Росавиация сообщает, что в январе пассажиропоток отечественных авиакомпаний на внутреннем рынке вырос на 46,8%.

Будет ли тенденция продолжаться в дальнейшем? Зависит от судьбы зарубежных самолетов на нашей территории. Если лизингодатели все же заберут лайнеры (и мы это позволим), то станет затруднительно сохранять темпы роста.

Кадры использования высокоточного снаряда по телебашне в Киеве. Почему высокоточного? Потому что башня до сих пор стоит — ракета попала ровно в аппаратную вещателя, выполнив задачу без лишних разрушений и, как подтверждают в минкульте Украины, без каких-либо жертв.

Boeing и Airbus приостановили техподдержку российских самолетов

Boeing и Airbus приостановили предоставление услуг по поддержке российских авиакомпаний и прекратил поставлять запчасти в Россию из-за западных санкций. Кроме того, для российских перевозчиков и провайдеров услуг технического обслуживания теперь закрыты онлайн-порталы технической поддержки. Что, теперь мы лишимся всех зарубежных самолетов? Не факт.

Дальнейшая эксплуатация самолетов Boeing в России в теории возможна, если техподдержку лайнеров продолжит осуществлять отечественная компания. Для этого российским авиационным властям нужно передать ответственности за техподдержку одной из российских компаний, имеющих соответствующие компетенции.

Так, например, сейчас к техподдержке самолетов марки «Ан» были привлечены ГосНИИ ГА, а также филиал ПАО «ИЛ» — ЭМЗ им. В.М. Мясищева. Аналогичное решение можно принять и по западным типам воздушных судов.

Но остается вопрос: откуда брать детали? На фоне санкций ведущие мировые производители моторов и запчастей для самолетов прекратили сотрудничество с авиакомпаниями из России. К ним относятся производители авиадвигателей CFM International, Pratt & Whitney и Rolls-Royce, производитель авионики Collins, поставщик авиационного оборудования и интерьеров Safran, а также провайдер услуг техобслуживания StandartAero.

Да, количество необходимых самолетов, с учетом урезанного международного авиасообщения, сильно уменьшится. В такой ситуации часть лайнеров станет нерентабельным, но с другой стороны их можно будет разобрать на запчасти, которые будут использоваться при обслуживании других самолетов. Правда даже подобные манипуляции, по оценкам экспертов, не позволят в долгосрочной перспективе сохранить стабильное воздушное сообщение в стране. Единственный верный выход — в срочном порядке налаживать собственное авиастроение.

Но с нехваткой запчастей могут столкнуться и российские самолеты Superjet, которые оснащаются российско-французскими моторами SaM146, ряд деталей также производит CFM.

#авиатехнологии
#авиааналитика

Рогозин пригрозил отменить запуск спутников Oneweb

«Роскосмос» потребовал от Великобритании выйти из состава акционеров телекоммуникационной компании OneWeb. В противном случае Роскосмос пообещал снять со стартового комплекса готовящуюся к запуску ракету-носитель «Союз-2.1б» с 36 спутниками.

Космические аппараты OneWeb планируется запустить с космодрома Байконур 5 марта. Рогозин также потребовал до 21:30 мск 4 марта предоставить юридически обязывающие гарантии, что его спутники не будут использоваться в военных целях и эти сервисы не передадут соответствующим военным ведомствам. В противном случае спутники отправят в монтажно-испытательный корпус.

При этом «Роскосмос» не собирается возвращать OneWeb деньги, если спутники не будут запущены.«Контракт оплачен в полной мере, мы деньги за него получили. В силу форс-мажорных обстоятельств, которые возникли в результате агрессивной политики Запада и санкций, которые применялись в отношении России, эти деньги останутся в России», — пояснил Рогозин.

Очевидно, что OneWeb не сумеет дать по требованию «Роскосмосу» гарантии неприменения своих спутников в военных целях всего лишь за день до запуска. Да и Великобритания из проекта точно не выйдет. Остается наблюдать за тем, что у нас будут делать со спутниками и какая реакция за этим последует.

⚡️Совет директоров OneWeb проголосовал за приостановку всех запусков с Байконура

⚡️Россия прекращает поставки в США ракетных двигателей

Все, что известно о крушении румынских IAR 330 и МиГ-21

В Румынии потерпел крушение военный вертолет IAR 330-Puma, который участвовал в поисках пропавшего истребителя МиГ-21 ВВС республики.

Катастрофа произошла между Когелаком и Гурой Добруджи, всего в 11 километрах от аэропорта. Сначала в том районе пропал МиГ-21 ВВС страны, после чего на поиски направили вертолет IAR 330-Puma, с которым также прервалась связь из-за плохих погодных условий.

Поисково-спасательные работы продолжаются, однако уже поступают сообщения, что пилот МиГ-21 тоже погиб.После трагедии в Румынии приостановили полеты всех IAR 330-Puma и МиГ-21 на время расследования причин крушения.

Отметим, что это не первый подобный случай на территории Румынии. В 2018 году румынский МиГ-21 потерпел крушение в ходе показательного полета на мероприятии по случаю Дня открытых дверей, проходившем на базе ВВС Борча. Пилот погиб.

Развитие региональных аэропортов станет новым приоритетом авиационных властей?

Сегодня Олег Дерипаска заявил, что будущие интересы России «лежат в Азии», в Запад же упираться не надо. Он также добавил, что развитие Восточной Сибири является важнейшим шагом для начала освоения Дальнего Востока и «реальным выходом на азиатский рынок не с сырьем, а с переработкой».

Казалось бы, причем тут авиация?

А при том, что Дерипаска уже давно положил глаз на региональные аэропорты и ведет ожесточенную борьбу за многие аэроузлы с другими предпринимателями, в частности, с Романом Троценко, Виктором Вексельбергом и их совместной компанией «АБС».

За последние несколько лет миллиардеры пытаются получить права на аэропорты в самых разных уголках России: Белгороде, Оренбурге, Южно-Сахалинске, Благовещенске, Магадан, Магнитогорске, Шерегеше и других населенных пунктах.

Мы уже подробно рассказывали о большинстве из этих кейсов, советуем ознакомиться.

И если раньше ставка на региональные аэропорты (а значит и на внутренние перевозки) была сделана скорее всего из-за пандемии коронавируса, то теперь, учитывая ситуацию на Украине и актуальную внешнеполитическую конъюнктуру, аэроузлы на Дальнем Востоке и в Сибири могут стать связующим звеном между Россией и Азией.

Понятно, что такой перспективный лакомый кусочек наши миллиардеры не отпустят. А Дальний Восток и Сибирь, вероятно, приобретут абсолютно иное значение как для России, так и для ближайших восточных партнеров.

Вот и подтверждение печальной судьбы «Мрии». Грустно.

«Роскосмос» подвергается постоянным DDOS-атакам

Сайт РКК «Энергия» накануне подвергся DDoS-атаке с иностранных серверов, но сейчас ситуация находится под контролем специалистов, сообщили в пресс-службе «Роскосмоса».

По данным корпорации, большая часть IP-адресов, с которых происходила скоординированная деструктивная акция, зарегистрирована на территории различных стран Запада, преимущественно США, Канады и Швеции.

2 марта в твиттере появились сообщения о взломе центров управления спутниками «Роскосмоса». Глава госкорпорации это опроверг, но вскоре добавил, что кибератаки на российскую спутниковую инфраструктуру являются casus belli.

Впоследствии Рогозин подтвердил факт кибератаки на инфраструктуру «Роскосмоса», отметив, что она коснулась систем гражданской сферы, не имевшей отношения к спутникам.

Дмитрий Олегович подытожил, что все подобные атаки «даже не красная линия — это уже за гранью разума. Им хочется получить неуправляемую Международную космическую станцию с неопределенной точкой приземления?»

Главное из выступления Столтенберга на экстренном заседании министров иностранных дел стран НАТО.

❗️НАТО не будет вводить войска на территорию Украины — это касается как наземных, так и воздушных войск. Эту мысль Столтенберг продублировал прессе несоклько раз, добавив, что «НАТО несет ответственность за то, чтобы конфликт на Украине не вышел за пределы страны»;

❗️НАТО продолжит оказывать поддержку Украине, в том числе и поставками вооружения;

❗️Североатлантический альянс планирует сохранить каналы связи с Россией, чтобы избежать конфликтных ситуаций;

❗️Стотлетнберг верит, что усилия по созданию гуманитарных коридоров для вывода жителей и доставки гуманитарной помощи на Украину — первый шаг к мирному урегулированию конфликта;

❗️НАТО ожидает, что в ближайшие дни ситуация на Украине станет хуже, будет больше погибших и пострадавших.

P.S.: До выступления Столтенберга появлялась информации о том, что члены альянсы обсудят введение над Украиной бесполетной зоны. Но после интервью генсека у нас в этом появились очень большие сомнения.

Весьма срочно

Руководителям авиакомпаний

В соответствии с поступившим указанием ФАВТ подать заявки в центральный аппарат Росавиации на перерегистрацию всех эксплуатируемых ВС иностранной регистрации включая лизинговые в реестр Российской Федерации. После присвоения регистрационного номера Российской Федерации незамедлительно подать заявку на получение СЛГ в Тюменское МТУ Росавиации.

Глава «Аэрофлота» Михаил Полубояринов покинул свой пост и, вероятно, Россию.

По данным нескольких источников «Базы» Полубояринов несколько дней назад перестал выходить на связь и, скорее всего, уже уехал из страны. И.о. главы «Аэрофлота» назначили Сергея Александровского - гендиректора авиакомпании «Россия».

Ранее свой пост покинул и глава авиакомпании «Победа» Андрей Калмыков. 4 марта он опубликовал прощальное письмо к сотрудникам.

Расходимся нас...

⚡️ Сегодня утром ИЛ-96 (бортовой номер RA-96019) вылетел из Санкт-Петербурга и взял курс на Вашингтон. Лётный отряд «Россия».

Переговоры сдвинутся с мертвой точки.

⚡️Спецборт из Москвы направляется в Вашингтон, чтобы забрать дипломатов, а не на переговоры с США - МИД РФ

Опять расходимся...

Пару мыслей о ситуации с Полубояриновым

Сегодня ночью многие источники сообщили об отъезде Полубояринова из России, а заодно отметили, что гендиректор «Аэрофлота» скоро станет экс-директором. Правда в пресс-службе нацпера эту информацию опровергли, заявив, что «Полубояринов находится в Москве на рабочем месте и исполняет должностные обязанности». Значит Михаил Игоревич остается на своем посту? Мы так не думаем.

Во-первых, вся эта ситуация точь-в-точь повторяет сценарий гендира «Победы» Андрея Калмыкова. Судите сами: новости об отъезде за границу, вслед инсайды о снятии с должности, а потом пресс-служба деликатно сообщает, что эффективный менеджер в Москве и продолжает работу. Вот только закончилась эта череда событий для Калмыкова увольнением по собственному желанию.

Очевидно, что Полубояринова ждет аналогичный финал, учитывая идентичность его истории с ситуацией вокруг Калмыкова. Да и в свете новостей о слиянии авиапарков «России» и «Аэрофлота» подобный шаг выглядит закономерным.

Во-вторых, надо понять — а был ли Полубояринов хорошим управленцем? Нам кажется, что нет. Мы уже подробно разбирали работу Михаила Игоревича на посту главы нацпера и пришли к неутешительным результатам. За время своей деятельности Полубояринов запомнился легализацией овербукинга, массовым аннулированием билетов и дорогими пристрастиями, которые никак не способствовали развитию «Аэрофлота». Подробнее об этом — тут.

Кстати, о слиянии авиапарков «Аэрофлота» и «России», а также новом гендиректоре. Сейчас главным претендентом является Сергей Александровский, который работает в «России» с 2016 года, а 10 декабря 2018 года его избрали генеральным директором авиакомпании сроком на три года. Известно, что Александровский принимал непосредственное участие в формировании и реализации бизнес-модели «России».

Сможет ли новый менеджер прервать тенденцию на некомпетентных начальников нашего нацпера? Не знаем, но очень надеемся. А что вы думаете о всей этой ситуации и Александровском на посту гендиректора «Аэрофлота»?

Путин провел встречу с женщинами-пилотами и стюардессами (не удивляйтесь). Странно, но в таком формате про авиацию было сказано не очень много, правда некоторые важные тезисы мы все же собрали:

❗️Россия будет наращивать внутренние авиаперевозки, но продолжит летать и за рубежом, где возможно;

❗️Самолет МС-21 не уступает, а лучше западных аналогов;

❗️Путин не исключил увеличения при необходимости объема субсидирования дальневосточных авиаперевозок;

❗️ У главы Минтранса есть свои предложения о том, как решить вопрос с зарубежными самолетами, находящимися в лизинге у авиакомпаний РФ;

❗️Санкции против РФ в сфере авиации наносят ущерб тем, кто их вводит.

«Якутия» — все?

Аэропорт Внуково прекращает обслуживание авиакомпании «Якутия» из-за большой задолженности перед хендлинговой компанией UTG. Будем честны — событие ожидаемое.

Перевозчик уже давно испытывает серьезные трудности не только с финансами, но и с парком самолетов. Так, все четыре Bombardier Q300, которыми располагает «Якутия», по состоянию на 17 октября 2021 года были неисправны, а из четырех SSJ 100 в парке компании полноценно функционировали только два.

При этом в 2021 году Ространснадзор квалифицировали у авиакомпании 55 авиационных события, подпадающих под критерии авиационных инцидентов. С этим не согласились в Росавиации, но мы понимаем — нет дыма без огня.

Так или иначе, а в сложившихся обстоятельствах полная ликвидация «Якутии» выглядит логичным решением. Но остается вопрос: кто в таком случае займет нишу регионального перевозчика и заберет его маршруты? Предположим, что обновленный «Аэрофлот».

⚡️Минтранс предлагает сократить срок регистрации самолетов в российском реестре до 10 дней.

Сегодня Аэрофлот, Победа, S7, Azur Air и Nordwind приостановили все свои международные рейсы.

Иронично, но в этом плане у нас повторяется украинский сценарий прошлой недели — из-за отзыва страховки почти у всех российских самолетов авиакомпании просто не могут летать зарубеж.

Также после фактического ареста лайнера «Уральских авиалиний» в Дубае летать без риска может лишь небольшой список авиакомпаний: Utair, Азимут, Ираэро и Red Wings.