Прошу прощения у тех,
Кого обидел я случайно,
Я не со зла, но это грех,
Грешны мы все неизначально,.
Прошу прощения у тех,
Кого я в душу не впустил,
То может быть совсем не грех,
Но потерял и дверь закрыл,
Прошу прощения у тех,
Кого не понял и забыл,
Я, как и многие из нас,
Кого-то просто отпустил,
Прошу прощения у тех,
Кого я разочаровал,
Наверно, просто и не смог,
И многого не понимал,
Прошу прощения у всех,
Обиды не храню, не мстил,
Прошу, Простите Вы меня,
А я уж всех давно простил
Кого обидел я случайно,
Я не со зла, но это грех,
Грешны мы все неизначально,.
Прошу прощения у тех,
Кого я в душу не впустил,
То может быть совсем не грех,
Но потерял и дверь закрыл,
Прошу прощения у тех,
Кого не понял и забыл,
Я, как и многие из нас,
Кого-то просто отпустил,
Прошу прощения у тех,
Кого я разочаровал,
Наверно, просто и не смог,
И многого не понимал,
Прошу прощения у всех,
Обиды не храню, не мстил,
Прошу, Простите Вы меня,
А я уж всех давно простил
#новости
Минсельхоз разместил для публичного обсуждения проект приказа, утверждающего новый порядок оснащения судов рыбопромыслового флота техническими средствами контроля (ТСК). Ведомство планирует заменить иностранную спутниковую систему «Инмарсат» на Российское оборудование системы «Гонец» до 1 марта 2024 года.
По информации министерства, обновить оборудование необходимо для бесперебойной работы рыбопромыслового флота в условиях санкций. Согласно предварительным подсчетам, требуется переоснастить 1134 судна.
Проект опубликован на портале regulation.gov.ru, публичное обсуждение документа продлится до 14 марта.
В документе также определен порядок действий региональных центров мониторинга в случае технических сбоев в работе систем навигации или связи, которые не позволяют передавать информацию о расположении судна по независящим от судовладельца или капитана причинам.
Минсельхоз разместил для публичного обсуждения проект приказа, утверждающего новый порядок оснащения судов рыбопромыслового флота техническими средствами контроля (ТСК). Ведомство планирует заменить иностранную спутниковую систему «Инмарсат» на Российское оборудование системы «Гонец» до 1 марта 2024 года.
По информации министерства, обновить оборудование необходимо для бесперебойной работы рыбопромыслового флота в условиях санкций. Согласно предварительным подсчетам, требуется переоснастить 1134 судна.
Проект опубликован на портале regulation.gov.ru, публичное обсуждение документа продлится до 14 марта.
В документе также определен порядок действий региональных центров мониторинга в случае технических сбоев в работе систем навигации или связи, которые не позволяют передавать информацию о расположении судна по независящим от судовладельца или капитана причинам.
Экспедиция на вездеходах «Бурлак» под руководством Николая Находкина рано утром прибыла в с. Джаргалах Эвен-бытантайского улуса.
Ранее экспедиция преодолела путь в 1200 км (Якутск - Батамай - Индебал - Дулгалах- Верхоянск- Батагай) за 3 суток, с расходом топлива на 1 машину - 360 л, при объёме бака в 700 литров.
Из Батагая выехали в обратный путь по зимнику Верхоянск-Саккырыр. Далее участок до Джаргалаха был пройден не по зимнику, который идёт по реке, а по дороге для оленьих упряжек. Во многих местах приходилось расчищать дорогу от завалов и проросших деревьев. Участок Джаргалах - Себян тоже будет проходить по старой дороге, который не эксплуатировался десятилетиями. Целью является значительная оптимизация транспортных маршрутов как по расстояниям, так и по продолжительности ежегодной эксплуатации. В перспективе этот маршрут должен стать круглогодичным для таких типов транспорта как «Бурлак»
Пожелаем удачного пути в этом экстремальном путешествии экспедиции
Ранее экспедиция преодолела путь в 1200 км (Якутск - Батамай - Индебал - Дулгалах- Верхоянск- Батагай) за 3 суток, с расходом топлива на 1 машину - 360 л, при объёме бака в 700 литров.
Из Батагая выехали в обратный путь по зимнику Верхоянск-Саккырыр. Далее участок до Джаргалаха был пройден не по зимнику, который идёт по реке, а по дороге для оленьих упряжек. Во многих местах приходилось расчищать дорогу от завалов и проросших деревьев. Участок Джаргалах - Себян тоже будет проходить по старой дороге, который не эксплуатировался десятилетиями. Целью является значительная оптимизация транспортных маршрутов как по расстояниям, так и по продолжительности ежегодной эксплуатации. В перспективе этот маршрут должен стать круглогодичным для таких типов транспорта как «Бурлак»
Пожелаем удачного пути в этом экстремальном путешествии экспедиции
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
27 февраля отмечается Международный день полярного медведя.
По оценкам специалистов, всего в мире насчитывается от 22 до 31 тысячи белых медведей. Ученые выделяют 19 популяций хищника. В России находятся три из них: карско-баренцевоморская, лаптевская и чукотско-аляскинская. Все они занесены в Красную книгу РФ
По оценкам специалистов, всего в мире насчитывается от 22 до 31 тысячи белых медведей. Ученые выделяют 19 популяций хищника. В России находятся три из них: карско-баренцевоморская, лаптевская и чукотско-аляскинская. Все они занесены в Красную книгу РФ
#анонс
Меняющийся климат – один из самых серьезных вызовов нового времени. Крайне важно научиться лучше понимать причины и механизмы его изменений, а также – противостоять их последствиям.
Этой теме посвящена специальная научно-практическая конференция, которая состоится 22–24 марта в г. Якутске. Основная часть повестки будет уделена вопросам устойчивости природных и технических систем криолитозоны в условиях изменения климата. Также пройдут два пленарных заседания - «Вечная мерзлота и вызовы глобальных климатических изменений» и «Опыт российских регионов по сохранению вечной мерзлоты и вопросам изменения климата»
В конференции примут участие российские и зарубежные ученые, экономисты, инженеры, строители, представители органов государственной власти, в том числе федеральные министры и главы Арктических субъектов РФ. Ожидается, что мероприятие посетят более 200 экспертов из России, КНР, Индии, Казахстана и других стран
Меняющийся климат – один из самых серьезных вызовов нового времени. Крайне важно научиться лучше понимать причины и механизмы его изменений, а также – противостоять их последствиям.
Этой теме посвящена специальная научно-практическая конференция, которая состоится 22–24 марта в г. Якутске. Основная часть повестки будет уделена вопросам устойчивости природных и технических систем криолитозоны в условиях изменения климата. Также пройдут два пленарных заседания - «Вечная мерзлота и вызовы глобальных климатических изменений» и «Опыт российских регионов по сохранению вечной мерзлоты и вопросам изменения климата»
В конференции примут участие российские и зарубежные ученые, экономисты, инженеры, строители, представители органов государственной власти, в том числе федеральные министры и главы Арктических субъектов РФ. Ожидается, что мероприятие посетят более 200 экспертов из России, КНР, Индии, Казахстана и других стран
#аналитика
Арктический гектар: настоящее и будущее проекта
Программа Арктического гектара запущена в августе 2021 года и распространялась на жителей Арктических субъектов России. С 1 февраля 2022 года получить "Арктическую землю" имеют право все жители России.
Арктический гектар появился вследствие расширения дальневосточной программы, однако есть отличия — в Арктике землю можно получить и в городах, а процесс оформления сократился с полугода до одного месяца. Гражданин России может выбрать участок, заключить договор безвозмездного пользования на 4,5 года, освоить его и оформить в собственность или долгосрочную аренду.
На получение Арктического гектара за полтора года действия программы поступило 11 тысяч заявок. 3,5 тысяч человек уже получили землю в безвозмездное пользование. Большинство получателей (70%) используют землю для индивидуального жилищного строительства, 10% — для сельского хозяйства, и столько же для ведения предпринимательской деятельности в сфере туризма. Лидером по выдаче арктических земель стала Мурманская область, где оформили более 2,5 тысяч участков.
За полтора года программы гражданам России удалось оформить в аренду всего 30 квадратных километров земли, что, для примера, соответствует пятой части территории г. Мурманска. При этом в собственность был оформлен лишь один гектар в Мурманской области.
Сложности в освоении земель
Освоить территории в Арктике оказалось сложнее, чем по программе на Дальнем Востоке. Ключевая проблема — инфраструктура. Многие земли арктического гектара отдалены от городов, а в зимние периоды и вовсе отрезаны от транспортных магистралей.
Вторая сложность, с которой уже на практике столкнулись граждане, — труднодоступная электрификация земельных участков. Правительство России в настоящий момент прорабатывает механизмы, позволяющие снизить стоимость подключения для участников программы Арктического гектара. Дороговизна подключения, особенно в отдалённых от городов районах, сводит на «нет» освоение территорий.
Для развития сельского хозяйства и животноводства предусмотрены гранты, преимущественно на конкурсной основе. Размер колеблется от 1,5 до 10 миллионов рублей, при этом грант не предполагает, что государство покроет всю сумму. Как правило, это не более 60%.
Ключевая задача, стоящая перед правительством — разработка новых схем территориального планирования для каждого рассматриваемого региона. Организация застройки и планирование земель решит многие проблемы, возникающие в начале и в процессе комплексной организации участков.
Кроме того, необходимо рассмотреть возможность увеличения площади выдаваемого земельного участка в зависимости от целей функционального использования. Эта проблема выявилась ещё на этапе освоения дальневосточных земель, когда брать гектар для сельскохозяйственных нужд стало просто нецелесообразно. Об этой проблеме в Правительстве РФ знают и ведут обсуждения по изменению условий получения земли Арктической зоны РФ
Арктический гектар: настоящее и будущее проекта
Программа Арктического гектара запущена в августе 2021 года и распространялась на жителей Арктических субъектов России. С 1 февраля 2022 года получить "Арктическую землю" имеют право все жители России.
Арктический гектар появился вследствие расширения дальневосточной программы, однако есть отличия — в Арктике землю можно получить и в городах, а процесс оформления сократился с полугода до одного месяца. Гражданин России может выбрать участок, заключить договор безвозмездного пользования на 4,5 года, освоить его и оформить в собственность или долгосрочную аренду.
На получение Арктического гектара за полтора года действия программы поступило 11 тысяч заявок. 3,5 тысяч человек уже получили землю в безвозмездное пользование. Большинство получателей (70%) используют землю для индивидуального жилищного строительства, 10% — для сельского хозяйства, и столько же для ведения предпринимательской деятельности в сфере туризма. Лидером по выдаче арктических земель стала Мурманская область, где оформили более 2,5 тысяч участков.
За полтора года программы гражданам России удалось оформить в аренду всего 30 квадратных километров земли, что, для примера, соответствует пятой части территории г. Мурманска. При этом в собственность был оформлен лишь один гектар в Мурманской области.
Сложности в освоении земель
Освоить территории в Арктике оказалось сложнее, чем по программе на Дальнем Востоке. Ключевая проблема — инфраструктура. Многие земли арктического гектара отдалены от городов, а в зимние периоды и вовсе отрезаны от транспортных магистралей.
Вторая сложность, с которой уже на практике столкнулись граждане, — труднодоступная электрификация земельных участков. Правительство России в настоящий момент прорабатывает механизмы, позволяющие снизить стоимость подключения для участников программы Арктического гектара. Дороговизна подключения, особенно в отдалённых от городов районах, сводит на «нет» освоение территорий.
Для развития сельского хозяйства и животноводства предусмотрены гранты, преимущественно на конкурсной основе. Размер колеблется от 1,5 до 10 миллионов рублей, при этом грант не предполагает, что государство покроет всю сумму. Как правило, это не более 60%.
Ключевая задача, стоящая перед правительством — разработка новых схем территориального планирования для каждого рассматриваемого региона. Организация застройки и планирование земель решит многие проблемы, возникающие в начале и в процессе комплексной организации участков.
Кроме того, необходимо рассмотреть возможность увеличения площади выдаваемого земельного участка в зависимости от целей функционального использования. Эта проблема выявилась ещё на этапе освоения дальневосточных земель, когда брать гектар для сельскохозяйственных нужд стало просто нецелесообразно. Об этой проблеме в Правительстве РФ знают и ведут обсуждения по изменению условий получения земли Арктической зоны РФ
#аналитика
Президент РФ Владимир Путин подписал указ, увеличивающий количество ледоколов и аварийно-спасательных судов для Арктики
Вместо пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет построено семь, а также дополнительно — четыре неатомных ледокола
Владимир Путин подписал Указ № 126 «О внесении изменений в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утвержденную указом президента Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 645». Документ опубликован 27 февраля 2023 года на официальном портале правовой информации.
Согласно указу, количество судов, которые должны быть построены для развития инфраструктуры Арктической зоны, увеличено. Так, вместо пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет построено семь, а также дополнительно — четыре неатомных ледокола. Атомный ледокол проекта «Лидер» в новой версии документа один вместо трех, фигурирующих ранее.
Увеличено и количество аварийно-спасательного флота. Ранее планировалось построить 16 ед., теперь же до 2024 года должны быть построены 16 аварийно-спасательных судов различной мощности, а до 2030 года – еще 30.
Президент РФ Владимир Путин подписал указ, увеличивающий количество ледоколов и аварийно-спасательных судов для Арктики
Вместо пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет построено семь, а также дополнительно — четыре неатомных ледокола
Владимир Путин подписал Указ № 126 «О внесении изменений в Стратегию развития Арктической зоны Российской Федерации и обеспечения национальной безопасности на период до 2035 года, утвержденную указом президента Российской Федерации от 26 октября 2020 г. № 645». Документ опубликован 27 февраля 2023 года на официальном портале правовой информации.
Согласно указу, количество судов, которые должны быть построены для развития инфраструктуры Арктической зоны, увеличено. Так, вместо пяти универсальных атомных ледоколов проекта 22220 будет построено семь, а также дополнительно — четыре неатомных ледокола. Атомный ледокол проекта «Лидер» в новой версии документа один вместо трех, фигурирующих ранее.
Увеличено и количество аварийно-спасательного флота. Ранее планировалось построить 16 ед., теперь же до 2024 года должны быть построены 16 аварийно-спасательных судов различной мощности, а до 2030 года – еще 30.
#новости
Аналитический центр НАФИ провел исследование относительно настроений туристов, побывавших в Арктике. По их данным, удовлетворенность путешественников составила 98 процентов. Такие данные на пресс-конференции, посвященной проблемам и возможностям региона, привел член общественного совета при Министерстве Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Леонид Агафонов.
«Люди едут в Арктику за тем, чтобы посмотреть природные достопримечательности, познакомиться с этнокультурными особенностями народов региона, а это 15 коренных народов, а также увидеть Северный Ледовитый океан, – рассказал он. – На этом фоне стоимость авиабилетов, климат, все то, что заставляет отказаться от поездки, оказывается надуманной проблемой или мифом. Современная Арктика – на любой кошелек и на любые запросы: от самостоятельного туризма на Чукотке и в Якутии до стандартизированного горнолыжного отдыха в Мурманской области».
Лидерами по посещению стали Мурманская область, которую в прошлом году посетило более полумиллиона человек, Архангельская область, север Красноярского края, Чукотка. Всего в 2022 году в арктических регионах побывало не менее 1,2 миллиона туристов.
Аналитический центр НАФИ провел исследование относительно настроений туристов, побывавших в Арктике. По их данным, удовлетворенность путешественников составила 98 процентов. Такие данные на пресс-конференции, посвященной проблемам и возможностям региона, привел член общественного совета при Министерстве Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики Леонид Агафонов.
«Люди едут в Арктику за тем, чтобы посмотреть природные достопримечательности, познакомиться с этнокультурными особенностями народов региона, а это 15 коренных народов, а также увидеть Северный Ледовитый океан, – рассказал он. – На этом фоне стоимость авиабилетов, климат, все то, что заставляет отказаться от поездки, оказывается надуманной проблемой или мифом. Современная Арктика – на любой кошелек и на любые запросы: от самостоятельного туризма на Чукотке и в Якутии до стандартизированного горнолыжного отдыха в Мурманской области».
Лидерами по посещению стали Мурманская область, которую в прошлом году посетило более полумиллиона человек, Архангельская область, север Красноярского края, Чукотка. Всего в 2022 году в арктических регионах побывало не менее 1,2 миллиона туристов.
#новости
Цифровизация Арктики: для Севморпути создадут «ледовый навигатор»
Цифровая экосистема включает в себя установку бортовых автоматизированных информационно-измерительных комплексов на судах в акватории СМП, а также на самолетах и вертолетах ледовой разведки.
Сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов попадет на единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи – грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики.
В январе 2023 года Правительство РФ утвердило размер субсидии в 3,8 миллиарда рублей на создание цифровой экосистемы СМП. Разработку планируют завершить к середине 2025 года.
Заявки на право получения субсидии принимают до 12 марта
Цифровизация Арктики: для Севморпути создадут «ледовый навигатор»
Цифровая экосистема включает в себя установку бортовых автоматизированных информационно-измерительных комплексов на судах в акватории СМП, а также на самолетах и вертолетах ледовой разведки.
Сформированный массив информации о погодных условиях, расположении судов и ледоколов, загруженности портов попадет на единую платформу цифровых сервисов СМП, где с ним смогут работать зарегистрированные пользователи – грузоперевозчики, судовладельцы, капитаны судов и страховщики.
В январе 2023 года Правительство РФ утвердило размер субсидии в 3,8 миллиарда рублей на создание цифровой экосистемы СМП. Разработку планируют завершить к середине 2025 года.
Заявки на право получения субсидии принимают до 12 марта
#аналитика
США в последние годы пытаются заявить свои права на Арктику. Штаты разработали 5 Арктических стратегий в период с 2017 по 2021 годы. В 2015 году был выпущен указ №13689 по усилению координации в Арктике. Но в этом регионе с 2014 года плотно обосновалась Россия. Тогда было создано Объединенное стратегическое командование «Север». Годом ранее появилась стратегия развития Арктической зоны в целях обеспечения нацбезопасности. Но американцы собираются уравнять свои шансы в битве за «шапку Земли». Небывалый интерес западные товарищи начали проявлять в связи с изменениями климата, влекущими за собой таяние ледников в Арктической зоне. Это способствует большей доступности добычи недр. А там, по оценкам геологов, может находиться четверть всего мирового запаса нефти и около половины газа. В цифровом выражении это выглядит так: 90 миллиардов баррелей нефти, 19 триллионов кубометров газа и 44 миллиарда баррелей газового конденсата. Эта информация воодушевила американских стяжателей.
Для получения превосходства над Россией в Арктике США запустили несколько мер. И в первую очередь это коснулось, конечно же, военной составляющей. Помимо ранее имевшихся 8 баз в регионе они добавили еще более десяти пунктов базирования на приарктических территориях своих сателлитов — Дании, Норвегии и Исландии. Если удастся договориться (точно удастся) со Швецией и Финляндией, которые уже одной ногой в НАТО, то у американцев будет плюсом еще около десятка баз. В Норвегии Штаты строят три авиационные базы, где будут размещены стратегические бомбардировщики В-1. Еще две морских начнут размещать атомные подводные лодки. В последние пару лет регулярно проходят «Арктические» учения США и партнеров. При этом у той стороны нет ни военной техники, способной передвигаться при очень низких температурах, ледокольный флот практически отсутствует, да и американские солдаты не испытывали на себе воздействие морозов ниже минус 20.
Угнаться за Россией в ближайшие лет 10 США точно не под силу. Усилиями РФ была создана крупная сеть арктических военных баз, построены семь «полярных» аэродромов. Причем, один из них — в условиях вечной мерзлоты. Такого еще никому в мире не удавалось. Значительно обновился и дополнился ледокольный флот, и это направления продолжает стремительно развиваться. Подобных судов нет ни у какой другой страны. В регионе размещены комплексы С-400. А по поводу Российской военной техники, способной работать даже при -50, и говорить не приходится. На вооружении армии РФ есть вертолеты, которые были специально разработаны для минусовых температур. Винтокрылые машины оборудованы особыми установками, которые согревают важные узлы и агрегаты. И солдаты получают практику во время регулярных военных учений в Арктике.
Еще одной большой претензией США к России является Северный морской путь. Американцы хотят вывести из-под контроля РФ это направление по ряду причин. Чтобы лишить ее спокойно курсировать у границ своего самого мощного оппонента. Штаты еще с середины прошлого века безуспешно пытаются добиться того, чтобы СМП получил статус международного, а Россия при этом потеряла часть своих территорий. И сегодня с американской стороны во всеуслышание звучат идеи так называемой гибридной войны против РФ в Арктике. Но, как говорится, собаки лают, а «Ледяной шелковый путь» продолжает служить нашей стране, которая не собирается его никому отдавать. Да и за сам регион Россия тоже сумеет постоять.
США в последние годы пытаются заявить свои права на Арктику. Штаты разработали 5 Арктических стратегий в период с 2017 по 2021 годы. В 2015 году был выпущен указ №13689 по усилению координации в Арктике. Но в этом регионе с 2014 года плотно обосновалась Россия. Тогда было создано Объединенное стратегическое командование «Север». Годом ранее появилась стратегия развития Арктической зоны в целях обеспечения нацбезопасности. Но американцы собираются уравнять свои шансы в битве за «шапку Земли». Небывалый интерес западные товарищи начали проявлять в связи с изменениями климата, влекущими за собой таяние ледников в Арктической зоне. Это способствует большей доступности добычи недр. А там, по оценкам геологов, может находиться четверть всего мирового запаса нефти и около половины газа. В цифровом выражении это выглядит так: 90 миллиардов баррелей нефти, 19 триллионов кубометров газа и 44 миллиарда баррелей газового конденсата. Эта информация воодушевила американских стяжателей.
Для получения превосходства над Россией в Арктике США запустили несколько мер. И в первую очередь это коснулось, конечно же, военной составляющей. Помимо ранее имевшихся 8 баз в регионе они добавили еще более десяти пунктов базирования на приарктических территориях своих сателлитов — Дании, Норвегии и Исландии. Если удастся договориться (точно удастся) со Швецией и Финляндией, которые уже одной ногой в НАТО, то у американцев будет плюсом еще около десятка баз. В Норвегии Штаты строят три авиационные базы, где будут размещены стратегические бомбардировщики В-1. Еще две морских начнут размещать атомные подводные лодки. В последние пару лет регулярно проходят «Арктические» учения США и партнеров. При этом у той стороны нет ни военной техники, способной передвигаться при очень низких температурах, ледокольный флот практически отсутствует, да и американские солдаты не испытывали на себе воздействие морозов ниже минус 20.
Угнаться за Россией в ближайшие лет 10 США точно не под силу. Усилиями РФ была создана крупная сеть арктических военных баз, построены семь «полярных» аэродромов. Причем, один из них — в условиях вечной мерзлоты. Такого еще никому в мире не удавалось. Значительно обновился и дополнился ледокольный флот, и это направления продолжает стремительно развиваться. Подобных судов нет ни у какой другой страны. В регионе размещены комплексы С-400. А по поводу Российской военной техники, способной работать даже при -50, и говорить не приходится. На вооружении армии РФ есть вертолеты, которые были специально разработаны для минусовых температур. Винтокрылые машины оборудованы особыми установками, которые согревают важные узлы и агрегаты. И солдаты получают практику во время регулярных военных учений в Арктике.
Еще одной большой претензией США к России является Северный морской путь. Американцы хотят вывести из-под контроля РФ это направление по ряду причин. Чтобы лишить ее спокойно курсировать у границ своего самого мощного оппонента. Штаты еще с середины прошлого века безуспешно пытаются добиться того, чтобы СМП получил статус международного, а Россия при этом потеряла часть своих территорий. И сегодня с американской стороны во всеуслышание звучат идеи так называемой гибридной войны против РФ в Арктике. Но, как говорится, собаки лают, а «Ледяной шелковый путь» продолжает служить нашей стране, которая не собирается его никому отдавать. Да и за сам регион Россия тоже сумеет постоять.