​​Мы в Мосгордуме сегодня рассмотрели городской бюджет на 2022 год в первом чтении. Мне очень хотелось бы рассказать вам что-то новое и увлекательное о нём...

Но нет — всё то же самое. Всё те же стройки — на строительство дорог уйдёт четверть всего транспортного бюджета — 195 миллиардов в год. Чуть меньше решили выделить на метро, и, конечно, центральный участок жёлтой ветки строить даже не собираются — слишком сложно, сообщил мне представитель Депстроя на комиссии! На наземный транспорт традиционно забили, заложив жалкие 76 миллиардов — крохи для такого огромного города, как Москва. Новые линии трамвая тоже отложены куда-то в туманное будущее.

Новшества были — единороссы просто закрыли обсуждение. Ни один оппозиционный депутат не смог публично задать свой вопрос представителям мэрии. Выступления тоже оказались «лишней» деталью, ограничились выступлениями от глав фракций. До такой наглости единороссы ещё не опускались.

Бюджет плох и по форме, и по содержанию. Никакого другого варианта голосования, кроме как «против», я для себя вообще не вижу.

Что ж, начинается стадия поправок.

ПРОТИВ МОСКОВСКОГО БЮДЖЕТА
надо было голосовать хотя бы потому, что теперь его нельзя даже обсудить. После внесения поправок в регламент депутаты лишились такой возможности. Сегодня самый позорный день в истории МГД

Сегодня в 20:00 традиционный стрим, поговорим о том, что было вчера на заседании Мосгордумы, расскажем о планах Горпроектов, ну и, конечно, поотвечаем на вопросики: https://youtu.be/2p0QRTkOyVU

Мы с Петром начали! https://youtu.be/2p0QRTkOyVU

​​Иногда и Мосгордума может сделать кое-что очень доброе и хорошее. Такое крайне редко, но бывает! На заседании Думы 27 октября мы проголосовали за список почётных грамот, и в списке был благотворительный фонд «Ночлежка» — его туда внесла я.

Мы с «Ночлежкой» дружим почти с самого моего избрания в Думу. Это чудесный проект, который в Москве недавно — он родом из Петербурга, «Ночлежке» там уже исполнилось больше тридцати лет. Этот фонд не только помогает людям, уже оказавшимся в кошмарной ситуации, на улице, а меняет отношение к бездомности в обществе, рассказывает о том, как люди оказываются на улице, что можно в такой ситуации сделать, почему это вообще важно и должно волновать благополучных граждан.

Очень здорово, что Мосгордума поддержала моё предложение. Теперь «Ночлежке» выдадут официальную почётную грамоту от Мосгордумы и символическое денежное вознаграждение.

«Ночлежка» заслуживает нашей благодарности, как никто другой.

​​Обсуждение бюджета в этом году просто худшее. В Мосгордуме оппозиционным депутатам не дали выступить, а вместо публичных слушаний нам снова предлагается отправить свое мнение в форму. Более того, эта форма закрывается 11 ноября, а дедлайн по депутатским поправкам — утро 10 ноября. Каким образом депутатам предлагается учесть мнение москвичей при подготовке поправок — неизвестно, хотя нам обещали все прислать в «обобщённой форме».

Тем не менее, это тот случай, когда вашим мнением хотя бы формально поинтересовались. Так что смело можете написать, что думаете о бюджете и что предлагаете поменять в нём, вот сюда: https://budget.opmoscow.ru

У нас снова заседание, с необычно короткой повесткой сегодня. Текстовая трансляция тут: https://t.iss.one/mgd_broadcast

Друзья, мы перенесли стрим на сегодня! Включайте вечером в 20:00, поболтаем :) https://youtu.be/abGSnlonA2E

Начинаем! https://youtu.be/abGSnlonA2E

​​Молчать об атаке на «Мемориал» невозможно.

История повторяется: так же, как советская власть репрессировала Андрея Дмитриевича Сахарова за его позицию и деятельность, так нынешняя власть решила закрыть его детище — «Мемориал».

Несмотря на все попытки советской власти заставить Сахарова замолчать, несмотря на ссылку и всевозможные ограничения, Сахаров работал, боролся, пользовался доверием людей. Его избрали депутатом, а в Москве и поныне есть проспект его имени.

«Мемориал» тоже не получится закрыть. Ведь закрыть можно юридическое лицо и его офис, а «Мемориал» — это не столько НКО, сколько люди и историческая память.

Историческая память живёт вне зависимости от желания прокуратуры и государства.

Вместе с коллегами по фракции требуем прекратить атаку на «Мемориал».

Сегодня я почти весь день в эфире!

Сначала — в 17:00 веду дебаты на главу Городских проектов в Уфе: https://www.youtube.com/watch?v=L1OqxDivi0c

А потом, в 20:00 — стрим! https://youtu.be/L76Rw0ixQGw

​​В этом году я внесла 4 поправки к бюджету Москвы — две от фракции и две лично. В самой большой и важной из них я предлагаю новую транспортную политику Москвы.

За 2022 год на программу «Развитие транспортной системы» мэрия хочет потратить 823 млрд рублей. Это огромная сумма, она на 20% больше годового транспортного бюджета Лондона и почти в девять раз больше всего бюджета республики Коми!

Почти половина нашего транспортного бюджета отправляется в дороги — если пересчитать расходы на одного москвича, то получится, что абсолютно каждый, от младенца до старика, должен скинуться по 15600 рублей на стройки дорог и по 15800 рублей на их содержание и ремонт. Ещё по 21400 рублей мы с вами скидываемся на строительство метрополитена, причём не всегда уместное: если в необходимости Большого кольца сомнений ни у кого нет, то вот вместо того, чтобы тянуть обрубок жёлтой ветки во Внуково, стоило бы построить её центральный участок.

А на весь наземный транспорт выделено меньше одной десятой части всего транспортного бюджета. Это при том, что предпочтение ему отдают больше ¾ всех москвичей! На велосипедную же инфраструктуру вообще выделено примерно ничего.

Это не транспортный бюджет города — это смета громадной стройки. Такой бюджет стимулирует людей пересаживаться на машины. Машин на улицах становится больше, для них строят больше дорог, благодаря которым больше людей выбирают машину — это порочный замкнутый круг, который ведёт к нескончаемым пробкам, ухудшению экологической обстановки, снижению качества жизни в городе.

Я уверена, что бюджет может и должен выглядеть иначе. Прорывной для собянинской Москвы, но вполне обычный для самых разных городов мира в 21 веке концепт я и предложила в поправке.

Продолжение: https://besedina.moscow/post/popravki-v-byudzhet-2022-novaya-transportnaya-politika-moskvy.html

Наш стрим начался! https://youtu.be/L76Rw0ixQGw

​​В пятницу на дорогах России погибло 30 человек, в субботу — 44. За весь 2020 год — 16152 человека, всё равно что минус город Светлогорск.

Сегодняшний День памяти жертв ДТП — повод не только вспомнить тех, кто погиб на дороге, но и вновь подумать о движении к нулевой смертности на дорогах.

Во многих странах мира, от Индии до Беларуси, уже применяют принципы Vision Zero. Именно они — ключ к снижению смертности на дорогах до нуля.

Первое, что нужно сделать, если в городе есть политическая воля к таким переменам — снизить скорость. Чем она меньше, тем больше шансов, что попавший в ДТП человек останется жив. Именно об этом, кстати, мой законопроект, который сейчас ждёт рассмотрения в Мосгордуме — я предложила понизить нештрафуемый порог до 5 км/ч, максимальную скорость в городах — до 50 км/ч и, конечно, значительно повысить штрафы за её превышение.

Одними административными мерами, конечно, не обойтись, нужно применять и физические — устанавливать островки безопасности, вообще перераспределять пространство улицы, оставляя меньше места автомобилям и больше — пешеходам (широкие тротуары), общественному транспорту (выделенные полосы), велосипедистам (полноценные велополосы или велодороги).

В пандемию ковида, кстати, повсеместная организация велоинфраструктуры стала мировым трендом. Люди стали меньше пользоваться общественным транспортом, и города, чтобы не допустить гигантских пробок из-за автомобилей, куда пересели бы бывшие пассажиры трамваев, стимулируют использование велосипедов и самокатов — в Париже, Чикаго, десятках городов Германии… В Москве тоже, пусть и нехотя, рисуют новые временные велополосы в центре Москвы. Всё потому, что от мировой повестки даже наш Дептранс изолироваться не может.

Кампанию по снижению смертности Городские проекты ведут уже скоро три года. Мы обязательно продолжим её, чтобы однажды встретить день, когда ни на одной дороге нашей страны не погибнет ни один человек.

Сегодня Всемирный день памяти жертв ДТП. Смертность на дорогах — это, по сути, ещё одна пандемия: каждые 24 секунды в авариях по всему миру погибает 1 человек. В России каждый год погибают более 16 тысяч человек. Все эти смерти предотвратимы.

Другая пандемия, коронавируса, дала городам возможность взглянуть на улицы, где практически нет автомобилей — и оценить, как это влияет на безопасность. Во многих городах одновременно стали создавать инфраструктуру для велосипедов и самокатов — и эффект получился значительный.

Если мы хотим, чтобы люди перестали гибнуть в авариях, то нужно действовать: снижение скорости автомобилей и перераспределение городского пространства — это меры, доступные каждому городу и каждой стране. Жизни людей важнее всего.

https://city4people.ru/post/kak-pandemiya-povliyala-na-dorozhnuyu-bezopasnost.html