Система зелёных насаждений Ленинграда (О. А. Иванова)
В продолжение этого поста и по просьбам читателей, отсканировала статью ленинградского ландшафтного архитектора Ольги Александровны Ивановой - см. по ссылке. Она была опубликована в 1957 году, в юбилейном выпуске “Архитектуры и строительства Ленинграда”, который подводил итоги послевоенного восстановления города. Выпуск приурочили к 250-летию города - случившегося четырьмя годами ранее, но празднование было отложено из-за смерти Сталина.
Автор критически рассматривает Генеральный план озеленения города, несмотря на впечатляющие достижения: например, за 11 послевоенных лет площадь озеленения увеличилась на 281 гектар, тогда как за 18 лет после революции она возросла "всего" на 164,8 гектар.
Удивительно сейчас читать, как люди в той системе ясно видели проблемы, надеялись на будущее и имели силы продолжать.
#Ленинград #озеленение
В продолжение этого поста и по просьбам читателей, отсканировала статью ленинградского ландшафтного архитектора Ольги Александровны Ивановой - см. по ссылке. Она была опубликована в 1957 году, в юбилейном выпуске “Архитектуры и строительства Ленинграда”, который подводил итоги послевоенного восстановления города. Выпуск приурочили к 250-летию города - случившегося четырьмя годами ранее, но празднование было отложено из-за смерти Сталина.
Автор критически рассматривает Генеральный план озеленения города, несмотря на впечатляющие достижения: например, за 11 послевоенных лет площадь озеленения увеличилась на 281 гектар, тогда как за 18 лет после революции она возросла "всего" на 164,8 гектар.
Масштабы текущего зеленого строительства и перспективы его развертывания настоятельно требуют ведения работ в соответствии с единым замыслом, определяемым генеральной схемой озеленения города.Ольга Александровна вносит собственные предложения по созданию системы озеленения - чтобы сады, парки и цветники служили не только зелёной оправой для памятников архитектуры и декоративным целям, но и создавалась равномерная и функциональная система озеленения, с заботой о здоровье горожан.
К сожалению, такой схемы, в которой были бы четко и полно намечены пути совершенствования и развития систеы озеленения города, в настоящее время нет. Перспективная схема озеленения города, составленная в 1948 r., требует существенной корректировки- Ее необходимо доработать, превратив в основной опорный документ, предусматривающий пути развития озеленения города, в частности, создание резервов территорий для будущего озеленения. Только на основе этой схемы можно будет правильно предусматривать озеленение в текущих проектных и строительных работах.
Создание стройной системы озеленения такого большого и исторически сложившегося города, как Ленинград, может быть осуществлено только в течение многих лет и в результате методической целеустремленной работы; при этом жизнь, бесспорно, будет вносить в проектную схему изменения и поправки. Поэтому перспективная схема должна определять лишь основные принципиальные пути развития озеленения города. В процессе ее реализации необходимы будут детально разработанные проекты, определяющие всё то, что нужно сделать в ближайшие годы, примерно на 5-10 лет.
Удивительно сейчас читать, как люди в той системе ясно видели проблемы, надеялись на будущее и имели силы продолжать.
#Ленинград #озеленение
Telegram
Шпилька архитекторки
Читая эпохальную статью 1957 года “Система зелёных насаждений Ленинграда” в журнале "Строительство и архитектура Ленинграда" Ольги Ивановой, сотрудника ленинградского филиала Академии архитектуры, невольно обращаешь внимание на последовательность и цельность…
❤10🔥8👏3
К 70-летию ленинградского метро хочу рассказать о характерном факте из истории его планирования. В 1957, когда действовала только первая, Кировско-Выборгская линия, обсуждались самые смелые идеи - как сделать метро города Ленина самым передовым, и даже лучше, чем в Москве. Например предлагалось устройство скоростных лифтов, по образцу Нью-Йорка. Вот цитата из статьи инженера С. С. Казанцева ("Архитектура и строительство Ленинграда"):
Тут интересно, что городские планировщики ещё в те "беспробочные" времена задумывались о разгрузке Невского от транспорта: в том числе за счёт "пассажиров коротких расстояний" - для которых лифты в метро существенно сократили бы время в пути. А вот о нуждах другой категории, малоинтересной для экономики - так называемых "маломобильных гражданах" и о женщинах с детьми в колясках, речь вообще не шла.
В той же статье обсуждались схемы развития метрополитена с идеей создания кольца - соединяющего центральные районы, два острова и левый берег Невы - об этом мы как-то писали с каналом Вечерний Ленинград. Но в итоге приоритетом выбрали “метро трудящимся - от дома до работы в центре по прямой”- заложив для будущего проклятье центрально-лучевой системы и непреодолимые для людей с колясками и ношей барьеры из ступеней.
Мне на днях рассказали, что в Горном университете была традиция - каждый год защищать дипломы по устройству лифтов на существующих станциях метро. Что удивительно - по всем расчётам и планировкам это получалось - даже в центре, и даже с учётом подземных сетей. Возможно, благодаря такой настойчивости на новой станции метро “Горный институт” лифт всё-таки случился (чтобы им воспользоваться, нужно заранее подать заявку)
В Ленинграде, наряду с применением эскалаторных лестниц, должны быть широко использованы пассажирские скоростные лифты, устройство и эксплуатация которых будут обходиться значительно дешевле. Такие лифты не менее удобны для пассажиров, чем эскалаторы.
В частности, необходимо тщательно проанализировать возможность применения лифтов на Невско-Василеостровской линии, где использование эскалаторных ходов усложняется весьма плотной застройкой.
Надо отметить, что более быстрая доставка пассажиров к посадочным платформам при помощи лифтов, делая метро более привлекательным для пассажиров коротких расстояний, может существенно разгрузить наземный транспорт от внутрирайонных перевозок, что имеет особое значение для Невского проспекта.
Тут интересно, что городские планировщики ещё в те "беспробочные" времена задумывались о разгрузке Невского от транспорта: в том числе за счёт "пассажиров коротких расстояний" - для которых лифты в метро существенно сократили бы время в пути. А вот о нуждах другой категории, малоинтересной для экономики - так называемых "маломобильных гражданах" и о женщинах с детьми в колясках, речь вообще не шла.
В той же статье обсуждались схемы развития метрополитена с идеей создания кольца - соединяющего центральные районы, два острова и левый берег Невы - об этом мы как-то писали с каналом Вечерний Ленинград. Но в итоге приоритетом выбрали “метро трудящимся - от дома до работы в центре по прямой”- заложив для будущего проклятье центрально-лучевой системы и непреодолимые для людей с колясками и ношей барьеры из ступеней.
Мне на днях рассказали, что в Горном университете была традиция - каждый год защищать дипломы по устройству лифтов на существующих станциях метро. Что удивительно - по всем расчётам и планировкам это получалось - даже в центре, и даже с учётом подземных сетей. Возможно, благодаря такой настойчивости на новой станции метро “Горный институт” лифт всё-таки случился (чтобы им воспользоваться, нужно заранее подать заявку)
🤣24🔥9👏3❤2👍1
Замечательный и очень авторитетный канал ученых из Сибири "Городские историки" отмечает день рождения! Поздравляю авторов и желаю им реализации всех самых амбициозных планов!
До знакомства с @urbanhistorians я не знала, что существует такая академическая дисциплина - "историческая урбанистика", теперь же "Шпилька архитекторки" (единственная и легкомысленная не-историк и не-урбанист) - в столь уважаемой подборке⬇️ даже задумалась, что пора уже "систематизироваться" и к науке посерьёзней приобщаться...
До знакомства с @urbanhistorians я не знала, что существует такая академическая дисциплина - "историческая урбанистика", теперь же "Шпилька архитекторки" (единственная и легкомысленная не-историк и не-урбанист) - в столь уважаемой подборке
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏5🔥1🥰1
Forwarded from Городские историки
Городским историкам 2 года!
Быстро летит время. Вроде бы совсем недавно, после проведения конференции «Метрополисы», посвященной дисциплинарным языкам описания в урбанистике, было решено создать наш тг-канал.
Задача ставилась простая: рассказать на широкую аудиторию об исторической урбанистике как направлении городских исследований. Российская урбанистика хорошо знала социологию города, городскую антропологию, общественную географию, экономику, но очень мало обращала внимание на опыт исторической науки в изучении городов. Хотелось это исправить и донести ценность исторической аналитики как в фундаментальной городской науке, так и в прикладных городских проектах.
Прошло два года и сейчас на канале почти 3,5 тыс подписчиков. Мы благодарны всем, кто нас читает, постит или критикует! 😘❤️🎂Многие амбициозные планы по развитию канала реализовать, к сожалению, не получилось. Но мы все еще думаем о том, чтобы превратить этот канал не столько в авторский проект, сколько в телеграм-журнал с самыми различными рубриками и текстами. Но для этого нужны соучастники, которые готовы вписаться в такую затею. Если вы хотите стать одним из постоянных авторов Городских историков, то напишите нам в личку t.iss.one/igorstasurban. Ждем!☝️
По традиции представляем для вас подборку тг-каналов, которые в том или ином качестве рассказывают об исторической урбанистике:
1931.center – лучший канал об авангарде и конструктивизме от Александра Дуднева и Константина Гудкова
ReuseArch – очень крутой канал Марины Юшкевич о редевелопменте с занимательными историческими сюжетами
URBAN PLANNING TIMES – один из самых фундированных каналов об истории градостроительства от Натальи Жеблиенок
Архитектурные излишества – историческая урбанистика для широкой публики от Павла Гнилорыбова, Константина Антипина, Романа Беднова, Алексея Солнышкова, Романа Ушакова
В лесах – похоже главный тг-канал страны о наследии
Записки историка архитектуры – личный и фундаментальный канал историка архитектуры Юлии Старостенко
Канал Дениса Ромодина – один из лучших каналов об архитектуре Москвы в исторической оптике
Коренной екатеринбуржец – авторский канал Дмитрия Москвина о столице Урала, вообще каждому городу нужен подобный канал от коренного горожанина
Лекторий Андрея Бархина – очень чуткий авторский канал историка архитектуры, который ставит интересные расследовательские вопросы
Уральский индустриозавр – канал неподражаемого профессора Константина Бугрова, который соединяет промышленную и городскую истории
Через забор – канал Ильи Пронченко, который неповторимо, провокационно и иногда по-пролетарски рассказывает о городах Урала
Шпилька архитекторки – канал с самыми невероятными сюжетами из истории архитектуры
А еще, конечно, хочется отметить бонусом наши любимые must-read каналы по урбанистике:
Антрополог на районе – главный канал по городской антропологии
Внучка урбанистки – главный канал по городской экономике
Урбанизм как смысл жизни – главный канал по городской социологии
Urban Science – главный канал по городской географии
Урбандвиж – главный канал по урбанине
Ну и подписывайтесь на Городских историков – главный канал по городской истории ❤️
Быстро летит время. Вроде бы совсем недавно, после проведения конференции «Метрополисы», посвященной дисциплинарным языкам описания в урбанистике, было решено создать наш тг-канал.
Задача ставилась простая: рассказать на широкую аудиторию об исторической урбанистике как направлении городских исследований. Российская урбанистика хорошо знала социологию города, городскую антропологию, общественную географию, экономику, но очень мало обращала внимание на опыт исторической науки в изучении городов. Хотелось это исправить и донести ценность исторической аналитики как в фундаментальной городской науке, так и в прикладных городских проектах.
Прошло два года и сейчас на канале почти 3,5 тыс подписчиков. Мы благодарны всем, кто нас читает, постит или критикует! 😘❤️🎂Многие амбициозные планы по развитию канала реализовать, к сожалению, не получилось. Но мы все еще думаем о том, чтобы превратить этот канал не столько в авторский проект, сколько в телеграм-журнал с самыми различными рубриками и текстами. Но для этого нужны соучастники, которые готовы вписаться в такую затею. Если вы хотите стать одним из постоянных авторов Городских историков, то напишите нам в личку t.iss.one/igorstasurban. Ждем!☝️
По традиции представляем для вас подборку тг-каналов, которые в том или ином качестве рассказывают об исторической урбанистике:
1931.center – лучший канал об авангарде и конструктивизме от Александра Дуднева и Константина Гудкова
ReuseArch – очень крутой канал Марины Юшкевич о редевелопменте с занимательными историческими сюжетами
URBAN PLANNING TIMES – один из самых фундированных каналов об истории градостроительства от Натальи Жеблиенок
Архитектурные излишества – историческая урбанистика для широкой публики от Павла Гнилорыбова, Константина Антипина, Романа Беднова, Алексея Солнышкова, Романа Ушакова
В лесах – похоже главный тг-канал страны о наследии
Записки историка архитектуры – личный и фундаментальный канал историка архитектуры Юлии Старостенко
Канал Дениса Ромодина – один из лучших каналов об архитектуре Москвы в исторической оптике
Коренной екатеринбуржец – авторский канал Дмитрия Москвина о столице Урала, вообще каждому городу нужен подобный канал от коренного горожанина
Лекторий Андрея Бархина – очень чуткий авторский канал историка архитектуры, который ставит интересные расследовательские вопросы
Уральский индустриозавр – канал неподражаемого профессора Константина Бугрова, который соединяет промышленную и городскую истории
Через забор – канал Ильи Пронченко, который неповторимо, провокационно и иногда по-пролетарски рассказывает о городах Урала
Шпилька архитекторки – канал с самыми невероятными сюжетами из истории архитектуры
А еще, конечно, хочется отметить бонусом наши любимые must-read каналы по урбанистике:
Антрополог на районе – главный канал по городской антропологии
Внучка урбанистки – главный канал по городской экономике
Урбанизм как смысл жизни – главный канал по городской социологии
Urban Science – главный канал по городской географии
Урбандвиж – главный канал по урбанине
Ну и подписывайтесь на Городских историков – главный канал по городской истории ❤️
👏5❤4🔥1
22 ноября 1890 года, 125 лет назад родился Эль Лисицкий (1890-1941) - художник-авангардист, автор революционных агитплакатов, урбанистических идей и создатель "проунов" - "проектов утверждения нового":
Восемь зданий для размещения советских министерств и ведомств на Бульварном кольце, поднятые на 50 метров над уровнем улицы, с лифтами и лестницами - напрямую соединялись с метрополитеном или с остановками общественного наземного транспорта - это кажется слишком смелым даже для сегодняшней Москвы...
Я назвал их «проун», чтобы не искали в них картины. Я считал эти работы пересадочной станцией из живописи в архитектуру. Каждая работа представляла проблему технической статики или динамики, выраженную средствами живописи.Эль Лисицкий мечтал реализовать идею двухуровневых городов, построив для начала горизонтальный небоскреб в Москве, однако новаторством была не только двухуровневая горизонтальность:
Восемь зданий для размещения советских министерств и ведомств на Бульварном кольце, поднятые на 50 метров над уровнем улицы, с лифтами и лестницами - напрямую соединялись с метрополитеном или с остановками общественного наземного транспорта - это кажется слишком смелым даже для сегодняшней Москвы...
❤17🔥13👏4🤡2
Полторы комнаты
Это не метафорическое название двух смежных комнат в легендарной коммуналке поэта Иосифа Бродского, а вполне официальный термин в проектах квартир-сталинок 1930-х.
“Полуторки”, точнее - однокомнатные квартиры с “полукомнатами” для домработниц - в одно окно и площадью 6,5 - 7 м², и квартиры в 2.5 и 3.5 комнаты встретились мне в аналитической статье Н.С.Бродовича “Малометражные квартиры” (бюллетень НИИ Коммунального хозяйства Ленсовета, 1938). Тема малометражек стала активной с 1937 - после того, как на первом Всесоюзном съезде советских архитекторов вопрос был признан актуальным.
Сам вопрос наличия “угла” для прислуги в малометражках не обсуждался - жильё в сталинских домах по умолчанию предназначалось привилегированной прослойке - даже однокомнатное. Как отмечал архитектор Черкесиан на II пленуме ССА:
Интересно, что специалисты НИИ КХЛ, в поисках оптимальных решений для малометражек изучали американский опыт (как пишет автор - “в западно-европейских журналах материалов мало и решения малоинтересны”).
Вот что было крайне ценно у американцев:
Это не метафорическое название двух смежных комнат в легендарной коммуналке поэта Иосифа Бродского, а вполне официальный термин в проектах квартир-сталинок 1930-х.
“Полуторки”, точнее - однокомнатные квартиры с “полукомнатами” для домработниц - в одно окно и площадью 6,5 - 7 м², и квартиры в 2.5 и 3.5 комнаты встретились мне в аналитической статье Н.С.Бродовича “Малометражные квартиры” (бюллетень НИИ Коммунального хозяйства Ленсовета, 1938). Тема малометражек стала активной с 1937 - после того, как на первом Всесоюзном съезде советских архитекторов вопрос был признан актуальным.
Сам вопрос наличия “угла” для прислуги в малометражках не обсуждался - жильё в сталинских домах по умолчанию предназначалось привилегированной прослойке - даже однокомнатное. Как отмечал архитектор Черкесиан на II пленуме ССА:
Практика показывает, что 35% съемщиков квартир пользуются услугами домработниц, проживающих в этой же квартире. Поэтому и 30-35% квартир необходимо проектировать с комнатами для домработниц. Помещение должно быть площадью от 4 до 6 м² и освещаться непосредственным дневным светом. Это помещение должно быть оборудовано стенным шкафом для платья.Автора исследования беспокоит наличие в квартирах “ниш” при кухнях, где жили домработницы (проектируемые в основном в Ленинграде - о таком доме я писала тут), и не только по гуманным соображениям: ниши снижали показатели жилой площади, а следовательно и “экономичности” квартир:
Для домработницы должна проектироваться полукомната, площадью 6,5- 7,0 м2, а не ниша при кухне, к тому же увеличивающая вспомогательную площадь и удорожающая дом во время постройки и в эксплоатации!
Интересно, что специалисты НИИ КХЛ, в поисках оптимальных решений для малометражек изучали американский опыт (как пишет автор - “в западно-европейских журналах материалов мало и решения малоинтересны”).
Вот что было крайне ценно у американцев:
Фотографий либо планов этих высокоэффективных американских домов автор не прилагает, но по описанию понятно, что помещений для прислуги в них не предусматривалось. Закрадывается ощущение, что именно прислуга в них и жила.⚫️ На одной лестнице объединяется 3-6 и даже
8 квартир в 2, З и 4 комнаты,⚫️ Несмотря на
то, что на лестницу выходит 3-8 квартир, ширина лестничных клеток проектируется в 2-2,5 м, а ширина маршей равна 1 м.⚫️ Многие квартиры сообщаются с маршами при помощи коридоров, шириною 1,5-2 м, являющимися продолжением площадок. Длина таких коридоров доходит до 11 м.⚫️ Площадь лестничной клетки равна 13,5 - 14 м², а с коридорами не превышает 20м².⚫️ Квартиры сообщаются с лестницами при помощи так называемых: «hall» - передних, имеющих весьма ограниченные площади (2,5-6м²)⚫️ Площади кухонь равны 5-8м², а в тех случаях когда они используются и как столовые, равны 9-12 м².⚫️ Ванная, клозет и умывальник во всех случаях объединены в одном освещаемом помещении. Площади таких помещений равны от 3 до 4,25 м².⚫️ Длина ванны равна 1,5 м, чем и определяется, как правило, ширина помещения. В каждой квартире предусмотрено несколько стационарных шкафов в комнатах, коридорах, передних
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤15👍9🤔5👏2
Есть в Петербурге районы-невидимки. Не парадные, не туристические, но хранящие что-то неуловимое и подлинное. Для меня таким местом всегда был район Пески.
Когда-то ремесленный и почти целиком деревянный, с его десятью Рождественскими (позже - Советскими) улицами, это был будничный мир «маленьких людей» и небогатых дворян. Не случайно у Достоевского князь Лев Мышкин останавливается именно в Песках. Тут жила будущая жена Достоевского Анна Григорьевна и прекрасный писатель с трагической судьбой Всеволод Гаршин.
Развитие речного порта привлекло сюда купечество и прочий активный люд, а строительный бум конца XIX века причудливо смешал обыденность, доходные дома и декорации модерна, создав ту самую таинственную двойственность «умышленного» города. Эту атмосферу ловит Грин в рассказе «Серый автомобиль» и гениально передаёт завораживающий фильм "Господин оформитель" - где по сюжету в Песках жила загадочная Анна, девушка-манекен.
Образы этого многослойного, литературного и тихого района я увидела на канале Attentiview Виктории Конышковой.
Когда-то ремесленный и почти целиком деревянный, с его десятью Рождественскими (позже - Советскими) улицами, это был будничный мир «маленьких людей» и небогатых дворян. Не случайно у Достоевского князь Лев Мышкин останавливается именно в Песках. Тут жила будущая жена Достоевского Анна Григорьевна и прекрасный писатель с трагической судьбой Всеволод Гаршин.
Развитие речного порта привлекло сюда купечество и прочий активный люд, а строительный бум конца XIX века причудливо смешал обыденность, доходные дома и декорации модерна, создав ту самую таинственную двойственность «умышленного» города. Эту атмосферу ловит Грин в рассказе «Серый автомобиль» и гениально передаёт завораживающий фильм "Господин оформитель" - где по сюжету в Песках жила загадочная Анна, девушка-манекен.
Образы этого многослойного, литературного и тихого района я увидела на канале Attentiview Виктории Конышковой.
❤31👍18🔥5👏4❤🔥1