерство иностранных дел и потребовал немедленных подробных объяснений», - говорилось в заявлении ведомства.

Такое же определение затем использовал президент Польши Анджей Дуда. «Это, вероятнее всего, была ракета российского производства, но расследование еще продолжается», — заявил политик журналистам. При этом Дуда отметил, что пока нет однозначных свидетельств, которые позволили бы определить, кто запустил эту ракету, а также выразил надежду, что это был единичный случай.

День второй: ракета, выпущенная украинскими ПВО

На утро следующего дня риторика быстро изменилась.

Утром в среду агентство Associated Press, ссылаясь на трех неназванных американских чиновников, сообщило, что упавшая в Польше ракета, предположительно, была выпущена украинскими ПВО. По словам собеседников агентства, украинские военные, вероятно, выпустили ее по приближающейся российской ракете во время массированной атаки на объекты энергетической инфраструктуры, которая произошла накануне.

Версию том, что ракета была выпущена из России, ранее подверг сомнению президент США Джо Байден, созвавший на экстренную встречу лидеров стран G7 и НАТО, которые участвовали в саммите G20 на Бали.

«С точки зрения траектории маловероятно, что она была выпущена из России, но мы посмотрим», - сказал он по итогам встречи.

Президент Польши тоже подтвердил эту версию: «...есть вероятность, что снаряд принадлежал ПВО Украины», заявил Анджей Дуда.

В министерстве обороны России заявили, что никаких ударов по целям вблизи украинско-польской границы в тот день не наносилось, а опубликованные фото обломков не имеют отношения к российским средствам поражения. Заявления о том, что в Польше могла упасть российская ракета, в российском минобороны назвали «намеренной провокацией в целях эскалации обстановки».

Позже в минобороны России также заявили, что обломки ракеты по фотографиям идентифицированы российскими специалистами как элементы зенитной управляемой ракеты С-300 воздушных сил Украины.

При этом Олаф Шольц, канцлер Германии, уточнил: «Не имеет значения, чья ракета упала в Польше, в любом случае виновата Россия, потому что она напала на Украину». Аналогичную позицию разделяет и премьер Италии Джорджа Мелони.

«Ростех» направил Минобороны новые самолеты Су-34 и РСЗО «Торнадо»

Отечественные авиастроители передали вооруженным силам новую партию бомбардировщиков Су-34.

Самолеты изготовили на Новосибирском авиационном заводе имени В.П. Чкалова Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в структуру «Ростеха»). Они прошли наземные и летные испытания и совершили перелет к месту несения службы.

«Работа ведется в рамках решений координационного совета при правительстве по обеспечению потребностей вооруженных сил, возникающих в ходе проведения специальной военной операции», — отметили в кабмине.

Кроме того, «Ростех» сообщил, что поставил Минобороны новые реактивные системы залпового огня (РСЗО) «Торнадо-Г» и «Торнадо-С» от Мотовилихинских заводов.

Первая РСЗО — это модернизированная система «Град», она предназначена «для поражения артиллерийских и минометных батарей, подразделений ПВО, объектов тыла, мотопехотных подразделений противника в местах сосредоточения», пояснили в госкорпорации.

Вторая — модернизированная РСЗО «Смерч», ее используют «для поражения на дальних подступах групповых целей, тактических ракет, зенитных комплексов, военно-промышленной инфраструктуры».

В России планируют запустить первый частный спутник интернета вещей

Частная отечественная компания SR Space представила аналог Starlink - спутник SR NET. 96 таких аппаратов должны обеспечить постоянный доступ в Интернет на территории всей России.

«Сейчас есть объективная потребность в распространении широкополосного спутникового интернета. Он необходим для разных сфер применения: для физических лиц, которые находятся в разных труднодоступных регионах, беспилотных летательных аппаратов, их управления и различных других целей. Сейчас стоит задача, чтобы создать такую группировку именно под цели и задачи внутри России», — рассказал основатель и генеральный директор SR Space Олег Мансуров.

В SR Space считают, что в будущем SR NET должен стать первым частным российским аналогом американской системы Starlink. Первый запуск спутника SR NET планируется в 2024 году. «Мы понимаем, что такая группировка не должна быть национальной, а должна охватывать весь мир. Спутники летают по всему миру. Мы разрабатываем проект уже больше года. Сейчас речь идёт о 96 аппаратах, которые будут летать в восьми разных плоскостях, что позволит обеспечить постоянный доступ в интернет на территории всей Российской Федерации», — добавил Мансуров.

Демонстратор SR NET будет проходить лётные испытания на орбите в течение 3–6 месяцев. По их итогам будет принято решение о конфигурации и технических характеристиках орбитальной группировки.

«В качестве полезной нагрузки на борту SR NET будут использоваться 6 антенн с плоской фазированной решёткой и приёмопередающая параболическая антенна. Связь с космическим аппаратом в России будет осуществляться в полосах радиочастот в Ka- и Ku-диапазонах», — рассказали в SR Space. SR NET планируется запустить на орбиту высотой около 600 км. Масса спутника — 460 кг, пропускная способность — 40 Гбит/с.

Суд в Гааге по делу MH17. Главное

Cегодня суд в Гааге определил, что рейс MH17 был сбит из ЗРК «Бук» с поля под Первомайским. «Суд придерживается того мнения, что Boeing потерпел крушение при запуске ракеты из ЗРК «Бук» с поля под поселком Первомайский», — огласил судья Хендрик Стейнхёйс.

Помимо этого в суде заявили, что «Бук», из которого сбили MH17, якобы привезли из России на Украину, а потом вывезли обратно. Действия экипажа ЗРК установить невозможно, также непонятно, кто дал команду о запуске ракеты, добавил судья.

Boeing 777 «Малазийских авиалиний», следовавший рейсом МН17 из Амстердама в Куала-Лумпур, разбился 17 июля 2014 г. в Донецкой области. На борту находились 298 человек, все они погибли. Нидерланды обвинили троих россиян и украинца в причастности к крушению MH17. Это один из бывших лидеров ополчения Донбасса россиянин Игорь Гиркин (Стрелков), занимавший тогда пост министра обороны ДНР, и трое его подчиненных — граждане РФ Сергей Дубинский и Олег Пулатов, а также украинец Леонид Харченко. Всех, кроме Пулатова (оправдан), осудили на пожизненное.

Следователи считают, что лайнер сбили представители ополчения ДНР из «Бука». При этом Нидерланды утверждают, что за гибель людей ответственна именно Россия, которая данные обвинения неоднократно опровергала. Нидерланды в ходе расследования отказались учесть данные России, согласно которым ракета, сбившая самолет, была запущена из украинского ЗРК «Бук» с подконтрольной Украине территории. Кроме того, как заявлял МИД России, именно незакрытие воздушного пространства Украины привело к катастрофе рейса МН17.

Голландский суд также вынес постановление о выплатах компенсаций семьям погибших пассажиров малайзийского Boeing 777 рейса MH17, потерпевшего крушение в июле 2014-го. Они получат средства в полном объеме — суд оценил полную сумму возмещения ущерба более чем в 16 миллионов евро.

Россия изучит решение голландского суда по делу о крушении «Боинга» в 2014 г. в Донбассе, заявил заместитель директора департамента информации и печати МИД РФ Иван Нечаев в четверг.

Глава комитета Госдумы по международным делам Леонид Слуцкий заявил, что решение Гаагского суда по делу о крушении Boeing MH17 является политизированным, согласиться с ним нельзя. Он отметил, что российские специалисты так и не были допущены к деятельности совместной следственной группы.

Старт очередного долгостроя «Роскосмоса» — корабля «Орёл», перенесён на 2025 год

Первый старт российского пилотируемого космического корабля «Орел» перенесен с 2023 г. на 2025 г., сообщил исполнительный директор госкорпорации «Роскосмос» по пилотируемым программам Сергей Крикалев.

«Планирующийся год запуска на самом деле был 2023 г., то есть следующий, но по текущей ситуации, наверное, раньше 2025 г. старта корабля не будет», — сообщил Крикалев во время встречи со студентами в Балтийском государственном техническом университете «Военмех». Перенос связан «не столько с кораблем, сколько с созданием наземных средств испытания», отметил он.

Ранее ожидалось, что испытания космического корабля «Орел» начнутся в 2023 г. В феврале 2022 г. на тот момент действующий глава «Роскосмоса» Дмитрий Рогозин заявлял, что госкорпорация определилась с графиком испытаний вышеупомянутого корабля. В 2023 г. планировалось начать тестирование системы аварийного спасения на стартовом комплексе, затем приступить к испытаниям системы спасения корабля при выведении на ракете-носителе.

В планах также было предусмотрено четыре сброса возвращаемого аппарата корабля с вертолета для тестирования системы приземления. В декабре прошлого года Рогозин отметил, что при первом тестовом запуске ракеты-носителя «Ангара» с космодрома Восточный в декабре 2023 г. в качестве полезной нагрузки будет использован макет нового корабля «Орел», а не его готовая версия.

Российский космический корабль «Орел» предназначен для доставки людей и грузов на космические станции на околоземной орбите. Этот корабль является одним из основных элементов существующей концепции освоения Луны. Экипаж корабля составит до четырех человек. В режиме автономного полета корабль сможет находиться до 30 суток, при полете в составе орбитальной станции — до года.

Изначально корабль назывался «Федерация», его разрабатывает РКК «Энергия» с 2009 года. Первый запуск корабля планировался на 2015 год, а первый штатный полёт — на 2018 год. Предполагалось, что «Орёл» придёт на смену «Союзам» и «Прогрессам». Но, как видите, со сроками произошла накладка. Понесёт ли кто за неё ответственность — вопрос, по классике, риторический.

В общем, ещё один перенос в копилку Борисова. И это, конечно, огорчает.

Дайджест главных новостей в авиации

✈️ Авиакомпании и регуляторы предлагают разрешить осуществлять полеты пассажирских самолетов с одним пилотом в кабине вместо двух, чтобы снизить затраты и смягчить влияние дефицита кадров.

Соответствующие обращения в Международную организацию гражданской авиации ООН (ИКАО), разрабатывающую авиационные стандарты, направили более 40 стран. Европейское агентство авиационной безопасности (EASA) работает с производителями самолетов, чтобы определить, как будут выполняться полеты с одним пилотом, и подготовить соответствующие правила. EASA ожидает, что они могут заработать с 2027 года.

На первом этапе власти могут разрешить одиночное пилотирование в режиме крейсерского полета, при котором нагрузка на экипаж ниже, чем при взлете и посадке. В этом случае второй пилот сможет отдыхать в салоне, а не оставаться в кабине, помогая управлять самолетом.

✈️ Финская авиакомпания Finnair сообщила, что отменяет около 100 рейсов, запланированных на 20 и 21 ноября, в связи с забастовкой бортпроводников в эти дни. Об этом говорится на сайте государственного авиаперевозчика. Сотрудники решили устроить забастовку после того, как Finnair не смогла согласовать с ними меры по экономии средств.

✈️ Королевские ВВС Великобритании успешно завершили летные испытания военного транспортного самолета RAF Voyager, работающего на возобновляемом топливе — растительном масле.

✈️ На московской выставке «Аэронет-2035» впервые представили квадрокоптер «Шершень», предназначенный для разгона массовых беспорядков и подавления беспилотников. «Шершень» — квадрокоптер малого радиуса действия, до 10 километров. Сейчас проходят испытания покрытия для дрона, которое будет отражать радары.

Дрон можно также использовать в нефтегазовом секторе для контроля за состоянием трубопроводов, экологического мониторинга. Кроме того, разработчики планируют эксплуатировать квадрокоптер при ликвидации последствий ЧС: для обнаружения их источников, оценки ущерба, наблюдения за восстановительными работами.

✈️ Компания Space Perspective в 2024 году запустит в небо воздушный шар размером с футбольное поле, который доставит капсулу с пассажирами в стратосферу. Пассажиры проведут 6 часов в роскошной капсуле с ванной комнатой, Wi-Fi и прочим на высоте ~32 км над землей. Стоимость полёта — $125.000, все места уже раскуплены.

Опубликованы новые подробности о заболевшем на орбите космонавте Васютине

Врачи раскрыли ранее неизвестные данные о состоянии здоровья советского космонавта Владимира Васютина, чья внезапная болезнь в 1985 году вынудила его досрочно вернуться на Землю. Медики опровергли информацию, что космонавт мог поставить под угрозу выполнение программы полета, так как скрывал неудовлетворительное состояние своего здоровья.

Сообщается, что Васютин не мог обмануть врачей, ведь система медицинского обследования космонавтов исключает возможность скрыть какое-либо хроническое заболевание.

По словам бывшего главного хирурга Минобороны СССР и России генерал-майора медицинской службы в отставке Павла Брюсова, который был членом Главной медицинской комиссии, заболевание космонавта было «острым, внезапно развившимся при космическом полете».

Теперь напомним официальную версию.

По утверждению генерального конструктора НПО «Энергия» В. П. Глушко, Васютин заболел за четыре года до полёта, лечился самостоятельно и не поставил в известность медиков Центра подготовки космонавтов, хотя чувствовал симптомы болезни во время предполётных тренировок и на стартовой позиции. Во время полёта состояние Васютина постепенно ухудшалось и 27 октября он был вынужден сообщить о своей болезни на Землю. Предпринятое после консультации с врачами лечение на борту космической станции к успеху не привело, в результате чего 17 ноября государственной комиссией было принято решение о досрочном прекращении экспедиции и посадке «Союза Т-14». Вместо больного Васютина командиром экипажа был назначен Виктор Савиных.

21 ноября 1985 года экипаж покинул станцию «Салют-7» на космическом корабле «Союз Т-14» и благополучно приземлился в тот же день. Васютин был госпитализирован в ЦНИАГ.

Страховщики не торопятся возвращать деньги за самолёты, оставшиеся в России

Иностранные лизинговые компании, которые занимаются лизингом самолетов, подают десятки исков на страховые компании. Всё из-за самолётов, оставшихся в России. Сейчас общая сумма всех претензий лизингодателей составляет порядка $6,5 млрд.

В России находится более 400 арендованных самолетов, договоры по которым были расторгнуты из-за санкций. Их стоимость оценивается в 10 млрд долларов. Истцы утверждают, что самолеты застрахованы в том числе от войны или кражи, однако страховщики указывают, что машины не повреждены и всё ещё могут быть возвращены.

Так, например, ирландская компания CDB Aviation (принадлежит Банку развития Китая) подала иск против 18 страховщиков из-за того, что в России у неё осталось 18 самолётов.

Сингапурская BOC Aviation подала судебный иск против 16 страховых компаний. Всего 17 лайнеров компании остаются в России, BOC заявила о списании активов на сумму 804 млн долларов.

Самая крупная претензия зафиксирован ещё летом — в июне ирландская Aercap подала иск на 3,5 миллиарда долларов против страховых компании AIG и Lloyd's. Дело в том, что Aercap передала в аренду российским авиакомпаниям 141 самолет и 29 авиадвигателей.

И как вы понимаете, самолёты эти вряд ли вернутся к лизинговым компаниям. Особенно в свете текущих санкций. А вот вернёт ли кто-то им такие крупные суммы — вопрос всё ещё актуальный.

Германия планирует патрулировать воздушное пространство Польши

ВВС Германии вновь в польском небе: правительство страны достигло договоренности с Польшей о патрулировании ее воздушного пространства, сообщила глава Минобороны ФРГ Кристине Ламбрехт после переговоров с польским коллегой Мариушем Блащаком. Слова немецкого министра приведены в Twitter военного ведомства.

Как рассказала Ламбрехт, Германия направит в Польшу ракетные комплексы Patriot, а в обеспечении безопасности польского воздушного пространства будут задействованы истребители Eurofighter.

Ламбрехт назвала Польшу другом и союзником ФРГ и отметила, что эта страна, как сосед Украины, «особенно не защищена».

Напомним, что 15 ноября в польском селе Пшеводув в 8 км от границы с Украиной упала ракета и погибли два человека. Генсек НАТО Йенс Столтенберг заявил, что ракета была украинской, но вины Киева в этом нет. Как писало AP со ссылкой на американских чиновников, она могла быть выпущена силами ПВО Украины, которые пытались сбить российскую ракету.

«Ъ»: Авиакомпания «Азимут» до конца 2022 г. впервые в истории российской авиации получит SSJ 100 с двигателями «второй категории»

Новый самолет станет семнадцатым в авиапарке «Азимута», воздушное судно перевозчик получит от «ПСБ лизинга». Двигатели для него были взяты из подменного пула. Информацию подтвердили собеседники в авиакомпании и Минтрансе.

Передача самолета «Азимуту» была серьезно задержана, поскольку в Росавиации долго не могли согласовать оформление документации летной годности такого SSJ. В итоге решили оставить указание на установку двигателей второй категории, уточнил собеседник, близкий к Минтрансу.

Cамолет станет единственным SSJ в 2022 г. с двигателями, которые «имеют небольшой налет». При этом, утверждает газета, в 2023 г. авиакомпании получат еще около 10 SSJ со старыми двигателями.

В «Ростехе» подтвердили, что на самолет установлены двигатели «из имеющегося наличия запасных частей». В то же время в госкорпорации отметили, что это никак не скажется на безопасности полетов, поскольку «силовые установки находятся в великолепном состоянии». Там же добавили, что заказчик осведомлен о деталях поставки, «нареканий не поступало».

Кроме того, напомнили в «Ростехе», в настоящее время ОДК разрабатывает двигатель ПД-8, который планируется к поставкам на самолеты SSJ New уже в 2023 году.

Если честно, то в контексте подобных новостей слабо верится, что все обещания Мантурова и по поставкам самолётов сбудутся. Хотя, мы хотели бы ошибаться.

Япония перенесла посадку на Луне одного из космических аппаратов миссии Artemis 1 — зонда «OMOTENASHI»

Японское аэрокосмическое агентство JAXA решило отказаться от посадки космического зонда «OMOTENASHI» на поверхность Луны. Аппарат был запущен в рамках миссии NASA Artemis I — он предназначался для подготовки дальнейшей высадки на Луну мини-ровера. Однако зонд не смог вовремя поймать неустойчивый сигнал спутника, поэтому посадка ровера сорвалась и временно отложена.

OMOTENASHI и девять других кубсатов (наноспутники, строятся в стандартном размере 10 х 10 х 11 сантиметров) отделились от ракеты SLS, которая обеспечивает реализацию миссии Artemis I, вскоре после старта.

По предварительным данным, солнечные элементы питания были неблагоприятно расположены относительно Солнца и объект быстро вращался. Команда проекта попыталась скорректировать движение, но «недостаточное напряжение» заставило исследователей отключить передатчик.

OMOTENASHI должен был совершить жёсткую посадку на лунную поверхность с высоты 100-200 м, удар будет компенсирован надувными подушками и специальной системой поглощения — предполагается, что это поможет пережить столкновение с Луной. Теперь кубсат плывёт в космосе и в следующие несколько месяцев орбитальная динамика и положение относительно Солнца будут неблагоприятными для новой попытки выполнения миссии. Но всё же, весной может открыться «окно возможностей», которое и позволит завершить миссию.

Ещё одна проблема при реализации миссии Artemis I, но будем честны, далеко не критическая. Отметим, что NASA всё же удалось запустить двухступенчатую сверхтяжелую ракету-носитель Space Launch System с 25-тонным многоцелевым и частично многоразовым транспортным кораблем Orion. Хоть и спустя несколько переносов и отмен.

Новый список астронавтов от ESA

Практически полное гендерное равенство, на 9 мужчин 8 женщин. Есть в составе и параолимпиец без ноги.

В вопросе того кто должен летать в космос, я иду в разрез с большинством модных тенденций. На мой взгляд в космос должны летать те, кто принесет больше пользы, кто может более эффективно работать на орбите.

Если эти задачи лучше получаются у женщин - наберите таких женщин - у мужчин, наберите мужчин. Нужно ставить много экспериментов - берите классных ученых, нужно описывать происходящее писателей и журналистов. Если отсутствие конечностей не мешает работать на орбите - берем!

У человечества очень мало пока возможностей отправлять людей в космос, поэтому это надо делать максимально эффективно. Это не аттракцион - покатай всех желающих.

Поэтому мне честно, по барабану сколько женщин и мужчин в новом наборе ESA. Неважно какой они национальности, вероисповедания и ориентации. Если они прошли отбор и будут эффективно работать на МКС, это очень круто! Желаю удачи!

Индия успешно испытала ракету для ядерного заряда

Индия провела испытательный пуск баллистической ракеты «Агни-3», способной нести ядерный боезаряд. Ракета была запущена на полигоне на острове Абдул Калам в восточном индийском штате Одиша в Бенгальском заливе.

Пять модификаций баллистических ракет серии «Агни» с дальность поражения целей от 700 км до 5000 км считаются основой индийской трехуровневой стратегии сдерживания, которая предусматривает возможность применения ядерного оружия с воздушных, наземных и морских платформ.

Ракеты «Агни-1» предназначены для поражения целей на дальности до 750 км, «Агни-2» – 2000 км, «Агни-3» и «Агни-4» – от 3500 до 4500 км, «Агни-5» – до 5000 км. Все они способны нести ядерную боеголовку.

В октябре этого года стало известно, что Индия разрабатывает и в предстоящие три года готовится испытать новую баллистическую ракету «Агни-6» с дальностью действия до 10 000 км.

Зачем Индии современное ядерное оружие?

Причин обладать ядерным оружием у Индии две — потенциальная угроза со стороны Китая, стремящегося стать региональным лидером и имеющего общую границу с Индией, и острая конфронтация Индии с Пакистаном, неоднократно приводившая к вооруженным конфликтам. Стоит понимать — обе эти страны, Китай и Пакистан, обладают ядерным оружием.