В Турции нет дефицита авиатоплива

🇹🇷 Несмотря на серьезные колебания на мировых энергетических рынках, в Турции нет дефицита авиакеросина, заявил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу.

«Турция не является импортером авиационного топлива. Напротив, она является экспортером, и в настоящее время в Турции нет проблемы с авиационным топливом», – заявил Уралоглу.

Прокомментировал министр и ситуацию с региональными перевозками. Чиновник пояснил, что из-за напряженности между США, Израилем и Ираном были закрыты некоторые воздушные пространства. В частности, ограничены полеты над Ираном, Ираком, Кувейтом и южной частью Сирии.

➡️В связи с этим турецкие авиакомпании, включая Turkish Airlines и Pegasus Airlines, отменили рейсы по данным направлениям до конца мая. Возвращение к прежнему расписанию будет зависеть от прояснения процесса прекращения огня.

АТОР ВКонтакте | Дзен

🚗 На машине по Турции: кратко об автотуризме

Путешествие по Турции на автомобиле — один из самых удобных способов увидеть страну за пределами курортов. Аренда авто простая, а дорожная среда во многом привычна для российских водителей.

Российские права действуют до 6 месяцев, ПДД схожи с российскими, включая знаки и приоритеты. Ограничения скорости: 50 км/ч в городе, 90 км/ч на трассах, 110 км/ч на автомагистралях. Допустимое превышение — около 10%, но ориентироваться нужно строго по знакам.

📌Движение спокойное и умеренно динамичное: водители ездят быстро, но без выраженной агрессии. Поведение на дорогах ближе к российскому, чем к европейскому — с более гибким отношением к формальным правилам.

📌Дороги в целом хорошие, особенно между крупными городами. При этом часто встречается горный рельеф: серпантины, тоннели и перепады высот — обычная часть маршрута. Вдоль трасс много смотровых площадок и придорожной инфраструктуры.

📌АЗС встречаются часто, есть как международные, так и местные сети. Нередко работают заправщики, оплата наличными у колонки — нормальная практика.

📌Навигация понятная: много указателей, в том числе на достопримечательности. Даже без GPS ориентироваться обычно несложно.

📌Дорожная полиция присутствует активно, но общение, как правило, формальное и спокойное — при соблюдении правил проблем не возникает.

В целом автопутешествие по Турции — безопасный и удобный способ исследовать страну, с предсказуемой логикой дорог и комфортной инфраструктурой вне туристических центров.

АТОР ВКонтакте | Дзен

🐼 Что делать россиянам на родине панд в Китае
 
Провинция Сычуань и ее главный город Чэнду со времени отмены виз для россиян в сентябре 2025 года, стала узнаваемой у большого количества россиян. 
 
Многие едут через Чэнду в третьи страны, проводя в столице провинции Сычуань от нескольких часов до нескольких дней. Есть те, кто едут целеноправленно в Сычуань или миксуют ее с другими регионами Китая, например, с островом Хайнань.
 
О необычном варианте комбинации Чэнду и Хайнаня мы обязательно расскажем позже. А пока составили для вас топ-5 локаций, которые стоит посетить в рамках экспресс-знакомства с провинцией Сычуань для того, чтобы успеть проникнуться ей.
 
📌Питомники больших панд. Сычуань – родина панд. Есть заповедники в самом городе Чэнду, есть в пригородах. Например, в городе Дуцзянъян, в 70 км от Чэнду. В последнем меньше посетителей и много дикой природы.

📌Стоит посетить, например, древний буддийский храм Вэньшу. Он основан в VII веке при династии Тан. Посвящен бодхисаттве Вэньшу – покровителю мудрости.
В этом храме помимо всего прочего можно увидеть изображение монаха, который является главным персонажем в произведении «Путешествие на Запад», одном из четырех великих классических романов китайской литературы. «Каждый китайский ребенок в моем детстве читал эту книгу. Мудрость, которая там изложена пригождается по сей день», - рассказала русскоговорящий гид в городе Чэнду.

📌Посетить даосский храм Синей (или Зеленой) Козы, известный в Китае как Цинъянгун (Qingyang Palace). Является одним из самых старых и значимых даосских храмов не только в Чэнду, но и во всем Китае. Там можно поговорить с даосским монахом (даоши).

📌  Древняя улочка Цзиньли, а также прогулки по улице баров. Если будете в уличном кафе, выбирайте место с видом на мост Аньшунь. Там же, на улице баров, можно почистить уши. В Сычуани существует профессия чистильщика ушей, являясь важной частью местной культуры и традиций. Процедура популярна как среди местных жителей, так и среди туристов. Проводится прямо на улице.

📌 Сходить на шоу «смена масок» (Бянь Лянь) в Сычуанской опере. Это уникальное древнее искусство, при котором актеры мгновенно меняют яркие маски, выражая внутренние эмоции персонажей
 
Мы обязательно поделимся с вами всеми моментами поездки, посвященной изучению неизвестного Китая, организованной региональной общественной организации «Русско-Китайский Клуб».

А пока предлагаем посмотреть видео с шоу «смена масок»!

АТОР ВКонтакте | Дзен

Керосин по $200 жжёт карманы авиакомпаний

Всего за несколько недель стоимость авиатоплива подскочила с $85–$90 за баррель до отметок между $150 и $200. Это чувствительный удар для отрасли, где на горючее приходится до четверти всех операционных расходов. В ответ перевозчики повышают топливные сборы и повышают цены на билеты.

🔹AirAsia X – малазийский лоукостер сократил 10% рейсов по всей группе и ввел топливный сбор в размере около 20%.
🔹Air Canada – планирует убрать четыре из 38 ежедневных рейсов в Нью-Йорк, сократив частоту в аэропорт JFK в период с 1 июня по 25 октября 2026 года.
🔹Air France-KLM – группа намерена повысить цены на дальнемагистральные направления в среднем на €50 за перелет туда-обратно. KLM также отменит 160 европейских рейсов в течение ближайшего месяца.
🔹Air India – перевозчик переходит от фиксированной внутренней топливной надбавки к модели, основанной на расстоянии, отмечая, что международные сборы больше не компенсируют рост затрат.
🔹Air New Zealand – сокращает рейсы в мае и июне и повышает тарифы.
🔹Air Transat – уменьшит объем перевозок на 6% в период с мая по октябрь, сокращая рейсы в Европу и страны Карибского бассейна.
🔹Akasa Air – ввел топливные сборы в диапазоне от 199 до 1300 рупий на внутренних и международных линиях.
🔹American Airlines – повышает сборы за регистрируемый багаж: на $10 за первое и второе место и на $150 за третье, а также урезает часть привилегий в эконом-классе.
🔹Asiana Airlines – сократит 22 рейса в период с апреля по июль из-за удорожания горючего.
🔹Cebu Air – пересмотрит тарифную и маршрутную стратегии.
🔹China Eastern Airlines – увеличила топливные надбавки: для рейсов протяженностью до 800 км взимается 60 юаней, для более длинных маршрутов – 120 юаней.
🔹Delta Air Lines – сокращает провозные мощности примерно на 3,5 процентных пункта и повышает багажные сборы.
🔹EasyJet – ожидает увеличения убытков по итогам полугодия до £540–560 млн, включая дополнительные £25 млн расходов на топливо в марте.
🔹Greater Bay Airlines – повышает топливный сбор на большинстве направлений, за исключением материкового Китая и Японии.
🔹Hong Kong Airlines – увеличивает топливную надбавку на величину до 35%.
🔹IndiGo – ввела топливные сборы: 900 рупий на маршрутах на Ближний Восток и 2300 рупий на рейсах в Европу.
🔹Korean Air – с апреля переходит в режим антикризисного управления на фоне роста расходов.
🔹Lufthansa – группа сократит 20 тысяч ближнемагистральных рейсов в период до октября и ускорила вывод самолетов из эксплуатации.
🔹Pakistan International Airlines – повышает тарифы на $20 на внутренних линиях и до $100 на международных.
🔹SAS – отменяет 1000 рейсов в апреле после предыдущих отмен в марте.
🔹Spirit Airlines – запросила экстренное финансирование для компенсации роста затрат на топливо.
🔹Spring Airlines – повышает топливную надбавку на внутренних рейсах.
🔹Southwest Airlines – ожидает снижения прибыли и повысила тарифы за провоз багажа.
🔹TAP – ожидается, что повышение цен частично компенсирует увеличившиеся расходы на керосин.
🔹Thai Airways – увеличивает тарифы на 10–15%.
🔹SunExpress – с 1 мая на маршрутах между Турцией и Европой будет введен топливный сбор в €10 с пассажира.
🔹T'way Air – планирует отправить часть бортпроводников в неоплачиваемый отпуск в мае и июне.
🔹United Airlines – цены на билеты могут вырасти на 15–20%.
🔹VietJet – скорректировала частоту рейсов в связи с потенциальным дефицитом топлива.
Vietnam Airlines – планирует отменить 23 еженедельных внутренних рейса и запросила налоговые льготы на авиакеросин.
🔹Virgin Atlantic – вводит топливные надбавки, однако давление на рентабельность сохраняется.
🔹Volotea – внедрила модель ценообразования, привязывающую тарифы к стоимости топлива, включая возможность взимания дополнительных сборов уже после покупки билета.
🔹WestJet – сократила количество кресел на рейсах и ввела топливные надбавки в размере около $60 по некоторым бронированиям.

АТОР ВКонтакте | Дзен

Три часа в очереди: итальянские аэропорты требуют приостановить систему EES

Итальянские аэропорты и авиаперевозчики бьют тревогу из-за коллапса на паспортном контроле, вызванного полномасштабным запуском системы въезда/выезда в ЕС (EES) 10 апреля. В совместном письме министру внутренних дел Маттео Пиантедоси от 23 апреля ведущие отраслевые ассоциации — Assaeroporti, Aeroporti 2030, IATA, IBAR и AICALF — предупредили, что в аэропортах Рима (Фьюмичино), Милана (Мальпенса) и других узлах очереди для граждан стран, не входящих в ЕС, теперь регулярно превышают три часа.

➡️Авторы обращения настаивают на создании экстренного механизма, который позволил бы странам Шенгенской зоны полностью приостанавливать биометрическую регистрацию в случаях, когда перегрузка угрожает непрерывности работы и общественному порядку. Это требование совпало с открытым письмом в La Repubblica, где руководители аэропортов описали обстановку как «хаос» и потребовали временно закрыть новые досмотровые киоски до тех пор, пока не будет доукомплектован штат и не стабилизируется работа IT-интерфейсов.

➡️По оценкам операторов, внедрение EES добавляет от 90 до 120 секунд на обработку одного пассажира, а для семей этот показатель еще выше. В пиковые утренние и вечерние часы время ожидания возрастает критически. В контексте длительных весенних каникул (24 апреля – 4 мая) и приближающегося летнего сезона отрасль опасается лавины пропущенных стыковок и массовых задержек рейсов, что грозит авиакомпаниям многомиллионными исками о компенсациях согласно регламенту EU261.

➡️За кулисами, как сообщает Anteprima24, участники процесса называют главными узкими местами ручные процедуры резервного копирования, медлительность сканеров отпечатков пальцев и правовую неопределенность в отношении исключений для держателей видов на жительство. Ряд погранпереходов уже фактически вернулся к ручной штамповке паспортов, чтобы хоть как-то разгрузить очереди, однако этот обходной маневр чреват штрафами со стороны аудиторов ЕС.

В аэропортах Италии подчеркивают: без законодательной паузы потребуются сотни дополнительных сотрудников полиции и пунктов контроля, расходы на которые не заложены в текущие бюджеты.

Если Рим добьется от Брюсселя включения гибкой оговорки, позволяющей приостанавливать EES, другие крупные хабы — от Парижа до Франкфурта — с большой вероятностью потребуют аналогичных уступок. Это может существенно изменить флагманский проект ЕС по цифровизации границ еще до того, как он переживет свое первое лето.

➡️Греция уже предприняла односторонний маневр, способный создать прецедент для всей Шенгенской зоны. Афины официально уведомили об отмене обязательной биометрической регистрации в рамках EES для владельцев британских паспортов. Власти рассчитывают, что этот шаг существенно сократит время ожидания и разгрузит аэропорты.

❓Въезжали в Шенгенскую зону после 10 апреля? Расскажите, как всё проходит на самом деле! Трехчасовые очереди или штатный режим? Сканеры работают или «пальцы не читаются»? Делитесь в комментариях — по возможности указывайте аэропорт, дату и время ожидания.