Forwarded from УЛЬЯНА ВИНОКУРОВА (Ульяна Винокурова)
Чрезвычайная ситуация в Верхоянском улусе требует оперативных и долгосрочных решений!
Большая разрушительная вода уходит из усадеб и домов Верхоянья. Оперативные вопросы решаются общими усилиями населения, властей местного и республиканского уровней, всем миром.
А долгосрочные решения и меры поддержки жителей Верхоянского улуса исходят из правового определения того, что случалось. Надо дать четкое правовое определение этого стихийного бедствия, чтобы правильно использовать действующие законы, постановления в пользу бедствующего населения, устранения последствий и предупреждения подобных стихийных бедствий. На основе принятого правового определения предстоит подготовить управленческие решения на федеральных, республиканском и местных уровнях по возмещению ущерба здоровью, имуществу, инфраструктуре, хозяйственной деятельности, природной среде.
С самого начала и до сих пор правительство определяет это стихийное бедствие как «дождевой паводок».
Такого понятия в законе РФ о ЧС нет. Более того, согласно Толковому словарю В.Даля, «паводок – это внезапный, небольшой, проходящий поток от дождей», то есть разрушительной силы не имеет. Значит, компенсации населению будут минимальные.
Существует много видов стихийного бедствия от воды: «паводок», «катастрофический паводок», «подтопление», «затопление», «сильные осадки», «наводнение», «крупное наводнение», «сильный ливень», «потоп», «стихийное бедствие гидрологического и атмосферного характера» и т.д. Дождевой паводок приводит к наводнению. Наводнение – это затопление территории водой и является стихийным бедствием, чаще в результате прорыва гидротехнических сооружений, дамб. Это более широкое правовое понятие и характеризуется разрушением жизненно важных объектов, приводит к гибели домашних животных, урожая, значительному экономическому ущербу. Срок восстановления инфраструктуры и дамб длительный, и будет осуществляться на пороге ранней зимы на Полюсе холода. И зона бедствия охватывает весь бассейн реки Яна, состоящей из 5 притоков: Дулгалах, Сартанг, Борулах, Адыча, Туостаах. Тяжесть последствий усилилась особенностями севера – таяющие ледники и вечная мерзлота, скопление минерализованных отложений по притокам, в верховьях которых ведутся горнодобывающие работы. Одной из причин наводнения местное население указывает на последствия масштабных лесных пожаров.
Таким образом, стихийное бедствие сложилось не только ввиду дождевого паводка. Это наводнение в результате многолетних весенно-летних паводков, так как были здесь и ранее сильные наводнения. И помощь населению не может ограничиться гуманитаркой и восстановлением минимальных условий жизнеобеспечения в Верхоянье.
В правовом плане надо аргументированно доказать, что случилась природная стихия - сильное наводнение природного характера с антропогенным участием. Она предполагалась в силу предыдущих пожаров, интенсивного таяния льдов и мерзлоты под лесами Арктики и разрушенными ландшафтами горнодобывающих работ за полвека. Батагайский провал - антропогенная причина, и таких провалов меньшего масштаба там много. Экологическая общественность многократно ставила вопрос об угрозе на общественных слушаниях. Как горох об стенку!
Там, где есть постоянная угроза наводнения, главная забота -дамбы, гидротехнические сооружения. Они в бесхозном состоянии по всей республике.
Воды на северах будет все больше, так как мерзлота уходит вглубь, и поверхность тает и наполняется водой. Это научный факт, и все жители знают как стала мягкой земля и изменяются поймы рек и озёр. Но никаких практически полезных, превентивных климатических доктрин, программ, законов не принято.
Природную стихию предотвратить невозможно, но нужно и можно ее ослабить, локализовать. Например, если бы Верхоянск был защищен мощной дамбой, гидротехническим сооружением, то вода не прорвалась бы. А так какие мешки с песком, ночью уложенные второпях?! Горная река строптивая, и большинство рек у нас такие, не как в среднероссийской равнине.
Надо:
1) дать точное правовое определение;
2) привлечь
Большая разрушительная вода уходит из усадеб и домов Верхоянья. Оперативные вопросы решаются общими усилиями населения, властей местного и республиканского уровней, всем миром.
А долгосрочные решения и меры поддержки жителей Верхоянского улуса исходят из правового определения того, что случалось. Надо дать четкое правовое определение этого стихийного бедствия, чтобы правильно использовать действующие законы, постановления в пользу бедствующего населения, устранения последствий и предупреждения подобных стихийных бедствий. На основе принятого правового определения предстоит подготовить управленческие решения на федеральных, республиканском и местных уровнях по возмещению ущерба здоровью, имуществу, инфраструктуре, хозяйственной деятельности, природной среде.
С самого начала и до сих пор правительство определяет это стихийное бедствие как «дождевой паводок».
Такого понятия в законе РФ о ЧС нет. Более того, согласно Толковому словарю В.Даля, «паводок – это внезапный, небольшой, проходящий поток от дождей», то есть разрушительной силы не имеет. Значит, компенсации населению будут минимальные.
Существует много видов стихийного бедствия от воды: «паводок», «катастрофический паводок», «подтопление», «затопление», «сильные осадки», «наводнение», «крупное наводнение», «сильный ливень», «потоп», «стихийное бедствие гидрологического и атмосферного характера» и т.д. Дождевой паводок приводит к наводнению. Наводнение – это затопление территории водой и является стихийным бедствием, чаще в результате прорыва гидротехнических сооружений, дамб. Это более широкое правовое понятие и характеризуется разрушением жизненно важных объектов, приводит к гибели домашних животных, урожая, значительному экономическому ущербу. Срок восстановления инфраструктуры и дамб длительный, и будет осуществляться на пороге ранней зимы на Полюсе холода. И зона бедствия охватывает весь бассейн реки Яна, состоящей из 5 притоков: Дулгалах, Сартанг, Борулах, Адыча, Туостаах. Тяжесть последствий усилилась особенностями севера – таяющие ледники и вечная мерзлота, скопление минерализованных отложений по притокам, в верховьях которых ведутся горнодобывающие работы. Одной из причин наводнения местное население указывает на последствия масштабных лесных пожаров.
Таким образом, стихийное бедствие сложилось не только ввиду дождевого паводка. Это наводнение в результате многолетних весенно-летних паводков, так как были здесь и ранее сильные наводнения. И помощь населению не может ограничиться гуманитаркой и восстановлением минимальных условий жизнеобеспечения в Верхоянье.
В правовом плане надо аргументированно доказать, что случилась природная стихия - сильное наводнение природного характера с антропогенным участием. Она предполагалась в силу предыдущих пожаров, интенсивного таяния льдов и мерзлоты под лесами Арктики и разрушенными ландшафтами горнодобывающих работ за полвека. Батагайский провал - антропогенная причина, и таких провалов меньшего масштаба там много. Экологическая общественность многократно ставила вопрос об угрозе на общественных слушаниях. Как горох об стенку!
Там, где есть постоянная угроза наводнения, главная забота -дамбы, гидротехнические сооружения. Они в бесхозном состоянии по всей республике.
Воды на северах будет все больше, так как мерзлота уходит вглубь, и поверхность тает и наполняется водой. Это научный факт, и все жители знают как стала мягкой земля и изменяются поймы рек и озёр. Но никаких практически полезных, превентивных климатических доктрин, программ, законов не принято.
Природную стихию предотвратить невозможно, но нужно и можно ее ослабить, локализовать. Например, если бы Верхоянск был защищен мощной дамбой, гидротехническим сооружением, то вода не прорвалась бы. А так какие мешки с песком, ночью уложенные второпях?! Горная река строптивая, и большинство рек у нас такие, не как в среднероссийской равнине.
Надо:
1) дать точное правовое определение;
2) привлечь
Forwarded from УЛЬЯНА ВИНОКУРОВА (Ульяна Винокурова)
НОЦ «Север» во главе с ректором СВФУ, чтобы выявить природные и антропогенные причины и последствия;
3) поставить вопрос на федеральном уровне по ликвидации последствий и подготовке превентивных мер (средства на строительство и ремонт дамб, гидротехнических сооружений, мониторинга, предупреждения и тд).
Урок Верхоянья: это первый и безотлагательно четкий сигнал природы Арктики в условиях глобального потепления и изменения климата. Он будет иметь глобальный характер и проявляться по всей республике с огромным ущербом для населения. Надо принять вызов природы и принять меры по уменьшению его рисков.
Ульяна Винокурова, Почетный полярник РФ
19/07/2022
Для газеты «Якутия»
3) поставить вопрос на федеральном уровне по ликвидации последствий и подготовке превентивных мер (средства на строительство и ремонт дамб, гидротехнических сооружений, мониторинга, предупреждения и тд).
Урок Верхоянья: это первый и безотлагательно четкий сигнал природы Арктики в условиях глобального потепления и изменения климата. Он будет иметь глобальный характер и проявляться по всей республике с огромным ущербом для населения. Надо принять вызов природы и принять меры по уменьшению его рисков.
Ульяна Винокурова, Почетный полярник РФ
19/07/2022
Для газеты «Якутия»
#аналитика
Недавнее повышение главы Минпромторга Дениса Мантурова до должности Вице-премьера ожидаемо поставило вопрос о том, насколько он эффективен окажется в новой должности. Очевидно, что Мантуров продолжит тот же курс, которого он придерживался во главе профильного ведомства, - на импортозамещение. Поворот произошел еще в 2014 году, однако в ряде отраслей, среди них автомобиле- и авиастроение, оказался до конца не реализован.
Очевидно, что Мантуров, поставленный руководить теперь над всей промышленностью, постарается перестроить отрасль, отойдя от рыночного механизма в сторону прямого управления с элементами госпланирования и госконтроля. Похоже, что госзаказ в ближайшие годы станет атрибутом не только отечественного ВПК. Одним из наиболее уязвимых мест при этом остается судостроение, а точнее судовое оборудование. Здесь необходимо обрести импортонезависимость как можно раньше. От этого будет зависеть в том числе и дальнейшее развитие СМП.
Очевидно, что получив всю полноту власти в подконтрольной сфере, Мантуров должен все усилия сосредоточить в ближайшие годы на авиации, ракетно-космическом комплексе, атомной промышленности и судостроении. Неслучайно в нагрузку вице-премьеру досталось еще и кураторство над УрФО, где расположена большая часть стратегических промпредприятий.
Недавнее повышение главы Минпромторга Дениса Мантурова до должности Вице-премьера ожидаемо поставило вопрос о том, насколько он эффективен окажется в новой должности. Очевидно, что Мантуров продолжит тот же курс, которого он придерживался во главе профильного ведомства, - на импортозамещение. Поворот произошел еще в 2014 году, однако в ряде отраслей, среди них автомобиле- и авиастроение, оказался до конца не реализован.
Очевидно, что Мантуров, поставленный руководить теперь над всей промышленностью, постарается перестроить отрасль, отойдя от рыночного механизма в сторону прямого управления с элементами госпланирования и госконтроля. Похоже, что госзаказ в ближайшие годы станет атрибутом не только отечественного ВПК. Одним из наиболее уязвимых мест при этом остается судостроение, а точнее судовое оборудование. Здесь необходимо обрести импортонезависимость как можно раньше. От этого будет зависеть в том числе и дальнейшее развитие СМП.
Очевидно, что получив всю полноту власти в подконтрольной сфере, Мантуров должен все усилия сосредоточить в ближайшие годы на авиации, ракетно-космическом комплексе, атомной промышленности и судостроении. Неслучайно в нагрузку вице-премьеру досталось еще и кураторство над УрФО, где расположена большая часть стратегических промпредприятий.
#новости
В Нарьян-Маре открылась реконструированная резидентом Арктической зоны РФ трехзвездочная гостиница "Печора". Предприниматель Анатолий Курленко инвестировал в проект более 186,5 млн. рублей. Обновлен номерной фонд, офисные помещения, кафе. В отеле откроется конференц-зал. Полностью заменены инженерные системы, оборудована котельная. Модернизирована прачечная. В номерах и холлах заменена мебель и сантехника, лифты. Статус резидента АЗРФ позволил предпринимателю существенно снизить финансовую нагрузку за счет возмещения страховых взносов.
В прошлом году Арктические регионы России посетили более 1,1 млн туристов. Турпоток вырос на 45%. Запуск механизмов господдержки стимулирует инвестиции в туристические проекты, количество которых растет. Заключено порядка 90 соглашений на 35 млрд. рублей с инвесторами, реализующими туристические проекты. В числе лидеров по этому показателю - Мурманская область, Республика Карелия, Архангельская область.
В Нарьян-Маре открылась реконструированная резидентом Арктической зоны РФ трехзвездочная гостиница "Печора". Предприниматель Анатолий Курленко инвестировал в проект более 186,5 млн. рублей. Обновлен номерной фонд, офисные помещения, кафе. В отеле откроется конференц-зал. Полностью заменены инженерные системы, оборудована котельная. Модернизирована прачечная. В номерах и холлах заменена мебель и сантехника, лифты. Статус резидента АЗРФ позволил предпринимателю существенно снизить финансовую нагрузку за счет возмещения страховых взносов.
В прошлом году Арктические регионы России посетили более 1,1 млн туристов. Турпоток вырос на 45%. Запуск механизмов господдержки стимулирует инвестиции в туристические проекты, количество которых растет. Заключено порядка 90 соглашений на 35 млрд. рублей с инвесторами, реализующими туристические проекты. В числе лидеров по этому показателю - Мурманская область, Республика Карелия, Архангельская область.
#аналитика
В последнее время в отечественной экспертной среде усилились дискуссии на тему: «Как повлияет вступление Швеции и Финляндии в НАТО на Арктическую политику России?». Начнем с того, что пока ни Стокгольм, ни Хельсинки официально не стали членами Североатлантического Альянса. Во-первых, это достаточно долгая процедура. Во-вторых, Турция блокирует вступление Швеции и Финляндии, считая, что указанные страны продолжают поддерживать курдских сепаратистов, а ведь это было обязательным условием для получения согласия официальной Анкары – на днях заявил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган. Так что приобретение НАТО новых участников – это очень длинная песня, финал которой неизвестен.
Важный момент: Финляндия и Швеция – это балтийские державы, у них нет выхода к Северному Ледовитому океану, их членство в Арктическом совете больше номинальное из-за территории. Вот Дания и Норвегия – с этими странами в Европе России приходится считаться. Точнее приходилось, потому что Арктический совет после 24 февраля функционирует в ограниченном режиме. Все страны-участницы договорились не заниматься направлениями, на которые может оказывать влияние Москва, как председатель Совета в ближайшие два года, а решать малозначительные вопросы. Это больше походит на полноценный «выстрел в свою ногу» – у той же Финляндии было идей и прожектов по Арктике, с упором на российские инициативы. В октябре прошлого года официальный представитель МИД Финляндии по вопросам Арктики и Антарктики Петтери Вуоримяки публично заявлял, что Россия, как председатель, предложила самый амбициозный план мероприятий за все время существования Совета. Ну а теперь выясняется можно пренебречь амбициями ради непонятного плана по «отмене России».
Впрочем, у полноценных Арктических держав все-таки остаются крупицы здравого рассудка и понимания, что с Москвой надо договариваться. Об этом свидетельствует недавний кризис между Норвегией и Россией в части пропуска грузов от ФГУП «Артикауголь» в Баренцбург на острове Шпицберген. Напомним, что Осло, прикрываясь европейскими санкциями, задержал 20 тонн машинного оборудования и продовольствия. И лишь после убедительных заявлений от российского внешнеполитического ведомства, в Норвегии вспомнили о Парижском договоре 1920 года, в котором подобные выходки (в части препятствовании доступа) запрещались на корню. Да и в Москве стали намекать, что могут доставить грузы в Шпицберген и силовым путем.
И не стоит забывать, что на Арктической территории, подконтрольной России, по подсчетам независимых экспертов находится до 30 % мировых запасов газа и 13 % мировых запасов нефти. Вряд ли плохие отношения с Москвой у других стран Арктического Совета будут способствовать к получению возможности добывать эти природные богатства.
Конечно, можно предположить, что присутствие Стокгольма и Хельсинки в НАТО позволит Североатлантическому Альянсу проводить более полномасштабные учения на территории той же самой Норвегии. Но в Осло и, в особенности, в Брюсселе четко понимают, что любые попытки усилить военное присутствие натолкнуться на симметричные меры Москвы. И условные «Искандеры» в российской Арктике вряд ли будут способствовать взаимовыгодному диалогу с Кремлем. Как ни крути, мировая Арктика – это, по большей части, зона влияния России. И она, Арктика, должна оставаться мирной и спокойной.
В последнее время в отечественной экспертной среде усилились дискуссии на тему: «Как повлияет вступление Швеции и Финляндии в НАТО на Арктическую политику России?». Начнем с того, что пока ни Стокгольм, ни Хельсинки официально не стали членами Североатлантического Альянса. Во-первых, это достаточно долгая процедура. Во-вторых, Турция блокирует вступление Швеции и Финляндии, считая, что указанные страны продолжают поддерживать курдских сепаратистов, а ведь это было обязательным условием для получения согласия официальной Анкары – на днях заявил президент страны Реджеп Тайип Эрдоган. Так что приобретение НАТО новых участников – это очень длинная песня, финал которой неизвестен.
Важный момент: Финляндия и Швеция – это балтийские державы, у них нет выхода к Северному Ледовитому океану, их членство в Арктическом совете больше номинальное из-за территории. Вот Дания и Норвегия – с этими странами в Европе России приходится считаться. Точнее приходилось, потому что Арктический совет после 24 февраля функционирует в ограниченном режиме. Все страны-участницы договорились не заниматься направлениями, на которые может оказывать влияние Москва, как председатель Совета в ближайшие два года, а решать малозначительные вопросы. Это больше походит на полноценный «выстрел в свою ногу» – у той же Финляндии было идей и прожектов по Арктике, с упором на российские инициативы. В октябре прошлого года официальный представитель МИД Финляндии по вопросам Арктики и Антарктики Петтери Вуоримяки публично заявлял, что Россия, как председатель, предложила самый амбициозный план мероприятий за все время существования Совета. Ну а теперь выясняется можно пренебречь амбициями ради непонятного плана по «отмене России».
Впрочем, у полноценных Арктических держав все-таки остаются крупицы здравого рассудка и понимания, что с Москвой надо договариваться. Об этом свидетельствует недавний кризис между Норвегией и Россией в части пропуска грузов от ФГУП «Артикауголь» в Баренцбург на острове Шпицберген. Напомним, что Осло, прикрываясь европейскими санкциями, задержал 20 тонн машинного оборудования и продовольствия. И лишь после убедительных заявлений от российского внешнеполитического ведомства, в Норвегии вспомнили о Парижском договоре 1920 года, в котором подобные выходки (в части препятствовании доступа) запрещались на корню. Да и в Москве стали намекать, что могут доставить грузы в Шпицберген и силовым путем.
И не стоит забывать, что на Арктической территории, подконтрольной России, по подсчетам независимых экспертов находится до 30 % мировых запасов газа и 13 % мировых запасов нефти. Вряд ли плохие отношения с Москвой у других стран Арктического Совета будут способствовать к получению возможности добывать эти природные богатства.
Конечно, можно предположить, что присутствие Стокгольма и Хельсинки в НАТО позволит Североатлантическому Альянсу проводить более полномасштабные учения на территории той же самой Норвегии. Но в Осло и, в особенности, в Брюсселе четко понимают, что любые попытки усилить военное присутствие натолкнуться на симметричные меры Москвы. И условные «Искандеры» в российской Арктике вряд ли будут способствовать взаимовыгодному диалогу с Кремлем. Как ни крути, мировая Арктика – это, по большей части, зона влияния России. И она, Арктика, должна оставаться мирной и спокойной.
#анонс
Севморпуть круглый год - перспективы развития до 2035 года
В ходе выездной сессии ВЭФ по теме: «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» эксперты рассмотрят инфраструктуру восточного сектора акватории и современные транспортно-логистические услуги, шаги по развитию круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Мероприятие состоится в четверг, 21 июля с 9:00 до 12:40 (мск) в Камчатском выставочно-туристическом центре.
Ключевые темы:
✅ Перегрузочный комплекс СМП на Камчатке
✅ Текущее состояние и перспективы круглогодичной навигации по СМП
✅ Инфраструктура арктического судоходства
✅ Безопасность и экологическая безопасность судоходства
✅ Дальневосточная грузовая база для СМП
✅ Пути повышения конкурентоспособности нового логистического маршрута по сравнению с ж/д
Трансляция мероприятия будет доступна онлайн.
По вопросам участия в мероприятии –
Семенцов Роман [email protected]
Аккредитация СМИ в специальной форме: https://forms.gle/98APsTCXhzBNdPzg6
Наталия Жданова @Natalko_n
Севморпуть круглый год - перспективы развития до 2035 года
В ходе выездной сессии ВЭФ по теме: «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» эксперты рассмотрят инфраструктуру восточного сектора акватории и современные транспортно-логистические услуги, шаги по развитию круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Мероприятие состоится в четверг, 21 июля с 9:00 до 12:40 (мск) в Камчатском выставочно-туристическом центре.
Ключевые темы:
✅ Перегрузочный комплекс СМП на Камчатке
✅ Текущее состояние и перспективы круглогодичной навигации по СМП
✅ Инфраструктура арктического судоходства
✅ Безопасность и экологическая безопасность судоходства
✅ Дальневосточная грузовая база для СМП
✅ Пути повышения конкурентоспособности нового логистического маршрута по сравнению с ж/д
Трансляция мероприятия будет доступна онлайн.
По вопросам участия в мероприятии –
Семенцов Роман [email protected]
Аккредитация СМИ в специальной форме: https://forms.gle/98APsTCXhzBNdPzg6
Наталия Жданова @Natalko_n
Google Docs
«Круглогодичный Севморпуть 2024 - 2035» Аккредитация на сессию КРДВ
Даты: 21 июля, 2022 г.
Адрес: Петропавловск-Камчатский, Камчатский выставочно-туристический центр
Контакты: Наталия Жданова +7 (967) 196-27-51, [email protected]
Адрес: Петропавловск-Камчатский, Камчатский выставочно-туристический центр
Контакты: Наталия Жданова +7 (967) 196-27-51, [email protected]
#новости
Победители «Большой перемены» отправились в экспедицию на ледоколе
Во вторник, 19 июля, из порта в Мурманск 70 победителей второго сезона Всероссийского конкурса «Большая перемена» — проекта Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь), входящего в линейку президентской платформы «Россия — страна возможностей» — отправились в экспедицию «Ледокол открытий», организованную Госкорпорацией «Росатом»
Старшеклассники из разных регионов России отправились в путешествие на атомном ледоколе «50 лет Победы». Экспедиция продлится до 28 июля.
В ходе рейса школьников ждет насыщенная программа. Они побывают на Северном полюсе, где совершат кругосветное путешествие всего за 30 секунд — пересекут все меридианы, которые сходятся здесь, остановятся у Земли Франца-Иосифа, познакомятся с уникальной природой Арктики, пообщаются с экипажем атомного ледокола, в том числе с его капитаном, и узнают все об их сложной, но интересной работе. Кроме того, школьникам предстоит выполнить почетную миссию — развернуть флаги своих регионов на Северном полюсе, которые в преддверии поездки им торжественно передали губернаторы и министры.
Также для ребят подготовлена образовательная программа, которая состоит из трех треков — «Открытие технологий», «Открытие Арктики», «Открытие себя». Школьники узнают о передовых технологиях Росатома и познакомятся с многообразием профессий в атомной отрасли, разовьют свои навыки самопрезентации, управления проектами, креативного мышления и командной работы, поучаствуют в творческих конкурсах и мастер-классах. На ледоколе школьники встретятся с профессиональным путешественником, почётным полярником России Виктором Боярским и трёхкратной олимпийской чемпионкой в групповых упражнениях Аллой Шишкиной. Вместе с музыкантом и исполнителем Стасом Море юные полярники напишут песни об экспедиции.
На ледоколе подростки будут снимать блоги — заметки полярников, которые потом покажут своим родным, одноклассникам и друзьям по сообществу «Большая перемена».
https://regnum.ru/news/society/3649837.html
Победители «Большой перемены» отправились в экспедицию на ледоколе
Во вторник, 19 июля, из порта в Мурманск 70 победителей второго сезона Всероссийского конкурса «Большая перемена» — проекта Федерального агентства по делам молодежи (Росмолодежь), входящего в линейку президентской платформы «Россия — страна возможностей» — отправились в экспедицию «Ледокол открытий», организованную Госкорпорацией «Росатом»
Старшеклассники из разных регионов России отправились в путешествие на атомном ледоколе «50 лет Победы». Экспедиция продлится до 28 июля.
В ходе рейса школьников ждет насыщенная программа. Они побывают на Северном полюсе, где совершат кругосветное путешествие всего за 30 секунд — пересекут все меридианы, которые сходятся здесь, остановятся у Земли Франца-Иосифа, познакомятся с уникальной природой Арктики, пообщаются с экипажем атомного ледокола, в том числе с его капитаном, и узнают все об их сложной, но интересной работе. Кроме того, школьникам предстоит выполнить почетную миссию — развернуть флаги своих регионов на Северном полюсе, которые в преддверии поездки им торжественно передали губернаторы и министры.
Также для ребят подготовлена образовательная программа, которая состоит из трех треков — «Открытие технологий», «Открытие Арктики», «Открытие себя». Школьники узнают о передовых технологиях Росатома и познакомятся с многообразием профессий в атомной отрасли, разовьют свои навыки самопрезентации, управления проектами, креативного мышления и командной работы, поучаствуют в творческих конкурсах и мастер-классах. На ледоколе школьники встретятся с профессиональным путешественником, почётным полярником России Виктором Боярским и трёхкратной олимпийской чемпионкой в групповых упражнениях Аллой Шишкиной. Вместе с музыкантом и исполнителем Стасом Море юные полярники напишут песни об экспедиции.
На ледоколе подростки будут снимать блоги — заметки полярников, которые потом покажут своим родным, одноклассникам и друзьям по сообществу «Большая перемена».
https://regnum.ru/news/society/3649837.html
ИА REGNUM
Победители «Большой перемены» отправились в экспедицию на ледоколе
Во вторник, 19 июля, из порта в Мурманске 70 победителей второго сезона Всероссийского конкурса «Большая перемена» — проекта Федерального агентства по делам ...
#новости
"«Арктический вызов» начал отбор заявок желающих принять участие в проекте - 53 Новости" https://53news.ru/novosti/arkticheski
j-vyzov-nachal-otbor-zayavok-zhelayushhih-prinyat-uchastie-v-proekte.html
"«Арктический вызов» начал отбор заявок желающих принять участие в проекте - 53 Новости" https://53news.ru/novosti/arkticheski
j-vyzov-nachal-otbor-zayavok-zhelayushhih-prinyat-uchastie-v-proekte.html
#новости
Глава Республики Коми рассказал, как стимулировать инвестиции в Арктику
Предоставление налоговых преференций по всем новым инвестиционным проектам в Арктике независимо от наличия статуса резидента позволит еще более стимулировать приток вложений в эти территории. Об этом сообщил в понедельник журналистам глава Республики Коми Владимир Уйба.
https://tass.ru/ekonomika/15249373?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Глава Республики Коми рассказал, как стимулировать инвестиции в Арктику
Предоставление налоговых преференций по всем новым инвестиционным проектам в Арктике независимо от наличия статуса резидента позволит еще более стимулировать приток вложений в эти территории. Об этом сообщил в понедельник журналистам глава Республики Коми Владимир Уйба.
https://tass.ru/ekonomika/15249373?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
TACC
Глава Коми рассказал, что преференции возможным резидентам Арктики привлекут инвестиции - ТАСС
Владимир Уйба заявил, что реестр потенциальных резидентов в республике составляет 70 компаний
#новости
Модернизацию рыбного порта Мурманска планируется начать в конце 2024 года, срок реализации проекта рассчитан на пять лет. В итоге будет создан большой базовый порт, там откроется еще тысяча новых рабочих мест, сообщил во вторник журналистам губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
https://www.korabel.ru/news/comments/modernizaciyu_moschnostey_rybnogo_porta_murmanska_planiruyut_nachat_uzhe_v_2024_godu.html
Модернизацию рыбного порта Мурманска планируется начать в конце 2024 года, срок реализации проекта рассчитан на пять лет. В итоге будет создан большой базовый порт, там откроется еще тысяча новых рабочих мест, сообщил во вторник журналистам губернатор Мурманской области Андрей Чибис.
https://www.korabel.ru/news/comments/modernizaciyu_moschnostey_rybnogo_porta_murmanska_planiruyut_nachat_uzhe_v_2024_godu.html
www.korabel.ru
Модернизацию мощностей рыбного порта Мурманска планируют начать уже в 2024 году
Модернизацию рыбного порта Мурманска планируется начать в конце 2024 года, срок реализации проекта рассчитан на пять лет. В итоге будет создан большой базовый порт, там откроется еще тысяча новых рабочих мест, сообщил во вторник журналистам губернатор Мурманской…
#новости
Юрий Трутнев провел совещание по использованию научно-технологического задела и кадрового потенциала университетов и научных организаций для развития технологий в Арктической зоне страны.
НИЯУ МИФИ представил проект «Ядерная батарейка», суть которого состоит в создании источника энергии, способного работать несколько лет без подзарядки и при этом не имеющего вредных для человеческого организма излучений. Создание автономного источника питания, основанного на термофотовольтаическом типе преобразования, требовало разработки многих новых сложных инженерных решений. Срок автономной работы этих устройств составляет более 10 лет, а эффективность преобразования энергии достигает 40 процентов.
Юрий Трутнев провел совещание по использованию научно-технологического задела и кадрового потенциала университетов и научных организаций для развития технологий в Арктической зоне страны.
НИЯУ МИФИ представил проект «Ядерная батарейка», суть которого состоит в создании источника энергии, способного работать несколько лет без подзарядки и при этом не имеющего вредных для человеческого организма излучений. Создание автономного источника питания, основанного на термофотовольтаическом типе преобразования, требовало разработки многих новых сложных инженерных решений. Срок автономной работы этих устройств составляет более 10 лет, а эффективность преобразования энергии достигает 40 процентов.
#анонс
В г. Мурманск с 25 по 26 июля пройдет конференция, посвященная подъему затопленных и опасных объектов в морях Северного Ледовитого океана. Мероприятие состоится в рамках председательства России в Арктическом совете до 2023 года под контролем Фонда Росконгресса. Организаторами выступят Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и Госкорпорация «Росатом». Кроме того, В рамках конференции будут организованы деловая программа и экспедиция к месту гибели АПЛ Б-159 (К-159).
Для справки: 30 августа 2003 года российская атомная подводная лодка (АПЛ) К-159 затонула при буксировке на утилизацию в Баренцевом море; на борту субмарины находились десять членов экипажа, девять из них погибли.
АПЛ К-159 относится к проекту 627А "Кит" или November по классификации НАТО. Она была построена в 1963 году на производственном объединении "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске (Архангельская область). АПЛ К-159 представляет максимальную потенциальную опасность радиационного загрязнения. На лодке отсутствуют дополнительные защитные барьеры между ОЯТ и морской средой, что увеличивает риск возможного загрязнения. АПЛ затонула аварийно и не была специально подготовлена к затоплению, однако первый контур ее не разгерметизировался.
Субмарина затонула на выходе из Кольского залива - рядом проходят судоходные пути, при этом районы рыбного промысла расположены недалеко от места затопления.
В г. Мурманск с 25 по 26 июля пройдет конференция, посвященная подъему затопленных и опасных объектов в морях Северного Ледовитого океана. Мероприятие состоится в рамках председательства России в Арктическом совете до 2023 года под контролем Фонда Росконгресса. Организаторами выступят Министерство Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики и Госкорпорация «Росатом». Кроме того, В рамках конференции будут организованы деловая программа и экспедиция к месту гибели АПЛ Б-159 (К-159).
Для справки: 30 августа 2003 года российская атомная подводная лодка (АПЛ) К-159 затонула при буксировке на утилизацию в Баренцевом море; на борту субмарины находились десять членов экипажа, девять из них погибли.
АПЛ К-159 относится к проекту 627А "Кит" или November по классификации НАТО. Она была построена в 1963 году на производственном объединении "Северное машиностроительное предприятие" в Северодвинске (Архангельская область). АПЛ К-159 представляет максимальную потенциальную опасность радиационного загрязнения. На лодке отсутствуют дополнительные защитные барьеры между ОЯТ и морской средой, что увеличивает риск возможного загрязнения. АПЛ затонула аварийно и не была специально подготовлена к затоплению, однако первый контур ее не разгерметизировался.
Субмарина затонула на выходе из Кольского залива - рядом проходят судоходные пути, при этом районы рыбного промысла расположены недалеко от места затопления.
#новости
Как отметил Президент Российского союза промышленников и предпринимателей, "Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены"
Создание глубоководного незамерзающего порта в поселке Индига на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе (НАО) позволит увеличить объем перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. Об этом заявил во вторник журналистам в Нарьян-Маре президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.
Индига выходит на Севморпуть, а Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены. Довести объем экспорта и перевозок по Севморпути до 80 млн. тонн [в год] без Индиги будет трудно. Это общенациональный проект", - сказал Шохин после прошедшего в Нарьян-Маре совещания по реализации мегапроекта национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига.
Группа компаний "Руститан" и корпорация "Аеон" инициировали проект создания национального горнопромышленного кластера по освоению Пижемского месторождения титана в Республике Коми. Для вывоза продукции предполагается строительство железнодорожной ветки, которая соединит Индигу с Северной железной дорогой. "Речь идет не только о том, чтобы довести ее до Сосногорска в Коми и соединить там с Пижемским месторождением титана, где кроме титана много и других полезных ископаемых, - добавил Шохин. - Но это дает возможность и выхода на Северный широтный ход через выход на Сургут, и дальше на Северный широтный ход, который является тоже приоритетным проектом транспортно-логистического типа.
https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/ekonomika/15256751
Как отметил Президент Российского союза промышленников и предпринимателей, "Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены"
Создание глубоководного незамерзающего порта в поселке Индига на побережье Баренцева моря в Ненецком автономном округе (НАО) позволит увеличить объем перевозок по Северному морскому пути до 80 млн тонн в год. Об этом заявил во вторник журналистам в Нарьян-Маре президент Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин.
Индига выходит на Севморпуть, а Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены. Довести объем экспорта и перевозок по Севморпути до 80 млн. тонн [в год] без Индиги будет трудно. Это общенациональный проект", - сказал Шохин после прошедшего в Нарьян-Маре совещания по реализации мегапроекта национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск - Индига.
Группа компаний "Руститан" и корпорация "Аеон" инициировали проект создания национального горнопромышленного кластера по освоению Пижемского месторождения титана в Республике Коми. Для вывоза продукции предполагается строительство железнодорожной ветки, которая соединит Индигу с Северной железной дорогой. "Речь идет не только о том, чтобы довести ее до Сосногорска в Коми и соединить там с Пижемским месторождением титана, где кроме титана много и других полезных ископаемых, - добавил Шохин. - Но это дает возможность и выхода на Северный широтный ход через выход на Сургут, и дальше на Северный широтный ход, который является тоже приоритетным проектом транспортно-логистического типа.
https://tass-ru.turbopages.org/turbo/tass.ru/s/ekonomika/15256751
ТАСС
Шохин: порт в Индиге необходим для роста объема перевозок по Севморпути до 80 млн тонн
Как отметил президент Российского союза промышленников и предпринимателей, "Северный морской путь - наше все с точки зрения возможностей экспорта на восток, поскольку другие коридоры запад - восток перегружены" Читайте ТАСС в. МОСКВА, 19 июля. /ТАСС/. Создание…
#новости
На очистку Арктической зоны может уйти пять-шесть лет, заявила глава Росприроднадзора Светлана Радионова в своем официальном Telegram-канале
Поводом для заявления стал выход белого медведя с застрявшей во рту жестяной банкой к людям в поселке Диксон. Эта ситуация, по мнению Радионовой, является следствием захламления Арктики ржавыми бочками
«С 1930-х годов было освоение Арктической зоны, тогда никто не думал об экологической безопасности. В 1990-е годы человек уходил в силу экономических причин, и отходы эти не вывозились», – пояснила глава Росприроднадзора
Она напомнила, что в настоящее время реализуется федеральный проект «Генеральная уборка», в рамках которого «многие места будут очищены». Помогают в облагораживании территорий и волонтеры проекта «Чистая Арктика»
«Когда мы приняли решение освободить территории обитания белых медведей и иных краснокнижных животных от отходов и в целом привести хрупкую Арктическую зону в порядок, конечно, мы понимали, что будем делать не один год. Я думаю, что это продлится пять, может быть, шесть лет. Это большая трудная работа», – подчеркнула Радионова
В свою очередь в АНО «Чистая Арктика» сообщили, что в нынешнем сезоне проекта уборки должны пройти во всех Арктических субъектах России. В начале августа волонтеры отправятся в Диксон, где планируется очистить от металлолома и древесины почти 30 гектаров
На очистку Арктической зоны может уйти пять-шесть лет, заявила глава Росприроднадзора Светлана Радионова в своем официальном Telegram-канале
Поводом для заявления стал выход белого медведя с застрявшей во рту жестяной банкой к людям в поселке Диксон. Эта ситуация, по мнению Радионовой, является следствием захламления Арктики ржавыми бочками
«С 1930-х годов было освоение Арктической зоны, тогда никто не думал об экологической безопасности. В 1990-е годы человек уходил в силу экономических причин, и отходы эти не вывозились», – пояснила глава Росприроднадзора
Она напомнила, что в настоящее время реализуется федеральный проект «Генеральная уборка», в рамках которого «многие места будут очищены». Помогают в облагораживании территорий и волонтеры проекта «Чистая Арктика»
«Когда мы приняли решение освободить территории обитания белых медведей и иных краснокнижных животных от отходов и в целом привести хрупкую Арктическую зону в порядок, конечно, мы понимали, что будем делать не один год. Я думаю, что это продлится пять, может быть, шесть лет. Это большая трудная работа», – подчеркнула Радионова
В свою очередь в АНО «Чистая Арктика» сообщили, что в нынешнем сезоне проекта уборки должны пройти во всех Арктических субъектах России. В начале августа волонтеры отправятся в Диксон, где планируется очистить от металлолома и древесины почти 30 гектаров
#аналитика
Научный центр изучения Арктики и СО РАН организуют совместную экспедицию на Полярный Урал, чтобы оценить, как туристы влияют на ландшафт макрорегиона. Постепенное увеличение турпотока вместе с отступлением вечной мерзлоты способны нанести значительный урон арктической экосистеме.
Изучением проблемы ученые занимаются с 2021 года, в частности уже выявлены участки, подверженные геологическим процессам, включая эрозию. Задача нынешней экспедиции — проанализировать ландшафты предгорий и влияние турдеятельности на природу Полярного Урала. Особое внимание к микропластику, который влияет на интенсивность потепления климата. Этот загрязнитель как раз связан с деятельностью человека.
Между тем специалисты неоднократно указывали, что планы властей по расширению турпотока в Арктику могут привести к необратимым природно-климатическим последствиям. В отличие от Дальнего Востока избыточное внимание к территории Арктики нанесет ей только вред. Так, в прошлом году министр по развитию ДВ и Арктики Алексей Чекунков заявлял, что турпоток на Север к 2030 году планируется увеличить до 15 млн. человек. При этом чиновник акцентировал внимание на том, что необходимо найти баланс между развитием туротрасли и сохранением экосистемы. Однако эксперты еще тогда утверждали: массовый туризм в АЗРФ невозможен. Помимо экологического аспекта на ситуацию негативно влияет низкий уровень развития инфраструктуры, в частности средств размещения.
Научный центр изучения Арктики и СО РАН организуют совместную экспедицию на Полярный Урал, чтобы оценить, как туристы влияют на ландшафт макрорегиона. Постепенное увеличение турпотока вместе с отступлением вечной мерзлоты способны нанести значительный урон арктической экосистеме.
Изучением проблемы ученые занимаются с 2021 года, в частности уже выявлены участки, подверженные геологическим процессам, включая эрозию. Задача нынешней экспедиции — проанализировать ландшафты предгорий и влияние турдеятельности на природу Полярного Урала. Особое внимание к микропластику, который влияет на интенсивность потепления климата. Этот загрязнитель как раз связан с деятельностью человека.
Между тем специалисты неоднократно указывали, что планы властей по расширению турпотока в Арктику могут привести к необратимым природно-климатическим последствиям. В отличие от Дальнего Востока избыточное внимание к территории Арктики нанесет ей только вред. Так, в прошлом году министр по развитию ДВ и Арктики Алексей Чекунков заявлял, что турпоток на Север к 2030 году планируется увеличить до 15 млн. человек. При этом чиновник акцентировал внимание на том, что необходимо найти баланс между развитием туротрасли и сохранением экосистемы. Однако эксперты еще тогда утверждали: массовый туризм в АЗРФ невозможен. Помимо экологического аспекта на ситуацию негативно влияет низкий уровень развития инфраструктуры, в частности средств размещения.
#новости
Россия и Норвегия определились с механизмом транзита грузов на Шпицберген: Осло будет досматривать все товары из РФ для архипелага на предмет соответствия санкциям. Об этом заявил российский генконсул на Шпицбергене Сергей Гущин. Он подчеркнул: этот способ «взаимоприемлемый» и предполагает, что весь процесс транспортировки будут проводить только норвежские компании - автотранспортом от Мурманска до порта Тромсё и оттуда на контейнеровозе до Баренцбурга. Вице-спикер Совфеда Константин Косачев уточнил: проблем с блокировкой поставок продовольствия или иных грузов на остров сейчас нет. При этом в верхней палате заявили, что намерены подсчитать ущерб от транзитных санкций Норвегии и подготовят документы для подачи иска в международные инстанции, включая ВТО.
https://iz.ru/1367037/elnar-bainazarov/ostrov-vvezeniia-norvegiia-budet-dosmatrivat-vse-gruzy-iz-rf-dlia-shpitcbergena?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Россия и Норвегия определились с механизмом транзита грузов на Шпицберген: Осло будет досматривать все товары из РФ для архипелага на предмет соответствия санкциям. Об этом заявил российский генконсул на Шпицбергене Сергей Гущин. Он подчеркнул: этот способ «взаимоприемлемый» и предполагает, что весь процесс транспортировки будут проводить только норвежские компании - автотранспортом от Мурманска до порта Тромсё и оттуда на контейнеровозе до Баренцбурга. Вице-спикер Совфеда Константин Косачев уточнил: проблем с блокировкой поставок продовольствия или иных грузов на остров сейчас нет. При этом в верхней палате заявили, что намерены подсчитать ущерб от транзитных санкций Норвегии и подготовят документы для подачи иска в международные инстанции, включая ВТО.
https://iz.ru/1367037/elnar-bainazarov/ostrov-vvezeniia-norvegiia-budet-dosmatrivat-vse-gruzy-iz-rf-dlia-shpitcbergena?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Известия
Остров ввезения: Норвегия будет досматривать все грузы из РФ для Шпицбергена
Как Москва и Осло закрыли вопрос о транзите товаров на архипелаг
#новости
После вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс в зоне риска окажется Арктика, уверены эксперты. России будет все сложнее договариваться с другими заинтересованными сторонами, в том числе финнами и шведами. О новом витке противостояния в регионе — в материале РИА Новости
https://ria.ru/20220721/politika-1803829818.html
После вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс в зоне риска окажется Арктика, уверены эксперты. России будет все сложнее договариваться с другими заинтересованными сторонами, в том числе финнами и шведами. О новом витке противостояния в регионе — в материале РИА Новости
https://ria.ru/20220721/politika-1803829818.html
РИА Новости
"Пути назад нет". У России хотят отобрать Арктику
После вступления Финляндии и Швеции в Североатлантический альянс в зоне риска окажется Арктика, уверены эксперты. России будет все сложнее договариваться с... РИА Новости, 21.07.2022
#новости
В г. Сыктывкаре состоялось совместное совещание с участием главы Республики Коми Владимира Уйба, президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина, губернатора Ненецкого автономного округа Юрия Бездудного и руководства ГК «РУСТИТАН» по реализации мегапроекта «Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига в Арктической зоне Российской Федерации».
https://respublika11.ru/2022/07/21/moshhnyiy-impuls-razvitiya-rossiyskoy-arktiki/
В г. Сыктывкаре состоялось совместное совещание с участием главы Республики Коми Владимира Уйба, президента Российского союза промышленников и предпринимателей Александра Шохина, губернатора Ненецкого автономного округа Юрия Бездудного и руководства ГК «РУСТИТАН» по реализации мегапроекта «Создание национального горнопромышленного кластера со строительством глубоководного морского порта Индига и железнодорожной магистрали Сосногорск – Индига в Арктической зоне Российской Федерации».
https://respublika11.ru/2022/07/21/moshhnyiy-impuls-razvitiya-rossiyskoy-arktiki/
respublika11.ru
Мощный импульс развития российской Арктики
В Сыктывкаре состоялось совместное совещание с участием главы Республики Коми Владимира Уйба, президента Российского союза промышленников и предпринимателей
#новости
В ближайшие дни Правительство РФ опубликует распоряжение о создании новой структуры по управлению судоходством на СМП — «Росатом»
Главное управление по Северному морскому пути будет уполномочено принимать решение о допуске судна в рейс в зависимости от ледовой обстановки
Правительство РФ опубликует распоряжение о создании новой структуры по управлению судоходством на Северном морском пути (СМП) в ближайшие дни. Об этом заявил в ходе выездной сессии ВЭФ по теме: «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
«Новость будет до конца недели. Сейчас в правительстве находится постановление и распоряжение о создании нового ГБУ — Главного управления по Северному морскому пути — которому в связи с изменениями в Кодекс торгового мореплавания и закон о госкорпорации «Росатом» переданы полномочия по управлению судоходством на СМП, где на сегодняшний день будут выдаваться разрешения на рейсы и, самая главная новелла с точки зрения законодательства, впервые появились полномочия по ограничению судоходства с точки зрения приостановки разрешений с целью безопасности, чтобы не допустить ситуации, когда судно окажется на трассе СМП, а ледовая обстановка будет хуже, чем предполагает ледовый класс судна», — сказал он.
Напомним, президент РФ Владимир Путин 28 июня 2022 года подписал Федеральный закон «О внесении изменений в статью 51 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».
В ближайшие дни Правительство РФ опубликует распоряжение о создании новой структуры по управлению судоходством на СМП — «Росатом»
Главное управление по Северному морскому пути будет уполномочено принимать решение о допуске судна в рейс в зависимости от ледовой обстановки
Правительство РФ опубликует распоряжение о создании новой структуры по управлению судоходством на Северном морском пути (СМП) в ближайшие дни. Об этом заявил в ходе выездной сессии ВЭФ по теме: «Перспективы круглогодичной навигации по Северному морскому пути» специальный представитель госкорпорации «Росатом» по вопросам развития Арктики Владимир Панов.
«Новость будет до конца недели. Сейчас в правительстве находится постановление и распоряжение о создании нового ГБУ — Главного управления по Северному морскому пути — которому в связи с изменениями в Кодекс торгового мореплавания и закон о госкорпорации «Росатом» переданы полномочия по управлению судоходством на СМП, где на сегодняшний день будут выдаваться разрешения на рейсы и, самая главная новелла с точки зрения законодательства, впервые появились полномочия по ограничению судоходства с точки зрения приостановки разрешений с целью безопасности, чтобы не допустить ситуации, когда судно окажется на трассе СМП, а ледовая обстановка будет хуже, чем предполагает ледовый класс судна», — сказал он.
Напомним, президент РФ Владимир Путин 28 июня 2022 года подписал Федеральный закон «О внесении изменений в статью 51 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации и Федеральный закон «О Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом».