О последнем выступлении Савельева и ситуации с ценами на билеты

Глава Минтранса Виталий Савельев прогнозирует снижение пассажиропотока российских авиакомпаний на 9,9% по итогам 2022 года. По его словам, пассажиропоток может составить 100 млн человек. Внутри России из них будет перевезено 90 млн, остальные — на международных рейсах. Оценка, понятное дело, является предварительной.

Напомним, что российские авиакомпании с конца февраля столкнулись с арестом самолетов при полетах за рубеж. На 22 марта из 1367 самолетов перевозчики «потеряли» 78 машин.

В настоящее время из 22 стран в Россию прилетают 32 авиакомпании. «Особенно хорошо летают арабы, Emirates», — отметил чиновник. Из российских авиакомпаний за пределы России летают шесть. Они выполняют полеты в Азербайджан, Армению, Белоруссию, Киргизию, ОАЭ, Таджикистан, Турцию и Узбекистан.

Также министр назвал SSJ100 неэффективной машиной с точки зрения коммерции и посетовал на срывы поставок отечественных региональных самолетов. У наших коллег, кстати, появились разумные вопросы к подобной позиции чиновника, советуем ознакомиться.

Еще Савельев сообщил, что «национализированные» самолеты «никогда не полетят на Запад». Их, по мнению Савельева, «просто не выпустят в силу того, что мы забрали чужую собственность». К этому заявлению тоже есть ряд претензий. Россия будет сама проводить техническое обслуживание этих лайнеров, включая С-check и D-check, т.е. полная разборка. Эти машины не будут выпускаться в недружественные страны.

На фоне этого выступления журналисты из РБК узнали, что будет в сложившихся условиях с ценами на авиабилеты. Прогнозы, к сожалению, не самые оптимистичные: по словам члена Общественной палаты, председателя Общероссийского объединения пассажиров Ильи Зотова цены на перелеты в другие страны, в том числе в СНГ, уже выросли «кратно».

Аналитик «ВТБ Капитала» по транспорту Елена Сахнова, в свою очередь, спрогнозировала двукратный рост стоимости билетов и на международные, и на внутренние перелеты из-за подорожания керосина и падения курса рубля относительно доллара и евро. Эксперт считает, что сдерживание цен на государственном уровне может привести к еще большему ухудшению положения авиакомпаний. Аналитик считает, что авиакомпаниям нужно стремиться к модели лоукостеров — экономить на офисных помещениях и сервисе, а также использовать плату за багаж.

Росавиация разрешила «России» производить техобслуживание самолетов Boeing и Airbus

Росавиация позволит авиакомпании «Россия» проводить техобслуживание лайнеров Boeing и Airbus с регистрацией в РФ. Разрешение, в частности, получил технический блок «России» в Санкт-Петербурге. Теперь специалисты компании смогут проводить оперативное и периодическое обслуживание самолетов и компонентов лайнеров.

До настоящего момента «Россия» имела право производить техобслуживание только российских SSJ-100.

Парк воздушных судов авиакомпании состоит из 68 самолетов SSJ-100, а также 20 бортов Airbus А319 и восьми Airbus А320. Кроме того, в распоряжении перевозчика 12 машин Boeing 737, 10 самолетов Boeing 777 и девять Boeing 747.

На прошлой неделе разрешение на техническое обслуживание иностранных бортов с регистрацией в РФ получила авиакомпания Azur Air, а также дочерняя структура «Аэрофлота», «А-Техникс», которая является одним из крупнейших провайдеров техобслуживания и ремонта воздушных судов на территории РФ и СНГ.

В «Аэрофлоте» отметили, что «получение расширенного сертификата позволяет выполнять оперативное и периодическое техническое обслуживание воздушных судов западного производства, зарегистрированных в российском реестре и обеспечивать поддержание летной годности всего воздушного флота: Boeing 737NG, Boeing 777, Boeing 747-400, Airbus A320Family и Airbus A350».

Airbus поставит Индии 2210 самолетов в течение 20 лет

Airbus ожидает, что индийские авиакомпании закажут порядка 2210 самолетов в течение следующих 20 лет — это на 300 самолетов больше, чем планировалось ранее. Бюджетные перевозки составляют основную часть индийского рынка, так что Airbus поставит перевозчикам 1770 узкофюзеляжных самолетов и 440 широкофюзеляжных лайнеров.

Ожидается, что рынок внутренних и международных авиаперевозок Индии будет расти на 6,2% каждый год в течение следующих 20 лет, превысив среднемировой рост примерно на 3,9%. При этом Airbus также прогнозирует рост дальнемагистральных рейсов, которые в значительной степени остаются неосвоенным рынком для индийских перевозчиков.

В Airbus рассчитывают, что к середине 2022 года внутренние авиаперевозки в Индии достигнут допандемийного уровня, а международные пассажирские перевозки восстановятся к следующему году.

Прогноз, учитывая нынешние реалии, очень оптимистичный. Цены на нефть уже достигают рекордных показателей на фоне событий в Украине, из-за чего также растет стоимость авиатоплива. Совокупность этих фактор может привести к повышению цен на авиабилеты и закономерному снижению спроса на самолеты. Но загадывать пока не будем.

Присяжные оправдали экс-пилота Boeing по делу о мошенничестве с лайнерами 737 Max

Федеральный суд Северного округа Техаса оправдал бывшего пилота компании Boeing Марка Форкнера. невиновным во введении в заблуждение Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и несколько авиакомпаний о требованиях к самолетам 737 Max, два из которых потерпели крушение.

В ходе судебного разбирательства, о начале которого мы писали еще в октябре 2021, сторона обвинения настаивала, что Форкнер узнал о недостатках системы MCAS еще в 2017 году, однако намеренно не сообщал авиакомпаниям и FAA информацию о том, какая подготовка необходима пилотам для управления 737 Max, поскольку это привело бы к дополнительным тратам для авиаконцерна. Это повлекло отсутствие в руководствах по эксплуатации самолетов и в учебных пособиях для пилотов какой-либо информации об указанной системе.

Адвокаты Форкнера, в свою очередь, утверждали, что экс-пилот не знал об изменениях, внесенных инженерами Boeing в систему улучшения характеристик маневренности MCAS модели Boeing 737 MAX.

Отметим, что Марк Форкнер до сих пор является единственным человеком, которому были предъявлены уголовные обвинения в связи со скандалом с 737 Max. И, скорее всего, каких-то новых фигурантов в этом деле мы уже не увидим.

⚡️Как мы и прогнозировали: Эрдоган заявил, что утверждения о возможности Турции поставить Украине С-400 в обмен на снятие санкций нацелены на создание проблем для Анкары. Сейчас тема С-400 закрыта для страны, это собственность государства.

История, скорее всего, еще не закончилась — теперь будем наблюдать за ответными мерами от США. Новые санкции не за горами.

NASA проведет акустические испытания сверхзвукового самолета X-59 над густонаселенными районами

Американский экспериментальный сверхзвуковой самолет X-59, предназначенный для оценки создания сверхзвукового пассажирского транспорта, выходит на независимые испытания мелкомасштабной модели, которые NASA проведет параллельно с Японским агентством аэрокосмических исследований (JAXA).

По плану первый полет аппарата должен состоятся уже в конце этого года, после чего NASA проведет уже акустические проверочные полеты в 2023 году, а в начале 2024 года последуют запланированные полеты над населенными пунктами, чтобы оценить «как общественность воспринимает тихий шум X-59».

Затем «NASA планирует представить результаты полетов над населенными пунктами Международной организации гражданской авиации и Федеральному управлению гражданской авиации в 2027 году». Тогда регулирующие органы смогут решить, следует ли внести изменения в правила, запрещающие сверхзвуковые полеты над населенными пунктами.

Напомним, что предварительное проектирование X-59 начали еще в 2016 году, а первый полет демонстратора X-59 был запланирован на 2021 год, но из-за пандемии процесс согласования разрешения на летные испытания самолета с Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) затянулся, из-за чего разработчики сдвинули начало испытаний на 2022 год.

Кризис — это не катастрофа. Это окно возможностей. Но только для тех, кто готов грамотно просчитывать варианты.

С этим помогает Антикризисный менеджер — канал с ключевыми новостями, аналитикой и лайфхаками по правильному реагированию на происходящее.

Подписывайтесь — и рулите своей жизнью в плюс!

Версии крушения Boeing 737 в Китае

Почти неделю около 1300 спасателей работают в Гуанси-Чжуанском автономном районе Китая. Тяжелую технику к месту падения лайнера не доставишь — вне позволяет местность. Так что обломки, по сути, откапывают вручную, поиски затрудняют дожди. Тем не менее обнаружен уже второй черный ящик. Плюс многочисленные элементы фюзеляжа и личные вещи пассажиров.

Тела погибших не найдены. Спасатели сообщают лишь о «фрагментах человеческой ткани», по которым пытаются определить ДНК. Причина — страшный удар о землю при падении. Официальных данных о траектории полета рейса Куаньмин – Гуаньчжоу еще нет, пока эксперты рисуют собственные 3D-модели: Boeing 737 летит на высоте 29 тысяч футов, после неожиданно начинает падать по вертикальной траектории и через три минуты врезается носом в землю.

Самая популярная причина трагедии — отказ двигателя. Но стоит понимать, что при отказе двигателя самолет теряет скорость и сваливается в штопор. Но штопор — это никак не отвесное пикирование. Подобным образом пикируют самолеты, у которых потеряно управление, что обычно связано либо с проблемами с рулем высоты, либо со стабилизатором.

При этом как минимум одна часть самолета обнаружена в десятке километров от места падения. Китайские официальные лица заявили, что, если подтвердится ее принадлежность к Boeing 737-800 рейса China Eastern Airlines, то перед аварией самолет мог разрушиться в воздухе.

Но пока на раннем этапе расследования невозможно узнать, оторвался ли кусок в результате «напряжения» во время катастрофы или оторвался перед фатальным ударом в склон холма.

Существуют и довольно странные теории. Например, что трагедия специально спровоцировал один из пилотов, как это было семь лет назад во Франции, когда немецкий летчик из-за депрессии направил А320, летевший из Барселоны в Дюссельдорф, на горы.

Но в Китае экипаж называют опытным, а КВС судна — ответственным пилотом во втором поколении. Версию с терактом уже отмели: следов взрывчатых веществ не найдено. Не было проблем с погодными условиями. Да и сам лайнер практически новый, в небе с 2015 года.

Так или иначе, а расшифровка черного ящика уж должна пролить свет на это нестандартное авиапроисшествие.

Про День Z. Zаметание следов?

Понедельник не только день тяжелый, но и какой-то День Авиажелтизны. Или Авиашизы, в зависимости от.

На известнейшем канале НЕЗЫГАРЬ aка @russica2 вышел прелюбопытнейший пост. К этому «каналу слива информации» мы не испытываем особого пиетета, но дыма без огня, как говорится, не бывает:

«ОколоКремля говорят, что на прошлой неделе Президенту доложено о состоянии дел в авиатранспортной отрасли.
Отрасль не смогла выйти из одного кризиса, как вступила в другой, более серьезный и затяжной.
Первым заместителем председателя Правительства РФ А.Р. Белоусовой совместно с Министром транспорта В.Г. Савельевым предложены кандидатуры на пост Руководителя Росавиации, в лист вошли заместитель Министра Игорь Чалик, начальник управления лётной эксплуатации Росавиации Максим Костылев (в 2016 году уже была попытка его назначить) и директор департамента в области гражданской авиации Минтранса Светлана Петрова.
Сложившееся ситуация в отрасли говорит об отсутствии эффективной работы главного авиационного начальника Александра Нерадько.
Занимая пост на протяжении 23 лет отрасль плыла по течению и сегодняшние проблемы тому подтверждение:
отсутствие реестра воздушных судов с регистрацией в РФ.
Низкие темпы сертификации, по этой причине 1 марта снят с должности заместитель Росавиации Новгородов.
Низкие темпы строительства аэропортовский инфраструктуры, по этой причине все стройки по решению М.Ш. Хуснуллина переданы в Минтранс, что послужило написать заявление заместителю Росавиации Тимошенко.
Авиакатастрофы произошедшие в прошлом году показали состояние отрасли и подготовки кадров в региональных перевозках и послужили отставки начальника управления по безопасности полётов Шайкомалова.
В отношении подведомственного Росавиации ФГУП «Госкорпорации по ОрВД» установлены беспрецедентные хищения средств на сумму более 1 млрд. рублей, а в показаниях Генерального директора Игоря Моисеенко говорится про личные указания со стороны Руководителя Росавиации.»

И сегодня же фееричная новость, достойная ИА Панорама, канал @aviatorshina сообщает:

«В субботу утром произошла сильнейшая атака на IT-инфраструктуру российских авиавластей.

В Росавиации обрушена вся сеть, стёрт весь документооборот, почта, файлы на серверах, пропали все документы. Суммарно стёрто примерно 65 терабайтов данных.

«Пропал весь документооборот, электронные письма, файлы на серверах, сейчас идёт поиск реестра воздушных судов и авиационного персонала, удалена система государственных услуг. Потеряны все входящие и исходящие письма за 1,5 года. Как работать, не знаем», — говорит источник.

По его словам, бэкапов нет, так как деньги Минфином на это не выделялись.

Атака произошла из-за некачественного исполнения договорных обязательств со стороны предприятия ООО «ИнфАвиа», которое осуществляет эксплутацию ИТ-инфраструктуры Росавиации. С субботы в Росавиации сидят прокуратура и ФСБ.»

Надеемся, что это всё вбросы 😱.

Иначе налицо капитальная зачистка хвостов, всего происходившего в последние десятилетия, а всех причастных - сейчас нельзя никуда выпускать!

Разводим руками 🤷🏼‍♂️ и процитируем вечное из И.Ильфа и Е.Петрова:

«Никита Пряхин принес домой страховой полис с сиреневой каемкой и долго
рассматривал на свет водяные знаки.
– Это выходит, значит, государство навстречу идет? – сказал он мрачно. – Оказывает жильцам помощь? Ну, спасибо! Теперь, значит, как пожелаем, так и сделаем.
И, спрятав полис под рубаху, Пряхин удалился в свою комнату.
Его слова вселили такой страх, что в эту ночь в "Вороньей слободке" никто не спал.
Дуня связывала вещи в узлы, а остальные коечники разбрелись кочевать по знакомым.
Днем все следили друг за другом и по частям выносили имущество из дома.
Все было ясно. Дом был обречен. Он не мог не сгореть. И действительно,
в двенадцать часов ночи он запылал, подожженный сразу с шести концов.»

Мюзикл «День Z и CapitaliZm» - авиадрама во многих актах: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24, 25.

#авиашиза
#авиакризис
#авиажелтизна
#авиациявлицах
#нератька

Via НЕЗЫГАРЬ, Авиаторщина

SpaceX прекращает производство новых капсул Crew Dragon

SpaceX больше не будет выпускать новые многоразовые космические корабли Crew Dragon. Теперь все ресурсы направят на создание космического корабля следующего поколения Starship.

Флот Crew Dragon будет ограничен четырьмя кораблями, потому большое количество капсул для астронавтов не имеет смысла. SpaceX сосредоточится на срочном создании преемника капсул для полета на Луну и Марс.

Напомним, что первый запуск Starship откладывали несколько раз из-за проблем с двигателями и проверок регуляторов.

Конечно, компания сможет при необходимости построить еще капсулы, но в ближайшей перспективе таких планов нет. Неужели кое-кто готовится к дефициту?

Россия запатентовала новую версию вертолета Ми-24

В России начали разработку модернизированной версии вертолета Ми-24П: специалисты Национального центра вертолетостроения им. М. Л. Миля и Н. И. Камова уже запатентовали вертолет с улучшенными характеристикам

Задачи у модернизированного аппарата будут следующие: перевозка грузов, транспортировка десанта и обеспечения огневого прикрытия в любое время суток. Модернизация позволит, со слов экспертов, повысить боевую эффективность, эксплуатационную надежность и живучесть машины.

Вертолет получит двухдвигательную силовую установку, цифровой пилотажно-навигационный комплекс и оборудование, которое позволит использовать вооружение в любое время суток. Также новинку оснастят бортовым комплексом обороны, а шлем и кабина экипажа будут совместимы с приборами ночного видения.

Напомним, что сам Ми-24П отличается от базовой версии вертолета наличием пушки ГШ-2-30К и наличием вооружения на внешней подвеске.

Joby Aviation возобновляет испытательные полеты своего аэротакси после крушения машины в феврале этого года

Joby Aviation возобновила летные испытания аэротакси после того, как его первый прототип разбился во время испытаний. В них участвует второй предсерийный прототип, который уже успел выполнить 38 полетов.

В штатных режимах первый аппарат налетал без аварий тысячи миль за несколько лет, что позволяет продолжить испытания и продвигаться к сертификации машины. В компании ожидают, что один из ключевых сертификатов будет получен к концу 2022 года. Именно поэтому испытания должны продолжаться, и руководство Joby Aviation дало на это добро, хотя по февральскому инциденту заключения пока нет.

Вторая предсерийная машина Joby S4 уже совершила 38 беспилотных полетов на скорости до 145 км/ч. Максимально разрешенная скорость аппарата достигает 322 км/ч.

В компании также утверждают, что во время простоя члены команды активно работали над получением сертификата на аппарат от FAA.

Напомним, что летные испытания аэротакси прекратились после того, как его первый прототип разбился в Калифорнии — тогда он разогнался до 435 километров в час. Это более на чем на сто километров в час превышает его заявленную максимальную скорость.

Аэротакси Joby — электрический конвертоплан с V-образным хвостовым оперением и шестью электромоторами, рассчитанный на четырех человек и пилота. Аэротакси отличается низким уровнем шума, а еще разработчики позиционируют его как рекордно быстрый и долголетающий аппарат в своей категории.

Известия: треть парка российских авиакомпаний остается на земле

Российские авиаперевозчики в марте отправили на стоянки 246 самолетов Boeing и Airbus в 30 крупнейших аэропортах страны. 76 бортов не поднимаются в воздух около месяца, еще 170 — от семи до 20 дней.

Всего в марте не использовалась треть коммерческого иностранного авиапарка России, который исключает такие советские типы судов, как Ан-2, Ан-24/26, ТВС-2МС и Як-42. В основном, на этих бортах летают региональные или местные перевозчики.

Большая часть из припаркованных самолетов (116) находится в Шереметьево и летает под флагом компаний группы «Аэрофлот». Еще 18 судов относятся к грузовой авиагруппе «Волга-Днепр».

В Домодедово стоят 25 лайнеров, из них пять S7 Airlines, восемь – «Уральских авиалиний», четыре – Red Wings, а также самолеты «ИрАэро», Nordstar, «Ямала», «России».

Во Внуково – 47 самолетов, из них 15 летали под флагом AZUR air, 14 – Utair и пять – «Победы». Оставшиеся воздушные судна располагаются в аэропортах Санкт-Петербурга, Сочи, Толмачево, Кольцово, Уфы, Минеральных Вод, Красноярска, Тюмени, Сургута, Хабаровска и Владивостока.

Аналитики прогнозируют, что из-за закрытия ряда международных направлений и приземления лайнеров российские перевозчики в марте снизят пассажиропоток на 20%: вместо 6,5 млн человек, перевезенных в марте 2021 года, в этом году это число составит только 5,2 млн пассажиров. На внутренних линиях может быть перевезено 4,8 млн пассажиров (–14%), на международных — всего 360 тыс. (–61%).

О чем говорил Путин на совещании по вопросам развития авиаперевозок и авиастроения

❗️ Западные партнеры обманули Россию, прекратив лизинг самолетов;

❗️ Мы не будем закрытой страной, отечественные авиакомпании были готовы в полном объеме выполнять действующие договоры с западными партнерами, однако после санкций мы вынуждены принять ответные меры;

❗️ Российская авиационная отрасль в числе первых ощутила последствия неадекватных решений западных стран;

❗️ У отрасли есть возможности не только преодолеть текущий кризис, но и отыскать импульс для будущего развития;

❗️ Путин обещал поддержку отечественным авиакомпаниям и обеспечение доступности авиаперевозок, отметив, что доля отечественных самолетов в РФ за 10 лет должна кардинально вырасти. Также стоит задача по самостоятельному ремонту и обслуживанию российского авиапарка;

❗️Необходимо сохранить работу авиакомпаний в прежнем объеме и поддерживать доступность авиаперевозок;

❗️Будет продолжена работа по развитию малой авиации и налаживанию авиасообщения с труднодоступными территориями;

❗️Не стоит ожидать нормализации отношений с западными странами в ближайшее время.

Поручения Владимира Путина правительству на совещании по развитию авиаотрасли:

— Запустить масштабную программу компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах;

— Объём внутрироссийских авиаперевозок в 2022 году должен вырасти, пассажиропоток должен составить не менее 100 млн человек.

— Нужно поддерживать операционную деятельность российских авиакомпаний не за счёт пассажиров;

— В сжатые сроки обеспечить возврат денежных средств гражданам, купившим билеты на авиарейсы, которые были отменены.

— Снизить нагрузку на авиакомпании за лизинговые платежи; Подготовить меры решения проблем лизинговых платежей авиакомпаний РФ, исходя из того, из какой страны лизингодатлей;

— Уточнить объём программы субсидирования авиаотрасли;

— Компенсировать расходы аэропортов на период простоя из-за ограничений полётов;

— До 1 июня утвердить комплексную программу развития авиатранспортной отрасли до 2030 года; Её главным приоритетом должна остаться безопасность авиаперевозок.

Украинский суд заочно арестовал самолеты Ан-124 «Руслан», принадлежащие российским авиакомпаниям

Украинский суд постановил заочно арестовать самолеты Ан-124 «Руслан», которые принадлежат российской авиакомпании — соответствующий иск подало украинское авиастроительное предприятие «Антонов». Уточняется, что арестованы 12 транспортных самолетов грузовой авиакомпании «Волга-Днепр».

По решению властей трем самолетам запрещен вылет из Германии, одному — из Канады. Причиной ареста, согласно постановлению суда, является обеспечение сохранности вещественных доказательств и последующего возмещения ущерба. Украинские СМИ заявляют, что Росавиация на незаконных основаниях предоставила право выдавать сертификаты летной годности на Ан-124.

Сейчас «Антонов» добивается передачи самолетов в управление украинскому Национальному агентству по выявлению, розыску и управлению активами, полученными от коррупционных и других преступлений.

Напомним, что ранее Верховная рада приняла закон о национализации российской собственности на Украине, в результате чего украинская железнодорожная компания уже запустила процесс национализации российских вагонов, находящихся в данный момент на украинской территории.

Авиакомпании предложили правительству 98 мер поддержки отрасли

Ассоциация воздушного транспорта (АЭВТ) направила в правительство предложения по мерам поддержки отрасли, которые должны помочь ей «в условиях внешнего санкционного давления».

В пресс-службе правительства России сообщили, что все предложения направлены для проработки в Минтранс, куда они поступили 30 марта. В АЭВТ входят как пассажирские авиакомпании — «Аэрофлот», S7, «Уральские авиалинии», Utair, так и грузовые — «Волга-Днепр». Разработкой 98 предложений занимались специалисты по экономике, финансам, налогам и таможенному праву из более чем 20 авиакомпаний.

12 мер требуют срочного принятия, отмечается в письме. В их числе — освобождение от транспортного налога и налога на имущество воздушных судов, зарегистрированных в России; нулевая ставка НДС для внутрироссийских грузо- и пассажирских авиаперевозок; выкуп на бюджетные средства самолетов у лизинговых компаний и передача их в безвозмездное пользование авиакомпаниям; господдержка субсидиями по образцу 2020 года, прежде всего на компенсацию расходов по оплате труда и лизинга судов.

В АЭВТ уточнили, что организация не подсчитывала суммы, которые потребуются на реализацию этих мер. В пресс-службе Минтранса сказали, что «предложения требуют детальной проработки совместно с Минфином».

Что мы думаем о заявленных мерах?

О необходимости отмены НДС на все внутренние авиаперевозки говорили уже давно, в том числе и мы: из-за налога авиакомпании вынуждены поднимать стоимость билетов, причем на зарубежные рейсы подобная практика не распространяется. Очевидно, что в нынешних реалиях вопрос с НДС откладывать больше нельзя.

Что касается выкупа самолетов у лизингодателей, то тут ситуация двоякая: такой сценарий вполне вероятен, но перевозчики, согласившиеся на подобные условия, должны понимать — авиасообщение с «недружественными» страны для них будет закрыто на очень долгий срок.

Освобождение от транспортного налога и налога на имущество воздушных судов, в контексте предыдущего пункта, может стать логичным решением. Доля международных перевозок сокращается, основный акцент в ближайшей перспективе будет сделан на внутренние перевозки, так что транспортный налог, который будет мешать авиакомпаниям зарабатывать в это непростое время, действительно не нужен.

С господдержкой проблем вероятно не будет: Путин уже пообещал выделить около 100 млрд рублей на субсидии авиакомпаниям по внутренним перевозкам с апреля по октябрь 2022 года.

🚁 НОВЫЙ РОССИЙСКИЙ БЕСПИЛОТНИК

На аэродроме "Орловка" в Тверской области проходит испытания новый российский беспилотник "БАС-200". Аппарат спроектирован в Национальном центре вертолетостроения имени М.Л. Миля и М.Н. Камова. При весе в 200 кг он может нести 50 кг полезной нагрузки и развивать крейсерскую скорость в 100 км/ч.

📌В гражданских целях беспилотник будет использоваться для мониторинга лесных пожаров, картографирования, экологического надзора, осмотра линейных объектов и т.д.

📌Широкие возможности открываются и для освоения северных широт. Так, с его помощью можно будет проводить разведку ледовой обстановки. В перспективе конструкторы планируют создать палубный вариант для размещения на ледоколах, экспедиционных и спасательных судах.

❗️Учитывая важность и перспективы освоения Арктических территорий, необходимо подумать о создании на Севере "Центра арктической беспилотной авиации".

#Сприридонов29 #Технологии #ВертолетыРоссии #Инновации #Арктика

⚡️Россия возобновляет авиасообщение с 52 странами — Мишустин