До революции все вагоны железных дорог можно было различить по цветам. Вспомним Блока: «Молчали желтые и синие, в зеленых плакали и пели».
Первый класс красили в синий, второй – в желтый, третий – в зеленый, четвертый класс – в серый. Для сопровождающих полагались специальные «перронные» билеты – чтобы просто попасть на платформу! В вагонах третьего класса можно было встретить всю Россию – интеллигентов и крестьян, купцов и фабричных рабочих. Здесь курили с разрешения других пассажиров, в I и II классе со временем появились некурящие купе. За 1896 год (данные А. Вульфова) первым классом путешествовало 0.7 млн человек, вторым – 5.1. млн, а третьим – 42.4 млн. Это неудивительно: в 1914 году проехать 300 верст первым классом стоило 9 рублей 50 коп., а третьим – лишь 3 рубля 80 коп. Традиционный титан с кипятком появляется только в цельнометаллических вагонах с конца 1940-х годов, до этого на каждой остановке пассажиры бегали в «Кубовые для кипятку» - красивые краснокирпичные будки. Со своими чайниками, конечно.

А так рассчитывали!

Путешествуя по Уралу, вы сможете собрать коллекцию примерно из 50 подобных памятников.

Переулки Ивановской горки, Москва.

«Я воодушевлю мой народ любовью к морским странствиям, если их отягощенные любовью сердца подтолкнут их всех к единому руслу, ты увидишь, как по-разному каждый из них будет действовать в зависимости от склада своей натуры.

Один будет ткать паруса, другой блестящим топором валить сосны. Один ковать гвозди, другой наблюдать за звездами, чтобы научиться управлять кораблем. И все-таки они будут единым целым.

Корабль строится не потому, что ты научил их шить паруса, ковать гвозди, читать по звездам; корабль строится тогда, когда ты пробудил в них страсть к морю и все противоречия тонут в свете общей для всех любви».

Экзюпери

Дома середины 1950-х годов, построенные для работников и иностранных специалистов двигателестроительного завода в Самаре (улица Парижской Коммуны).

Пантократор солнечных пылинок был человеком разносторонним.

Дороги в дореволюционной России, скорее всего, не вызвали бы у нас восхищения. Даже самый главный путь, Москва – Петербург, начали делать в 1712 году и за 30 лет построили...130 верст! Хотя и действовала система ямской гоньбы (24 станции), ремонтировали дорогу чем придется – песком, бревнами, камнем. Лишь в начале 19 века в Российской империи появились шоссе. Они делались по европейскому принципу – поднимали полотно, клали сначала мелкий, потом крупный щебень. В целом Россию спасало речное сообщение, очень развитое в то время, и появление в 1851 году первой крупной железной дороги из Петербурга в Москву.

Знакомый не поленился и выписал некоторые названия коттеджных посёлков и ЖК в московском регионе:

Юсупово Life Park, Дмитровка Village 2, Петрово Club, Малина–Village, Гранд Руза Парк, Оранж Клаб, Домодедово таун, Lake Club, Дмитровка Village, Вудлэнд таун, Купавна Life 2, Романово Лайф, Есипово Форест, Футуро Парк, PARK AVENUE, Park Fonte, Веледниково DELUXE, Еремеево Life, Карпово Кантри Клаб, Victoria City, Ганновер–Вилладж, Влондон, Кутузово Club, EastЛандия, Британика, Бристоль, FreeDom, Madison Park, Риверсайд, Грибово Таун, Victoria Club, SmartVille, Искона Ривер Клаб, Чулково Club, 7 Hills, Smart Hill.

Ещё один шедевр подмосковной недвижимости. А в Боровск поезжайте, там действительно красиво.

Музей трамваев и троллейбусов в Нижнем Новгороде. Открыт в 2005 году на базе действующего депо.

В Южно-Сахалинске прошли похороны маяка Анива. Его проводили в другой мир на 81-м году жизни.

Священник зачитал речь, играла музыка, по надгробию стекал воск от свечей, а вокруг собрались люди в платках, с цветами и чёрной одежде.

Организаторы этого перформанса @artsakhalin хотят привлечь внимание общественности, властей и министерства обороны РФ, чтобы обещания реставрировать один из главных символов Сахалина наконец-то сбылись.

Исторический памятник рушится под ногами и давно превратился в огромное гнездо для морских птиц.

- Если через 40 дней не объявится кто-то, кто может воскресить наш маяк, мы вернёмся обратно и уже окончательно проводим его, - закончил свою речь священник.

Стела на въезде в Калмыкию.

Фото: Виталий Раскалов,
https://instagram.com/rsklv

Во Владимире начались работы по утеплению дома с мозаикой. Спальный район на окраине лишается уникальной достопримечательности.

Готовься, земля Вологодская. В центре Великого Устюга хотят установить вот такой памятник Юрию Лужкову, его заместительнице Швецовой, курировавшей проект «Родина Деда Мороза» и безымянному пионеру.

Омск в 2010-е годы невольно стал городом-мемом. Но и без «омской птицы» он испытывает ряд серьезнейших архитектурно-градостроительных проблем. Об этом хорошо рассуждает местный архитектор Никита Шалмин.

https://omsk-news.net/economy/2020/10/11/322779.html