Визовый центр Франции предложил заявителям с пятилетними загранпаспортами, оформляющим сейчас 10-летний биометрический паспорт, назначить новую дату подачи документов

Напомним, с 14 апреля Франция больше не признает не биометрические паспорта россиян, за исключением паспортов детей в возрасте до 15 лет.

По этой причине записи на подачу документов, осуществленные на пятилетние паспорта, будут автоматически аннулированы. Возврат денежных средств, оплаченных онлайн, будет произведен автоматически после прохождения назначенной даты записи.

Тем не менее, если заявитель записался на получение французской визы с пятилетним паспортом, можно подать документы в следующих случаях:

✔️Если на руках есть еще и действующий биометрический загранпаспорт: запись остается действительной и с этим паспортом можно идти в ВЦ в назначенные день и время записи.

✔️Если 10-летний биометрический паспорт в процессе оформления: нужно заполнить специальную форму, чтобы назначить новую дату подачи документов на визу.

@atorus

Москвичи и гости столицы, как у вас сегодня с мобильным интернетом?

Есть - 👍

Нет - 😢

@atorus

Каталония отложила повышение туристического налога, как минимум, до осени

Самый посещаемый регион Испании первоначально планировал удвоить ставки туристического налога в рамках своей юрисдикции с 1 мая текущего года. Однако из-за правовой неопределенности каталонские власти отложили это решение до 1 октября 2025 года.

Вместо того, чтобы провести повышение ставки турналога отдельным указом, правительство Каталонии теперь будет добиваться одобрения этой меры местным парламентом. Такой подход связан со стремлением властей обойти потенциальные правовые проблемы.

Если парламент Каталонии одобрит повышение регионального туристического налога, то с 1 октября в Барселоне при размещении в отелях 5* его ставка увеличится с €3,50 до €7 ночь, в отелях 4* – с €1,70 до €3,40, в хостелах и гостевых домах – с €1 до €2.

Кроме того, в Барселоне, где в настоящее время применяется муниципальная налоговая надбавка в размере €4, городской совет также имеет право удвоить эту часть налога до €8. Таким образом, налоговые сборы с постояльцев пятизвездочных гостиниц в столице Каталонии могут составить €15 за ночь.

Правительство Каталонии пообещало выделить не менее четверти доходов, полученных от туристического налога, на смягчение нехватки жилья и резкого роста арендной платы, что является основной проблемой среди местных жителей.

@atorus

Аэропорт Сочи стал первой в России авиагаванью, где можно докупить аэропортовые услуги через мобильные кассы на стойках регистрации

С конца апреля пассажиры аэропорта могут купить дополнительные услуги аэропорта прямо на стойке регистрации — без очередей и лишних остановок. То есть больше не нужно искать отдельные кассы для этого.

Одним касанием можно оплатить Fast Track (проход без очереди) и зал повышенного комфорта.

В дальнейшем данное нововведение планируют внедрить и в других российских аэропортах.

Услуги авиакомпаний на стойках в аэропорту Сочи можно оплачивать с 2020 года. За 5 лет в воздушной гавани было оформлено более полумиллиона дополнительных услуг авиаперевозчиков. 

📎Кто-то из наших подписчиков уже воспользовался новинкой?

@atorus

Очень странная авиационная история...

Депутат Госдумы выразил опасения, что авиабилеты в России подорожают... из-за новых норм ICAO, которые касаются ограничений на выбросы CO2 и вступят в силу аж в 2027 году.

Даже если пропустить все теоретические рассуждения, с какой целью российская авиация «вписалась» в это международное начинание, насколько действительно вредят природе самолеты и так далее, практическая часть вопроса все равно остается любопытной.

Действительно, с 2027 года авиаперевозчики 193 стран согласно программе ООН должны будут компенсировать «чрезмерный» углеродный след, который оставляют в общем небе их самолеты. Или использовать «биотопливо» т.н. SAF.

Программа эта называется CORSIA и в том или ином виде обсуждается уже больше 10 лет. С 2021 года «снижение объема вредных выбросов» активно тестируют на себе «добровольцы» из «передовых» стран.

Но предполагается, во-первых, что платным будет только «загрязнение воздуха», которое создают международные рейсы. Видимо, по версии ICAO, «внутренний CO2» меньше вреден, чем «международный». А во-вторых, платить придется только за те выбросы, которые «превышают 85% от объемов 2019 года».

То есть России, даже в теории, в этом смысле пока не грозит совершенно ничего – наши авиакомпании сейчас перевозят за рубеж в два раза меньше пассажиров, чем в 2019 году. Даже если объем выбросов не напрямую коррелирует с пассажиропотоком, то некая зависимость всё равно очевидна – чтобы «навыбрасывать» больше CO2, чем в 2019 году, российская авиация должна, разве что, срочно заменить все самолеты на зарубежных рейсах на Ил-86 и Ту-154.

«85% от объемов международных авиаперевозок 2019 года» отечественные авиакомпании, в лучшем случае, смогли бы «налетать» ближе к 2030 году с учетом динамики роста спроса. Но и на это шансы не велики – наращивать объем перевозок попросту не на чем.

Даже если представить, что санкции завтра снимут и Россия вдруг снова будет получать самолеты из-за рубежа, или случится какое-то чудо и флот наших перевозчиков вдруг будет, наконец, пополнен детищем российского авиапрома, то, по экспертным оценкам, стоимость билетов за рубеж «из-за выбросов» вырастет примерно на 1000 рублей. А изменение такого порядка вряд ли сможет напугать туристов, уже смирившихся с новой реальностью, где перелеты, например, в Европу стоят от 60-80 тыс. рублей.

@atorus