Что же, ждём-ждём появления официального телеграм-канала у Игоря Юрьевича 🙂
ГИБДД и Росавтодор провели анализ анализ ДТП за последние 5 лет на федеральных трассах Астраханской области и визуализировали результат на карте.
На аварийных участках и в проблемных местах запланирована установка дополнительных технических средств организации дорожного движения с комплексным обустройством пешеходных переходов, ограждений, светоотражателей по оси линии горизонтальной разметки, светофорных объектов.
Помогут в профилактике дорожно-транспортных происшествий и светодиодные маячки, предназначенные для обозначения полос на опасных участках, что особенно актуально в ночное время, делиниаторы для многополосных участков федеральных трасс и проекторы дублирования дорожных знаков, сообщила пресс-служба УМВД России по Астраханской области.
На аварийных участках и в проблемных местах запланирована установка дополнительных технических средств организации дорожного движения с комплексным обустройством пешеходных переходов, ограждений, светоотражателей по оси линии горизонтальной разметки, светофорных объектов.
Помогут в профилактике дорожно-транспортных происшествий и светодиодные маячки, предназначенные для обозначения полос на опасных участках, что особенно актуально в ночное время, делиниаторы для многополосных участков федеральных трасс и проекторы дублирования дорожных знаков, сообщила пресс-служба УМВД России по Астраханской области.
Развитие дорожной инфраструктуры Астраханской области обсудили на встрече замминистра транспорта - руководитель Росавтодора Андрей Костюк и губернатор региона Игорь Бабушкин, сообщает пресс-служба Минтранса России.
В 2020 году в Астраханской области будет приведено в порядок порядка 87 км федеральных трасс, около 51 км из них капитально отремонтируют.
Больше половины объема капремонта и ремонта придется на трассу Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала, входящую в состав МТК «Север-Юг», имеющего большое значение для национальной экономики.
Речь также шла о мерах, принимаемых в области для повышения безопасности дорожного движения.
Кроме того, обсуждался процесс передачи региональных дорог в федеральную собственность.
В настоящее время Росавтодор проводит работу по приему в федеральную собственность автодороги Волгоград (от границы с Астраханской областью) – Астрахань протяженностью 356 км, а также трассы Астрахань – граница с Республикой Казахстан протяженностью 65,6 км.
В 2020 году в Астраханской области будет приведено в порядок порядка 87 км федеральных трасс, около 51 км из них капитально отремонтируют.
Больше половины объема капремонта и ремонта придется на трассу Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала, входящую в состав МТК «Север-Юг», имеющего большое значение для национальной экономики.
Речь также шла о мерах, принимаемых в области для повышения безопасности дорожного движения.
Кроме того, обсуждался процесс передачи региональных дорог в федеральную собственность.
В настоящее время Росавтодор проводит работу по приему в федеральную собственность автодороги Волгоград (от границы с Астраханской областью) – Астрахань протяженностью 356 км, а также трассы Астрахань – граница с Республикой Казахстан протяженностью 65,6 км.
В 2020 году Астраханской области на решение проблем с дорогами из федерального бюджета выделено 1 млрд 93 млн рублей.
Из них 64,8 млн рублей направят на строительство и реконструкцию дорог в сельской местности, 778,37 млн рублей - на реализацию в регионе федерального проекта «Дорожная сеть» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Из них 64,8 млн рублей направят на строительство и реконструкцию дорог в сельской местности, 778,37 млн рублей - на реализацию в регионе федерального проекта «Дорожная сеть» национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Губернатор Астраханской области Игорь Бабушкин встретился с министром здравоохранения РФ Михаилом Мурашко.
Обсудили ряд наиболее актуальных для региона вопросов в сфере здравоохранения.
Один из них - дооснащение строящегося на территории Александро-Мариинской областной клинической больницы второго корпуса перинатального центра.
На эти цели необходимо дополнительное финансирование из федерального бюджета.
Не менее важен для Астраханской области и вопрос строительства и оснащения новейшим оборудованием лечебно-диагностического корпуса областного онкологического диспансера и новой поликлиники в селе Началово Приволжского района.
Игорь Бабушкин отметил, что для включения этих объектов в Федеральную адресную инвестиционную программу подготовлены все необходимые документы.
Обсудили ряд наиболее актуальных для региона вопросов в сфере здравоохранения.
Один из них - дооснащение строящегося на территории Александро-Мариинской областной клинической больницы второго корпуса перинатального центра.
На эти цели необходимо дополнительное финансирование из федерального бюджета.
Не менее важен для Астраханской области и вопрос строительства и оснащения новейшим оборудованием лечебно-диагностического корпуса областного онкологического диспансера и новой поликлиники в селе Началово Приволжского района.
Игорь Бабушкин отметил, что для включения этих объектов в Федеральную адресную инвестиционную программу подготовлены все необходимые документы.
В общем, насыщенный у Игоря Юрьевича выдался денёк, продуктивный - сами видите)
И ведь ездит, деньги выбивает,дороги убитые федералам сплавляет.
Всё правильно, так и надо, это ОК🙂
И ведь ездит, деньги выбивает,
Всё правильно, так и надо, это ОК🙂
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Воспитанница регионального школьного технопарка Софья Байбекова создаёт беспилотный дрон для мониторинга загрязнения воздуха.
Авиамоделизмом девушка занимается уже 6 лет. Также Софью заботит состояние окружающей среды, поэтому она и решила создать этот аппарат.
Экологическую разработку молодой астраханки оценили на Всероссийском конкурсе "Арктур". Среди тысячи конкурсантов она заняла первое место.
В сборке дрона Софье помогает её отец, преподаватель РШТ Алексей Байбеков.
Он отмечает, что главное в этом устройстве − это устойчивость в полёте, которую обеспечивает размах крыльев в 3 метра.
«Благодаря подобному размаху планер может чувствовать себя достаточно надёжно при ветре до 5-6 м/с. То есть на высоте ветер есть всегда, и если по нашему заданию мы рассчитывали, что этот планер будет работать на высотах порядка 500-600 метров, там ветер, конечно, есть всегда», − подчеркнул Алексей.
Авиамоделизмом девушка занимается уже 6 лет. Также Софью заботит состояние окружающей среды, поэтому она и решила создать этот аппарат.
Экологическую разработку молодой астраханки оценили на Всероссийском конкурсе "Арктур". Среди тысячи конкурсантов она заняла первое место.
В сборке дрона Софье помогает её отец, преподаватель РШТ Алексей Байбеков.
Он отмечает, что главное в этом устройстве − это устойчивость в полёте, которую обеспечивает размах крыльев в 3 метра.
«Благодаря подобному размаху планер может чувствовать себя достаточно надёжно при ветре до 5-6 м/с. То есть на высоте ветер есть всегда, и если по нашему заданию мы рассчитывали, что этот планер будет работать на высотах порядка 500-600 метров, там ветер, конечно, есть всегда», − подчеркнул Алексей.
Валерий Фальков подписал приказ, утверждающий особенности приёмной кампании 2020 года.
Абитуриенты смогут подать заявления в вузы до сдачи ЕГЭ, начиная с 20 июня. Когда результаты экзаменов будут известны, приёмная комиссия распределит студентов в рейтинге. Последний день приёма документов – 18 августа.
Списки поступающих должны быть размещены на официальном сайте вуза 19 августа. Приказы о зачислении абитуриентов на основные конкурсные места должны быть опубликованы 26 августа. О дополнительном приёме вузы сообщат не позднее 15 сентября 2020 г.
⠀
Документы в вузы абитуриенты будут подавать дистанционно:
через электронную информационную систему вуза.
через портал Госуслуг с использованием суперсервиса «Поступление в вуз онлайн»
через операторов почтовой связи.
⠀
Университеты вправе принимать документы, а также проводить вступительные испытания и рассматривать апелляции у поступающих лично, если ограничительные меры в регионе в связи с COVID-19 к этому времени будут сняты.
⠀
Узнать о сроках проведения дополнительных вступительных испытаний абитуриент сможет на официальном сайте университета не позднее 15 июля 2020 г.
Абитуриенты смогут подать заявления в вузы до сдачи ЕГЭ, начиная с 20 июня. Когда результаты экзаменов будут известны, приёмная комиссия распределит студентов в рейтинге. Последний день приёма документов – 18 августа.
Списки поступающих должны быть размещены на официальном сайте вуза 19 августа. Приказы о зачислении абитуриентов на основные конкурсные места должны быть опубликованы 26 августа. О дополнительном приёме вузы сообщат не позднее 15 сентября 2020 г.
⠀
Документы в вузы абитуриенты будут подавать дистанционно:
через электронную информационную систему вуза.
через портал Госуслуг с использованием суперсервиса «Поступление в вуз онлайн»
через операторов почтовой связи.
⠀
Университеты вправе принимать документы, а также проводить вступительные испытания и рассматривать апелляции у поступающих лично, если ограничительные меры в регионе в связи с COVID-19 к этому времени будут сняты.
⠀
Узнать о сроках проведения дополнительных вступительных испытаний абитуриент сможет на официальном сайте университета не позднее 15 июля 2020 г.
Зампредседателя правительства Астраханской области Михаил Богомолов и министр строительства и ЖКХ Александр Иванников встретились с жителями поселка Нижний Баскунчак Ахтубинского района, в котором сложилась критическая ситуация с водоснабжением.
Из-за аварии на ветхом водопроводе в течение двух недель люди оставались без воды.
"Мы нормализовали режим работы насосной станции. Разработали схему подачи воды в поселок. Составили график устранения аварий на подающем трубопроводе. За два дня устранили шесть аварий. Причем это удалось сделать без остановки воды. Но проблема пока полностью не устранена. В ближайшее время предстоит устранить две серьезные аварии, которые потребуют остановки трубопровода", - сказал Михаил Богомолов сельчанам.
Он подчеркнул, что внезапного отключения не будет, жителям заблаговременно сообщат, в какое время будут проводиться технические работы, чтобы все успели запастись водой.
Для удобства граждан работы запланируют на ночное время. Также будет обеспечен регулярный подвоз питьевой и технической воды.
Михаил Богомолов также сообщил, что на случай резкого понижения давления или иной аварийной ситуации будет задействована резервная система на базе насосной станции в Верхнем Баскунчаке. Она гарантированно обеспечит подачу воды.
Однако все принятые сейчас меры - временные. В перспективе предстоит полная реконструкция сетей, которые сильно изношены.
При нормативной эксплуатации 25 лет они служат уже 40.
Обновление потребует больших финансовых вложений, поэтому проект будет реализован поэтапно: сначала отремонтируют насосную станцию, затем приступят к замене труб.
Из-за аварии на ветхом водопроводе в течение двух недель люди оставались без воды.
"Мы нормализовали режим работы насосной станции. Разработали схему подачи воды в поселок. Составили график устранения аварий на подающем трубопроводе. За два дня устранили шесть аварий. Причем это удалось сделать без остановки воды. Но проблема пока полностью не устранена. В ближайшее время предстоит устранить две серьезные аварии, которые потребуют остановки трубопровода", - сказал Михаил Богомолов сельчанам.
Он подчеркнул, что внезапного отключения не будет, жителям заблаговременно сообщат, в какое время будут проводиться технические работы, чтобы все успели запастись водой.
Для удобства граждан работы запланируют на ночное время. Также будет обеспечен регулярный подвоз питьевой и технической воды.
Михаил Богомолов также сообщил, что на случай резкого понижения давления или иной аварийной ситуации будет задействована резервная система на базе насосной станции в Верхнем Баскунчаке. Она гарантированно обеспечит подачу воды.
Однако все принятые сейчас меры - временные. В перспективе предстоит полная реконструкция сетей, которые сильно изношены.
При нормативной эксплуатации 25 лет они служат уже 40.
Обновление потребует больших финансовых вложений, поэтому проект будет реализован поэтапно: сначала отремонтируют насосную станцию, затем приступят к замене труб.
По данным Минэкономразвития РФ, сегодня в России действуют более 400 объектов "организованных" промышленных площадок: 111 территорий опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР, ТОР), 33 особые экономические зоны (ОЭЗ), а также технопарки, промышленные округа, агропарки, экопромпарки и другие форматы организованных промтерриторий.
ТОР и ОЭЗ - это не только промышленная территория, но и ее административно-правовая форма, дающая резидентам определенные преференции и налоговые льготы.
В Астраханской области сейчас действует одна ОЭЗ ППТ "Лотос" и создается новая портовая ОЭЗ "Оля".
Гендиректор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин поясняет, что в 2014 году особая экономическая зона в Астраханской области открывалась «с четкой специализацией» (судостроение, машиностроение и нефтегазовая отрасль) и одним резидентом с инвестициями 500 млн руб., но в дальнейшем «проект вышел за эти рамки».
Он объясняет это как необходимостью быстро реагировать на экономические процессы (открытие ОЭЗ пришлось на разгар санкций и инициацию политики импортозамещения), так и перспективами развития в регионе аграрной отрасли и логистики благодаря расположению на Каспии.
Сейчас в ОЭЗ 15 резидентов с 29 млрд руб. заявленных инвестиций, в том числе производители судовых панелей из Италии, бытовой химии из Ирана и российская компания, выпускающая трубки капельного орошения.
Якорным резидентом при этом остается работавший еще до открытия ОЭЗ судостроительный завод. «Специализация помогает привлекать профильных резидентов, никак не мешая работе с компаниями других направлений», - заключает Сергей Милушкин.
ТОР и ОЭЗ - это не только промышленная территория, но и ее административно-правовая форма, дающая резидентам определенные преференции и налоговые льготы.
В Астраханской области сейчас действует одна ОЭЗ ППТ "Лотос" и создается новая портовая ОЭЗ "Оля".
Гендиректор АО «ОЭЗ «Лотос» Сергей Милушкин поясняет, что в 2014 году особая экономическая зона в Астраханской области открывалась «с четкой специализацией» (судостроение, машиностроение и нефтегазовая отрасль) и одним резидентом с инвестициями 500 млн руб., но в дальнейшем «проект вышел за эти рамки».
Он объясняет это как необходимостью быстро реагировать на экономические процессы (открытие ОЭЗ пришлось на разгар санкций и инициацию политики импортозамещения), так и перспективами развития в регионе аграрной отрасли и логистики благодаря расположению на Каспии.
Сейчас в ОЭЗ 15 резидентов с 29 млрд руб. заявленных инвестиций, в том числе производители судовых панелей из Италии, бытовой химии из Ирана и российская компания, выпускающая трубки капельного орошения.
Якорным резидентом при этом остается работавший еще до открытия ОЭЗ судостроительный завод. «Специализация помогает привлекать профильных резидентов, никак не мешая работе с компаниями других направлений», - заключает Сергей Милушкин.
По данным Минэкономразвития, в России в структуре ОЭЗ десять промышленно-производственных особых экономических зон, шесть технико-внедренческих, девять туристско-рекреационных и одна портовая.
За 14 лет работы в них зарегистрировались более 730 резидентов, в том числе более 160 компаний - с участием иностранного капитала из 38 стран.
В российских ОЭЗ действуют нулевые таможенные пошлины и НДС, снижена ставка по другим налогам и страховым взносам, говорят в пресс-службе Минэкономразвития РФ. Административные барьеры минимальны, а управляющие компании (УК) оказывают помощь в реализации инвестиционных проектов. Резиденты по системе «одного окна» обращаются за государственными услугами, включая разрешения на строительство, технические условия на присоединение к сетям инфраструктуры, регистрацию прав на недвижимое имущество.
Нередко УК вовлекают резидентов в систему государственной поддержки, которую оказывают фонды и институты развития. Кроме того, УК часто обладают допуском строительных СРО и аккумулируют экспертизу в сфере строительства, отмечают в ведомстве.
Набор преференций в разных ОЭЗ различается. Так, резиденты особой экономической зоны «Лотос» в Астрахани платят налог на прибыль в размере 2% в течение первых десяти лет, затем ставка составляет 10%. Налог на имущество и транспортный налог отсутствуют на протяжении 12 лет, земельный налог - первые пять лет. Учитывая все преференции и наличие инфраструктуры, создание производства в ОЭЗ обходится на 20–30%. дешевле, чем за ее пределами, говорит генеральный директор ОЭЗ Сергей Милушкин.
Помимо льгот резидентство в ОЭЗ накладывает и обязанности. «Резидент принимает на себя обязательства по объемам и темпам инвестиций (для ОЭЗ промышленно-производственного типа - не менее 120 млн руб., из которых не менее 40 млн руб. - в течение трех лет), созданию рабочих мест и другим параметрам проекта, который он согласует «на входе», - говорит сопредседатель правления АИП России Максим Паздников. По его словам, не все компании могут и хотят получать статус резидента ОЭЗ такой ценой.
За 14 лет работы в них зарегистрировались более 730 резидентов, в том числе более 160 компаний - с участием иностранного капитала из 38 стран.
В российских ОЭЗ действуют нулевые таможенные пошлины и НДС, снижена ставка по другим налогам и страховым взносам, говорят в пресс-службе Минэкономразвития РФ. Административные барьеры минимальны, а управляющие компании (УК) оказывают помощь в реализации инвестиционных проектов. Резиденты по системе «одного окна» обращаются за государственными услугами, включая разрешения на строительство, технические условия на присоединение к сетям инфраструктуры, регистрацию прав на недвижимое имущество.
Нередко УК вовлекают резидентов в систему государственной поддержки, которую оказывают фонды и институты развития. Кроме того, УК часто обладают допуском строительных СРО и аккумулируют экспертизу в сфере строительства, отмечают в ведомстве.
Набор преференций в разных ОЭЗ различается. Так, резиденты особой экономической зоны «Лотос» в Астрахани платят налог на прибыль в размере 2% в течение первых десяти лет, затем ставка составляет 10%. Налог на имущество и транспортный налог отсутствуют на протяжении 12 лет, земельный налог - первые пять лет. Учитывая все преференции и наличие инфраструктуры, создание производства в ОЭЗ обходится на 20–30%. дешевле, чем за ее пределами, говорит генеральный директор ОЭЗ Сергей Милушкин.
Помимо льгот резидентство в ОЭЗ накладывает и обязанности. «Резидент принимает на себя обязательства по объемам и темпам инвестиций (для ОЭЗ промышленно-производственного типа - не менее 120 млн руб., из которых не менее 40 млн руб. - в течение трех лет), созданию рабочих мест и другим параметрам проекта, который он согласует «на входе», - говорит сопредседатель правления АИП России Максим Паздников. По его словам, не все компании могут и хотят получать статус резидента ОЭЗ такой ценой.
В поселке Нижний Баскунчак Ахтубинского района Астраханской области, кроме проблем с водоснабжением, зафиксировали еще и вспышку заболеваемости коронавирусной инфекцией.
Накануне глава поселка Ерлан Кушаналиев записал обращение к сельчанам, в котором заявил, что на данный момент в Ахтубинскую районную больницу госпитализировали восемь человек. COVID-19 подтвержден пока у двух пациентов.
Шестеро остальных имеют симптомы, схожие с развитием вируса.
Еще четверо жителей поселка лечатся дома. 17 сельчан находятся на самоизоляции как контактные лица.
Накануне глава поселка Ерлан Кушаналиев записал обращение к сельчанам, в котором заявил, что на данный момент в Ахтубинскую районную больницу госпитализировали восемь человек. COVID-19 подтвержден пока у двух пациентов.
Шестеро остальных имеют симптомы, схожие с развитием вируса.
Еще четверо жителей поселка лечатся дома. 17 сельчан находятся на самоизоляции как контактные лица.
Интересно для тех, кто хочет разобраться в вопросе о том, почему "буксует" создание Единой глубоководной системы на Волге, без которой функционирование МТК "Север-Юг" не станет полноценным.
Александр Лисин, участник Экспертного совета при Коллегии Федерального агентства «Росморречфлот», доцент ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» о том, сможет ли дублер Городецкого шлюза стать заменой Нижегородского низконапорного гидроузла.
"С точки зрения «речников» проблема вкратце такова. Волга - это единая глубоководная магистраль России от Астрахани до Балтики. И, естественно, когда на реке гарантированная глубина четыре метра, по ней должны ходить суда, которые способны выходить в море, суда большого водоизмещения - от 4 до 6 тыс. тонн. К слову, одно такое судно эквивалентно целому железнодорожному составу. Ходят ли они сейчас? Ходят, но выше Нижегородской области или ниже по течению. У нас вы их увидите разве что весной на большой воде. Почему? Да потому, что проблема Городца разрывает эти связи.
Вся огромная пропускная способность Волги теряется из-за 50 км, которые расположены в нашей [Нижегородской] области. Один участок ломает преимущества всей глубоководной системы России, которую планомерно создавали с 30-х по 70-е годы XX века.
Говоря о судоходстве на Волге, надо понимать, что Россия участвует в формировании международных транспортных коридоров. Сейчас активно развивается коридор «Север-Юг». Он как раз проходит вдоль Волги, связывает Иран, Европу, Индию и Среднюю Азию. Эти глобальные транспортные коридоры могли бы стать основой пространственного развития региона. Могли бы вызывать большой интерес инвесторов.
Пока суд да дело, речная отрасль рискует не попасть в проекты «Север-Юг» из-за узкого места и нерешенной проблемы судоходства от Нижнего Новгорода до Городца.
Волгу необходимо возвращать в состояние транспортной магистрали. И сейчас столкнулись два научных мнения, как это можно сделать."
Александр Лисин, участник Экспертного совета при Коллегии Федерального агентства «Росморречфлот», доцент ФГБОУ ВО «Волжский государственный университет водного транспорта» о том, сможет ли дублер Городецкого шлюза стать заменой Нижегородского низконапорного гидроузла.
"С точки зрения «речников» проблема вкратце такова. Волга - это единая глубоководная магистраль России от Астрахани до Балтики. И, естественно, когда на реке гарантированная глубина четыре метра, по ней должны ходить суда, которые способны выходить в море, суда большого водоизмещения - от 4 до 6 тыс. тонн. К слову, одно такое судно эквивалентно целому железнодорожному составу. Ходят ли они сейчас? Ходят, но выше Нижегородской области или ниже по течению. У нас вы их увидите разве что весной на большой воде. Почему? Да потому, что проблема Городца разрывает эти связи.
Вся огромная пропускная способность Волги теряется из-за 50 км, которые расположены в нашей [Нижегородской] области. Один участок ломает преимущества всей глубоководной системы России, которую планомерно создавали с 30-х по 70-е годы XX века.
Говоря о судоходстве на Волге, надо понимать, что Россия участвует в формировании международных транспортных коридоров. Сейчас активно развивается коридор «Север-Юг». Он как раз проходит вдоль Волги, связывает Иран, Европу, Индию и Среднюю Азию. Эти глобальные транспортные коридоры могли бы стать основой пространственного развития региона. Могли бы вызывать большой интерес инвесторов.
Пока суд да дело, речная отрасль рискует не попасть в проекты «Север-Юг» из-за узкого места и нерешенной проблемы судоходства от Нижнего Новгорода до Городца.
Волгу необходимо возвращать в состояние транспортной магистрали. И сейчас столкнулись два научных мнения, как это можно сделать."
Комплексная система видеонаблюдения установлена на железнодорожных мостах через реки Прямая и Кривая Болда в Астраханской области для повышения уровня транспортной безопасности.
Система включает 94 видеокамеры, периметровую сигнализацию и звукопроизводящие устройства.
Комплексная система видеонаблюдения позволяет осуществлять круглосуточный визуальный контроль за состоянием всех элементов инженерных сооружений, а также подъездных путей.
Видеоизображение выводится на мониторы в караульном помещении сотрудников отряда ведомственной охраны, а видеофайлы просматриваются на дежурном посту системы телевизионного наблюдения в Астрахани.
Система включает 94 видеокамеры, периметровую сигнализацию и звукопроизводящие устройства.
Комплексная система видеонаблюдения позволяет осуществлять круглосуточный визуальный контроль за состоянием всех элементов инженерных сооружений, а также подъездных путей.
Видеоизображение выводится на мониторы в караульном помещении сотрудников отряда ведомственной охраны, а видеофайлы просматриваются на дежурном посту системы телевизионного наблюдения в Астрахани.
Веб-версия Telegram web.telegram.org разблокирована.
Теперь читать лучший аналитический Telegram канал региона "Умная Астрахань" стало ещё удобнее!
"Умная Астрахань": главные новости Астрахани и Астраханской области: политика, экономика, наука, цифровые технологии, инновации, инвестиции.
Умный город Астрахань - здесь!
https://t.iss.one/astrakhansmart
Связь: @AstrakhanSmart_feedback_bot
Теперь читать лучший аналитический Telegram канал региона "Умная Астрахань" стало ещё удобнее!
"Умная Астрахань": главные новости Астрахани и Астраханской области: политика, экономика, наука, цифровые технологии, инновации, инвестиции.
Умный город Астрахань - здесь!
https://t.iss.one/astrakhansmart
Связь: @AstrakhanSmart_feedback_bot
Астраханские ИТ-разработчики продолжают развивать проект по созданию интерактивной цифровой карты возраста домов map-a.ru.
В текущем обновлении цифровой карты отображены более 2200 строений с адресами и датами постройки. Кроме того, на карте теперь отображены объекты, дата постройки которых пока не установлена, но успешно синхронизированы с данными OpenStreetMaps (отмечены светло-серым) - они кликабельны и скоро появится интерфейс для заполнения недостающих сведений участниками сообщества развития проекта.
Отдельно отмечены строения (тёмно-серым цветом), которых нет в OpenStreetMaps либо их адреса отличаются от адресов из официальной базы данных ФИАС. Работа с ними должна быть продолжена "в ручном" режиме.
Но-новому теперь работает и гистограмма (фильтрация) зданий по году постройки. Она больше не привязана к карте и отображает сведения обо всех объектах, для которых известен год постройки, даже если сам объект на карте неактивен (например, по причине несовпадения данных о расположении и адресе).
Кроме того, гистограмма теперь агрегирует даты постройки не только для домов областного центра, но всей Астраханской области.
Самое главное, программисты анонсировали расширение визуализации на всю территорию Астраханской области. Они обещают, что это произойдет уже в ближайшее время.
Отдельно отмечены строения (тёмно-серым цветом), которых нет в OpenStreetMaps либо их адреса отличаются от адресов из официальной базы данных ФИАС. Работа с ними должна быть продолжена "в ручном" режиме.
Но-новому теперь работает и гистограмма (фильтрация) зданий по году постройки. Она больше не привязана к карте и отображает сведения обо всех объектах, для которых известен год постройки, даже если сам объект на карте неактивен (например, по причине несовпадения данных о расположении и адресе).
Кроме того, гистограмма теперь агрегирует даты постройки не только для домов областного центра, но всей Астраханской области.
Самое главное, программисты анонсировали расширение визуализации на всю территорию Астраханской области. Они обещают, что это произойдет уже в ближайшее время.
Полмиллиарда - в трубу. И еще полмиллиарда - если "подходить основательно".
Появилась предварительная оценка стоимости ремонта системы водоснабжения поселков в Ахтубинском районе Астраханской области.
Она составляет 500 млн рублей. Итоги предварительных расчетов, которые включают в себя стоимость самих труб, работу, дополнительное оборудование, разработку проекта, озвучил глава района Алексей Кириллов.
Если же подходить к обновлению сетей основательно, уточнил Кириллов, то будут необходимы дополнительные расходы на резервуары, башни, насосы, - это еще порядка 500 млн рублей.
Сейчас 75% водопроводных сетей здесь находятся в изношенном состоянии, при нормативной эксплуатации 25 лет они служат уже 40 лет.
Появилась предварительная оценка стоимости ремонта системы водоснабжения поселков в Ахтубинском районе Астраханской области.
Она составляет 500 млн рублей. Итоги предварительных расчетов, которые включают в себя стоимость самих труб, работу, дополнительное оборудование, разработку проекта, озвучил глава района Алексей Кириллов.
Если же подходить к обновлению сетей основательно, уточнил Кириллов, то будут необходимы дополнительные расходы на резервуары, башни, насосы, - это еще порядка 500 млн рублей.
Сейчас 75% водопроводных сетей здесь находятся в изношенном состоянии, при нормативной эксплуатации 25 лет они служат уже 40 лет.
Думается, всё же, что нужно к этой проблеме подходить не только "основательно", но и "по уму".
Бюджет в миллиард "как бэ" располагает..
Бюджет в миллиард "как бэ" располагает..
Росавтодор России отобрал проекты регионов по созданию интеллектуальных транспортных систем.
Одобрение получили 27 региональных проекта из 56 представленных на конкурс.
Так, первой федеральную субсидию на создание ИТС в объеме 480 млн рублей получит Саратовская область. Заявка от этого региона заняла первое место в сводном рейтинге Росавтодора и ожидает получение первого транша уже в третьем квартале текущего года.
Также известно, что предоставление федеральных субсидий одобрено Республике Якутия (240 млн рублей), Республике Бурятия (200 млн рублей), Самарской области.
Астраханская область также подавала заявку на получение федеральных средств для внедрения интеллектуальных транспортных систем на территории региона (на 360 млн рублей). Однако о результатах участия в конкурсе Росавтодора пока не сообщается.
Одобрение получили 27 региональных проекта из 56 представленных на конкурс.
Так, первой федеральную субсидию на создание ИТС в объеме 480 млн рублей получит Саратовская область. Заявка от этого региона заняла первое место в сводном рейтинге Росавтодора и ожидает получение первого транша уже в третьем квартале текущего года.
Также известно, что предоставление федеральных субсидий одобрено Республике Якутия (240 млн рублей), Республике Бурятия (200 млн рублей), Самарской области.
Астраханская область также подавала заявку на получение федеральных средств для внедрения интеллектуальных транспортных систем на территории региона (на 360 млн рублей). Однако о результатах участия в конкурсе Росавтодора пока не сообщается.